Грузы из китая коронавирус 18 02

В настоящее время в Китае, в частности в ИУ, очень сложная ситуация с коронавирусом. Вот почему в связи с эпидемией мэр города решил обратиться ко всем жителям Иу.

Рынок Футьен закрывается до 21.02 (Информация еще уточняется).

С 12 часов 2 февраля 2020 года временно закрываются городские дороги, правда, не все. Конкретные названия будут озвучены позднее.

Районы города переводятся на закрытое управление. Будет предусмотрено по одному блок-посту (входу-выходу) в каждом районе. Для того, чтобы войти в город, нужно будет предъявить паспорт. Также в обязательном порядке будет измеряться температура.

Людям не рекомендуется лишний раз выходить из дома. Делать это без особой надобности не стоит. Исключением станет обращение за помощью в больницу или работа. Для того, чтобы приобрести необходимые продукты, нужно отправлять по одному человеку от семьи. Делать это стоит через день. Людям, которых закрыли на карантин, запрещено покидать пределы своей квартиры.

Мэр особо обращается к членам компартии. Именно они должны своим личным примером продемонстрировать, как правильно себя вести в столь непростой ситуации. Также они обязаны уведомить всех окружающих о принимаемых мерах.

У тех людей, которые находятся за пределами собственного района, будут обязательно проверять паспорта. Если вы отправились за пределы района на собственном автомобиле, придется в обязательном порядке предъявить документы на машину. Население должно оказывать всяческое содействие в проведении подобных проверок. Если будет противодействие, гарантирован вызов наряда полиции. В этом случае дальнейшее разбирательство будет происходить абсолютно в ином месте.

Если автомобили не зарегистрированы в Иу и у людей отсутствует местная прописка, им запрещено посещать город. Для визита необходимо специальное разрешение.

Проведение вышеперечисленных мероприятий запланировано до момента нормализации эпидемиологической ситуации в регионе.

Футьен – крупнейший рынок оптовой торговли. Находится он в Китае, в городе ИУ. Это не просто рынок, а огромный торгово-выставочный центр. От него до ж/д вокзала и аэропорта всего 9 километров. Это самый быстро развивающийся китайский рынок. Он уверенно лидирует по числу шоурумов и магазинов. Здесь можно приобрести различные товары народного потребления, а также всевозможную продукцию. Футьен очень быстро превратился в огромный центр оптовой торговли. И все это потому, что здесь представлен большой выбор товаров по привлекательным ценам. Неслучайно здесь очень много покупателей из разных стран мира. Любой желающий может приобрести здесь качественные товары по достаточно доступным ценам.

Работает рынок Футьен, как и другие рынки Китая, 7 дней в неделю. Открывается он в 9 утра и закрывается в 17 часов. Также есть ночной рынок, который функционирует с 6:30 до 23 часов. Не работает рынок неделю, когда празднуется день образования Китайской Народной Республики. Также нерабочими днями является два дня в календарный Новый год, день труда, праздник средины осени, фестиваль драконовых лодок.

Как и другие рынки, Футьен не функционирует тогда, когда празднуется новый год по китайскому лунному календарю. Выходные длятся минимум две недели. Но при этом официальными нерабочими днями являются лишь 7 дней. На заводах и рынках Китая, в Иу в том числе, работают приезжие. Отпусков у них нет. Побыть с семьей они могут только тогда, когда празднуется китайский новый год. Вот почему часто работодатели предпочитают отпускать своих работников на 14 – 21 день. В это время в Иу практически никого нет. Он выглядит безлюдным и заброшенным. Здесь закрываются все торговые точки: оптовые склады и розничные магазины. Уже за 14 дней до китайского нового года логистические компании города не принимают грузы.

Из-за простоя в китайской экономике экипажи застряли в море, верфи оказались заброшены, а судовладельцы ищут новую работу

Мировая судоходная промышленность пострадала из-за спада в Китае, вызванного смертельным коронавирусом, а транзитные тарифы упали до рекордных минимумов, поскольку суда вынуждены покинуть порты.

Экономические последствия, связанные с закрытием заводов и ограничениями на поездки, введенными в Китае для контроля над распространением вируса, затронули все сегменты судоходства — от нефтяных танкеров до контейнерных линий. Индекс Capesize, который отслеживает расходы крупнейших перевозчиков на транспортировку сухих сыпучих грузов, таких как железная руда, уголь и зерно, на прошлой неделе оказался в отрицательной зоне впервые с момента его создания в 1999 году, а это говорит о том, что на некоторых маршрутах судоходные компании работают в убыток.

Брокеры и аналитики считают, что падение спроса на транспортировку товаров в Китай и из Китая — крупнейшего в мире потребителя многих товаров — негативно скажется на судоходной отрасли и торговле сырьевыми товарами в ближайшие месяцы.

Верфи опустели после временного закрытия предприятий, лишая владельцев и судостроителей денег из-за простоя судов, ожидающих обслуживания. Одна из крупнейших китайских верфей в Цзинцзяне рядом с Шанхаем получила две заявки на возобновление работы, которые местное правительство отклонило.

Согласно исследованию, проведенному на прошлой неделе Шанхайским международным институтом судоходства, аналитическим центром при поддержке Пекина, загрузка мощностей в крупных китайских портах на 20-50% ниже, чем обычно, при этом более трети портов заявили, что складские помещения заполнены больше чем на 90%.

Скорее всего, последствия для судоходной отрасли будут долгосрочными. Представитель China Merchants Port, крупнейшего портового оператора Гонконга, заявил, что эпидемия может сократить годовой доход на 10-25%, если удастся взять ее под контроль к концу марта, и даже больше, если она продлится дольше.

Экипажи застряли на борту судов на китайских верфях или в портах, таких как Сингапур, которые установили строгие карантинные правила для судов, прибывающих из Китая. Гай Платтен, генеральный секретарь Международной палаты судоходства, отметил, что некоторые суда, стоящие на якоре, испытывают нехватку продовольствия.

По словам брокеров, китайские экипажи, а китайцы — это одна из самых распространенных национальностей среди моряков, вынуждены проводить дополнительное время в море, которое обычно не превышает шести месяцев, учитывая, что карантинные ограничения затрудняют смену китайских моряков.

Вспышка болезни сказалась и на товарах первой необходимости. По прогнозам руководителей китайских энергетических компаний, внутреннее потребление нефти может упасть на 25% в феврале, или на 3% от мирового спроса, при этом на фоне подобных опасений нефть марки Brent потеряла примерно 15% в этом году.

В результате ставки для супертанкеров, которые перевозят сырую нефть, упали на 75% в месяц до $23000 в день, что гораздо меньше $140000 в день четыре месяца назад.

Вирус — не единственная медвежья угроза на танкерном рынке. Можно было бы использовать больше танкеров, поскольку в конце января США сняли санкции, введенные в связи с Ираном, с подразделения Cosco, крупнейшего владельца танкеров в Китае. Это потенциальное давление на транзитные цены усиливается из-за снижения спроса после китайского Нового года.

Утешением для операторов танкеров может послужить тот факт, что суда можно использовать в качестве плавучих хранилищ для нефти, в то время как наземные хранилища заканчиваются. По словам Галлахера, он получил несколько запросов на эту услуге, но сейчас это не целесообразно.

Другие сегменты судоходства также пострадали от эпидемии. С начала вспышки крупная компания AP Moller-Maersk, занимающаяся контейнерными перевозками, отменила 20 рейсов из Китая. Как отметил один азиатский брокер, некоторые судовладельцы не разрешали своим судам плыть в Китай из-за рисков, а другие стали брать премию за рейсы в страну.

Оптимисты ожидают восстановления отрасли за счет стимулирующих мер из Пекина, которые будут приняты, как только удастся остановить распространение вируса. Но в условиях продолжительного экономического спада представители некоторых отраслей промышленности, включая судоходство, могут в конечном счете задуматься о переносе части операций за пределы Китая из-за чрезмерной зависимости от одной страны.

Промышленный сектор Китая постепенно возобновляет работу после затянувшихся из-за коронавируса новогодних праздников. Но многие предприятия еще закрыты или работают не в полную мощность из-за нехватки рабочих или сбоев в цепочках поставок. Это, в свою очередь, создает проблемы операторам сухогрузов. Спрос и тарифы на перевозку снизились, до четверти портовых мощностей простаивает.

Форс-мажор на верфях

Китайские судоверфи также откладывают строительство новых и модернизацию старых судов из-за нехватки комплектующих и специалистов, которые из-за транспортных ограничений не смогли вернуться на работу, пишет The Wall Street Journal (WSJ). Некоторые верфи при этом ссылаются на форс-мажорные обстоятельства, чтобы избежать штрафов за неисполнение обязательств по контрактам. По данным VesselsValue, китайские верфи имеют заказы на 960 судов на общую сумму $27 млрд.

Китай может сократить импорт СПГ из-за коронавируса

Постпраздничный простой

Загрузка мощностей в основных китайских портах сейчас на 20–50% ниже обычного уровня, а более чем у трети портов хранилища заполнены на 90% с лишним, показал недавний опрос Shanghai International Shipping Institute. В Ухане, эпицентре эпидемии, тоже есть порт на реке Янцзы. Власти распорядились, чтобы он принимал только медикаменты и самые необходимые товары, потому что для других не хватает мощностей, пишет Financial Times (FT).

В отношении судов из Китая действует строгий карантин. Из-за этого их экипажи не могут сойти на сушу как в самом Китае, так и в других странах, даже если суда находятся в портах или на верфях, пишет FT. По словам генерального секретаря Международной палаты судоходства (ICS) Гая Платтена, на некоторых стоящих на якоре кораблях заканчиваются запасы еды.

Это мешает работе операторов во всех сегментах рынка – от нефтяных до контейнерных перевозок. Тарифы на перевозку нефти на супертанкерах за месяц снизились на 75% до $23 000 в день, а четыре месяца назад они составляли $140 000 в день, отмечает FT. Это связано с тем, что спрос на нефть в Китае, по некоторым оценкам, может снизиться на 25% в феврале.

Коронавирус устроил форс-мажор на сырьевых рынках

Но сильнее всего сократится спрос на перевозку навалочных грузов, поскольку Китай сокращает импорт железной руды, угля и других видов сырья, считают специалисты IHS Markit. В начале февраля Capesize Index, отражающий транспортные издержки крупнейших перевозчиков навалочных грузов, стал отрицательным впервые с момента своего создания в 1999 г. Это означает, что некоторые маршруты для операторов стали убыточными.

Более широкий индекс Baltic Dry, отражающий стоимость перевозок сухих грузов судами разных размеров, упал с 800 пунктов в начале года почти до 400.

Проблемы по цепочке

Замедление торговли в результате коронавируса обходится контейнерным грузоперевозчикам в $350 млн в неделю, по подсчетам Sea-Intelligence. По ее данным, уже отменены десятки рейсов на перевозку почти 200 000 контейнеров через Тихий океан и более 150 000 контейнеров между Азией и Европой. По прогнозам Национальной федерации ритейлеров США и Hackett Associates, поставки контейнеров в американские порты в феврале сократятся на 12,9% в годовом выражении, а в марте – на 9,5%.

Почему фондовые рынки ставят рекорды, несмотря на эпидемию коронавируса

Хотите скрыть рекламу? Оформите подписку и читайте, не отвлекаясь

Наши проекты

Контакты

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Этим занялись американцы и израильтяне

09.04.2020 в 18:13, просмотров: 30052

Те, кто называет нынешний кризис "гибридной мировой войной", получили новое тому подтверждение: "третья мировая" перешла уже и в юридическую плоскость. Суды США и Израиля рассматривают целый ряд коллективных исков, поданных против властей Китая. Заявители считают: те так или иначе виновны в распространении коронавируса, и требуют взыскать с Пекина триллионы долларов.

В США зарегистрированы два "антикитайских" иска. Первыми на тропу юридической войны встал отряд жалобщиков в составе правозащитной организацией Freedom Watch, фотостудии Buzz Photos и скандально известного адвоката Ларри Клеймана. За ними последовала коалиция двух юридических фирм - Berman Law Group и Lucas-Compton. В первом случае иск подан в окружной суд в Техасе, во втором - в суд Южного округа Флориды.

Почин американцев подхватила израильская организация "Герцлия – в защиту своих граждан": жалоба направлена в суд Тель-Авива. Израильтяне намерены заставить китайцев раскошелиться на 100 миллиардов шекелей (27,4 миллиардов долларов).

Исковые требования Berman Law Group и Lucas-Compton - шесть триллионов долларов. Наиболее же крупный счет Китаю, по имеющейся информации, выставили Freedom Watch & Со - 20 триллионов. Причем последний коллективный жалобшик не ограничился местной Фемидой: иск одновременно направлен в Международный уголовный суд в Гааге.

Во всех трех жалобах китайские власти обвиняются либо в преднамеренном заражении планеты посредством "биологического оружия", либо как минимум в целенаправленном сокрытии информации об истинных масштабах эпидемии на начальном ее этапе - что не позволило другим странам адекватно оценить опасность и принять соответствующие защитные меры.

И если первое утверждение, сильно отдающее конспирологией, вряд ли когда-нибудь может быть доказано, то вторая претензия, мягко говоря, не лишена оснований. Известно, например, что уханьский врач, первым забивший тревогу, - дело было еще в декабре, - был вызван в полицию и принужден дать подписку о неразглашении известной ему информации о новой коронавирусной инфекции.

"Если бы лидеры Китая не растерялись из-за вспышки и не пытались скрыть распространение заболевания, миру, возможно, удалось бы лучше подготовиться к нему", - пишет член Палаты представителей Конгресса США республиканец Джим Бэнкс в письме, адресованном коллегам. Бэнкс призывает правительство страны инициировать международное расследование действий китайских властей - путем обращения в Международный суд ООН.

В общем, тучи над Поднебесной сгущаются. Однако фантастические суммы, фигурирующие сегодня в исках против Китая, заставляют усомниться в серьезности предприятия. Есть ощущение, что рассчитано оно в первую очередь на внешний эффект, на скандал. И предчувствие, похоже, не обманывает: по мнению сведущих американских юристы, специалистов по международному праву, шансы Штатов и их союзников добиться победы в юридической кампании стремятся к нулю.

Один из них, Джей Маной Санклеча, опубликовал на днях в интернет-издании The Quint, проекте американского агентства Bloomberg, развернутый комментарий на тему: "Можно ли заставить Китай возместить ущерб в рамках закона?". Ответ неутешителен для "мстителей": даже если дет установлено, что действия или бездействие китайских властей нарушили международные обязательства Китая, - что тоже далеко не факт, - перспектива привлечения этой страны к правовой ответственности "не представляется обнадеживающей".

Подавать на Китай в американские суды - вообще дело безнадежное. "С самого начала необходимо осознать различие между внутренним правом и средствами защиты международного права, - пишет юрист. - Большинство стран, включая США, имеют законодательные положения, предоставляющие суверенный иммунитет иностранным государствам в национальных судах. В этих условиях иски в национальные суды против Китая за его действия по сокрытию информации о вирусе вряд ли будут успешными".

Обращение в международные инстанции имеет больший смысл. Но не намного. По сути, единственная юридическая основа, которую сюда можно подвести - это международные медико-санитарные правила, утвержденные Всемирной организацией здравоохранение в 2005 году. В числе прочего эти нормы обязывают государства-участников уведомлять ВОЗ в течение 24 часов о любом событии на их территории, которое может представлять собой "чрезвычайную ситуацию в области общественного здравоохранения, имеющую международное значение".

Но, во-первых, для обвинения Китая в нарушении этих правил, требуется доказать, что китайские власти "в соответствующее время" знали о том, что вирус опасен для всего мира. А это "практически трудно установить". Научных данных о вирусе и сегодня гораздо меньше, чем хотелось бы, а тогда, в декабре-январе, их, считай, почти вообще не было.

Но главное даже не это. Главное - существующие сегодня механизмы международного права не предусматривают возможности осуждения какого-либо государства без его доброго на то согласия. Как это ни странно звучит, но для того, чтобы привлечь Китай к международному суду (ООН, или уголовному - не важно) нужно прежде всего, чтобы сам Китай изъявил готовность сесть на скамью подсудимых. А это, пожалуй, даже большая фантастика, чем то, что он согласится заплатить 20 триллионов добровольно.

Единственное, резюмирует Санклеча, что остается "пострадавшим странам" - это привлечь Китай к ответственности "с помощью несудебных средств, в том числе путем дипломатического поднятия этого вопроса на двусторонней основе либо на соответствующем международном форуме"

Иными словами, предлагается взывать к совести Пекина. Легко, впрочем, можно представить каков будет ответ китайцев на подобное "привлечение": "Не виноватые мы: он, вирус, сам пришел". Ну, если вообще удостоят ответа.

Заголовок в газете: Кара поднебесная
Опубликован в газете "Московский комсомолец" №28238 от 10 апреля 2020 Тэги: Кризис, Суд, Война, Власть, Коронавирус, Здравоохранение Организации: Правительство РФ Полиция ООН Места: США, Китай, Израиль, Тель-Авив

Коронавирус, пандемия, COVID-19, падение курса рубля - не такие слова мы хотели услышать в новом 2020 году. Китай, а следом Италия стали центрами заражения вирусом. В России на 23 марта уже 438 случаев заражения. Давайте вспомним хронологию событий и разберемся как коронавирус повлиял на доставку товаров/грузов из Китая в Россию. И можно ли сегодня доставить товары с ТаоБао/Алибаба/Алиэкспресс в Россию.

Хронология событий составлена по материалам Риа Новости:

31 декабря. Власти Уханя в китайской провинции Хубэй сообщили, что в городе непрерывно выявляют случаи заболевания пневмонией неизвестного происхождения.
11 января. В китайском городе Ухань скончался первый заболевший новым типом коронавируса.
с 20 по 26 января количество статей на Риа Новости резко возросло, их стало так много, что сразу понятно Мир охватила паника.
23 января. Риска передачи коронавируса при соприкосновении с товарами или посылками, в частности из AliExpress не выявлено.
29 января. Логистический оператор Cainiao Network ("Цайняо"), входящий в китайскую Alibaba Group и доставляющий заказы маркетплейса AliExpress, не прогнозирует задержек в доставке посылок в Россию из-за вспышки коронавируса в Китае.
31 января. Приостановлено движение пассажирских поездов и беспересадочных вагонов между Россией и Китаем, за исключением курсировавших между Москвой и Пекином. Россия закрывает границы по пешеходному и автомобильному сообщению в пяти регионах: Амурская область, Еврейская автономная область, Хабаровский, Приморский и Забайкальский край. В России выявили два первых случая заражения коронавирусом.
4 февраля. Россия ввела запрет на транзитные авиаперелеты иностранных граждан из Китая и с 14 февраля отменяет все чартерные рейсы между двумя странами.
Россия в феврале приостановила чартерное авиасообщение с Китаем и полностью прекратила железнодорожное, а также забрала своих граждан из провинции Хубэй. Гражданам из Китая ограничили въезд в Россию.
4 марта. Роскомнадзор по требованию Генпрокуратуры внес недостоверные данные из соцсетей о новой коронавирусной инфекции в реестр запрещенной информации.
11 марта. Падение курса рубля.
12 марта. Почта России наблюдает снижение объемов международных посылок, но ожидает, что на фоне объявленной ВОЗ пандемии коронавируса потребители будут замещать походы по магазинам покупкам через интернет, чтобы сократить количество личных контактов.
16 марта. Казахстан закрывает на месяц свою границу. Как выяснилось только от людей, грузоперевозки не запретили.
с 30 марта по 30 апреля режим самоизоляции в России. Закрылись торговые центры, кино, рестораны и кафе. Вместе с ними многие магазины, офисы, склады. Не успел подстричься? Твоя проблема :-)

Режим самоизоляции в России продлен до 30 апреля. А как обстоят дела с доставкой? Доставка из Китая продолжает работать. Работает авто/жд доставка через Казахстан в Москву. Транспортные компании России продолжают свою работу и не будут прекращать ее. Поэтому не смотря на режим самоизоляции в России можно продолжать покупать товары в Китае и получать их в России.

Коронавирус и доставка товаров из Китая в Россию

Коронавирус начал распространяться как раз в разгар китайского Нового года: с 17 января по 2 февраля. Китайские заводы и компании ушли на каникулы. Но после каникул не смогли начать свою работу. Правительство своевременно ввело запрет. Китайским гражданам запретили выходить на работу, на заводы, на улицу. В Маньчжурии, где находится наш склад, не ходили автобусы и такси. Работали только аптеки и супермаркеты. Все другие магазины и склады были закрыты.

Мы начали работать с 9 февраля. Работали из дома. Нельзя было прийти на склад и работать привычным образом. Некоторые продавцы ТаоБао, 1688 и Алибаба принимали заказы. Но плохо работала доставка по Китаю. Выручала только быстрая SF доставка, которая во время карантина работала медленно.

Постепенно мы начали получать товары с китайских интернет-магазинов. Смогли проверять товары на складе и упаковывать их, готовить к отправке в Россию. Какие были варианты доставки? Таможню в Маньчжурии/Забайкальске закрыли до 1 апреля. Нельзя сделать доставку кэмэлами, перевести даже 1-10 кг простого товара. В карантин через Маньчжурию/Забайкальск можно доставить только крупные грузы с таможенным оформлением. Например, станки и оборудование, однородный товар с весом от 100 кг.

Вывод. Если вы не хотите снова оказаться в ситуации когда невозможно доставить товар в Россию в разгар очередной пандемии, заранее меняйте ваш бизнес и выбирайте однородные товары, закупайте их оптом. Например, если вы покупаете в Китае разные модели велосипедов, перейдите на одну конкретную модель и закупайте ее оптом. Чтобы набрать 100 кг, достаточно купить 7 одинаковых велосипедов. Еще лучше покупать OEM товары без Лого. Их проще и дешевле доставлять. Логотип/свой бренд вы можете нанести своими силами уже в России.

Доставить товар самым надежным и дешевым способом через Казахстан также было невозможно: таможня через Казахстан была закрыта до 15 марта.

В карантин работала только ЖД доставка, для которой не каждый товар подойдет. И вес нужен большой, от 50-100 кг.

Несмотря на то, что доставка через Забайкальск и Казахстан не работала, наши клиенты уже с 9 февраля оформляли заказы на нашем сайте по тогда еще низкому курсу рубля. Мы заранее постепенно выкупали товары, получали их, проверяли, упаковывали, грузили в фуры и готовили к отправке. Благодаря этому некоторые наши клиенты уже в середине марта начали получать свои посылки в Москве.

Все ждали открытие таможни и возобновление доставки через Казахстан с 15 марта. 16 марта в Казахстане ввели из-за пандемии чрезвычайное положение и установили на 1 месяц ограничения на въезд в страну. Хорошо, что ограничение не коснулось грузоперевозок. И автотранспортная доставка возобновилась.

Правда теперь курс уже не тот, что был раньше и будет продолжать расти.

На 18 марта 2020 года доступны следующие варианты доставки:

Авто доставка через Казахстан.
ЖД доставка через Казахстан.
Авиа доставка в Москву.
Доставка однородного товара через Маньчжурию от 100 кг.

Если мы где-то допустили ошибку и указали неточную информацию, пожалуйста сообщите нам об этом. Мы исправим.

Кто там ждёт посылочки?)))

В связи со вспышкой нового типа коронавируса в Китае Россельхознадзор инициировал проверки багажа и ручной клади пассажиров, прибывающих в Россию из государств Юго-Восточной Азии.

Как рассказали в Россельхознадзоре, все заболевшие работали на продовольственном рынке города (Ухань) либо посещали его.

— В связи с этим существует реальный риск того, что это заболевание — зоонозная инфекция, то есть источник возбудителя — определённый вид животных, — отметили в ведомстве.

Тем не менее, некоторые ученые считают, что заражение вполне возможно контактным способом, если к посылке прикасался больной человек.

"Маленькие капельки с вирусом, которые образуются при кашле и чихании, оседают на предметах обихода, и человек, трогая их, вполне может заразиться", — отметил в беседе с изданием заведующий лабораторией вирусологии ФНЦ биоразнообразия наземной биоты Восточной Азии ДВО РАН Михаил Щелканов.

Однако завкафедрой инфекционных болезней с курсами эпидемиологии и фтизиатрии РУДН Галина Кожевникова считает, что передача коронавируса через посылки из китайского интернет-магазина маловероятна из-за чувствительности возбудителя заболеваний к изменениям окружающей среды.

Источник: РИА НОВОСТИ И МЕСТНЫЕ СМИ.

Если пойдет шум по CNN и FoxNews (это типа нашего RenTV, но в 10 раз круче) - заказы с Али упадут ТАК, что т.н. "торговая война" между Китаем и США закончится очень быстро :))

Тогда думаю Xiaomi и Huawei уже разработали антивирус :D

Никакая не война. Азиаты оказались умнее и прозорливее тупых и жадных американцев. По сути амеры благодаря стемлению к своей "мечте" и мегапотребительскому образу жизни проебали момент, когда Китай, по сути, купил их с потрохами за дешёвое барахло, как конкистадоры "покупали" золото за бусы у коренных американцев. Естественно теперь американцам нужно разжать желтую руку, сжимающую их горло, любым способом. Хороший вирус - самый простой и дешёвый.

Это так, из разряда сенсаций на rentv😁

На том же ebay половина магазинов с того же алика, так что не одному алику достанется.

"риска передачи вируса при соприкосновении с товарами или посылками не выявлено."

Значит, кто-то будет первым. И сначала его проверят по стандартным процедурам, а уж потом, если зацепиться не за что, обратят внимание на контакт с посылками. Но до этого дело может и не дойти.

Кстати, на рынок заразу могли и подбросить. Так что не обязательно "значит, возбудитель - животное".

Отпишитесь потом, самые смелые, кто забрал свои посылки. Хотим знать, живы Вы или нет💀💀

Вчера одна посылочка пришла, пока никаких изменений самочувствия не заметил)

Да ни один вирус не переживёт сроки доставки нашей "Почты России".. Так что бояться уже нечего)

Я надеюсь дилдо моего друга не вскроют.

В Ленинградской области нашли хостел с более чем сотней зараженных коронавирусом мигрантов

В хостеле под Петербургом у жильцов появились симптомы ОРВИ. Спустя четыре дня там зафиксировали более 100 случаев коронавируса

У 14 жильцов обнаружили симптомы ОРВИ, у них взяли анализ на коронавирус. Общежитие закрыли на карантин, больным предписали самоизолироваться, а собственника обязали предоставить условия для изоляции постояльцев с симптомами ОРВИ. Однако это не было сделано, сообщили в прокуратуре Ленобласти: в хостеле даже не увеличили расстояние между кроватями.

В итоге коронавирус у жильцов подтвердился, а из-за несоблюдения мер по изоляции инфекция распространилась. К 15 апреля было подтверждено уже 123 случая заражения среди жильцов хостела (16 апреля новых случаев заражения в хостеле не было зафиксировано). При этом всего в области подтверждено 330 случаев коронавирусной инфекции.

Возбуждено уголовное дело. Власти проверяют все хостелы региона

Из-за ситуации в хостеле региональный Следственный комитет возбудил уголовное дело о нарушении санитарно-эпидемиологических правил (ч. 1 ст. 236 УК). О подозреваемых в этом деле пока не сообщалось. Ранее уголовные дела по этой статье возбуждались в отношении россиян, нарушивших режим самоизоляции. Власти Ленобласти уже заявили, что проверят все хостелы и общежития региона.

У хостела развернули палаточный госпиталь. Там работают врачи и полицейские

Сейчас в палаточном госпитале работают врачи из Всеволожской межрайонной больницы — при необходимости туда обещают привезти аппараты ИВЛ. Всех жильцов хостела разделили на несколько групп: с подтвержденным коронавирусом; без диагноза, но с симптомами; тех, кто контактировал с заболевшими, но не имеют симптомов. Врачи, занимающиеся разными группами, не пересекаются. Жильцы без симптомов живут в палатках, в которых установлено до десяти коек. В помещениях хостела и на прилегающей территории проведена дезинфекция. У здания дежурят наряды полиции.

Читайте также: