От коронавируса какие автомобильные заводы закрыта
Вирус против автопрома
Разразившийся в Китае коронавирус COVID-19 уже нанес солидный удар по мировому автопрому. В Швейцарии из-за первых случаев заражения правительство кантона Женева приняло решение отменить все крупные мероприятия, в числе которых оказался и ежегодный Женевский автосалон. Ровно по этой же причине на неопределенную дату перенесен и крупнейший автосалон КНР — Пекинское моторшоу.
Сворачивание подготовки Женевского автосалона
Ранее о проблемах с поставками комплектующих из провинции Хубэй (крупный индустриальный центр Китая стал очагом первичного распространения инфекции) заявили многие крупные автокомпании. В частности, из-за проблем с комплектующими частично остановился завод концерна Hyundai-Kia в Южной Корее. Непосредственно в Поднебесной о приостановке производств заявили концерны GM, Tesla, Nissan, Ford и PSA Peugeot-Citroen.
Концерн Fiat Chrysler в Италии по решению местных властей вынужден был самостоятельно изъять детали для производства у поставщика в северной Италии с временно заблокированного из-за вспышки коронавируса завода. Отсутствие этих комплектующих угрожало остановкой совместному с PSA Group заводу по производству фургонов. В конце февраля Fiat Chrysler остановил свой сербский сборочный завод из-за дефицита китайских комплектующих.
Своеобразный индекс ущерба от эпидемии уже можно отследить на примере биржевых котировок крупнейших автоконцернов. Так, акции GM и Ford уже показали падение на двузначные цифры, только за прошлую неделю — на минус 12%. Даже такой технологичный гигант, как Tesla, ценные бумаги которого с начала года выросли на 59,7%, с 21 февраля потерял 25,9% в стоимости акций, сообщает CNBC. Международное рейтинговое агентство Moody’s из-за коронавируса снизило прогноз падения глобальных продаж автомобилей с 0,9 до 2,5% в 2020 году.
Автомобили Fiat Chrysler на презентации в Болонье
Россия в стороне не останется
УАЗ полностью обеспечен китайскими комплектующими на март, пересматривать план производства в текущем месяце предприятие не будет. Однако уже в следующем месяце компания ожидает увеличение для себя потенциальных рисков.
Производство комплектующих для автомобилей на заводе в Шанхае
Китайцам тяжелее
Завод Haval в Тульской области
Кто в зоне риска
Несмотря на заверения представителей компаний о контроле над ситуацией, настоящий масштаб проблемы не озвучивается, уверен независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
По словам эксперта, изначально у заводов запасы комплектующих не превышают лимит в 2–4 недели. У поставщиков автопроизводителей, в свою очередь, запасы этих деталей, как правило, вырабатываются на 1–1,5 месяца для отгрузки.
Заявляемый российскими заводами переход на новых поставщиков требует много времени. Прежде всего новый поставщик должен пройти процедуру одобрения — валидации. Если этот этап пройден, то от срока размещения заказа до поставки на конвейер пройдет не менее трех недель. Куда хуже, по словам Бургазлиева, если альтернативного поставщика изначально не было, тогда процедура валидации займет до полугода, и это при том, что поставщику не потребуется менять свою оснастку под запрашиваемую деталь. Поставщики в таком случае смогут диктовать свои условия заводам, что повлияет на цены.
На заводе КамАЗ
Вирус против автопрома
Разразившийся в Китае коронавирус COVID-19 уже нанес солидный удар по мировому автопрому. В Швейцарии из-за первых случаев заражения правительство кантона Женева приняло решение отменить все крупные мероприятия, в числе которых оказался и ежегодный Женевский автосалон. Ровно по этой же причине на неопределенную дату перенесен и крупнейший автосалон КНР — Пекинское моторшоу.
Сворачивание подготовки Женевского автосалона
Ранее о проблемах с поставками комплектующих из провинции Хубэй (крупный индустриальный центр Китая стал очагом первичного распространения инфекции) заявили многие крупные автокомпании. В частности, из-за проблем с комплектующими частично остановился завод концерна Hyundai-Kia в Южной Корее. Непосредственно в Поднебесной о приостановке производств заявили концерны GM, Tesla, Nissan, Ford и PSA Peugeot-Citroen.
Концерн Fiat Chrysler в Италии по решению местных властей вынужден был самостоятельно изъять детали для производства у поставщика в северной Италии с временно заблокированного из-за вспышки коронавируса завода. Отсутствие этих комплектующих угрожало остановкой совместному с PSA Group заводу по производству фургонов. В конце февраля Fiat Chrysler остановил свой сербский сборочный завод из-за дефицита китайских комплектующих.
Своеобразный индекс ущерба от эпидемии уже можно отследить на примере биржевых котировок крупнейших автоконцернов. Так, акции GM и Ford уже показали падение на двузначные цифры, только за прошлую неделю — на минус 12%. Даже такой технологичный гигант, как Tesla, ценные бумаги которого с начала года выросли на 59,7%, с 21 февраля потерял 25,9% в стоимости акций, сообщает CNBC. Международное рейтинговое агентство Moody’s из-за коронавируса снизило прогноз падения глобальных продаж автомобилей с 0,9 до 2,5% в 2020 году.
Автомобили Fiat Chrysler на презентации в Болонье
Россия в стороне не останется
УАЗ полностью обеспечен китайскими комплектующими на март, пересматривать план производства в текущем месяце предприятие не будет. Однако уже в следующем месяце компания ожидает увеличение для себя потенциальных рисков.
Производство комплектующих для автомобилей на заводе в Шанхае
Китайцам тяжелее
Завод Haval в Тульской области
Кто в зоне риска
Несмотря на заверения представителей компаний о контроле над ситуацией, настоящий масштаб проблемы не озвучивается, уверен независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
По словам эксперта, изначально у заводов запасы комплектующих не превышают лимит в 2–4 недели. У поставщиков автопроизводителей, в свою очередь, запасы этих деталей, как правило, вырабатываются на 1–1,5 месяца для отгрузки.
Заявляемый российскими заводами переход на новых поставщиков требует много времени. Прежде всего новый поставщик должен пройти процедуру одобрения — валидации. Если этот этап пройден, то от срока размещения заказа до поставки на конвейер пройдет не менее трех недель. Куда хуже, по словам Бургазлиева, если альтернативного поставщика изначально не было, тогда процедура валидации займет до полугода, и это при том, что поставщику не потребуется менять свою оснастку под запрашиваемую деталь. Поставщики в таком случае смогут диктовать свои условия заводам, что повлияет на цены.
На заводе КамАЗ
Трудно себе представить сферу, на которую в той или иной степени не повлияла вспышка коронавируса нового типа. После распространения эпидемии на регионы ЕС и США особенно сильно пострадали перевозчики и туристические фирмы. А вот автомобильные заводы (как и предприятия других сфер) били тревогу, еще когда новости о COVID-19 поступали исключительно из Китая. Давайте посмотрим, как коронавирус повлиял на автомобильный бизнес.
Hyundai остановила производство в Корее
Чуть более месяца назад компания Hyundai остановила свои конвейерные линии в Южной Корее. Причиной тогда было распространение вируса в Китае — в Южной Корее на тот момент было относительно спокойно. На заводах концерна возникла острая нехватка жгутов для бортовой электроники автомобилей. Данный элемент на конвейерные линии Hyundai в основном поставляли из Китая. Среди поставщиков жгутов были еще корейские компании Kyungshin и Yura Corporation, но они не справлялись с выпуском необходимого количества материала. Чтобы понимать, насколько корейский автопром зависит от Китая, достаточно напомнить, что в 2019 году на автомобильные заводы в Южную Корею из Китая было импортировано компонентов на $1,56 млрд. В 2018 году эта цифра составляла $1,47 млрд.
Позже, в начале марта, Hyundai сообщила о резком падении спроса на новые автомобили как в Южной Корее, так и в остальных регионах. На фоне новостей о коронавирусе в мире изменилось потребительское настроение. Людям стало попросту не до машин. Все замерли в ожидании пика пандемии и кризиса, который неминуемо обрушится на экономику всей планеты, когда все это закончится. Уж точно не лучшее время для покупки новой машины.
Tesla, Ford, PSA Group, Nissan, Honda остановили заводы в Китае
Lexus сократила выпуск моделей
У сотрудников Ford в Испании обнаружили коронавирус. Завод на карантине
Сегодня стало известно, что сразу у троих сотрудников завода Ford в Валенсии обнаружен коронавирус. Компания экстренно изолировала всех сотрудников, которые контактировали с зараженными, и остановила конвейер. В Испании на заводе Ford трудятся семь тысяч человек. Это крупнейший завод Ford за пределами США. Каждый год здесь выпускается по 400 тысяч машин.
В Италии остановилось производство даже Ferrari
На прошлой неделе итальянские СМИ сообщили, что практически вся коммерческая деятельность в стране свернута. Прекращена сборка Fiat, Alfa Romeo и Lamborghini. До 27 марта в Маранелло и Модене не будут собирать Ferrari. Такой массовой остановки производства машин в Италии не было никогда. Эксперты считают, что это нанесет сильнейший удар по экономике страны, которая, кроме всего прочего, временно лишилась и туристов.
Завтра закрывается завод Audi/Porsche
Tesla отзывает сотрудников из Европы
Американская компания Tesla Motors решила вернуть три десятка своих сотрудников со строящегося предприятия в Германии. Это сделано в целях безопасности по причине распространения нового вируса. В компании считают, что отзыв американских специалистов не должен повлиять на сроки возведения первого в Европе предприятия Tesla.
Отменены или перенесены три крупных автосалона
Пандемия стала причиной отмены или переноса крупных автомобильных выставок. Китайцы решили отменить Пекинский автосалон, который должен был пройти в конце апреля. Причем решение было принято еще в середине февраля, когда большинство людей не понимали масштабов эпидемии. Днем 28 февраля стало известно, что власти Швейцарии запретили проводить мероприятия с участием более 1000 человек. Это поставило крест на Женевском автосалоне, стенды которого уже были практически готовы к тому времени: выставка должна была заработать 3 марта. Автопроизводители просто разослали журналистам фотографии и описания новинок. Это была первая отмена Женевского автосалона за 90 лет. Организаторы нью-йоркского моторшоу, которое должно было распахнуть свои двери 8 апреля, решили перенести выставку на август.
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей
Россия не вводила ограничений на обмен грузами с Китаем, однако ситуация с коронавирусом уже влияет на конъюнктуру в основных промышленных отраслях, в том числе и на автопром. Риски из-за коронавируса оценивают КамАЗ и АвтоВАЗ и другие отечественные производители. Н есмотря на разнонаправленные тренды, эксперты сходятся во мнении, что общих негативных последствий для экономики РФ не избежать. Об этом пишет Газета Коммерсантъ .
Отечественный автопром получает из Китая много комплектующих. В отрасли, компании которой 30 января опросил Минпромторг, уверенно говорят о наличии всего необходимого только на февраль.
27 февраля. "АвтоВАЗ" не планирует пересматривать план по производству из-за вспышки пневмонии в Китае, вызванной новым коронавирусом. На предприятии работает кризисный штаб, который следит за развитием ситуации, сообщили ТАСС в пресс-службе компании.
В документе сообщается, что все сотрудники Группы АВТОВАЗ, прибывшие для работы в Москву и возвращающиеся из стран повышенного риска из командировки или личной поездки, обязаны выдержать карантин в течение 14 дней. К странам повышенного риска на данный момент относятся Иран, Южная Корея, Италия, Китай, Франция, Германия, Испания, Великобритания, США, Швейцария и Норвегия.
сказал глава комитета и председатель ПГ “АвтоКом” Вячеслав Малеев.
По состоянию на 17 марта количество инфицированных COVID19 в Тольятти увеличилось до четырех человек, по-прежнему только один из которых является сотрудником АВТОВАЗа (Он заразился от сына, который недавно вернулся из Испании). Все они изолированы в медицинском стационаре и находятся в удовлетворительном состоянии.
Сотрудники компании, которые работали с инфицированными, помещены в карантин и чувствуют себя нормально (это Бригада с шасси, где собирают раздатку на Lada 4x4. Об этом нам сообщил источник приближенный к заводу):
- 14 человек изолировано в больничных условиях. Первые анализы на коронавирус показали отсутствие инфекции у всех. Карантин продлится 14 дней и будет официально оформлен больничным листом. Этим сотрудникам предстоит сдать повторные анализы на 3-й и 10-й день карантина.
- 9 человек изолировано домашних условиях при постоянном контроле медиков.
В период 14-15 марта проведена санитарная обработка всех потенциально опасных мест работы, отдыха и общего пользования. Совместно с автотранспортными предприятиями Тольятти, проводится санитарная обработка салона каждого автобуса, привлекаемого для перевозки сотрудников завода.
25 марта. Количество заболевших ВАЗовцев увеличилось до 2 человек. Количество ВАЗовцев, находящихся на карантине, составляет 38 человек.
Есть так же информация, что линия B0, где производятся модели Lada XRay и Lada Largus, а также Renault Logan и Renault Sandero, имеет запас комплектующих приблизительно до 13 апреля. После этого производство может остановиться.
Однако, по некоторым данным, на складах предприятия есть необходимый запас запчастей и дефицита автомобилей у дилеров Lada не предвидится.
28 марта. С целью снижения распространение коронавируса в России, президент России Владимир Путин подписал указ об объявлении в стране недели с 30 марта по 3 апреля нерабочей с сохранением за работниками зарплат. АвтоВАЗ в рамках указа президента России приостановит сборку машин в этот период.
6 апреля. Президент заявил 2 апреля о продлении нерабочих дней до 30 апреля. АвтоВАЗ возобновил частично деятельность с 6 апреля.
9 апреля. С 13 апреля АВТОВАЗ полностью возобновляет свою работу. В адрес профсоюзного комитета АВТОВАЗа поступил приказ о согласовании новых графиков сменности на период с 13 по 30 апреля. В соответствии с приказом, начало рабочих смен предполагается следующим образом:
- Линия В0 - с 07:00
- Линия Гранта - с 09:00
- Линия 4х4 - с 11:00
Эпидемия коронавируса COVID-19 шагает по планете. Вернее, уже пандемия — Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) недавно объявила об опасности мирового масштаба. Число заразившихся превысило 160 тыс. человек, более 6 тыс. человек умерло, а носители смертельного вируса обнаружены в 117 государствах.
Во многих странах опустели улицы и переполнились больницы. Власти вводят беспрецедентные меры безопасности: закрыты границы, отменены тысячи авиарейсов и массовых мероприятий по всему миру. С автомобильной промышленностью все тоже очень плохо.
Разрушение производственной цепочки началось с эпицентра эпидемии — китайской провинции Хубэй. Одна из крупнейших местных корпораций Dongfeng Motor, имеющая совместные предприятия, например, с Peugeot-Citroen и Renault, объявила о внеплановых бессрочных каникулах для своих сотрудников в связи с угрозой распространения заразы. Этому же примеру последовал ряд других ведущих мировых компаний, выпускающих машины на территории КНР, в том числе Toyota и Honda.
Первой страной, ощутившей на себе острую нехватку китайских комплектующих за пределами самой КНР, стала соседняя Южная Корея. Мировой автогигант Hyundai был вынужден приостановить производство на всех своих предприятиях в стране, где выпускают машины не только для местного рынка, но также для США, Европы, Ближнего Востока и ряда других регионов.
В конце января встал и крупнейший автомобильный завод во всем мире — предприятие Hyundai в Ульсане закрыли на карантин, когда тест на коронавирус у одного из сотрудников показал положительный результат. Впрочем, благодаря невероятным усилиям местные власти на данный момент взяли ситуацию с эпидемией под контроль, и производство начало постепенно восстанавливаться.
Чего не скажешь о Европе, куда коронавирус стал массового проникать в конце зимы. Больше всех пострадала Италия, которая на данный момент носит статус второй страны в мире по количеству заболевших. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) объявил о временных остановках производства на всех своих предприятиях в связи с требованиями правительства по противодействию распространению вируса нового типа.
Под угрозой находятся предприятия ряда автопроизводителей и в других европейских странах, которые вынуждены сокращать объемы выпуска машин из-за карантина и в связи с нехваткой компонентов из Китая. Так, концерн Volkswagen в целях безопасности уже закрыл предприятия своих брендов Seat и Lamborghini в испанской Барселоне и итальянской Болонье соответственно. Дефицит деталей бьет по выпуску машин в Германии и Великобритании, власти которых объявили о вероятных производственных проблемах в ближайшем будущем.
Прогнозируют перебои с поставками и снижение объемов в компаниях, работающих в России. Пока производители ограничились созданием оперативных штабов для анализа ситуации и более плотной работы с поставщиками, как, например, АвтоВАЗ. При этом в некоторых компаниях не исключают возможности перебоев с поставками и снижения объемов производства.
В Китае сложилась катастрофическая ситуация с продажами новых машин. В феврале крупнейший в мире автомобильный рынок обвалился на 79%, что стало самым большим падением за всю его историю. Объем реализации легковушек в КНР составил всего 310 тыс. штук и откатил рынок на уровень 15-летней давности.
Начинают падать продажи новых машин и в Европе. Скажем, в Италии крупнейший автомобильный дилер Autotorino, в прошлом году реализовавший свыше 50 тыс. транспортных средств, вынужден был закрыть всю свою сеть как минимум до начала апреля. Это стало первой остановкой деятельности компании за ее более чем полувековую историю. Что касается ситуации во всем мире в целом, то аналитики LMC Automotive прогнозируют в 2020 году падение глобальных продаж легковушек на 4% — до 86,4 млн единиц, что отбросит рынок до показателей 2013 года.
В России на падение рынка в первую очередь влияет обвал курса рубля, вызванный резким снижением цен на нефть. Согласно различным оценкам, по итогам года рынок может просесть на 5–10% в связи с прогнозируемым ростом цен. Впрочем, перебои с поставками компонентов, вызванные вспышкой болезни, могут только усугубить и без того сложную ситуацию.
Эпидемия привела к отмене или переносу масштабных выставок и форумов по всему миру. Не обошла ситуация стороной и крупнейшие международные автосалоны. Сначала стало известно об отказе от проведения Пекинского автосалона в апреле. Это одна из самых массовых подобных площадок в Китае, где, помимо местных производителей, свои новинки регулярно показывают лидеры мирового автопрома, в том числе Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, BMW и Ford.
С приходом коронавируса в Европу отменили и Женевский автосалон, который должен был открыться в начале марта. Организаторы до последнего момента надеялись провести выставку, не знавшую перерывов со времен Второй мировой войны, пока швейцарское правительство не запретило все массовые мероприятия с участием более одной тысячи человек. На вопрос о том, кто возместит огромные финансовые потери участникам, президент организационного совета Морис Турретини лишь пожал плечами и саркастически пожелал удачи в судебных тяжбах с местными властями.
Многие компании провели премьеры своих автомобилей в онлайн-режиме, однако некоторые важнейшие новинки мир до сих пор так и не увидел. Скажем, так и не состоялась премьера компактного кроссовера Toyota на базе хэтчбека Yaris, который был разработан специально для европейского рынка с претензиями на лидерство в сегменте.
По вине вируса не состоится и мотор-шоу в Нью-Йорке, запланированное на середину апреля. В связи с проникновением COVID-19 в США мероприятие со 120-летней историей предварительно решено перенести на конец августа — начало сентября.
На эти же даты намечен Московский международный автомобильный салон, проводимый в российской столице по четным годам, который теперь тоже попал под угрозу. Директор выставки Петр Тутарашвили заявил, что окончательное решение о проведении ММАС-2020 организаторы должны принять до конца весны.
Трибуны стадионов и спортивных площадок опустели. Остановлен регулярный чемпионат НХЛ и ведущие футбольные лиги в Европе, а проведение международных мероприятий вроде чемпионата мира по хоккею, европейского футбольного первенства и летних Олимпийских игр под большим вопросом. Не стал исключением и автоспорт.
Уже известно об отмене апрельского Гран-при Формулы-1 в Шанхае, а также этапа главного гоночного чемпионата в Австралии, который должен был состояться в Мельбурне в ближайший уик-энд. Вместе с первым этапом нового сезона отменили все гонки поддержки и любые сопутствующие мероприятия, запланированные на выходные.
Все началось с того, что McLaren объявил о снятии с соревнования, так как у одного из механиков команды был обнаружен коронавирус. Все сотрудники коллектива, побывавшие в Австралии, ближайшие 14 дней проведут в полной изоляции.
Планировалось, что сезон Формулы-1 начнется в Бахрейне, а сама гонка пройдет без зрителей, но на прошлой неделе и она была полностью отменена, как и следующий этап во Вьетнаме. Скорее всего, в мае не состоится Гран-при Нидерландов, и сейчас сезон планируют запустить уже с Гран-при Азербайджана в июне.
Добрался коронавирус и до такси. Крупнейший в мире сервис Uber намерен временно поставить на блокировку аккаунты всех водителей и пассажиров в США, у которых был обнаружен COVID-19. Компания 24 часа в сутки отслеживает ситуацию и координирует действия с местными властями, оперативно реагируя на данные врачей и закрывая учетные записи людей, попавших под угрозу заражения.
При этом Uber обещает выплачивать денежную компенсацию за 14 суток карантина водителям и другим сотрудникам, попавшим в изоляцию в связи с подозрением в заболевании. Подобная практика уже введена в США, Мексике и Великобритании.
Российские автомобильные заводы временно остановили свою работу из-за эпидемии коронавирусной инфекции. Однако сами по себе российские производства не должны пострадать — остановка конвейеров связана со сбоями в логистике и сложной эпидемиологической обстановкой в Европе.
Не щадит никого
Из пяти стран с наибольшим количеством заболевших CoViD-19 — три крупных европейских государства. Германия — почти 40 тыс. заболевших, Италия — 70 тыс. заболевших (наивысший показатель среди стран Европы), Испания — 45 тыс. заболевших. Все три страны вовлечены в крупное автомобильное производство — Италия и Германия располагают полным производственным циклом, Испания — крупный поставщик комплектующих практически для всех мировых производителей автомобилей.
Европейская медицина со вспышкой болезни не справилась, и кроме банков, школ, фитнес-центров и небольших производств сотрудники стали массово уезжать в инфекционные больницы прямо со сборочной линии на автомобильных заводах. Нужно признать, что европейские автопроизводители и локальные заводы в других странах держались до последнего — распоряжение перейти на вынужденный простой из-за карантина отдали в начале нынешней недели.
Встали на раздачу
В список автопроизводителей, которые приостанавливают работу или серьёзно сокращают объёмы производства, вошли все без исключения крупные заводы. Как ни странно, наиболее оперативно удалось среагировать французской PSA Group, выпускающей машины под брендами Peugeot, Citroen и Opel. Заводы компании в Европе будут закрыты только до 27 марта. Представитель PSA Group в России Лилия Мокроусова сообщила, что завод PSA в Калуге будет закрыт в период с 1 по 3 апреля включительно, а сотрудники совместного производства ООО "ПСМА Рус" будут находиться в коллективном отпуске с 6 по 10 апреля.
Важно пояснить, что кроме дефицитных новых автомобилей в Европе и, как следствие, в России может вспыхнуть и другой кризис, связанный с поставками шин, дисков и комплектующих для иномарок в целом. Например, крупнейшие производители шин — Pirelli и Michelin — уже сообщили, что будут соблюдать карантинные меры в целях сохранения здоровья сотрудников, хотя это, вне всякого сомнения, приведёт к появлению убытков. Те же принципы будут распространяться и на российские заводы, которые производят шины по европейским технологиям и лицензиям — до 10 апреля отгрузки будут либо минимальными, либо прекратятся вообще.
Fiat Chrysler сложнее перенесёт период пандемии. До 10 апреля будут закрыты все без исключения производственные площадки холдинга в Европе. Renault SA закроет все производства как во Франции, так и на территории Испании, где, к слову, работает не менее десятка крупных автомобильных заводов, обеспечивающих местное население стабильным заработком. В противовес европейским заводам рост производства показали китайские крупные компании. Например, заводы BMW и Mercedes в Китае, равно как Toyota, Honda и Nissan, возобновили свою работу почти сразу, как заболеваемость CoViD-19 пошла на спад.
Кстати, любители суперкаров тоже останутся без подарков на Новый год. Lamborghini, Ferrari, Bugatti, Pagani, McLare, Koenigsegg остановят производство до 12–14 апреля, что повлияет на график поставок уже оплаченных суперкаров.
Россия не останется в стороне
Российские заводы крупных зарубежных концернов тоже пострадают от эпидемии CoViD-19 и связанного с ней карантина. К примеру, Volkswagen уже остановил производство на заводе в Калуге. Пресс-секретарь Volkswagen Group Rus Наталья Костюкович отметила, что в связи с нехваткой компонентов, поставляемых с европейских заводов, российское подразделение Volkswagen временно приостановит производство на автомобильном заводе в Калуге и контрактную сборку в Нижнем Новгороде на две недели — с 30 марта по 10 апреля 2020 года.
Период приостановки производства будет квалифицироваться как простой и будет оплачиваться производственному персоналу согласно российскому законодательству и локальным нормативным актам компании. В настоящее время мы можем обеспечить стабильные поставки автомобилей и запчастей нашим дилерам и клиентам
Пресс-секретарь Volkswagen Group Rus
Японские производители уже начали принимать меры. К примеру, автомобильный завод Nissan в РФ перейдёт на работу в одну смену, однако о полной приостановке производства речи пока не идёт.
В пресс-службе китайского автопроизводителя Haval отметили, что российский завод компании продолжает работать в обычном режиме. Особо отмечается, что компания тесно сотрудничает с Администрацией Тулы и городским Министерством здравоохранения, чтобы гарантировать безопасность сотрудников и жителей.
На завод направили бригаду врачей для проверки выполнения всех необходимых мер безопасности и предотвращения распространения вируса. На заводе ежедневно проводятся измерения температуры у всего персонала — местного и китайского. Учитывая обстоятельства, бренд Haval кардинально пересмотрел планы командировок в Россию для большинства китайских сотрудников, после Нового года в страну въехало менее 20 представителей. В данный момент все они находятся в карантинной зоне — в специализированных общежитиях, где будут пребывать не менее чем 14 дней для комплексного наблюдения
Единственный завод Mercedes в подмосковном Поварове пока не меняет графика производства автомобилей, однако сотрудники уже осведомлены, что в случае необходимости производство будет закрыто на карантин до 8–9 апреля. А вот на Волжском автомобильном заводе всё спокойно — руководитель информационной службы профсоюза АвтоВАЗа Татьяна Чайкун пояснила, что никаких изменений на производстве не планируется.
Если что-то происходит, то профсоюзные организации уведомляют в первую очередь. У нас даже близко ничего нет. Предприятие работает в штатном режиме, нет изменений в работе от слова совсем. Никаких сокращений, ничего, работаем как обычно
Руководитель информационной службы профсоюза АвтоВАЗа
От комментариев на тему вероятных массовых сокращений сотрудников автозаводов отказались и в Общероссийском профсоюзе работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. На эти же вопросы не отвечают и в пресс-офисах автопроизводителей, отмечая, что речь идёт только о приостановке производства на время, а не о его закрытии на длительный период.
Аналитик ГК "Финам" Алексей Калачёв отметил, что никакого дефицита новых автомобилей в связи с карантином не предвидится. По его словам, спрос на новые автомобили немного "просел" в связи с падением цен на нефть и колебаниями национальной валюты, да и сами производители на момент начала карантина успели отгрузить дилерам достаточное количество новых автомобилей.
Его слова подтверждает пресс-секретарь Volkswagen Group Rus Наталья Костюкович.
В настоящее время наш офис продаж в России работает в полном объёме, обеспечивая стабильные поставки автомобилей и запчастей нашим дилерам и поддерживая оптимальный уровень запасов для удовлетворения рыночного спроса
Пресс-секретарь Volkswagen Group Rus
Аналитики ГК "Финам" и другие аналитические компании отмечают, что в связи с низким уровнем локализации производства запасных частей в России может некоторое время наблюдаться нехватка брендовых оригинальных запасных частей. В то же время, по словам аналитика ГК "Финам" Алексея Калачёва, российский рынок насыщен не только за счёт брендовых фирменных запчастей, но и за счёт дешёвых аналогов как европейского, так и китайского производства, поэтому обычные водители заметят разве что незначительное подорожание запчастей для своих автомобилей.
Читайте также: