Отравление человека в самолете
2012
13 декабря на борту самолета Boeing‑777, выполнявшего рейс по маршруту Москва-Хабаровск, скончался пятилетний ребенок. В ходе полета ребенку стало плохо. Состояние его здоровья ухудшилось настолько, что командир воздушного судна принял решение произвести посадку в ближайшем аэропорту — в Красноярске. Однако, несмотря на принятые меры, прибывшие к самолету врачи констатировали смерть мальчика. По предварительным данным, полученным следователями от родителей погибшего ребенка, мальчик страдал тяжелым заболеванием мозга.
15 ноября на борту лайнера Назрань-Москва скончался двухлетний ребенок. Причиной смерти ребенка могла стать опухоль головного мозга. Мать ребенка предоставила копии медицинских документов в отношении сына, в которых указан его диагноз.
26 октября во время полета стало плохо пассажиру самолета авиакомпании S7, следующего рейсом Кемерово-Москва. Командир экипажа принял решение сесть в ближайшем аэропорту — в Нижнем Новгороде. Была вызвана бригада медиков, но пассажир скончался.
15 февраля капитан самолета чешской авиакомпании ЧСА почувствовал недомогание во время полета и скончался после приземления. Лайнер выполнял рейс из Варшавы в Прагу.
11 января во время полета на борту самолета Boeing 737‑800 рейса Якутск-Новосибирск скончалась девятимесячная девочка.
Девочку, от которой отказалась мать в роддоме, везли из Якутска в Новосибирскую клинику на операцию сердца. Ее сопровождал анестезиолог‑реаниматолог республиканской больницы №1 из Якутии. В самолете за несколько минут до посадки в аэропорту Толмачево Новосибирска она умерла.
2011
11 августа в самолете, выполнявшем рейс Самара-Ереван, за 15 минут до посадки скончался пассажир. Прибывшая на место оперативная группа выяснила, что скончался гражданин РФ 50‑летний Павел Ванян, который страдал онкологической болезнью, и летел в Ереван в сопровождении брата.
2010
19 июля на борту самолета, следовавшего из Стокгольма в Лондон, скончался от сердечного приступа американский климатолог 65‑летний Стивен Шнейдер (Stephen Schneider).
2009
6 октября 2009 года на борту пассажирского рейса Париж-Сингапур авиакомпании Air France скончался пассажир. Самолет был вынужден приземлиться в Бухаресте.
18 июня командир экипажа самолета Boeing-777 с 247 пассажирами авиакомпании Continental Airlines скончался во время полета. Два вторых пилота благополучно посадили пассажирский лайнер в аэропорту назначения — аэропорту города Ньюарк (штат Нью‑Джерси). Скончавшемуся пилоту был 61 год, из них 21 год он проработал в авиакомпании Continental Airlines.
2008
30 апреля на борту самолета, совершавшего перелет из Москвы в канадский город Торонто, скончался пассажир. Во время полета он употреблял много спиртных напитков и ругался с пассажирами. Стюардессы пересадили мужчину в свободную часть салона, где он был найден мертвым в своем кресле.
25 февраля на борту самолета, совершавшего рейс Порт‑о‑Пренс (Гаити) — Нью‑Йорк авиакомпании American Airlines скончалась 44‑летняя пассажирка Керайн Десир. Женщина, страдавшая сердечным заболеванием, почувствовала себя плохо после того, как съела завтрак, подаваемый на борту. На просьбу принести ей кислородную маску стюардесса дважды отказала и подала лишь стакан воды. Позже стюардесса принесла кислородное оборудование, однако кислорода в баллоне не оказалось. Командир принял решение совершить экстренную посадку в аэропорту Майами, но женщина скончалась до того, как самолет успел приземлиться.
25 февраля на борту самолета британской авиакомпании GB Airways, летевшего из британского города Манчестер на Кипр с 156 пассажирами, скончался второй пилот. Лайнер совершил вынужденную посадку в Стамбуле.
2007
21 января в США в воздухе скончался пилот самолета, следовавшего рейсом Хьюстон (США)-Пуэрто‑Вальярта (Мексика) с 210 пассажирами на борту. Второй пилот совершил вынужденную экстренную посадку. Пассажиры позднее продолжили полет на борту того же авиалайнера с другим экипажем.
2006
22 сентября на борту авиалайнера, совершившего экстренную посадку в аэропорту бельгийского города Шарлеруа, скончалась пассажирка. Командир самолета, совершавшего перелет из итальянского города Тревизе в столицу Ирландии Дублин, принял решение об экстренной посадке после того, как стало известно, что с одной из находившихся на борту пассажирок случился сердечный приступ. Некоторое время спустя после посадки авиалайнера, несмотря на усилия врачей, она скончалась.
Материал подготовлен на основе информации РИА Новости
Авиаперелёты иногда длятся много часов. И случись что со здоровьем, добраться до ближайшей больницы быстро не получится. Конечно, было бы спокойнее летать, если бы в салоне всегда находился дежурный медработник. Но на практике реализовать это невозможно хотя бы потому, что такого количества врачей нет физически.
Но всё это не означает, что человек, почувствовавший ухудшение самочувствия, окажется вообще без помощи. На каждом рейсе есть аптечка. Правда, единого норматива для содержимого этой аптечки не существует. В аптечке для стюардесс есть безрецептурные препараты, но в целом их наполнение определяется самой авиакомпанией.
«На самолете три аптечки. Первая — для оказания первой помощи пассажирам. Вторая — на случай аварийной ситуации, скажем, аварийной посадки. Они крепятся к самолёту и летают вместе с ним. Третья аптечка — для доктора, открывать её бортпроводники без медицинского образования не имеют права. А вот аптечку для оказания первой помощи бригада бортпроводников берет с собой в каждый рейс. После рейса мы сдаем этот чемоданчик, его содержимое обновляется. При этом полагается записывать в специальную ведомость, какие таблетки израсходовали. Обычно в аптечке находятся обезболивающие (чаще ибупрофен), активированный уголь, парацетамол, детский сироп, нашатырный спирт, перекись водорода, йод, пластыри, градусник, маски и т. д.
Если пассажиру плохо, бортпроводники не имеют права брать таблетки у других пассажиров. Что нам разрешалось? Если у человека колики в животе, которые вызваны скоплением газов, то можно дать ему активированный уголь. Если боли, то можно дать анальгетик. В основном ибупрофен давали. Могли померить человеку давление. Делать уколы бортпроводники не имеют права. В серьёзных случаях стюардесса имеет право обратиться за помощью к другим пассажирам со словами: „Если на борту есть медработник, просьба обратиться к бортпроводникам“. И всегда находились люди, которые помогали.
Особые инструкции бортпроводники получают насчёт инфицированных больных. Пассажира с явными признаками острой инфекции обязаны посадить ближе к туалету, потому что любая инфекция заразна и заболеть могут все. Поэтому такому пассажиру предоставляют отдельный туалет, чтобы другие пассажиры им не пользовались. Обслуживать этого пассажира предписывается в маске и перчатках, иногда ему даже выделяется отдельная стюардесса.
Примерно раз в два года бортпроводники проходят подготовку по обучению приёмам первой помощи. Например, учатся делать искусственное дыхание, накладывать шину при переломе. К примеру, в самолёте при плохой погоде бывает сильная турбулентность. Летишь в Лос-Анджелес, вдруг самолёт проваливается вниз резко, как в яму, тележки подскакивают чуть ли не до потолка. Такое бывает редко. Но в такой ситуации у пассажиров есть риск сломать руку или ногу. На курсах обучают, как правильно наложить жгут. Помимо этого, объясняют, как оказывать помощь эпилептикам в случае приступа. Даже обучали принимать роды. У меня таких случаев не было, а вот девчонки рассказывали, что приняли однажды роды, когда летели в Лос-Анджелес. Ребёнок, кстати, получил двойное гражданство.
Вообще же в моей практике было несколько случаев, когда требовалось оказать первую помощь пассажирам.
Один случай произошёл с ребёнком. Бабушка купила ему в дьюти-фри пластмассовую игрушку, тот засунул туда палец. И, когда самолёт начал взлетать, малыш начал кричать, потому что не мог вытащить палец. Палец начал моментально краснеть и раздуваться. Пластмасса въелась под кожу. Пока длился взлёт, держали лёд на пальце, а потом в туалете я с помощью мыла вытащила застрявший кусок пластмассы.
В другой раз мужчине стало плохо прямо в полёте. Измерили давление: оно резко падало. Дала ему сладкий чай с лимоном, кислородный баллон подышать. Доложила командиру корабля, что мужчине плохо, низкое давление. Причем заходила докладывать через каждые пять минут. У командира есть специальная связь с врачами. Он сообщает о состоянии пациента, а врачи рекомендуют, что надо делать. Но если ситуация из ряда вон выходящая, то командир имеет право принять решение посадить самолет в ближайшем аэропорту.
Ещё был случай: молодой парень, лет 30, когда уже благополучно сели в Шереметьево, вдруг не смог встать с кресла. У него онемело всё тело, он не мог двигаться. Мы его тогда трогать не стали. Сразу вызвали медицинскую службу. Медики в аэропорту приезжают очень быстро. Врачи сделали ему укол, хотели отвезти в больницу, но он отказался и уехал домой под расписку.
Как известно, в жизни может произойти все, что угодно и никто не в состоянии предугадать приход смерти. Хоть своей, хоть чьей бы то ни было. Смерть всегда непредсказуема.
Приходилось ли вам хоть раз в жизни летать на самолете с не очень-то хорошими соседями? Например, с кричащим ребенком, который без конца колотит ногами спинку вашего сидения, с вечно жующими людьми, пытающимися заесть аэрофобию, или, еще хуже, с пьющими пассажирами, рассказывающими сидящим поблизости людям о своей нелегкой жизни. Но бывают ситуации, которые переходят все границы.
Что, если ваш сосед в самолете внезапно скончался?
Согласно мировой статистике, с 2008 по 2010 год в воздухе умерло 36 человек. А примерно в 11,9 тыс. случаях состояние пассажиров было критическим и близким к летальному исходу.
В мануале правил большинства авиакомпаний не указано, как вести себя, если кто-то из пассажиров умер. Поэтому стюардам и стюардессам аэробусов приходится принимать самостоятельные и, возможно, не всегда верные решения.
Например, очень часто трупы пассажиров помещали в туалет и закрывали дверь на ключ. Но с 2014 года в силу вступил закон, запрещающий это делать. Потому как такое поведение рассматривается как неуважение по отношению к умершему. Кроме того, не пристегнутое тело в туалете может повредиться во время посадки самолета.
Стоит отметить, что без официального заключения квалифицированного медика умерший пассажир считается живым, несмотря на отсутствие каких-либо признаков жизни. Поэтому в воздухе фактически никто не умирает до тех пор, пока самолет не приземлится. Исключением являются только те случаи, когда на борту аэробуса среди пассажиров оказывается профессиональный врач, который непосредственно подтвердит факт смерти.
Первое, что делают члены экипажа, столкнувшись со смертью пассажира, связываются с диспетчером на земле и сообщают о сложившейся ситуации. Затем они принимают решение, нужно ли делать экстренную посадку или можно продолжить полет до пункта назначения. На их решение могут повлиять причины смерти пассажира и возможность ближайшего приземления.
Пока самолет находится в воздухе члены экипажа думают, что делать с трупом. Если на борту есть незанятые места, то тело относят туда, пристегивают и накрывают пледом. Также возможно, что умершего человека поместят в свободное кресло первого класса.
Если же вакантных мест в самолете не оказывается, пассажира оставляют сидеть в своем кресле, точно также пристегивают ремнями безопасности и накрывают труп с головой. Стоит отметить, что для живых пассажиров это не очень-то приятное соседство. В любом случае, бортпроводники обязаны сообщить о произошедшем всем присутствующим, а авиакомпания должна будет выплатить денежную компенсацию за причиненные неудобства.
Смерть пассажира и реакция авиакомпаний
До недавнего времени у самолетов авиакомпании Singapore Airlines даже были специальные отсеки, в которые можно было поместить мертвое тело. Но сейчас они уже не используются для данных целей.
Кроме того, члены экипажа авиакомпании British Airways признались, что ранее, если случалась внезапная смерть пассажира, они старались усадить тело таким образом, чтобы человек выглядел просто спящим.
Для реалистичности ситуации даже ставили на столик стакан джина с тоником, а также клали газету. Иногда пострадавшему надевали на глаза маску для сна. Смерть пассажира на борту самолета является не очень-то приятной ситуацией. Но…
Что делать, если внезапно умер пилот?
Как известно, пилотов в кабине управления всегда двое. Вероятность того, что одновременно умрут оба, довольно низкая. Кроме того, пилоты всегда едят разную еду, чтобы избежать риска синхронного отравления.
Если смерть настигла одного из пилотов, второй обязательно сообщает об этом диспетчеру и запрашивает разрешение на экстренную посадку. На земле к экипажу присоединяется другой пилот. И уже в полном командном составе самолет продолжает свой рейс.
Месье знает толк в извращениях!
ну хоть так я полетаю в первом классе :D
Но еще хуже, если мест нет, а умер именно твой сосед. Каково это будет - лететь рядом с трупаком еще несколько часов? А если трансатлантический перелет, то там уже и запашок начнется. Бррр ужас
Ну насчёт запашка ты не прав.
Разлагание не происходит так быстро.
Другое дело, что запашок может быть от того, что мозг перестаёт функционировать после смерти и контролировать естественные процессы сдерживания организма. Проще говоря человек может обосраться или обоссаться.
Думаю, с моим везением, когда у меня будут деньги, я куплю билет в бизнес-класс как раз на тот самый рейс..(
Особенно хорошо, если этих "еще не трупаков до посадки" двое и они в форме пилотов.
Flight Simulator не задрачивались?
Ты бы охуел еще больше, если бы умерший попросил у тебя пледик :)
А я бы попросила бухлишка.
Самое неприятное, что если человек умирает в ходе реанимационных мероприятий на борту, (т.к. без заключения врача он считается живым, а ни один врач не возьмет на себя такую ответственность, будучи на борту), реанимация продолжается до самой посадки.
> Как известно, в жизни может произойти все, что угодно и никто не в состоянии предугадать приход смерти. Хоть своей, хоть чьей бы то ни было. Смерть всегда непредсказуема.
Да ладно. Смерть всегда предсказуема. Все жившие уже умерли. Все ныне живущие умрут. Все, кто ещё не родился, умрут тоже. Инфа 100%.
Не думал, что у кого-то может возникнуть такой вопрос после "Дня Д".
Всю жизнь думал, что этот фильм называется Коммандо
Как пилот может констатировать смерть? Тут какое-то противоречие :)
Да, часто случается в самолётах.
Никак.
Поэтому в руководящих документах этот случай называется "потеря дееспособности члена экипажа".
Там же и указаны признаки по которым член экипажа считается неспособным выполнять свои обязанности.
Можно в него выстрелить, и если нет реакции, то человек мёртв. Ну или кол осиновый в грудь забить. 😁
Осталось объяснить это на контроле - зачем тебе кол и огнестрел в ручной клади :)
Я пилот, не учите меня работать! 😁😁
Я думаю по признакам отсутствия дыхания))
"Стоит отметить, что без официального заключения квалифицированного медика умерший пассажир считается живым, несмотря на отсутствие каких-либо признаков жизни."
Ну так он и не считается мертвым, пока находится в воздухе. Но если второй пилот в отключке или не дышит, то лучше его заменить))
Не смерть, а "pilot incapacitation". Т.е. не может продолжать служебные обязанности по какой-то причине. Например без сознания.
Неверное решение
4 февраля 2015 года турбовинтовой ATR 72-600 авиакомпании TransAsia Airways начал взлёт в аэропорту Тайбэя (Тайвань). Он выполнял внутренний рейс. На борту находилось 5 членов экипажа и 53 пассажира.
Самолёт оторвался от полосы и устремился в небо. Однако спустя минуту, в кабине зазвучала сигнализация о неисправности правого двигателя. Затем, примерно на 500-х метрах, внезапно упала скорость набора высоты и сработало предупреждение об угрозе сваливания. Пилоты поняли что самолёт потерял тягу и объявили тревогу. Лайнер, находясь над густонаселённым городом, начал резко снижаться. Запаса высоты не хватало чтобы вернуться в аэропорт.
Самолёт чудом избежал столкновения с высотными зданиями. Однако, при приближении к земле, он вошёл в левый крен, задел левым крылом ограждение автомобильной эстакады и повредил ехавший по ней автомобиль. Половина крыла оторвалась. Самолёт перевернулся и рухнул в протекающую рядом реку. При ударе о воду он разломился на две части, при этом передняя полностью разрушилась. Пожара не возникло. Водитель и пассажир автомобиля получили ранения. На борту самолёта выжили только 15 человек (14 пассажиров и 1 стюардесса). Момент столкновения с автомобилем и эстакадой попал на видео.
Следователи не понимали как современный самолёт мог упасть из-за проблем с всего лишь одним из двух двигателей. Более того, они установили что оба двигателя на момент катастрофы были исправны. Однако правый не давал тяги так как оказался зафлюгирован, то есть его лопасти были переведены в положение, исключающее вращение винта от набегающего потока. Это происходит автоматически в случае отказа двигателя, для снижения сопротивления воздуха и минимизации потери скорости.
Так как все пилоты погибли, специалисты восстанавливали последовательность событий по данным “чёрных ящиков”. Там они обнаружили странности в работе систем правого двигателя. Изучив датчик, считывающий показания двигателя, следователи выявили его неисправность. Он передавал неверные данные, которые привели к автоматическому срабатыванию системы флюгирования правого двигателя и потере тяги. Но катастрофа не могла произойти только из-за этого. На одном двигателе самолёт способен не только держаться в воздухе, но и набирать высоту.
Данные о работе левого двигателя ATR 72 указывали, что в течение полёта происходило снижение его мощности, вплоть до отключения. Причём это делалось вручную. Чтобы выяснить что происходило в кабине пилотов и кто отключил рабочий двигатель, следователи внимательно прослушали записи речевого самописца. Они установили что когда зазвучала сигнализация о неисправности правого двигателя, капитан выключил автопилот и взял управление на себя. После этого он неожиданно снизил тягу левого двигателя, а затем и вовсе его отключил. Вскоре второй пилот, не понимая логику решения командира, запросил перекрёстную сверку. Однако капитан его проигнорировал и решил изменить курс для возвращения в аэропорт. В этот момент самолёт начал резко снижаться. Командир увидел, что оба двигателя не работают и осознал свою ошибку. Он произнёс: "я выключил не тот двигатель". Но было уже поздно.
Следователи изучили характеристики капитана. У него была отмечена высокая тревожность, плохой самоконтроль в экстремальных ситуациях и склонность к поспешным решениям. После срабатывания сигнализации о неисправности двигателя он не стал выполнять стандартные процедуры. Вместо этого он сосредоточился только на проблеме, не замечая показаний приборов и не слушая второго пилота. Это называется “туннельный эффект”. Также капитан был плохо знаком с ATR 72-600, налетав на нём всего 250 часов.
Выяснилось, что если бы он не отключил автопилот, самолёт продолжил бы спокойно набирать высоту.
(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram
Если вы часто летаете самолетами, вы знаете каково это сидеть рядом с плачущим и орущим ребёнком, очень разговорчивым или очень нетрезвым соседом. Да, ситуация не из приятных, но бывает и хуже, например летящий с вами пассажир умер.
Согласно исследованиям с 2008 по 2010 год на самолетах совершили перелеты более 9 млрд. пассажиров, из них было зарегистрировано 11 900 случаев критического состояния во время полета и только 36 закончились смертью. Несмотря на то, что процент смертности настолько мал, все же такие ситуации бывают. Билетик аэро расскажет своим путешественникам о том, что же происходит, когда кто-то умирает в самолете, как собрать силы и дух остальным пассажирам в этой неприятной ситуации и как предотвратить собственную смерть.
Действия авиакомпании, в случае смерти пассажира на борту во время полета
У каждой авиакомпании свои собственные правила поведения в подобной ситуации. Например, в своё время авиакомпания Singapore Airlines использовали аэробусы со специальным отделением для хранения трупов. Были случаи, когда умершего человека помещали в туалет. Но, согласно правилам с 2014 года — такая мера считается недопустимой, так как это неуважительное отношение к умершему и более того, не пристёгнутый труп может повредиться во время посадки.
Члены экипажа вместе с диспетчером на земле решают нужно ли продолжить полет или следует сделать экстренную посадку. На их решения влияют: местность, возможность посадки и причина смерти пассажира. Но, пока самолет в воздухе, члены экипажа относят тело на сиденье в незанятом ряду или в первый класс, где расстояние между креслами значительно больше.
Если самолете свободных мест нет, то умершего пассажира оставляют на своём месте, пристёгивают ремнями безопасности и полностью накрывают пледом.
Стоит отметить, что пассажир не может считаться умершим до момента посадки. Решение о констатации смерти вносит медицинский сотрудник или представитель местных органов власти.
Действия авиакомпании, в случае смерти пилота во время полета
Не стоит забывать, что пилотов в кабине двое. В случае смерти одного из них, второй пилот включает автоматическое управление, сообщает в диспетчерскую о сложившейся ситуации и запрашивает разрешение на экстренную посадку. В любом случае самолёт будет посажен, пилот заменён и полет продолжится уже в полном составе лётной команды.
Как собрать совладать собой пассажирам в случае рядом находящего умершего пассажира?
Безусловно смерть, даже незнакомого человека случившая рядом с вами — это шок.
- Первое, что нужно сделать в такой ситуации — это успокоиться. Да, неприятно, но процесс смерти — это естественный процесс, такова природа. Ваша жизнь продолжается!
- Мертвый человек — не кусается, он не навредит вам.
- Если, это не ваш близкий человек, помните о том, что его родным будет гораздо трудней пережить такую утрату.
- Не позволяйте рисовать в своём воображении страшные картины.
- Подумайте о чем-нибудь приятном. Например о том, как вы проведёте свой отпуск, выходные.
- Вспомните о радостных и счастливых моментах в своей жизни.
- Послушайте любимую музыку, воспользуйтесь медиа устройствами в самолете.
- Не волнуйтесь,бортпроводники сделают все возможное чтобы вы находились подальше от умершего.
Никто не застрахован от смерти, это может случится с каждым. Для того что бы не случилась критическая ситуация во время полета нужно:
- Перед полетом проконсультироваться со своим лечащим врачом.
- В салон самолёта взять все необходимы лекарства, которые вы принимаете. Не убирайте их далеко. Напишите кратко в каком случае их нужно принимать. В экстренной ситуации можно растеряться и перепутать лекарственные препараты, к тому же рядом сидящие пассажиры могут подать вам нужную таблетку.
- Даже при легком недомогании в салоне самолета сообщите о своём состоянии бортпроводникам.
Кому стоит быть особенно осторожным перед посадкой в самолет, что нужно брать с собой в перелет сердечникам, беременным и зачем пассажирам медитация? Завкафедрой неврологии ОмГМУ Алексей Рождественский рассказал, как уберечь себя от трагедии в небе.
На днях произошло ЧП — пассажиру, летевшему из Красноярска в Москву, стало плохо. Экипаж принял решение совершить экстренную посадку в омском аэропорту. Однако на момент приземления больной, несмотря на усилия бортпроводников и медика-пассажира, скончался. По предварительной информации, ему стало плохо с сердцем вскоре после взлета. К сожалению, подобные трагедии не редкость для нашей жизни.
Кто-то даже не догадывается о проблемах, которые может ему принести перелет, кто-то прекрасно знает о своих болях в сердце, но ему приходится совершать перелеты по деловым и личным вопросам. В любом случае современному активному человеку не избежать самолетов. Но как сделать перелеты безопасными? На наши вопросы ответил специалист Алексей Рождественский.
Алексей Сергеевич, в последнее время нередко появляются новости о трагедиях, которые происходят на борту самолета — пассажиры умирают от сердечных и других заболеваний. Чем объясняется то, что в небе обостряются проблемы у больных людей?
— Трагедии имеют место, экстремальные факторы есть в любом полете, действуют на всех людей, но на всех по-разному. Не стоит забывать и об экстремальных эмоциональных нагрузках. Некоторые пассажиры начинают испытывать их еще до взлета, а в отдельных случаях — еще задолго до приезда в аэропорт.
В полете человек оказывается в замкнутом пространстве, в условиях ограниченной подвижности, где меняется давление и влажность воздуха, где снижается количество кислорода. Это основные факторы, которые не зависят от психофизиологии, они объективно есть. Если нарушается техника безопасности полета, возможны еще и механические травмы. Поэтому пассажиру, у которого в силу имеющихся заболеваний снижена переносимость действия таких факторов (на земле чаще встречаются не в сочетании, а по отдельности), лететь всегда рискованнее, чем здоровому человеку. Возможен срыв компенсации, конечно.
Есть ли строгие ограничения по перелетам для людей, которые страдают какими-либо заболеваниями?
Меняется внутричерепное давление, а это самая сложная константа в человеческом организме. Зачем это пациенту после инсульта или ЧМТ? При длительном сидении меняется текучесть крови, может случиться тромбоз — тоже мало не покажется. Таких пассажиров на борту обычно и нет. Если возникает жизненная необходимость, они осуществляют перелет на специальных самолетах, где есть условия для работы бригады врачей.
А существуют ли профилактические меры, которые могут уберечь, например, сердечника от обострения проблем на борту самолета?
В условиях неизбежной гипоксии у значительного числа людей меняется эмоциональный фон, чаще становится более ярким что ли. Не переедайте. Вкус в полете, наоборот, притупляется, и пища в самолетах поэтому специфическая — будьте осторожны, зачастую она содержит большее количество искусственных компонентов.
Какие неприятности со здоровьем могут ожидать при полете людей, которые в принципе не считают себя больными, ведут правильный образ жизни, не жалуются на болезни сердца, проблемы с давлением, сосудами и прочее?
Здесь нужен специалист, которому вы доверяете, и зачастую совсем не психотерапевт или невролог — нужен врач, как говорится. Поэтому много неприятностей в подобных ситуациях у таких пациентов (представим себе такую модель) — это неправильная интерпретация полученной информации. Остальное лечится.
О том, как не умереть на работе, можно прочитать здесь.
Ребята, мы вкладываем душу в AdMe.ru. Cпасибо за то,
что открываете эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.
Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте
Что делать, если человек нуждается в медицинской помощи, но при этом находится в закрытом пространстве самолета? Стресс, который испытывает организм при авиаперелетах, нередко провоцирует недомогания, обострение хронических заболеваний или опасные для жизни состояния.
У каждой авиакомпании установлены правила (с ними можно ознакомиться онлайн), которые регулируют медицинские вопросы: кого могут не взять на борт, какая помощь оказывается инвалидам, что происходит при форс-мажорных обстоятельствах. Они описывают, как подготовиться к полету, если вы имеете хронические заболевания, и о чем нужно предупреждать персонал (например, об аллергии). Один из примеров: некоторые авиакомпании не будут продавать арахис и попросят пассажиров не есть его, если кто-то в салоне предупредил об аллергии. В других компаниях закуски с арахисом заменят альтернативными только для вас.
Основные запреты нахождения на борту касаются поздних сроков беременности (вас могут попросить предоставить справку от врача, чтобы снять с себя ответственность) и острых респираторных заболеваний, когда пассажир явно может представлять угрозу для других, а также получить серьезные осложнения в условиях полета. Могут отказать в посадке и человеку с избыточным весом, если он не купил два билета. Эти правила касаются комфорта остальных пассажиров. При тяжелых формах инвалидности человека также могут не пустить на борт, если в самолете нет специальных условий для него.
Обычно в самолете есть аптечки двух видов. Первой воспользуются, чтобы оказать неотложную помощь пассажирам, здесь находятся обезболивающие, противорвотные, сорбенты, препараты для снижения температуры, нормализации давления, градусники, прибор для измерения давления, кислородные маски, в некоторых случаях — дефибрилляторы.
Второй вид аптечки предназначен для доктора, ее могут открыть и использовать только люди с медицинским образованием. Обычно там находятся шприцы и растворы для инъекций, гормональные средства, бронхолитики.
Бортпроводникам запрещено брать лекарства у других пассажиров для оказания помощи, если это не собственность того, кому оказывается помощь.
Стюарды обязательно проходят курс оказания медицинской помощи, а затем регулярно повышают квалификацию. Правила, какую именно помощь может оказывать бортпроводник, могут различаться у разных компаний. В некоторых разрешена только неотложная помощь, а, например, уколы делать запрещено. В других же компаниях бортпроводники даже умеют принимать роды.
Обязательные умения экипажа — это, как правило, измерение давления и купирование гипертонического или гипотонического приступа, помощь при переломах и кровотечениях, нарушении дыхания, эпилепсии, потере сознания.
Существуют инструкции поведения с инфицированными пассажирами. Так, при признаках острой инфекции пассажира должны посадить близко к туалету, предоставить маску, а обслуживать его нужно в маске и перчатках. При возможности такого пассажира будет обслуживать отдельная стюардесса, а один из туалетов окажется закрыт для других пассажиров.
Но что, если состояние пассажира угрожает его жизни? В этом случае есть четкие алгоритмы. Члены экипажа делают объявление по громкой связи о проблеме, на случай если на борту есть медицинские работники, желательно с конкретной специализацией. Именно они могут открыть аптечку, предназначенную для врача, чтобы помочь пассажиру.
Вместе с тем оказание помощи случайным врачом — это довольно неоднозначный вопрос. Ведь у него может не быть должной квалификации, а значит, время будет упущено. Ответственность за неверное решение лежит на авиакомпании и страховой компании пострадавшего пассажира. Однако в каждой стране есть свои законы об ответственности врачей за плохо оказанную медицинскую помощь или оставление в опасности. Более того, они есть в каждой авиакомпании, и если вы не изучаете их перед полетом, то не знаете, защищены вы или нет.
Поэтому при тяжелых состояниях в обязательном порядке должна быть установлена связь с медицинской службой на земле. Врач удаленно будет руководить действиями экипажа, а командир самолета принимает решение, когда нужно совершить вынужденную посадку в ближайшем аэропорту.
Конечно, никто не застрахован от форс-мажорных обстоятельств на борту, но стоит заранее позаботиться о себе, если вы знаете особенности своего организма или страдаете хроническими заболеваниями.
Проконсультируйтесь с врачом перед полетом и возьмите с собой нужные препараты, если вы страдаете патологиями, которые могут обостриться в небе. Это ишемическая болезнь сердца, стенокардия, гипертония, хронические заболевания желудка и кишечника, патологическая тревожность, неврозы, фобии, тромбоз, тромбофлебит, пневмония, астма, отит.
Соберите аптечку для ребенка, чтобы в неприятной ситуации не прибегать к неизвестным препаратам, которые могут оказаться на борту.
Один из врагов в самолете — это сухой воздух, который провоцирует обезвоживание. Это может быть особенно опасно для людей с заболеваниями почек. Стоит уменьшить его воздействие: не направляйте на себя кондиционер, а лучше не включайте его. Не стоит также пить кофе перед полетом или в самолете: он будет задерживать воду в организме и может вызвать тошноту.
А вам случалось оказываться в роли пациента или врача на борту самолета?
Читайте также: