Зубчатая муфта для цнс

Муфты зубчатые (МЗ) общемашиностроительного применения предназначены для соединения соосных горизонтальных валов и передачи крутящего момента от 1000 до 63000 Нм при угловых, радиальных и осевых смещениях валов, при рабочих температурах не выше 120 С климатических исполнений У, Т категорий 1—3, 5 и климатических исполнений УХЛ, О и ОМ категории 4 по ГОСТ 15150-69.

Муфта зубчатая способна компенсировать любые погрешности в соосности валов в достаточно большом диапазоне.

Рис.1 Муфта зубчатая. 1-гайка, 2-шайба, 3-винт, 4-крышка, 5-крышка под уплотнение, 6-уплотнение, 7-втулка зубчатая, 8-обойма, 9-болт

Все детали изготавливают из стали 40 или 45НХ, 45Л -коваными , при диаметре более 150 мм - литыми

Таблица 1 : Комплектация Муфты зубчатой

Деталь	Количество	Наименование
1	1	Муфта зубчатая
2	2	становочный винт (в стандартную комплектацию не входит)
3	1	Паспорт

При приемке муфты следует проверить перечень поставки согласно приведенной таблице (обозначение деталей представлено на рис. 1)

Муфта зубчатая изготавливается следующих типов:

1 - с разъемной обоймой;
2 - с промежуточным валом;
3- с неразъемной обоймой.

Втулки муфт изготавливают следующих исполнений:

1 - с цилиндрическими отверстиями для коротких концов валов по ГОСТ 12080:
2-с коническими отверстиями для коротких концов валов по ГОСТ 12081 для муфт типов 1 и 3.

Допускается по заказу потребителя изготовлять втулки с отверстиями для концов валов другой формы.

1, 2 - полумуфты с наружными зубьями;

6 — от­верстие для подвода смазки

Таблица 2: Подбор зубчатых муфт по номинальным параметрам электродвигателя

3000(об/м)

1500(об/м)

1000(об/м)

750(об/м)

600(об/м)

500(об/м)

30

37

45

55

75

90

110

132

160

200

250

315

400

500

630

800

1000

1250

1600

2000

2500

3150

4000

5000

Типа 1 с номинальным крутящим моментом 4000 Нм, диаметром посадочных отверстий во втулках 50 мм. с втулками исполнения 1, климатического исполнения У. категории 2 МЗ1I-4000-50- 1У2 ГОСТ Р Ж95-96

То же. типа 2, с диаметром посадочных отверстий во фланцевых полу муфтах 55 мм: МЗ 2-4000-50-55-1У2 ГОСТ Р 50895-96

То же. типа 1, с втулками исполнения 1 в одной из которых диаметр посадочного отверстия 55 мм: МЗ 1-4000-50-1-55-1У2 ГОСТ Р 50895-96

То же, одна втулка исполнения 1 другая исполнения 2 с диаметром посадочного отверстия 55 мм: МЗ 1-4000-50-1-55-2У2 ГОСТ Р 50895-96

То же, типа 3 с индексом С: МЗ ЗС-4000-50-1У2 ГОСТР 50895-96

Муфты зубчатые применяются в большинстве своем в тяжелом машиностроении. Ставятся на турбины, на поршневые двигатели, на прокатные станы. Если муфты с упругими элементами подходят только для передачи малого и среднего крутящего момента, то зубчатая муфта рассчитана для передачи большого крутящего момента (до 63000 Нм).

Электродвигатель и насос - крепкая любовь через муфту.

Муфты насоса

Для обеспечения работоспособности концы валов двигателя и насоса должны надёжно соединяться. Элемент, обеспечивающий передачу крутящего момента, называется - муфтой . Учитывая, что в каждом конкретном случае оборудование работает в разных условиях, подбор муфт осуществляется индивидуально.

К факторам, влияющим на правильный выбор соединительного элемента, относят:

• мощность двигателя;
• частота вращения;
• наличие вибрации;
• соосность;
• наличие постоянного или меняющегося угла между валами;
• необходимость оперативного отключения соединения или регулирования жесткости сцепления;

В зависимости от типа соединения валов двигателя и насоса муфты делятся на такие категории:

• глухие;
• жесткие компенсирующие;
• упругие компенсирующие;
• управляемые.

Глухие муфты для насоса

К наиболее простому и максимально надёжному типу соединения валов мотора и насоса относят глухие муфты. Их задача заключается в обеспечении максимально прочного соединения. Такие приспособления устанавливают на моторах большой мощности. Обязательным условием использования таких муфт является идеальная соосность валов. Даже незначительное несовпадение осей приводит к появлению сильной вибрации, износу деталей, поломкам.

Самыми распространенными муфтами с глухим соединением для насосов являются втулочные и фланцевые. Первые имеют очень простую конструкцию, изготавливаются в виде цилиндрической обоймы, внутренний диаметр которой соответствует диаметру валов. Передача крутящего момента обеспечивается штифтами или шпоночной посадкой.

Фланцевая муфта состоит из двух половин – полумуфт. Сначала каждая из полумуфт насаживается через шпоночное соединение на концы валов, а затем плоскости фланцев соединяются между собой болтами.

Жесткие компенсирующие муфты двигателя насоса

Обеспечить работоспособность насосных агрегатов при условии незначительной несоосности или при наличии угла между осями мотора и насоса помогают жесткие компенсирующие муфты. Жесткими такие соединения называют лишь потому, что между рабочими частями элементов не имеется мягких пружинящих прокладок. Само по себе соединение жестким назвать нельзя, т.к. его элементы подвижны друг относительно друга.

Другая муфта привода насоса с жесткой компенсацией, предназначенная для передачи вращения между валами с угловым смещением - зубчатая. Конструкция муфты предусматривает:

• две полумуфты с наружными зубьями;
• обойма с внутренними зубьями.

Обладая возможностью изменения угла наклона оси полумуфты, по отношению к обойме, такой механизм может обеспечить передачу крутящего момента при наличии угла между валами.

Упругие компенсирующие соединительные муфты насоса

Для того, чтобы частично погасить вибрационные колебания и продлить ресурс работы подшипников валов насосов и электромоторов, используют муфты с упругими элементами.

Наиболее простой по конструкции и надёжной является муфта втулочно-пальцевого типа. По конструкции она напоминает жесткую фланцевую, полумуфты не приживаются жестко друг к другу, а в одной из них соединительные пальцы имеют эластичные прокладки.

Более сложной по конструкции является пружинная муфта. Кроме двух полумуфт, устанавливающихся на концах валов, между которыми находится пружина, муфта имеет защитный корпус. Корпус или кожух одновременно является хранилищем для смазочного материала. Концы пружины упираются в выступы на разных полумуфтах. Вал насоса начинает движение в тот момент, когда вал мотора, вращаясь, сожмёт пружину и та, в свою очередь, передаст усилие на вторую полумуфту.

Сцепные или управляемые муфты

Если в процессе работы насосного агрегата возникает необходимость останавливать перекачку при работающем двигателе, сделать это можно с помощью сцепной или управляемой муфты. Существует несколько разновидностей муфт с управляемым соединением, а самыми распространенными являются муфты жесткого сцепления и фрикционные. Жесткие муфтовые сцепления обеспечиваются кулачковыми и зубчатыми полумуфтами.

В первом случае полумуфты валов имеют на соприкасающихся поверхностях кулачки, которые при сближении входят в прочное соединение и передают вращение. Между полумуфтами устанавливается эластичный элемент - "звездочка" которая гасит толчки и делает запуск более плавным. Упругие звездочки бывают разных цветов в зависимости от ее жесткости и рабочей температуры.

Зубчатые муфты работают по такому же принципу, но в зацепление входят внутренние зубы одной полумуфты и наружные другой. Для жестких соединений характерно резкое зацепление. Такое соединение при большой частоте вращения ведущего вала невозможно. Для смягчения процесса зацепления устройства оборудуют синхронизаторами.

Максимально плавные включение и выключение зацепления валов обеспечивают фрикционные муфты. Принцип их действия основан на использовании силы трения. Соприкасающиеся поверхности двух полумуфт имеют покрытие, которое позволяет им проскальзывать. Чем сильнее полумуфты приживаются друг к другу, тем прочнее соединение. Это позволяет валу насоса плавно набрать частоту вращения. Фрикционные муфты в зависимости от конструкции могут быть однодисковыми, многодисковыми, конусными.

8-800-700-76-84 ЗВОНОК БЕСПЛАТНЫЙ

8-812-984-61-97

• Вы здесь:
• Каталог
• Муфты соединительные
• Муфты зубчатые

ООО "НТЦ Мехпривод" работает без выходных. Присылайте Ваши заявки в любое удобное время!

• 
  Муфты соединительные
  • 
    Муфты МУВП
  • 
    Муфты пластинчатые
  • 
    Муфты шарнирные ГОСТ 5147-97
  • 
    Муфты шарнирные DIN 808
  • 
    Муфты кулачковые
  • 
    Муфты упругие со звездочкой ГОСТ Р 50894-96
  • 
    Муфты зубчатые
  • 
    Муфты кулачково-дисковые
  • 
    Муфты с торообразной оболочкой
  • 
    Пальцы и кольца МУВП
  • 
    Муфты МУВП с тормозным шкивом
  • 
    Муфты кулачковые HRC
  • 
    Муфты цепные
  • 
    Муфты пальцевые с упругими элементами
  • 
    Муфты электромагнитные
  • 
    Муфты сильфонные
  • 
    Муфты фланцевые
  • 
    Муфты предохранительные
  • Муфты продольно-свертные
• 
  Шкивы
  • 
    Шкивы клиновые
  • 
    Шкивы зубчатые
• 
  Редукторы
  • 
    Цилиндрические редукторы
  • 
    Червячные редукторы
  • 
    Мотор-редукторы
• 
  Металлообработка
  • 
    Токарные работы
  • 
    Фрезерные работы
  • 
    Зубонарезные работы
  • 
    Долбежные работы
  • 
    Крановые колеса
  • 
    Зубчатые венцы
  • 
    Конические шестерни
  • 
    Валы
  • 
    Изготовление по чертежам заказчика

Муфты зубчатые

Муфты зубчатые – наиболее распространенный вид жестких компенсирующих муфт. Их широко применяют для соединения валов, особенно в тяжелом машиностроении, где передают большие моменты и затруднена точная установка узлов, изготовлены по ГОСТ 5006-55 , либо по ГОСТ 50895-96

Зубчатая муфта состоит из двух обойм с внутренними зубьями эвольвентного профиля, которые зацепляются с зубьями втулок, насаживаемых на концы валов. Обоймы соединены между собой болтами, поставленными в отверстия без зазора. Втулки и обоймы изготавливают из стали 40 или стали 45.

Зубчатые муфты компенсируют радиальные, осевые и угловые смещения валов за счет боковых зазоров в зацеплении и обточки зубьев втулок по сфере.

Компенсация отклонений от соосности валов сопровождается скольжением зубьев. Угол перекоса оси каждой втулки относительно оси обоймы допускается до 1 °30'.

Для повышения износостойкости зубья подвергают термообработке, а муфту заливают маслом большой вязкости.

Зубчатые муфты широко применяются для соединения горизонтальных тяжело нагруженных валов диаметром d=40. 560 мм при окружных скоростях до 25 м/с.

Достоинствами зубчатых муфт являются: высокая нагрузочная способность при сравнительно небольших габаритах, хорошая компенсирующая способность смещений осей валов, технологичность изготовления - использование для нарезки зубьев нормального зубонарезного инструмента.

Таблица типоразмеров:

Крутящий момент, Ньютон х Метр,наиб.

1. Числа оборотов соответствуют окружной скорости на начальной окружности зубчатого сопряжения, равной 25 м/сек.

2. Размер D2 относится только к месту под уплотнение.

3. Веса даны для муфт с наибольшими размерами при минимальных диаметрах отверстий во втулках и без масла.

4. Маховые моменты даны для муфт с наибольшими размерами и без учета отверстий во втулках.

5. Веса и маховые моменты определены для случая соединения обойм болтами с открытыми головками и гайками; при креплении обойм болтами с головками и гайками, утопленными в тело фланцев, или при наличии защитных козырьков допускается увеличение размеров В и D с соответствующим увеличением веса и махового момента муфты.

В ООО "НТЦ Мехпривод" Вы можете заказать изготовление зубчатых муфт в соответствии с любыми индивидуальными параметрами. Мы готовы выполнить зубчатые муфты по вашему заказу, а также изготовить любую необходимую Вам длину и диаметр зубчатой муфты.После предоставления данных, наши конструкторы разработают и согласуют с Вами чертежи деталей, наиболее точно подходящие для Ваших условий эксплуатации.

Мы будем рады подобрать Вам наиболее подходящее техническое решение!

Зубчатая Муфта ( полумуфта ) общемашиностроительного применения предназначена для соединения соосных горизонтальных валов и передачи крутящего момента.

Техническая характеристика

Зубчатые муфты типа МЗ-муфты для непосредственного соединения валов, состоящие из двух зубчатых обойм и втулок. Муфты разработаны в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50895-96 (5006-55) и по комплекту конструкторской документации. Основные параметры муфт приведены в таблице №1.

Рис. 1. Общий муфта типа МЗ.

1-обойма зубчатая ; 2-кольцо уплотнения ; 3-сальник уплотнительный ; 4-втулка зубчатая .

Рис 2. Общий муфта типа МЗП.

1-обойма зубчатая ; 2-кольцо уплотнения ; 3-сальник уплотнительный ; 4-втулка зубчатая ; 5-полумуфта .

где Н(d) - диаметр предварительной расточки , возможно изготовление муфт (полумуфт) с предварительной расточкой по индивидуальному заказу

В настоящее время ведётся серийное производство муфт (полумуфт) зубчатых с диаметром предварительной расточки согласно ГОСТ 5006-94, в таблице № 1.1 приведены диаметры для сравнения.

Таблица № 1.1

Муфта	ГОСТ 5006-83 (55)		ГОСТ 5006-94
	Ø d min	Ø d max	Ø d min	Ø d max
МЗ(П)-1	20	40	18	38
МЗ-2	30	50	30	50
МЗ-3	40	60	40	60
МЗ-4	45	75	45	75
МЗ-5	50	90	50	90
МЗ-6	60	105	60	110
МЗ-7	65	120	70	120
МЗ-8	80	140	80	140
МЗ-9	90	160	100	160
МЗ-10	110	180	120	180
МЗ-11	120	220	140	210
МЗ-12	140	250	160	240
МЗ-13	160	280	180	270
МЗ-14	180	320	200	300
МЗ-15	200	360	220	340

где Ø d min - диаметр предварительной расточки

Муфту поставляем собранном виде с предварительно расточенными зубчатыми втулками. По согласованию с заказчиком зубчатые втулки изготавливаем с чистовыми внутренними размерами, которые должны быть особо указаны в заказе. Перед установкой муфту следует разобрать и обработать втулки на необходимые посадочные размеры.

Монтаж муфты следует производить с использованием монтажных приспособлений в условиях, когда исключено загрязнение, повреждение деталей муфты.

Контроль установки соединяемых валов при монтаже производить по центрирующим буртикам на зубчатых втулках.

При монтаже контрольная метка (риска) на впадине зуба обоймы и на выступе зуба втулки должны совпадать, а также должны совпадать контрольные метки (риски) на наружной поверхности буртов зубчатых обойм. Перекос оси каждой втулки в процессе эксплуатации относительно оси обоймы не более α=0°30ʹ. После выверки соосности муфта собирается окончательно.

При монтаже втулки с валом сопрягаемые поверхности следует смазывать солидолом ГОСТ 4366-76. Вид масла в зависимости от температурного режима следует выбирать по таблице №2.

В муфту следует заливать масло в объёме, указанном в таблице №3. Масло должно покрывать полную высоту зуба при работе муфты.