Горбатый мост в шлиссельбурге
Вид на Старо-Ладожский канал от бульвара:
26 апреля 2014 г.
Стоячая вода уже весной начинает зацветать.
Впереди виден следующий пешеходный мост - на этот раз понтонный. Вот вид на этот мост в обратную сторону, к Неве:
6 июня 2010 г.
На этом летнем снимке канал уже довольно основательно зарос. (Хотя. то ли мы еще увидим дальше! )
Как видно на последней фотографии, в этом месте канал делает поворот. Вид с моста на канал после поворота:
26 апреля 2014 г.
Пока мы не пойдем дальше по Старо-Ладожскому каналу (этот путь показан далее, на странице 10), а обратим внимание на правый берег у поворота.
Здесь Старо-Ладожский канал соединяется с другим каналом, называвшимся Екатерининским устьем, или Екатерининским каналом, а теперь носящим официальное название Малоневский канал.
Екатерининский канал был прокопан в конце XVIII века. Он соединил Старо-Ладожский канал с протоком Малая Невка, отделяющим Екатерининский (ныне Фабричный) остров.
После прекращения (в середине XX века) судоходства по старо-Ладожскому каналу Малоневский канал тоже стал несудоходным и со временем пришел в полное запустение, теперь он заболочен; впрочем, и в таком плачевном состоянии бывший Екатерининский канал выглядит довольно живописно. Пройдемся вдоль него.
Вид на Екатерининский канал от Старо-Ладожского канала:
6 июня 2010 г.
Вдоль Старо-Ладожского канала сделана перемычка, и Екатерининский канал заболочен еще гораздо сильнее, чем Старо-Ладожский в этом районе.
На переднем плане проезжий мост, проходящий по набережной Старо-Ладожского канала. Дальше виден пешеходный мост - первый из четырех, следующих друг за другом. (Интерес в архитектурном отношении представляет только четвертый - Горбатый мост, см. далее; фотографии других мостов крупным планом я здесь не показываю.)
Виды Екатерининского (Малоневского) канала по мере продвижения от Старо-Ладожского канала к Малой Невке. Слева направо: вид с проезжего моста; берег между проезжим и первым пешеходным мостом; вид с первого пешеходного моста в сторону второго; вид с третьего пешеходного моста в сторону четвертого - Горбатого:
 |  |  |  |
| 6 июня 2010 г. | 26 апреля 2014 г. | 6 июня 2010 г. | 6 июня 2010 г. |
У соединения канала с Малой Невкой в 1834 - 1841 гг. построены по проекту П.-Д.Базена новый каменный шлюз и мост, получивший название Горбатого [4] . Начнем с рассмотрения Горбатого моста. Виды со стороны Малой Невки, решетка на устое:
 |  |  |
| 26 апреля 2014 г. | 26 апреля 2014 г. | 6 июня 2010 г. |
К сожалению, мост искажен переделкой советского времени. До нашего времени сохранились красивые гранитные устои моста и неоготические решетки на них. Что же касается самого моста, то он первоначально был проезжим, с разводным центральным пролетом. Его ширина была больше, чем у нынешнего пешеходного моста; о первоначальной ширине можно судить по ширине устоев и расположению решеток.
Прежний облик моста хорошо виден на цветной фотографии С.М.Прокудина-Горского "Мост через Екатерининское устье в Шлиссельбурге" (1909 г.):
(Фотография реставрирована мною; см. мой другой сайт.)
Слева на заднем плане Малая Невка, а дальше возвышается Благовещенский собор (еще целый).
Как это ни жаль, теперь, при нынешнем запустении такой далекий вид невозможно снять. Вот моя фотография примерно с этого же места:
26 апреля 2014 г.
Оказалось возможно с грехом пополам воспроизвести только передний план, остальное закрыто разросшейся зеленью.
Но и это еще хорошо. В 2010 году я уже пытался сделать хотя бы такой снимок, но ничего не получилось: тогда зелень была еще гуще, и был закрыт вид на канал с дороги - даже поздней осенью. Теперь заросли на берегах канала немного расчищены.
Я должен сказать об ошибке, которая, к сожалению, есть в [ 4 ] . На странице 28 помещена фотография, озаглавленная "Горбатый мост на Екатерининском канале. Фотография начала XX в." Но на самом деле на ней изображен какой-то другой мост (какой - не знаю); об этом ясно говорит сравнение с фотографией Прокудина-Горского.
Двухэтажный каменный дом, изображенный в центре фотографии Прокудина-Горского, сохранился до нашего времени. Его можно разглядеть и на моей фотографии за деревьями. А вот он крупным планом:
26 апреля 2014 г.
Справа - тот фасад, который виден на фотографии Прокудина-Горского; левое окно на втором этаже теперь заложено.
Вид с Горбатого моста в сторону Малой Невки:
6 июня 2010 г.
Впереди двухкамерный гранитный шлюз при входе в канал с Малой Невки, построенный одновременно с Горбатым мостом. В XX веке над бездействующим шлюзом построен проезжий мост.
Вид на шлюз с Горбатого моста запечатлен в 1909 году еще на одной цветной фотографии С.М.Прокудина-Горского, не совсем точно названной им "Гонки на канале Петра I, г. Шлиссельбург" (на самом деле изображен не канал Петра I , т.е. Старо-Ладожский, а Екатерининский канал):
(Фотография реставрирована в библиотеке Конгресса США.)
Ошибку в названии фотографии обнаружил Вячеслав Ратников, см. его сообщение на форуме сайта "Храмы России" от 27 ноября 2009 г. (ник "Слава") [ 14б ] .
Моя фотография в том же направлении:
6 июня 2010 г.
На заднем плане обеих фотографий - холм, получивший название Преображенской горы. На противоположном склоне Преображенской горы, на окраине Шлиссельбурга расположено городское кладбище. На этом кладбище стояла красивая ампирная церковь Преображения Господня (построена в 1815 - 1819 гг., арх. П.С.Пыльнев; в 1834 г. пристроена колокольня [4] ; в колокольне во многих деталях видно подражание собору в крепости, но она завершалась не шпилем, а куполом). Церковь хорошо была видна с Невы [4] , но из города она была не видна, судя по фотографии Прокудина-Горского. К сожалению, церковь не сохранилась; по данным [ 6 ] , она разрушена в годы войны . Старые фотографии церкви есть в Центральном государственном архив кинофотодокументов Санкт-Петербурга [ 15 ] .
Фотографии шлюза, сделанные с нынешнего проезжего моста:
 |  |  |
| 26 апреля 2014 г. | 26 апреля 2014 г. | 6 июня 2010 г. |
Вид в сторону Малой Невки (слева) и два вида в сторону Горбатого моста. Как видим, и со стороны Малой Невки сделана перемычка.
RestoRunner
Однажды, размышляя о местах, еще не посещенных, но находящихся в достаточной доступности от Петербурга, я обнаружил, что в крепости Орешек был не раз, а вот в городе Шлиссельбург - ни разу. Что и было срочно исправлено. Посмотрел город, однако погода, да и время года были совсем неподходящие для фотоотчета. Поэтому представленное ниже - мое второе посещение ключ-города, спустя несколько месяцев после предыдущего.
1. Невский судостроительно-судоремонтный завод. Предприятие основано в 1913 году. С момента постройки направлениями деятельности завода являются строительство, ремонт и техническое обслуживание флота.
5. Комплекс кирпичных производственных зданий на Фабричном острове, памятник промышленной архитектуры 19 века. Фабрика была основана в 1763 году предпринимателями Сириусом и Лиманом. При мануфактуре был разбит сад, а во второй половине 19 века владельцами фабрики был построен стадион и созданы поля для игр в футбол и гольф. В настоящее время на территории Фабричного острова располагаются корпуса Невского судоремонтно-судостроительного завода.
7. В октябре Шлиссельбург встретил свой юбилейный день рождения.
8. Благовещенский собор с колокольней высотой 52 м, построенный в 1764 г. на месте деревянной церкви, в которой в 1724 году хранились мощи Александра Невского. В 1877-1882гг. собор ремонтировался под руководством архитектора Карпова.
Церковь, посвященная Святителю и Чудотворцу Николаю, называлась теплою: она предназначалась для проведения служб в зимнее время. В 1990г. церковь была восстановлена, и в настоящее время является действующей.
Проект часовни, хранящийся в Военно-Историческом архиве, датирован 1838 г. Стилистически и композиционно часовня стала связующим элементом между ансамблем Соборной площади, шлюзами и новым бульваром вдоль канала. Часовня, посвященная образу Казанской Божьей Матери, была выстроена в камне в 1845-1847гг. по проекту архитектора Г. Ершова.
10. Остатки подвесного пешеходного моста.
12. Работы на Канале им. Петра Великого (ныне Староладожский) были начаты 22 марта 1719г. В 1731году с началом навигации через Шлиссельбург прошли первые караваны судов. Одновременно со строительством канала строили камерные шлюзы по концам канала – в Новой Ладоге и Шлиссельбурге. В 1730 году шлюзы были построены. В начале XVIII века канал являлся крупнейшим гидротехническим сооружением Европы.
Однако к началу 19 века Ладожский канал обмелел и нуждался в экономии воды, которую могла дать перестройка водоспусков и шлюзов. Перестройка шлюзов велась в 1821 -1836 годах под руководством инженера П. Базена.
В настоящее время Староладожский канал непригоден для судоходства, он практически весь зарос и имеет вид канала только в окрестностях Шлиссельбурга и Новой Ладоги. Для движения судов малого измещения используется Новоладожский канал.
14. Петровский мост через канал был сооружен в 1826-1832гг. в период реконструкции шлюзового бассейна канала. Первоначальный проект моста был разработан известным инженером генерал-майором П.П. Базеном. Окончательно мост был построен в 1832 году инженером Н.И. Богдановым. Главная отличительная черта шлиссельбургского моста, возводящая его в ранг уникальности, - монолитные гранитные колонны с чугунными капителями. Стволы колонн из розового гранита чистой тески были изготовлены артелью Самсона Суханова – талантливого русского каменотеса, выполнившего колонны для Исаакиевского и Казанского соборов.
15. Пристань, с которой можно переправиться на другой берег Невы или в крепость Орешек.
16. Памятник Петру I (1957 г, архитектор М.М. Антокольский), установленный к 250-летию основания г. Санкт-Петербурга. Памятник кораблям, погибшим на Дороге Жизни, (изготовлен и установлен Невским судостроительно-судоремонтным заводом в 1996 году). Адмиралтейский якорь петровского времени, поднятый со дна Невы в районе Шлиссельбурга.
17. Трёхэтажный каменный дом с цокольным этажом представляет собой классический образец жилого каменного купеческого дома исторического центра Шлиссельбурга второй половины XIX в.
Купец Алексей Поташов (1837–1898) начал строительство дома для своей семьи в 1858 г. К концу XIX в. Поташовы располагали несколькими зданиями на Богоявленском проспекте. Сегодня сохранился только семейный дом купца и примыкающее к нему здание бывших конюшен поташовских рысаков, неоднократно побеждавших на парижских выставках (сейчас здесь размещается служба государственной рыбоохраны). В 1918 г. Поташовы лишились родового дома и были сосланы на Муйнак (Узбекская ССР).
Советский период в истории купеческого дома связан с деятельностью всевозможных организаций, неоднократно перестраивавших его внутренние помещения.
В 2008-2009 гг. купеческий дом был реконструирован с учётом его исторической роли в формировании городской среды Шлиссельбурга, под гостиницу.
18. Корабельное вооружение времен войны.
19. В центре города сохранился ансамбль исторических зданий: гостиный двор, Сенная площадь, здание гостиницы, каменные купеческие дома и лавки. В одном из зданий находится городская администрация.
20. Большинство зданий находится в печальном состоянии, к тому же усугубляемом местными жителями. Но фото - "этожеребенки", в момент съемки разносившие еще оставшиеся в здании стекла.
21. Гостиный двор николаевских времен. Недавно был отремонтирован, однако потом обезображен повсеместными вывесками "Дикси".
22. Сенная площадь.
23. Шлиссельбургская больница. С одной половины - отсутствующие кирпичи и окна, с другой - гипрок и новые стеклопакеты.
24. Изнанка центра.
25. Вид с острова на крепость Орешек через Новоладожский канал.
26. Поздняя застройка города.
Таким образом, хоть город и не является туристической жемчужиной, он все равно пока еще обладает интересными объектами. А из-за прямой доступности от метро, осмотр их не займет много времени и не потребует каких-то усилий. Ну и конечно же, погоду лучше выбирать как можно более солнечную, чтобы получить максимум удовольствия от окружающих водных просторов.
Пригороды Санкт-Петербурга
На сайте с: 04 янв 2012
Шлиссельбург (в 1944 - 1992 гг. Петрокрепость) - бывший уездный город Санкт-Петербургской губернии, а ныне город в Кировском районе Ленинградской области. Город расположен в том месте, где Нева вытекает из Ладожского озера, на левом берегу Невы и на южном берегу Ладожского озера.
Городок очень интересный, но главная достопримечательность, ради которой обычно и едут сюда туристы, - крепость Орешек, расположенная в стороне от города, на острове Ореховом в Ладожском озере, у истока Невы.
При крепости Орешек уже в XIV веке возникли посады на обоих берегах Невы - в том числе и на левом, где теперь находится город Шлиссельбург.
Важным фактором, определившим развитие посада, а затем (со времени Екатерины II) - уездного города, было строительство Ладожских каналов
В 1718 - 1732 гг. вдоль южного берега Ладожского озера был проведен канал, соединивший Неву и Волхов для обеспечения безопасного судоходства (канал Петра I, или Староладожский канал).
При входе в канал устроен четырехкамерный гранитный шлюз, построенный в 1820 - 1840-х гг. по проекту инженера П.-Д.Базена
К середине XIX века Староладожский канал засорился и стал не в состоянии пропускать большие суда. Тогда началось строительство Новоладожского канала, проходящего параллельно ему ближе к берегу Ладожского озера и не имеющего шлюзов.
1 сентября 1866г. в Шлиссельбурге был открыт новый канал (1861 – 1866г.г. строительства). Открытие канала состоялось в присутствии императора Александра II . Спустя время новый канал решено называть каналом Императора Александра II (ныне – Новоладожский).
Вдоль берегов канала была проложена широкая дорога для лошадей – основной тягловой силы для проводки барж и плотов.
Конная тяга на новом канале
Устье канала отделяет от озера дамба. На озерной дамбе стоял обелиск, установленный в честь открытия канала, каменный мостик, соединяющий обе части дамбы
На дамбе была водокачка городского водопровода и станция Императорского общества спасания на водах, построенная в 1901г., существующая и поныне.
Островок старой застройки центра Шлиссельбурга сохранился на набережной Староладожского канала и улице Жука (ранее Благовещенский проспект)
Двухэтажное угловое здание - бывшие присутственные места. Левее - кирпичный новодел. За ним здание администрации. Оно
принадлежало богатейшему купцу Штелевскому. На первом этаже располагался магазин, два других быди приспособлены под увеселительные заведения.
На скромном двухэтажном доме слева от здания администрации висит доска с надписью: "Объект культурного наследия. Жилой дом (2-этажный кирпичный). 2 пол. XIX в., автор неизвестен. Памятник истории и культуры охраняется государством".
Пройдя дальше по ул. Жука, мы дойдем до пересечения с нынешней улицей Чекалова ( до этого Богоявленский проспект), ее назвали в честь первого председателя Совета депутатов. На этой улице стоит приметное старое здание - дом купца Поташова.
В настоящее время в нем размещается гостиница
По ул. Чекалова можно пройти к Неве, в район пристани - туда, где начинается Новоладожский канал.
У речного вокзала в 1957г. воздвигнут памятник Петру I (скульптор М.М.Антокольский). Впервые памятник основателю города хотели поставить в преддверии празднования 200-летия города в 1901г., но не получилось. Памятник, который мы видим сейчас, должны были установить к 250-летию Ленинграда в мае 1953г., но из-за смерти И.В.Сталина в марте этого года, поставить его удалось только через 4 года.
Сегодня в небольшом провинциальном городке нет процветающих предприятий и крупных торговых центров, судоремонтный завод стоит в запустении. Но живописные пейзажи и история города уже, сами по себе, являются достопримечательностью Шлиссельбурга.
Город Шлиссельбург основали потомки Александра Невского, новгородские князья в XIV веке. Город сразу стал рубежом границы со Швецией. Именно поэтому здесь возвели крепость. Оборонительное сооружение было обнесено земляными валами. После случившегося пожара деревянные постройки заменили каменными. Еще спустя столетие крепость претерпела реконструкцию, благодаря чему увеличилась ее площадь, стены достигли пятнадцатиметровой высоты.
В скором времени крепость свое оборонительное значение утратила и стала страшнейшей из тюрем в стране. Узники содержались здесь в грязных, темных и сырых подземельях. Камеры были исключительно одиночными. Мучительное и долгое заключение в такое тюрьме было равносильно смерти. Побег оттуда даже не расценивался.
Лишь после событий 1917 года упраздненная тюрьма превратилась в музей. Еще достроили несколько корпусов в этих целях.
Адрес: Красная пл., 2 Координаты: 59.9443698, 31.03129684
Яркой достопримечательностью Шлиссельбурга является Музей истории города, располагающийся на Фабричном острове. Соборная площадь вмещает в себя и других величественные здания. Это Благовещенский собор, построенный в 1728 году. Спустя несколько десятилетий была пристроена колокольня. В 1935 году собор закрылся, хотя в годы войны он еще действовал. В данный момент здание реконструируется. В 1990 году была восстановлена Никольская церковь. На месте старой деревянной часовни построена Казанская часовня по проекту архитектора Ершова. Расположенный неподалеку цепной мост представляется собой остатки бывшего подвесного моста.
Рядом с Благовещенским собором располагается Петровский мост, использовавшийся в 1826-1832 годах. Во время строительства он был оборудован двумя разводными пролетами по 8,5 метров каждый. Замечательный вид открывается с моста: шлюзы Староладожского канала, адмиралтейский якорь петровских времен, который был поднят в районе Шлиссельбурга со дна Невы.
На Красной площади располагаются Горбатый мост со шлюзом, памятник графу Рагузинскому, здание бывшего Гостиного двора.
Каньон реки Лавы является памятником природы и охраняется государством. Вот что написано в энциклопедии Брокгауза и Ефрона о реке Лава:
Лава - река Санкт-Петербургской губернии, приток Ладожского озера. Берет начало в болотах Шлиссельбургского уезда. Длина течения около 40 верст. Протекает по уездам Шлиссельбургскому и Новоладожскому. Берега её довольно возвышены, местами обрывисты и представляют хорошие обнажения силурийских известняков (плитняков). На Лаве устроен двойной шлюз. Судоходна она на 5 верст, а сплавная на 30 верст. Приток Лавы – Сара, сплавная. Лава по столбовскому договору [1617] была границею России с Швецией.
Сейчас трудно представить, что ещё сто лет назад эта река была судоходной
Прекрасно сохранилась старая дорога к мосту:
Сам мост был построен в начале XIX века из путиловского камня. Мост прекрасно сохранился. Другой такой старинный мост сохранился в Копорье (писала здесь ).
Места эти принадлежали князьям Мышецким. Им посвящена обширная статья известного пикалевского краеведа Л.А. Старовойтова. Мышецкие с конца XV века и до начала ХХ века владели землей на территории нынешних Кировского и Бокситогорского районов.
Своё происхождение князья Мышецкие вели от Рюрика. К 18-у колену их родословной князья Мышецкие растеряли земли и славу, и превратились в захудалый княжеский род. Великий князь московский Иван III с их княжеским достоинством не считался, отобрал последние вотчины, и в конце XV века выделил князю Ивану Александровичу Мышецкому с детьми поместья в Приладожье на правах простых служилых людей (помещиков).
В настоящее время один из потомков князей Мышецких, писатель М.Ю. Лебединский, составил подробную генеалогию княжеского рода, которую разместил на своём сайте
Благодаря Мышецким в конце XVIII века здесь в Васильково были построены две церкви. Одна деревянная Благовещенская церковь, она не сохранилась, и Троицкая церковь. Изначально она тоже была деревянная, потом в XIX её перестроили в камне. В это время владельцем был Павел Сахаров, женатый на княжне Мышецкой. Именно по инициативе Сахарова в 1830-е начали строить новый храм. Проект принадлежал архитектору Висконти. Проект был очень богатым, задумывалось богатое внутренне убранство, много лепнины и украшений. Но храм этот строился на пожертвования местных помещиков, а они были не очень богаты. Поэтому средств было собрано недостаточно для полной реализации проекта. Храм был освящен в 1833 году, на освящение храма приезжали Константин Тон и пейзажист Лебедев.
От церкви остались руины:
Вокруг церкви есть кладбище. 
К счастью за этой могилой ухаживают:
Из Васильково мы поехали в село Путилово. Вот что написано в энциклопедии Брокгауза и Ефрона о Путилове:
Путилово - село Санкт-Петербургской губернии, Шлиссельбургского уезда, при Ладожском озере. Жителей 2258. Известные ломки известняка (путиловского камня), отправляемого по Ладожским каналам, преимущественно в Санкт-Петербург. Путиловский камень употребляется главным образом на облицовку цоколей и на тротуары. Ломкою занимается свыше 3000 человек, как самих путиловцев, так и крестьян окрестных деревень
Существует предание, что на Ладожском озере в 1383 году случилось первое явление иконы Тихвинской Божьей матери. Икона в ослепительном сиянии стояла в воздухе. Рыбаки видели как икона перед их глазами прошла над водами Ладожского озера и скрылась с глаз рыбаков. Потом икона ещё несколько раз являлась на реке Ояти, реке Паше, а потом явилась в Тихвине, где остановилась.
В 1718 году в Путилове была построена деревянная церковь Тихвинской иконы Божией Матери. Во время пожара в 1728 году церковь полностью сгорела и была восстановлена в деревянных конструкциях. Следующее здание церкви было заложено в 1784 году по проекту архитектора Е.Т. Соколова. Егор Тимофеевич Соколов (1759-1824) ученик Ю.М. Фельтена, участвовал в строительстве главного корпуса Академии художеств. Также участвовал в постройке Александровского дворца в Царском Селе, Михайловского замка, в перестройке Аничкова и Мраморного дворцов, углового корпуса Публичной библиотеки.
Во время пожара 1825 года сгорел верхний деревянный этаж колокольни и по проекту архитектора П.И. Висконти был построен новый каменный этаж. В 1844-45 годах по проекту архитектора К.И. Брандта церковь была расширена:
Читайте также: