Полеты в европу и коронавирус

COVID-19 внесет заметные изменения в привычные нам полеты. Они станут менее комфортными и будут занимать больше времени. Воздушный транспорт ФРГ представил план из 20 пунктов.

Самолеты в Европе пока на приколе

Международное воздушное сообщение из-за пандемии коронавируса пока сведено к минимуму, а внутри Европы - и вовсе фактически парализовано. Но рано или поздно его начнут восстанавливать. Совершенно очевидно, что государственные власти потребуют от аэропортов и авиакомпаний принять строгие санитарные меры. Такое условие ставят сейчас в разных странах Европы и перед постепенно открывающимися после карантина магазинами и учебными заведениями.

Обязательное ношение масок в самолетах

Предприятия воздушного транспорта ФРГ, заинтересованные в скорейшем возобновлении их бизнеса, решили проявить инициативу и выдвинули собственные предложения. Рассказывая о представленном авиакомпаниями и аэропортами плане из 20 пунктов, немецкое информационное агентство dpa заранее предупреждает будущих авиапассажиров: перед следующим путешествием на самолете настройтесь на новые правила.

Маски, скорее всего, надо будет носить на протяжении всего полета, а не только в аэропорту

Самым зримым изменением, скорее всего, станет обязательное ношение защитных масок во время всего полета - как минимум с момента объявления посадки до выхода из самолета. Такое предложение не выглядит неожиданным, ведь в Германии все жители обязаны теперь носить маски в общественном транспорте и в магазинах. Однако в самолете пассажирам придется непрерывно оставаться в маске от одного до нескольких часов, что сделает полет менее комфортным.

Социальное дистанцирование в аэропортах

Большинство пунктов плана касается пребывания пассажиров в здании аэропорта. Так, предлагается потребовать от них, как это уже принято в магазинах, соблюдения физической дистанции в очередях перед стойками регистрации, в зоне досмотра багажа, перед паспортным контролем, в зонах ожидания вылета ("накопителях") и выдачи багажа.

Во избежания таких скоплений людей в аэропортах придется установить больше стоек регистрации

Для обеспечения социального дистанцирования аэропортам и авиакомпаниям придется создать соответствующие предпосылки: перепланировать имеющиеся пространства или высвободить дополнительные, увеличить число работающих стоек регистрации, нанести соответствующую разметку. Предлагается также впускать пассажиров в различные зоны и на посадку небольшими группами. Один из пунктов предусматривает увеличение числа автобусов, доставляющих пассажиров одного рейса к самолету. Все это потребует большого количества персонала.

В представленном плане есть и такая мера: обязать пассажиров уже при онлайн-регистрации перед полетом заверять, что они не болеют заразными болезнями и конкретно COVID-19. Возможен также выборочный контроль температуры у вылетающих пассажиров.

Идея оставлять среднее место свободным не получила поддержки

В то же время предприятия воздушного транспорта ФРГ не подхватили идею, высказанную ранее главой британского лоукостера Easyjet Йоханом Лундгреном. Он предложил просто не продавать билеты на среднее из трех кресел в салоне лайнера и тем самым обеспечивать дистанцию между пассажирами во время всего полета.

Оставлять свободными средние места авиакомпании не хотят

"Это сразу же на треть сократило бы число посадочных мест в самолетах", - отмечает dpa. Иными словами, на треть уменьшило бы возможную выручку авиаперевозчика. Агентство имеет в виду узкофюзеляжные среднемагистральные лайнеры, в которых в каждом ряду по три кресла по обе стороны прохода.

Представленные правительству Германии меры первоначально рассчитаны на шесть недель. Их авторы, видимо, исходят из того, что по истечении этого срока станет ясно, насколько они эффективны и как их следует подкорректировать. Схожие предложения высказывались уже на уровне Евросоюза. Власти ФРГ наверняка будут стремиться к принятию по меньшей мере единых правил для всего ЕС.

Предлагаемые меры не выглядят неожиданными или радикальными, но они с большой долей вероятности будут иметь малоприятные для авиапассажиров последствия. Во-первых, общее время воздушного путешествия ощутимо возрастет, потому что все процессы в аэропортах неминуемо замедляться, а потому приезжать туда придется с еще большим запасом времени, чем раньше.

Цены на авиабилеты могут вырасти

Это повысит на внутриевропейских и тем более на внутригерманских направлениях конкурентоспособность скорых поездов, в том числе, возможно, ночных, со спальными вагонами, тем более что в индивидуальном купе куда меньше опасности заразиться, чем в салоне самолета. Все это может приблизить достижение одной из целей защитников климата: положить конец авиаперевозкам внутри Германии.

Нужны будут дополнительные автобусы для доставки пассажиров к трапам самолетов

Во-вторых, предлагаемые меры, особенно если они сохранятся дольше, чем на шесть недель (из чего, видимо, следует исходить), могут привести к удорожанию полетов. Ведь у аэропортов возрастут расходы, например, на персонал и те же дополнительные автобусы для перевозки пассажиров малыми группами. Хотя бы часть этих издержек аэропорты, скорее всего, попытаются переложить на авиакомпании путем увеличения аэропортовых сборов, а те - на своих клиентов.

В то же время замедление процесса посадки пассажиров и их выхода из самолета (тем более, если власти потребуют еще и дезинфекции салона после каждого полета) ударит по бизнес-модели очень популярных в Европе лоукостеров, которая предполагает максимальное сокращение срока пребывания в аэропорту для снижения платы за стоянку. Впрочем, есть надежда, что сильно подешевевший авиационный керосин компенсирует воздушным перевозчикам дополнительные расходы и даже позволит им не повышать цены, особенно на первоначальном этапе привлечения прежних клиентов.

Канцлер Австрии: Полеты - только между странами без коронавируса

Но когда же самолеты вновь начнут регулярно летать по Европе? Власти ФРГ о возможных сроках пока ничего не говорят. Испания объявила, что в 2020 году не будет принимать иностранных туристов. А канцлер Австрии Себастьян Курц 21 апреля заявил, что считает возобновление международного воздушного сообщения в средне- и долгосрочной перспективе возможным только между государствами с успешной стратегией борьбы против COVID-19.

Курц уточнил, что имеет в виду страны, в которых либо вирус полностью побежден, либо число инфицированных очень низкое. Если исходить из таких критериев, то до широкомасштабного восстановления воздушного сообщения в Европе еще весьма далеко.

Однако 22 апреля еврокомиссар по вопросам транспорта Адина Валеан сообщила в соцсети Twitter, что в Брюсселе идет сейчас работа над стратегией возобновления воздушного сообщения в ЕС, которая "вероятно будет представлена до середины мая". По ее словам, Еврокомиссия изучает в данный момент предложения, касающиеся правил соблюдения дистанции в аэропортах и самолетах, ношения масок и мер дезинфекции.

В Германии пока нет обязательного предписания носить защитные маски в общественных местах, как, например, в Чехии. Однако жители страны готовятся к этому варианту развития событий, а также налаживают производство простых масок для медицинских учреждений и прочих служб, в них нуждающихся. Такие модели со сменными фильтрами сейчас вяжет художница из Ганновера Манша Фридрих.

На пошив простых масок сейчас переключились реквизиторы некоторых немецких театров. Все представления и репетиции из-за карантинных мер все равно отменили. Театральные закройщики и швеи быстро освоили этот несложный процесс. В Берлине только в одной Центральной сервисной мастерской оперных сцен производят по 700 масок в неделю.

Эта фотография была сделана в Государственном театре бранденбургского города Котбуса. Первые такие защитные маски в конце марта были переданы отсюда местной пожарно-спасательной службе и отделению Красного Креста. В общей сложности двенадцать швей работают здесь в две смены.

Этот снимок сделан в городе Хальберштадте (Саксония-Анхальт) в общей мастерской театров Северного Гарца. Здесь выпускают по 60 масок в день - в частности, для сотрудников сберкасс, городских чиновников и продавцов в супермаркетах.

Такую торжественную церемонию передачи первой партии "театральных" масок медикам здешней университетской клиники устроили в Государственном театре в Майнце (Рейнланд-Пфальц) - прямо на основной сцене.

В обычные времена Петра Варнеке шьет модную одежду из кожи, которую продает на еженедельных рынках в разных районах Ганновера (Нижняя Саксония). Рынки в Германии, кстати, сейчас продолжают работать, но торговать на них можно лишь продуктами питания. На своем привычном стенде Петра Варнеке предлагает такие маски собственной работы - в обмен на пожертвования.

Дизайнер Пиа Фишер из Берлина сейчас вместо модных аксессуаров и одежды тоже шьет маски. Часть продает прямо через окно своего магазина. Занялась она этим после того, как знакомая из службы по уходу за больными и престарелыми пожаловалась на нехватку масок на работе. Подругу она обеспечила, а теперь помогает и другим.

Эта фотография сделана в баварском городе Вюрцбурге, где такие маски начали выпускать из материалов, предназначенных для производства матрасов. Запасов на складе фирмы Wegerich предостаточно. Модель маски здесь оперативно разработали в сотрудничестве со специалистами из социальной службы.

Помимо производства защитных текстильных масок в Германии также налаживают выпуск защитных экранов, необходимые детали для которых печатают на 3D-принтерах…

Так защитные экраны выглядят в готовом виде - собранные из отпечатанных деталей и обычной прозрачной пленки для настольных проекторов. Эта фотография сделана в Университетской клинике Фрайбурга (Баден-Вюртемберг).

Оперативный штаб по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории России принял решение ограничить авиасообщение с несколькими европейскими странами.

Сколько будет действовать ограничение?

Ограничение будет действовать с 13 марта по 30 апреля.

Каких рейсов не коснется запрет?

Запрет не коснется регулярных рейсов Москва — Рим (и обратно), Москва — Берлин (и обратно), Москва — Мюнхен (и обратно), Москва — Франкфурт-на-Майне (и обратно), Москва — Мадрид (и обратно), Москва — Барселона (и обратно), Москва — Париж (и обратно), осуществляемых через международный аэропорт Шереметьево (терминал F), а также чартерных рейсов при условии перевозки в указанные страны их граждан и граждан иных стран и в Российскую Федерацию — россиян до полного вывоза указанных граждан в их страны.

Могут ли продлить запрет после 30 апреля?

Какие еще страны могут попасть под ограничение?

Под новые ограничения могут попасть страны, где ситуация с распространением коронавируса будет резко ухудшаться.

Как будут вывозить россиян из городов, из которых отменили рейсы?

По словам Пантелеева, у авиакомпании есть обязательства по доставке пассажира из пункта назначения, поэтому все вопросы по такой доставке должны быть решены. Пассажирам могут либо предоставить трансфер за счет авиакомпании, либо компенсировать транспортные расходы за их самостоятельный трансфер.

Стоит ли сейчас покупать или менять билеты на лето и осень?

В связи с отменой авиасообщения пассажирам предложено без штрафа изменить маршрут и даты поездки. По некоторым маршрутам дату вылета можно изменить вплоть до 31 декабря 2020 года. В связи с большим количеством появившихся спецпредложений вице-президент Ассоциации туроператоров России Дмитрий Горин рекомендовал желающим сэкономить обращать внимание на специальные предложения авиакомпаний, многие из которых сейчас предлагают возвратные тарифы с оплатой соответствующего сбора.

Покупать ли невозвратные билеты?

Ждать ли подорожания авиабилетов на направления, которые остались?

Ограничение авиасообщения может затронуть в общей сложности более 700 рейсов российских авиакомпаний в неделю. 12 марта цены на авиабилеты за рубеж выросли на 10%. Но связано это не с ограничением авиасообщения, а с ослаблением рубля к доллару и евро после падения цен на нефть. По словам Дмитрия Горина, с 12 по 17 марта, в соответствии с резолюцией IATA, курсы валют в системе Sabre, на которую ориентируются авиаперевозчики, составляют за 1 евро — 82 руб., за 1 доллар — 72,5 руб.

На некоторых направлениях подорожание может быть несущественным в связи с акциями и скидками авиакомпаний, связанными со снижением спроса на билеты из-за коронавируса. Что касается перспектив, то все будет зависеть не только от курса рубля, но и от спроса на авиабилеты.

Будут ли отменять рейсы зарубежные авиакомпании?

Все зависит от ситуации с коронавирусом. 11 марта глава Всемирной организации здравоохранения Тедрос Гебреисус объявил распространение коронавирусной инфекции по миру пандемией. По его словам, организация ожидает увеличения числа заболевших и погибших по всему миру в ближайшие дни и недели. На фоне пандемии не только российские, но и зарубежные авиакомпании временно отменяют или ограничивают рейсы в страны с эпидемиологически неблагополучной ситуацией. Так, например, с 1 марта компания Turkish Airlines временно отменила все рейсы в Италию. Ирландский лоукостер Ryanair прекратил выполнять все внутренние рейсы в Италии с 11 марта по 8 апреля, а международные рейсы будут отменены с 13 марта. О временной приостановке полетов в Италию 10 марта объявила авиакомпания British Airways. Венгерский лоукостер Wizz Air приостановил выполнение рейсов в Израиль (на период с 12 по 23 марта) и Италию (с 10 марта по 3 апреля). Ранее значительная часть авиакомпаний объявила о временной приостановке рейсов в КНР, Южную Корею и Иран.

Невиданный кризис в авиации развивается стремительно, и отрасль уже не верит, что авиакомпании переживут вспышку коронавируса без помощи властей и денег налогоплательщиков.

Сначала Азия, а следом Европа и Америка захлопнули воздушные ворота в надежде остановить эпидемию. Большинство авиалиний вынужденно сократили полеты до минимума. Самолеты стоят на земле, билеты не продаются. Но зарплату и долги все равно приходится выплачивать.

Такими темпами авиация долго не протянет - первых банкротств можно ждать уже к лету, предупреждают эксперты и руководители авиакомпаний. В понедельник три альянса, на которые приходится половина мирового флота, в совместном заявлении попросили поддержки у властей и аэропортов.

"Это исключительное время требует экстраординарных мер, - не скупились на эпитеты руководители oneworld, SkyTeam и Star Alliance. - Беспрецедентная ситуация, вызванная вспышкой коронавируса, представляет смертельную угрозу для авиационной отрасли".

Одни считают, что текущие ограничения на перелеты в мире (полный обновлямый список) нанесут серьезный урон только в том случае, если продлятся больше двух-трех месяцев. Другие настроены панически.

"К концу мая большинство авиакомпаний в мире будут банкротами. Власти и отрасль должны действовать согласованно и без промедления, если мы хотим избежать катастрофы", - написал отраслевой портал Centre for Aviation (CAPA).

Власти США, Франции, Германии, Великобритании, Норвегии, Нидерландов, Бразилии и России, среди прочих, уже пообещали помочь авиаторам, но пока не определились, каким именно образом.

Сами авиакомпании просили у правительств налоговых каникул и послаблений: снижения сборов с пассажиров или за пролеты. А у аэропортов - скидок на парковку вынужденно простаивающих самолетов.

Пока что они добились только приостановки правил распределения слотов в аэропортах, которые обязывают использовать их на 80% - или лишиться. Чтобы сохранить их, авиакомпании гоняли полупустые самолеты, и к их протестам постепенно присоединились борцы с глобальным потеплением. Власти пошли навстречу.

Американская FAA освободила от этого правила слоты в семи аэропортах до 31 мая. ЕС приостановил его до июня для полетов в Азию, но пообещал сделать то же и для других маршрутов. Сейчас власти ЕС оформляют это решение.

Другую просьбу европейских перевозчиков они пока не услышали: отсрочить ввод новых топливных сборов и других налогов, призванных стимулировать переход Европы в зеленое будущее.

"Европейским авиакомпаниям предстоят очень непростые времена, и очевидно, что для выживания отрасли потребуется согласованная поддержка со стороны властей", - сказал Йохан Лундгрен, глава EasyJet, одного из пяти крупнейших перевозчиков Старого Света.

Его коллеги наперебой делятся опасениями. Вот что они говорили в последние дни.

Шеф Finnair Топи Маннер:

"Сейчас уже ясно, что коронавирус - самый серьезный кризис в истории авиации".

Глава British Airways Алекс Круз:

"Авиация столкнулась с кризисом мирового масштаба, он хуже, чем Sars и 9/11 (теракты в США 11 сентября 2001 года). Мы больше не в силах поддерживать текущий уровень найма, и нам придется сокращать рабочие места: может, ненадолго, а может, и нет".

Шеф Delta Эд Бастиан:

"Никогда ранее мы не были свидетелями такого стремительного сокращения спроса".

Глава IAG (владелец British Airways, Iberia, Vueling и Aer Lingus) Уилли Уолш:

"У нас серьезное падение числа бронирований на всех направлениях и во всех авиалиниях, и мы ожидаем, что спрос останется вялым по меньшей мере до середины лета".

Глава IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта) Александр де Жуньяк:

"Последуют ли банкротства, зависит от продолжительности и интенсивности кризиса. Если спад будет таким же существенным, как сейчас, и продлится более двух-трех месяцев, тогда авиакомпании столкнутся с трудностями".

Ричард Мориарти, начальник британского Управления гражданской авиации (Civil Aviation Authority):

"С такими трудностями авиация и туриндустрия никогда не сталкивались. И чем дольше это будет продолжаться, тем ниже шансы выжить у некоторых компаний".

Далеко не все молят о помощи.

Первым делом проблемы возникли у сильно закредитованных компаний. Часть из них кризис застал в стадии активного расширения бизнеса, и конкуренты, которых они хотели подвинуть, будут лоббировать против коврового орошения отрасли деньгами налогоплательщиков.

Ричард Брэнсон, владеющий Virgin Atlantic на паях с американской Delta, предложил британскому правительству поддержать авиакомпании льготами и кредитами почти на 10 млрд долларов.

Однако IAG, владеющая конкурирующей с ним British Airways, тут же выступила против дотаций - у нее солидная подушка безопасности в виде 11 млрд долларов наличных, и она уже удачно отговорила власти спасать первую жертву кризиса - региональную Flybe.

"В этом кризисе козырь - кэш", - говорит Майкл Даф из The Airline Analyst.

По его мнению, крупнейшие авиалинии, летающие на прибыльных трансатлантических маршрутах, переживут кризис, если он продлится от трех месяцев до полугода.

"А вот второстепенные игроки, а также региональные авиакомпании и национальные перевозчики в Европе стоят перед угрозой исчезновения", - полагает он.

Западные страны должны выступить единым фронтом и поддержать авиакомпании, иначе отрасль восстанет из пепла нынешнего кризиса совсем в другой конфигурации, пишут аналитики Centre for Aviation.

Победителями выйдут авиакомпании, за которыми стоят государства, отягощенные геополитическими амбициями. Вроде Китая или арабских стран. Американцы при поддержке влиятельных профсоюзов наверняка добьются субсидий. Некоторые страны Европы поддержат своих.

"А вот у частных авиакомпаний перспективы далеко не такие радужные", - дообавляют эксперты Centre for Aviation и предупреждают, что мир, в котором останутся только крупные и национальные авиакомпании, опасен для конкуренции, прав потребителей и туристической отрасли.

За неделю до того, как Америка и Европа развернули авиапассажиров, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) оценивала сокращение оборота авиакомпаний из-за вспышки вируса в 113 млрд долларов в 2020 году. А ведь всего пару месяцев назад она обещала им рост выручки на 4% до 870 млрд долларов и прибыль в 30 млрд.

О доходах больше никто не вспоминает, лишь бы выжить.

Страдают не только авиакомпании. Ассоциация европейских аэропортов сообщила, что на прошлой неделе пассажиропоток сократился вдвое после падения на четверть неделей ранее. За январь-март они недосчитаются более 100 млн пассажиров и 2 млрд евро выручки.

Крупнейшие бюджетные авиакомпании Европы Ryanair и EasyJet поставили большинство самолетов на стоянку и не исключают полного прекращения полетов.

IAG, владелец British Airways, Iberia, Vueling и Aer Lingus, оставит в небе лишь 25% кресел в течение апреля-мая.

У Lufthansa простаивают две трети флота.

Virgin Atlantic к 26 марта сократит мощности перевозки пассажиров на 75%, а в апреле - на 85%.

Air New Zealand - аналогично.

Finnair, SAS, Air France-KLM, Cathay Pacific - каждая на 90%.

Air Baltic прекратила все полеты.

Norwegian отменила 4000 рейсов и сокращает половину сотрудников.

Korean Air предупредила, что коронавирус угрожает ее существованию.

Delta сократит число рейсов примерно на 40%, оставит на земле 300 самолетов и сократит расходы на 2 млрд долларов.

American Airlines отменила почти все международные рейсы.

Qantas снизит перевозки на международных направлениях на 90%, на внутренних - на 60%.

Всемирная организация здравоохранения объявила пандемию коронавируса 11 марта.

Пандемия — это распространение нового заболевания в мировом масштабе. К тому моменту вспышку заболевания зафиксировали в 114 странах: в мире было 118 000 зараженных и 4000 погибших. Через 2 дня, 13 марта, заболевших было уже 130 000, а скончались 5000 человек. Числа обновляются постоянно.

Глава ВОЗ Теодор Гебрейесус считает, что пандемию можно контролировать. Чтобы избежать распространения заболевания, некоторые страны ограничивают или запрещают въезд туристов, закрывают музеи и отменяют масштабные мероприятия. Собрали в этой статье всю важную для путешественников информацию и будем регулярно ее обновлять. Все меняется очень быстро. Если есть что дополнить, пишите в комментариях.

Как защитить себя от коронавируса

Всеминарная организация здравоохранения рекомендует:

Что происходит в России

По данным на 18 марта, коронавирус нашли у 147 россиян. 18 марта в Москве умерла первая пациентка.

В Москве уже с 5 марта действует режим повышенной готовности. В Липецке его ввели 10 марта, в Подмосковье и Карелии — 12 марта, в Санкт-Петербурге и Ленобласти — 13 марта. В Краснодарском крае он будет действовать с 15 марта. В Москве местные власти запрещают проводить массовые мероприятия с числом участников более пяти тысяч человек, в Петербурге — не более тысячи.

Минпросвещения рекомендовал регионам РФ перевести школьников на дистанционное обучение.В Липецкой области все школы встали на карантин из-за угрозы коронавируса. В Москве и Московской области детям разрешили не посещать школы. Решение остается за родителями. На внеплановые каникулы вышли ученики гимназии имени Примакова. В то же время многие школы в России закрылись на карантин из-за гриппа и ОРВИ.

Некоторые компании переводят сотрудников на удаленный режим работы. Например, так поступил Яндекс.

Куда закрыли или ограничили въезд

Евросоюз запретил въезд во все страны 16 марта. Исключение — неотложные поездки. Запрет будет действовать 30 дней.

Европа. Один из главных очагов коронавируса в Европе — Италия. Ростуризм еще 27 февраля рекомендовал турфирмам приостановить продажу туров в Италию и призвал отказаться от поездок в страну. Посольство России в Италии 11 марта сообщило, что туристов не пускают в страну в связи с действием режима чрезвычайной ситуации. Все, кто оказался во время закрытия границ в Италии и хочет вернуться в Россию, должны заполнить специальную форму.

Словакия, Дания и Чехия тоже закрыли границы для нерезидентов страны. Еще Чехия приостановила выдачу шенгенских виз. Украина ограничила въезд: работают только 49 пропускных пунктов из 219.

Кипр запрещает въезд всем иностранным туристам с 15 марта на 15 дней. На Мальте и в Норвегии всех приезжих просят пройти двухнедельный карантин.

Австрия закрывает горнолыжные курорты и просит иностранных туристов покинуть страну.

Азия. Россия закрыла границы с Китаем. Северная Корея запретила въезд иностранцам.

Индия закрыла въезд в страну и аннулирует визы, в том числе электронные.

В Монголию запрещен въезд до 28 марта.

Шри-Ланка временно остановила выдачу виз по прибытии. Теперь можно въехать только по заранее оформленному онлайн-разрешению. Визу в Непал тоже просят заранее получать в посольствах страны. При себе нужно иметь справку об отсутствии коронавируса.

Границы Израиля формально открыты, но от всех путешественников требуют провести 2 недели на карантине в домашних условиях, а не отеле.

Америка. В США объявили режим чрезвычайной ситуации и закрыли въезд из стран Шенгенской зоны. Россия к ним не относится. Но вас не пустят в США, если в предыдущие 2 недели вы были в какой-либо европейской стране.

Страны, в которые запрещены полеты или въезд из России: США, Великобритания, ОАЭ, Китай, Иран, Индия, Грузия, Беларусь, все государства Евросоюза, за исключением столиц и чартерных рейсов.

Страны, которые закрыли границы: Италия, Словакия, Чехия, Индия, Северная Корея, Монголия, Дания, Молдова, Литва, Норвегия, Польша, Кипр, Эстония, Литва, Грузия.

Страны, в которые частично ограничен въезд: Израиль, Шри-Ланка, США, Грузия, Австрия, Германия, Казахстан.

Куда не летают самолеты и не едут поезда

Правительство России ограничило авиасообщение с Китаем, Ираном, Южной Кореей и закрыло сухопутную границу с Польшей и Норвегией для въезда иностранцев.

В S7 Airlines временно отменили все регулярные рейсы из России в Италию, Испанию, Францию и Германию.

Ryanair, Volotea, Airbaltic, Pegasus бесплатно меняют билеты на другие даты. Точную информацию уточняйте на сайтах компаний.

Поезд Москва — Ницца приостановил движение: он делал остановки в Вероне и Милане. Пока курсирует поезд Москва — Париж.

Lufthansa не летает из Франкфурта-на-Майне и из Мюнхена в Москву и Санкт-Петербург. Авиакомпания British Airways с 24 марта закрывает рейс из Лондона в Нью-Йорк.

РЖД отменила поезда из Москвы и Санкт-Петербурга в Молдавию и на Украину с 17 марта, в Ригу — с 15 марта.

Какие достопримечательности закрыли

В Нью-Йорке закрыли Метрополитен-музей, а в Вашингтоне — вход для публики в Капитолий.

Disney закрыл парки развлечений во Флориде, Калифорнии и Париже.

В Амстердаме не работают главные туристические достопримечательности: музей Ван Гога, Рейксмюсеум, дом Анны Франк.

Лувр и Эйфелева башня закрыты.

В Мадриде закрылись музеи Прадо и королевы Софии.

В Храм Святого Семейства, одну из главных достопримечательностей Барселоны, пока только ограничили вход — не больше 1000 человек одновременно.

В Италии закрываются даже магазины и рестораны, а в Северной Македонии заведения работают только до 18:00.

В Греции закрыли все музеи и археологические памятники до 30 марта.

Какие мероприятия отменили или перенесли

Отменили. В этом году не проведут Петербургский международный экономический форум, Чемпионат Мира по фигурному катанию, крупнейшие выставки — туристическую ITB Berlin, игровую E3, Всемирный мобильный конгресс. Ирландия отменила парады в честь Дня святого Патрика.

Порой доходит до абсурда. Например, в Липецке из-за угрозы коронавируса отменили крестный ход против коронавируса.

Перенесли. Евро-2020 переносят на 2021 год. Самый крупный весенний забег Европы — Парижский марафон — перенесли на октябрь. Коачелла — один из самых известных музыкальных фестивалей — пройдет в США в октябре, а не в апреле.

Как вернуть деньги за авиабилеты, отели и туры

Подробная инструкция о возврате денег за туры, перелеты и отели, есть в отдельной статье Т—Ж .

Визы. Посол Италии в России Паскуале Терраччано записал видеообращение. В нем он обещает, что все, кто получил итальянскую шенгенскую визу в марте, апреле и мае, смогут бесплатно переоформить ее на годовую.

Ryanair, Volotea, Airbaltic, Pegasus бесплатно меняют билеты на другие даты. Точную информацию уточняйте на сайтах компаний.

Utair возвращает полную стоимость билета. Еще можно без доплат обменять его на путешествие в Ригу, Вену или Минск с вылетом до 31 мая.

Airbnb поощряет хостов, которые предлагают гостям гибкие условия бронирования, например возможность отмены или перенос даты без штрафа. Их объявления пользователи будут видеть на верхних строчках списков. Еще Airbnb отказывается от своей трехпроцентной комиссии, которую обычно берет с владельцев жилья. С арендаторов сервис по-прежнему берет комиссию, но возмещает ее скидочным купоном на следующую бронь.

14 марта сервис опубликовал Положение о применении уважительных причин. Если вы забронировали жилье до этой даты и путешествие должно состояться до 14 апреля 2020 года, Airbnb вернет сумму бронирования полностью. Если поездка должна состояться после 14 апреля, бронь отменяют по общим правилам сервиса.