Корабль на котором обнаружен коронавирус
Обстановка изолированности на военном корабле в открытом море предоставляет хорошие возможности для изучения распространения Covid-19. Потому что достаточно лишь установить нулевого пациента и выявить цепочку заражения. Между тем, цифры на суше пугают: в час от коронавируса умирают 22 человека (всего погибло 10 869 человек). За прошедшие сутки — 541.
Произведена дезинфекция трапов и поручней, совещания стали проводиться реже, сократилось число их участников, среди части членов экипажа были розданы защитные маски.
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.
- Популярное
- Обсуждаемое
При полном или частичном использовании материалов ссылка на ИноСМИ.Ru обязательна (в интернете — гиперссылка).
Произошла ошибка. Пожалуйста, повторите попытку позже.
Факт регистрации пользователя на сайтах РИА Новости обозначает его согласие с данными правилами.
Пользователь обязуется своими действиями не нарушать действующее законодательство Российской Федерации.
Пользователь обязуется высказываться уважительно по отношению к другим участникам дискуссии, читателям и лицам, фигурирующим в материалах.
Публикуются комментарии только на русском языке.
Комментарии пользователей размещаются без предварительного редактирования.
Комментарий пользователя может быть подвергнут редактированию или заблокирован в процессе размещения, если он:
В случае трехкратного нарушения правил комментирования пользователи будут переводиться в группу предварительного редактирования сроком на одну неделю.
При многократном нарушении правил комментирования возможность пользователя оставлять комментарии может быть заблокирована.
Пожалуйста, пишите грамотно – комментарии, в которых проявляется неуважение к русскому языку, намеренное пренебрежение его правилами и нормами, могут блокироваться вне зависимости от содержания.
Причальная принцесса
Оставшиеся пассажиры Diamond Princess проведут на борту как минимум две недели из-за карантина. В течение этого времени корабль будет стоять рядом с портом японского города Йокогама и курсировать вдоль береговой линии. Лайнер прибыл из Гонконга.
Круизный лайнер Diamond Princess в порту Йокогамы
Пассажиров, у которых диагностировали новый вирус, уже эвакуировали с корабля и доставили в больницу. Оставшимся на карантине пассажирам запретили выходить из своих кают, потому что в закрытом помещении повышается риск распространения вируса. Компания пообещала, что предоставит всем пассажирам бесплатный интернет и телефон для общения с близкими.
Пассажиры жалуются на проблемы с питанием на борту. Еду приносят небольшими порциями, горячее питание фактически отсутствует. Кроме того, не учитываются ограничения пассажиров по здоровью.
Сотрудники медицинской службы Японии на шестой палубе круизного лайнера Diamond Princess
Корабль Diamond Princess был построен в 2004 году, а спустя 10 лет прошел реновацию и начал совершать круизы по Азии. Минимальная стоимость восьмидневного путешествия в каюте без окна составляет 49 тыс. рублей. Корабль должен был отправиться в круиз 4 февраля. В компании подтвердили, что за пребывание на борту во время карантина не будут взимать плату, деньги за круиз будут компенсированы в полном объеме. Кроме того, пассажиры получат кредит от компании для будущих путешествий в размере потраченной на поездку суммы.
Одновременно в Гонконге решили провести проверку еще одного круизного лайнера компании World Dream на предмет заражения пассажиров коронавирусом. На его борту находятся более 1800 человек. Уже известно, что около 90% пассажиров корабля местные жители. Несколько членов экипажа пожаловались на температуру, кашель и боль в горле.
Пассажирский отбор
— У компании Costa кораблей на карантине сейчас нет, поэтому корабли ходят по своему расписанию. Были введены дополнительные меры безопасности: в первую очередь мы не пускаем на борт гостей любых национальностей, которые вернулись с территории Китая менее чем 14 дней назад. При этом мы возвращаем им полную стоимость круиза. Граждан Китая, прилетевших из КНР, мы также не можем пустить на борт. Кроме того, мы ввели дополнительные медицинские бланки, которые пассажиры заполняют при посадке на корабль. Вместе с тем мы можем сделать дополнительный скрининг с измерением температуры, если гости выглядят нездоровыми, — отметила Илюшина.
Пассажиры круизного лайнера Diamond Princess на палубе корабля
Она также уточнила, что на всех лайнерах компании были введены дополнительные меры безопасности. Медработники имеют доступ к круглосуточной консультации с врачами в регионе нахождения лайнера.
— Число медработников осталось прежним, но мы задействовали дополнительные возможности получения консультации и поддержки от внешних медицинских учреждений. В случае выявления вируса мы будем сразу консультироваться с медучреждениями, которые находятся в том регионе, где ходит корабль, — добавила представитель Costa Cruises в России.
Доставить еду на корабль, стоящий в порту, не составляет особых трудностей. По словам Илюшиной, это можно осуществить даже в море. Для этого, как правило, используют вертолетные службы. Кроме того, современные круизные лайнеры устроены таким образом, что могут обеспечивать себя на протяжении долгого времени: они вырабатывают электроэнергию и имеют системы очистки воды.
Сотрудники медицинской службы Японии в порту Йокогамы
— На борту Princess обнаружились люди с подтвержденным диагнозом, и их с борта сняли. Лайнер поставили на карантин, чтобы понять, заболел ли кто-то из тех, кто с ними контактировал. То есть на карантине и гости, и экипаж. Люди, которые должны были путешествовать и пропускают свой круиз, обычно получают компенсации в таких ситуациях, — уточнила Илюшина.
Кают-питание
— Естественно, стоимость круиза полностью компенсируется. При входе стоят автоматические термометры, которые проверяют температуру, и в случае, если она выше 38 градусов, компенсируют либо перелет, либо предлагают ночь в гостинице. Дальше человек решает в зависимости от своего состояния. Раз в день все общественные пространства проходят санитарную обработку. Команду проверяют каждый день, — рассказал Егоров.
Сотрудники медицинской службы Японии на борту круизного лайнера Diamond Princess
Ежедневно пассажиров предупреждают о необходимости обратиться в медпункт при обнаружении у себя признаков заболевания. На некоторых лайнерах увеличили количество медработников, чтобы более оперативно оказывать помощь и осуществлять диагностику. В Dreamlines пояснили, что доставка еды пассажирам во время карантина осуществляется двумя способами в зависимости от ситуации.
— Если люди находятся в своих каютах, то им приносят питание прямо в каюту. Либо если людей в каютах не держат, то они могут пользоваться всей инфраструктурой лайнера без ограничений. Пока что случаев эвакуации лайнеров не было, но предположительно на карантин его могут закрыть на период до 40 дней. Естественно, это никому не выгодно и будут стараться уложиться в неделю. Всю эту неделю людей оттуда не выпускают. Симптомы проявляются не сразу, и некоторое время нужно подождать, — резюмировал Егоров.
Обходят Китай стороной
— Всё будет зависеть от того, как будет развиваться ситуация дальше. У круизов очень большая глубина продаж: сейчас мы уже не продаем билеты на март и апрель, потому что уже всё продано. Те, кто купил, пока ждут, но никто не аннулировал путевки. Исключение составляют поездки, отмененные компанией Princess Cruises из-за карантина, — сообщил Милитицкий.
Сотрудники медицинской службы Японии эвакуируют пассажира, зараженного коронавирусом, с борта круизного лайнера Diamond Princess
Если ситуация с ростом заболеваемости в ближайшее время пойдет на спад, это не повлияет на туристическую отрасль в целом. Но уже сейчас наметилась тенденция смещения интереса туристов в пользу европейских направлений.
В отличие от круизных лайнеров, доступ на боевой корабль для медиков ограничен, лечить моряков гораздо сложнее. Кроме того, CoViD-19 у американских моряков может стать причиной повторной вспышки на островных государствах.
Совсем не похоже на круиз
Для начала стоит пояснить, что такое авианосец. Боевой авианесущий корабль — это почти 6 тыс. человек, которые по полгода находятся в замкнутом пространстве. Почти половина — команда корабля. Оставшиеся — лётчики, техники, бойцы спецназа и все те, кто непосредственно проводит боевые операции. С корабля, больше похожего на огромный город, эти люди не сходят почти всё то время, что проводится "боевое патрулирование" или "пребывание в заданном районе". На борт корабля на военной базе в Сан-Диего весь экипаж попадает через упрощённый медицинский контроль — контрольный тест на остроту зрения, давление и прочие бюрократические процедуры.
Все правила — как на въезде в центральный офис ЦРУ: если ты попал внутрь, значит, ты "чист" и ты "свой". Как правило, с симптомами сильной болезни (бледный вид, повышенное потоотделение и высокая температура) на борт попасть нельзя. Флотские медики в США свою работу знают и делают её хорошо. Однако в случае с коронавирусом всё оказалось не так просто. Во-первых, инкубационный период CoViD-19 — в среднем от пяти до шести дней. Через 11–12 дней начинают проявляться симптомы. Не исключено, что в США уже на момент убытия корабля в плавание кто-то из шеститысячного экипажа успел "подцепить" коронавирус. Достаточно сказать, что сейчас в США более 60 тыс. человек лежат в инфекционных больницах с подозрением на коронавирус, и дело плавно движется к объявлению чрезвычайной ситуации.
Ещё кое-что о том, как устроен быт на авианосце. В относительном комфорте среди 6 тыс. человек живут самые высокопоставленные моряки. Командир корабля, старший помощник, офицеры, командующие боевыми постами. Первые двое живут в отдельных просторных каютах, а вот офицерам приходится "ютиться" уже по двое. Что касается остальных матросов и обслуживающего персонала, то они живут в секциях по 6, 12 и 24 человека. Если взять одного больного коронавирусом, который не знает, что заражён, или знает, но не хочет признаваться, то инфицировать ещё троих в обычных условиях — вообще не проблема. В случае с плотным размещением матросов на авианосце масштабы возрастают втрое, особенно с учётом плотности размещения и количества свежего воздуха внутри помещений.
Американские ВМС — идеальный пример разброда и шатания в нестабильный период. Когда в Японии началась вспышка коронавируса, порт Йокосука и все американские военные объекты были немедленно закрыты, а весь персонал немедленно посадили на карантин по месту текущего пребывания. Благодаря этим мерам "японский филиал" ВМС США с боевыми кораблями, дронами и много чем ещё не зафиксировал ни одного случая коронавирусной инфекции.
Зато экипаж авианосца "Теодор Рузвельт" решили не ограничивать пребыванием на корабле. Перед учениями в Филиппинском море матросам разрешили сойти на землю во вьетнамском порту Дананг, где как раз бушевала эпидемия. Тут нужно сразу добавить, что дежурная смена на период швартовки и отдыха экипажа — в лучшем случае сотня человек. Все остальные отправились изучать местные достопримечательности и местных жителей. Через пару дней корабль отправился на учения, а ещё через пару недель у троих моряков обнаружили CoViD-19. И хотя официальные представители ВМС США заявили, что заболевших в ближайшее время снимут с корабля, новости для американских моряков всё равно плохие.
Капитан третьего ранга в запасе на одном из советских противолодочных кораблей Анатолий Черных пояснил, что инфекция на корабле — это всё равно что пожар на подводной лодке.
Если инфекция передаётся воздушно-капельным путём и протекает как этот новый вирус (поначалу бессимптомно), то есть шанс, что могут быть поражены ключевые посты управления кораблём. Разумеется, на каждом корабле есть изолятор, но важно не упустить момент и вовремя туда матроса или офицера поместить. А если пара недель прошла и люди боевую службу несли как ни в чём не бывало, то можно весь корабль на карантин закрывать, а капитана корабля, старпома и вахтенных офицеров вполне могут под трибунал отдать
Капитан третьего ранга в запасе
Тут же на ум может прийти история с круизным лайнером Diamond Princess и другими круизными кораблями, которые были изолированы при первых подозрениях на CoViD-19, но отличия всё-таки есть. Во-первых, гражданский корабль легче остановить и закрыть в любом порту мира. Во-вторых, пассажиров на Diamond Princess в два раза меньше, чем на авианосце. С боевым кораблём, на борту которого авиация, сотни тысяч тонн топлива, 6 тыс. человек и смертоносное оружие (может, даже ядерное), всё сложнее. Вполне возможно, что доставить противовирусные препараты на борт авианосца можно тем же путём, каким эвакуируют (или уже эвакуировали) инфицированных коронавирусом. Однако как соблюдать карантин, когда нужно нести боевую службу? Это, как говорится, вопрос на миллион долларов.
Особенность ещё и в том, что для каждого корабля (российский ВМФ, кстати, не исключение) разработана специальная инструкция. В ней зафиксированы предельные цифры по количеству заболевших, с которыми можно продолжать боевой или учебный поход. Если этот показатель за весь период плавания будет превышен, корабль срочно "снимается" с задания и отправляется в порт приписки или ближайший союзный порт на "зачистку" — дезинфекцию. С учётом текущей геолокации авианосца "Теодор Рузвельт" можно сделать вывод, что ближайшие порты, куда корабль могут отправить на "отстой", — Пусан в Южной Корее, Йокосука в Японии или базы ВМС на Тайване.
Инфекционист Андрей Самойлов, изучавший особенности вируса Эбола в Центральной и Восточной Африке, отметил, что сейчас такие "гости" азиатским странам совсем ни к чему.
Особенность коронавируса в том, что он ослабляет иммунитет очень сильно. И повторное заражение другим штаммом, а CoViD-19 может мутировать буквально за пару месяцев, может вызвать повторную вспышку везде, где американские моряки на своём корабле "припаркуются". Понятное дело, что там будет и карантин, и все меры примут, но малейшая неосторожность — и пандемия повторится ещё раз, уже с новой силой
Государственный департамент, командование флота и Пентагон хранят молчание относительно здоровья моряков и делают вид, что всё под контролем. Так ли это на самом деле, станет ясно в ближайшую неделю-две.
какая пафосная чушь и народ ведётся на это
В чем чушь то? Он последний из команды и пассажиров. Это не мешает зайти туда техникам порта, чтобы делать свою работу по ремонту и обслуживанию. Ну и дезинфекция нужна, наверное.
Да что в этом посте такого вообще интересного. Ну капитан выходит с корабля, где была эпидемия гриппа: что в этом героического? Он сам, скорей всего тупо переболел этим гриппом в несильной форме. Ничем не рискуя, человек тупо выполнил свою обычную, неопасную работу, выходит с корабля на землю - что, блядь, геройского в этом поступке?
А я и не говорил, что он герой, это была его работа. Я сказал, что по факту он покинул судно последним как и обещал. Что просто эту фразу не нужно понимать буквально.
Ну в головах людей, которые это наплюсовали, этот капитан, видимо, делал что-то особенное. "Покидает свое судно последним", блядь будто, 9 капитанов из 10 первым делом, даже еще не пришвартовавшись, прыгнут в воду и поплывут на берег, чтобы как можно быстрее покинуть корабль. Поэтому этот пост и есть пафосная чушь для тупого большинства, которое теперь населяет пикабу, что с этим спорить?
Сколько токсичности. Ну я тоже плюсанул пост. Для меня это просто хорошая новость, потому что люди наконец-то могу вернуться домой к своим семьям. И вроде даже никто не помер, если не ошибаюсь. Капитан конечно не герой, но наверное сделал свою работу хорошо, раз карантин прошел без особых инцидентов.
Но ещё раз повторюсь, плюсанул потому что просто хорошая новость.
Ну вот тебе пример недавний:
То есть это пример подтверждает, что большинство капитанов кораблей - это необразованные и некомпетентные уёбки, которые не способны выполнять свою работу, так? И если капитан не сбежал с судна первым после швартования - это достойно уже упоминания и восхищения?
Статья 30 Кодекса внутреннего водного транспорта и статья 66 Кодекса торгового мореплавания РФ буквально и недвусмысленно требуют, чтобы капитан в случае, если, по его мнению, судну грозит неминуемая гибель, после принятия всех мер по спасению пассажиров разрешил членам экипажа оставить судно и сам оставил его последним
Я кажется понял логику) Опасный вирус в любой момент мог уничтожить это судно, да? Но геройская работа экипажа под предводительством капитана не дала этому случится.
техник порта? ну ну
Что не так-то? Корабли чинить не нужно?
Вот и я говорю что нас наебывают. Капитан должен быть в белом костюме и в капитанской фуражке
Так это же в интернете написано, так что врать не могут.
Правительства от нас скрывают, но экипаж кораблей может сменяться.
Просто давняя традиция.
Прощание экипажа американского авианосца Theodore Roosevelt со своим командиром, который сообщил о коронавирусе
Смещенный с должности командира американского атомного авианосца CVN 71 Theodore Roosevelt типа Nimitz капитан Бретт Крозье (Brett Crozier) покидает корабль под благодарные возгласы, спасенного от коронавируса экипажа.
Вчера целый день не было никакой информации ни о пассажирах, ни о времени высадки. Только стращали ужасами о еще заболевших россиянах и двух умерших 80-летних стариков. Первые жертвы нашего корабля. Дай БОГ, чтобы были последними!
К чему эта вся бюрократическая возня? Выпускайте до глубокой ночи пассажиров, так нет, вчера к часу дня уже закончили высаживать пассажиров. Чего ждали? Что новые больные появятся?
Стал разбираться в бумагах, нашел, что наша высадка начнется 9.30 и закончится в 14.00. Сейчас полседьмого утра, никто не звонит, никто не радуется из наших соотечественников. Спят, наверное.
Вчера перед сном меня просто растерзали наши СМИ. И так нагло требуют, чтобы я пошел и снял высадку, да в горизонтальном формате, да еще вопросы хотят прислать. Это уже просто кошмар! Да, льстят, да подхалимничают, стараются затронуть душевные струны, чтобы я откликнулся. Одной журналистке так и написал, вы, что не спите, у нас глубокая ночь. Не унимаются. Всё, закончил я свои репортажи, а то меня уже и в японские шпионы произвели, и, что я не в себе. Чего только лестного я про себя не услышал.
Наконец проснулись соотечественники и начались объяснения, что написано и, что надо заполнять.
Пока писал эти строки. Вдруг слышу шорох за дверью. Вижу медленно вползает листок на чисто японском языке. Ну, думаю, прислали уведомление, что выход на берег отменяется. Стал разбираться в японских карак…, фу ты, иероглифах. Внизу читаю, написано на английском: Китасава Джун – директор Иокогамского карантинного общества.
Про американские круизные лайнеры молчу. Они по классу равны с нашей принцессой, может чуть выше. Но это дело вкуса.
Но про отель и номер лучше я в других выпусках расскажу. Здесь есть, что рассказать и показать.
Отправил с задержкой, потому, что в отеле "Империал" очень медленный интернет. Но про отель потом.
Капитан здорового человека
Репортаж с "DIAMOND PRINCESS". Свидетельство очевидца с борта лайнера. День четырнадцатый
Пришло сообщение, что Канада и Гонконг начнут вывозить своих граждан с судна. В девять часов вечера, 16 февраля, начнут вывозить американцев с судна.
Вируса еще нет, а уже и разработали и зарегистрировали, когда успели? Уже ничему не удивляюсь.
Целый вечер вывозили американцев. Радио не переставало говорить и приглашать жителей США пройти на высадку с корабля. До 12 часов ночи своими объявлениями не давали людям спать, но после полуночи всё прекратилось. Видно всех разыскали. Хорошо, что канадцев не стали ночью высаживать. Их говорят сегодня.
Утром, как всегда обильный завтрак, уже отказываюсь всё брать, но если в руки получил, то обратно не берут, показывают, ставь на пол у двери у каюты.
Ходил на прогулку, никто уже не контролирует, когда хочешь тогда и идешь. А как разрешили гулять сколько хочешь, то нет никакого желания и гулять. Встретился со своими соотечественниками, те не падают духом, бодры по-пенсионерски. Спросил, все ли анализы сдали. Оказалось, что не у всех взяли мазок из зева. Как же нас собираются всех вместе вывозить.
По первому вопросу сказал, что чартером (так рекомендовало Министерство Здравоохранения РФ) невозможно всех вывести, если еще не у всех анализы взяли и каждому надо ехать в различные города от Владивостока до Москвы. В посольстве тоже считают, что это невозможно и практически нельзя осуществить. Но им важно было наше мнение, вот она и обзванивает всех российских пассажиров.
Насчет заказа билетов. На какое число заказывать, если мы не знаем, когда нас из карантина выпустят. Согласилась и заверила, что ни одного россиянина в беде не бросят и будут всячески помогать.
Выразила благодарность за те слова, что я сказал по второму каналу на телевидении. Было очевидно, как вас провоцировали, но вы не поддались на провокации.
В общем нас будут держать всех в курсе и напишут, что и как мы будем эвакуироваться.
На этом разговор закончился. Ждем новых новостей. Больных уже говорят больше 350 человек. Не знаю. Нам не сообщают.
Всё, особых новостей нет. День солнечный, теплый, море спокойное, не чувствуется никакой напряженности. Фудзияма открыла свое личико, а до этого уже целую неделю была скрыта за облаками. Так, что удача повернулась к нам.
Совсем забыл. С утра пополнили запасы туалетной бумаги. Может у японцев норма – один рулон в день. Надо поинтересоваться.
Update по ситуации с Diamond Princess
Я жив. Прошлый пост удалил по причине использования его в программе на канале Россия 1. Нет, до меня никто не дотянулся. Простая предосторожность. Мне еще работать тут. Будет пост 2.0, но я:
-ленивая жопа
-люблю поспать
-работу работаю
Сроков не даю, но как только - так сразу.
Огромное спасибо за слова поддержки и хорошее настроение!
Репортаж с "DIAMOND PRINCESS". День тринадцатый. Свидетельство очевидца с борта лайнера
Надо бы его исключить из нашего повествования, но никуда не денешься. Палубы нет под эти номером, а день тринадцатый есть. Уже под самый вечер, я отправил все новые сообщения о нашем положении на корабле, и тут пришли новые материалы от Министерства здравоохранения Японии. Вот это сообщение, любезно мне предоставленное Леной Ларионовой.
Обновленная информация о планах карантина Министерства здравоохранения Японии.
Привет всем на Diamond Princess. Министерство здравоохранения Японии начинает делиться своими планами на будущее по мере приближения к 19 февраля. Мы хотим быть максимально прозрачными, поэтому делимся тем, что мы знаем в настоящее время, как для наших гостей, так и для нашей команды. Начну с информации для гостей.
Хотя окончательные планы нам не были подтверждены, правительство Японии сообщило нам, что они могут начать новый процесс тестирования для гостей, начинающийся 18 февраля. Мы понимаем, что количество тестов, которое правительство Японии может проводить каждый день, ограничено, поэтому тестирование всех наших оставшихся гостей может занять несколько дней. В настоящее время мы не знаем и не контролируем порядок, в котором министерство здравоохранения Японии будет проверять гостей. Нам сказали, что для того, чтобы получить результаты тестирования человека, должно пройти не менее трех дней. Таким образом, гости, которые проходят тестирование 18 февраля и имеют отрицательные результаты теста, могут выйти с судна начиная с 21 февраля. Принцесса будет активно поддерживать логистику вашего путешествия домой. На данный момент мы не знаем, могут ли какие-либо страны или авиакомпании иметь дополнительные требования. Гости, у которых может быть положительный результат теста, будут переведены в медицинское учреждение, что является тем же процессом, которому мы следовали до настоящего времени.
Любой, кто имел тесный контакт с человеком, у которого был положительный результат (например, сосед по каюте), может быть вынужден возобновить свой карантин с даты окончания его близкого контакта. Мы предоставим более подробную информацию по всем этим пунктам, когда будет информация от японской власти.
Теперь я хочу поделиться нашим пониманием того, что все это значит для наших товарищей по команде на борту. Как только последний гость покидает корабль, мы считаем, что большинству - если не всем - членам нашей команды на борту может потребоваться начать официальный карантин. В начале карантина нам сказали, что японское правительство считает гостей более восприимчивыми к вирусу из-за возраста и состояния здоровья, а также других факторов. Таким образом, гости потенциально подвергались повышенному риску, и по этой причине был применен другой карантинный протокол. Если или когда правительство Японии потребует карантин для нашей команды, тогда будет применяться тот же процесс изоляции и тестирования, который мы выполняли для наших гостей. Я знаю, что это разочаровывающая новость для наших товарищей по команде, которые надеялись вернуться домой как можно скорее после оперативной очистки корабля. Это разочаровывает всех нас.
Конечно, все наши друзья по команде будут получать компенсацию в течение всего этого периода, и два месяца оплачиваемого отпуска. Компенсации начнутся после того, как они будут освобождены из карантина. Нам предстоит определить еще много деталей, и мы будем делиться информацией, когда она у нас появится.
Мы начали рассматривать несколько вариантов того, как мы обеспечим нашей команде самый высокий уровень поддержки и ухода. Здоровье и безопасность каждого на борту были нашим приоритетом на протяжении всего этого периода, находясь под руководством Министерства здравоохранения Японии. Я уверен, что у вас останутся вопросы о протоколе тестирования и карантине. Мы будем продолжать делиться с вами новостями, получая их от Министерства здравоохранения Японии. Я благодарю вас за ваше терпение в этой постоянно меняющейся ситуации.
Ян Шварц Президент, Принцесса Круизы
Да, перспектива для команды не очень веселая, но эта их работа. Я знаю, что многие собирались в отпуск после этого круиза и вот насколько задержались на корабле.
В нашем сообществе соотечественников тоже есть условные потери, но не связаны с коварным вирусом. Одну женщину прооперировали в одной из больниц Токио по поводу острого аппендицита. Она два дня мучалась и запустила процесс. Но операция прошла успешно, сейчас она встает, ходит по палате и дней через десять будет отпущена домой.
Ну и, Слава Богу!
Ура! Появилась новая информация. Соотечественники написали, что у них взяли анализы. Ну, началось обследование. Интересно, кровь будут брать на анализ или что-то другое? Но всё оказалось настолько просто.
Возвращаюсь с прогулки, смотрю в коридоре опять толпится бригада по сбору анализов. Подхожу ближе, спрашиваю, есть ли я в том списке. Оказался, что есть. Жду. Приходят двое, остальных где-то порастеряли по дороге.
Вначале заставили расписаться, написать свою фамилию на английском языке, потом выяснили, имел ли я в контакте и был в Ухани, затем разрывают одноразовый пакет, достают палочку для снятия мазка, широко раскрываю рот, мажут мне миндалины и корень языка и упаковывают в стерильной пробирке с пробкой. Всё, анализ прошел. Видно будут высевать на средах. Хоть бы какая-нибудь дрянь не проросла. Вот и всё. Жду три дня, сегодня 16 февраля и 19-го числа должны объявить результаты.
Сегодня с утра доставили письмо:
«Уважаемый пассажир L218!
Мы готовимся к Вашему возвращению домой по окончании периода карантина. Пожалуйста помогите нам в организации данного процесса, заполнив приведенную ниже форму и поместив ее в почтовый ящик Вашей каюты.
Заполните одну форму для всех пассажиров в вашей каюте, отправляющихся по одному маршруту. Если кто-то из вас будет путешествовать в другом направлении, пожалуйста, заполните форму для каждого пункта назначения.
Заполнил анкету. Отметил два варианта, чтобы добраться до Омска: через Новосибирск или Москву. Жду дополнительной информации.
К вечеру снова заявились брать мазок из зева. Сказал, что уже брали. Ушли. Видно не всё в порядке в японской организации эпидемиологических мероприятий.
Тут поместили комментарий в моих публикациях. Не удержался. Публикую полностью.
Читайте также: