Горбатый мост во время в о

В последние годы состояние моста оценивалось как критическое и поэтому в июле 2012 года был проведен первый этап ремонтных работ. Второй этап реконструкции моста пройдет весной-летом 2013 года.

Мост Александра Невского в Великом Новгороде является одной из двух автомобильных переправ между Софийской и Торговой сторонами. Мост был построен в 1954 году, ремонтировался в 1979 году.

Великий мост был местом расправ и казней. В средневековье с него сбрасывали в Волхов осужденных, связанных по рукам и ногам. Если несчастным удавалось добраться до берега, то их больше не трогали, приписывая спасение чудотворной Божьей силе.

Пешеходный мост через реку Волхов в Новгороде часто называют Горбатым из-за формы. Мост является пешеходным и соединяет Софийскую и Торговую стороны в районе новгородского Детинца и Ярославова Дворища. Мост был построен в 1987 г. На мосту могут одновременно находиться около 8000 человек. Мост был возведен на месте, где в средневековье был Великий мост. Это был первый мост в городе. Он упоминается в летописи в 1133 г.

Новгородцы всегда связывали с голубем Божественное покровительство городу и говорили, что как голубь слетит с креста, так Новгороду придет конец.

В годы Великой Отечественной войны во время одного из артобстрелов города крест с голубем был сбит и завис на металлических крепежных тросах. Крест был снят и затем вывезен в Испанию испанской дивизии, воевавшей на стороне фашистской Германии, как трофей. И только в 2004 году старинный крест с голубем был возвращен Новгороду. Сейчас он находится возле алтаря Софийского собора, а на золотом куполе установлена точная копия.

На кресте центрального купола Софийского собора находится свинцовая фигура голубя - символа Святого Духа. Легенда гласит, что Государь Всея Руси Иван Грозный заподозрил заговор против себя и учинил жестокую расправу над жителями города. Паривший над новгородской землей голубь спустился на главный крест. Увидев гибель тысяч неповинных людей, голубь осенил золотым свечением купол и, окаменев от ужаса, застыв там навеки.

Горбатый мост в Москве знаком большинству современников как символ протеста. Он был свидетелем восстания 1905 года, вооруженных противостояний у Белого дома в августе 1991 и октябре 1993 годов, массовых забастовок и пикетов. Однако в начале своей исторической карьеры ему было уготовано иное, совсем не политическое предназначение.

Мост — это сложное инженерное сооружение, предназначенное для преодоления какого-либо препятствия — реки, оврага, железнодорожного пути и т.п. Но, как правило, в его создании участвуют не только инженеры и конструкторы, но и архитекторы. Во все времена человечество по возможности пытается украсить окружающую действительность необычными сооружениями, а уж из чего-чего, а из моста совсем несложно сделать конфетку. Неспроста мосты и набережные становятся украшением любого города, его лицом и туристической изюминкой. Мосты оформляют кружевными перилами и красивыми парапетами. Они обрастают легендами и традициями.

Традиционный срок службы моста — не менее 100 лет. Что будет после этого? Ну, по-всякому. Чаще всего мост разбирают или по крайней мере подвергают серьезной переделке — конструкции устают и требуют всестороннего ремонта.

Считается, что в Москве осталось всего три моста, построенных еще до революции, — Боровицкий, Новоспасский и Лефортовский.

Москва. Здание СЭВ и Горбатый мост. 1983 год. Фото: Н.Дейкин, Е.Рябов/pastvu.com

Местность к северу от набережной Москвы-реки издревле называлась Пресней, по имени протекавшей здесь когда-то речки Пресне. Еще в XIV веке Пресню запрудили, а на плотинах поставили мельницы. Мост на месте будущего горбатого впервые соорудили в середине XVIII века, дабы соединить берега протока старого русла ныне несуществующей реки Пресни, часть которой перегораживала насыпная плотина, образовывавшая Нижний Пресненский пруд. Некоторые источники утверждают, что в нем разводили рыбу для кухни загородного государева дворца. Позже количество прудов увеличили до четырех.

К середине XIX века гулянье на прудах прекратилось, и пруды запустели. А к концу XIX века улица Красная Пресня была застроена сплошь деревянными домами, в которых жили рабочие близлежащих фабрик. Со временем пруды были засыпаны, сохранились лишь Верхние пруды на территории зоопарка.

С ростом промышленности и увеличением плотности городской застройки в начале XX века речку Пресню начали убирать в коллектор. В 1908 году под землю был убран последний открытый участок реки от Грузинского вала до водовыпуска в Москву-реку на нынешней Краснопресненской набережной. Став бесполезным, постепенно почти целиком ушел под землю и сам Горбатый мост.

Особняк Шмита на Пресне. Сгорел во время восстания в 1905 году. Фото: Pastvu.com

В новейшей истории России наиболее широкую известность мост получил в ходе вооруженных противостояний у Белого дома в августе 1991 и октябре 1993 годов. Тогда же он вновь ощетинился баррикадами, слышал выстрелы и видел смерть. А все последующее десятилетие был местом проведения митингов и пикетов.

Белый дом и Горбатый мост. 1993 год. Фото: Pastvu.com

На Горбатом мосту чьи-то тени стоят,
Голоса уж охрипшие что-то кричат,
Что-то требуют, что-то хотят
И вопят, как-то страшно вопят!
Здесь не солнце, не дождь, не снег.
Не поймешь, что за год, за век.
Как на паперти, на перепутье
То ли тени стоят, то ли люди…

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Лонгрид "Немного рассуждений про Западный мост".

За обедом появилось несколько мыслей по поводу последних новостей. Решил их по-быстрому записать. Губернатор сказал, что планы по западному мосту все еще в работе, и никто их не забрасывал. Но речь не о том, что уже как 20 лет этот вопрос лишь в планах, и ничего не происходит. У меня есть мысли о самой концепции реализации этого моста, а именно - о его расположении. Всё описанное мной ниже - моё субъективное мнение.

Сначала разберемся, зачем этот мост в принципе нужен? Думаю, очевидными ответами будет:
а) сокращение времени перемещения между районами и
б) сокращение пробок в часы пик.
Попил бабла и остальное опустим, хотя удивительно, как стоимость моста подросла на 2 миллиарда по сравнению с прошлым вариантом проекта, ну да ладно. Радуемся любой лапше.

Со временем перемещения всё ясно - да, отдельные районы связаны не очень хорошо, и ехать порой приходится огромными крюками. С пробками, вроде бы, тоже всё ясно, однако не всё так очевидно. Откуда берутся пробки и почему стоят улицы, имеющие по четыре и более полос? Да все просто - по направлению, куда движется пробка, всегда есть бутылочное горлышко - место, способное пропустить кол-во машин явно меньшее, чем их стоит в пробке, и расположенное до того, как поток начинает разделяться на разные направления. И дорога в четыре полосы становится бесполезной, если всё равно весь поток с неё пытается протиснуться на мост, где их всего две, а после него ещё и светофор. На Старом мосту в сторону заволжья это сам мост и светофор после него, на Новом - тоже сам мост и светофор на Советской до него. На Пролетарке - это ж/д путепровод возле Комсомольской площади и светофор на бульваре Ногина, а на Горбатке - Горбатый мост. Вся Тверь, по сути, состоит из нескольких кусков, разделенных преградами - Октябрьской ж/д и реками - Волгой и Тверцой (Тьмаку не беспокоим, т.к. из-за нее ни у кого проблем нет). И пробки возникают в основном на пересечении этих преград.

Западным мостом планируется соединить напрямую Комсомольскую площадь и район областной больницы (ОКБ). Преграда, которую будет позволять преодолеть этот мост - Волга. У меня складывается некоторое недопонимание - насколько большую положительную роль сыграет такое расположение моста для разгрузки уже существующих мостов и пробок на них? Ведь относительно недалеко уже находится мост через эту преграду - мигаловский, и движение по нему свободное, без пробок. Давайте смотреть конкретные примеры в часы пик, которые напрашиваются первыми. Всё это, конечно же, предположения, да и известно мне не всё, но многое из этого очевидно.

1. Маршрут "Центр - Юность/Луначарка/Вагонный" в час пик. Сейчас транспорт вынужден стоять в пробках перед Старым и Новым мостами. Предположим, что появился Западный мост, и часть машин из центра поедет по нему. Этим машинам нужно будет дважды преодолеть преграду - железную дорогу. В таком случае эти машины пополнят пробку, стоящую на бульваре Ногина, подкинув свинью тем, кто едет из центра в Пролетарку. Возможно, придётся постоять и перед Комсомольской площадью. Затем, уже после Западного моста, эти же машины пополнят ещё одну пробку - перед Горбатым мостом, который никто реконструировать пока не собирается - как было две полосы, так и останется. Да, частично это разгрузит Старый и Новый мосты, но бутылочные горлышки никуда не денутся, и ехать именно по Западному мосту из центра в Юность становится нецелесообразно, точно так же, как и по окружной, поэтому по нему, скорее всего, из центра поедет лишь небольшая часть водителей, выезжающих уже достаточно близко к нему. И думается мне, среднее время проезда по данному маршруту в час пик практически не изменится.

2. Маршрут "Дальнее Заволжье - Центр" в час пик. Сейчас водители стоят перед Старым мостом, либо перед Речным вокзалом, в зависимости от варианта маршрута. Если появится Западный мост, скорее всего часть водителей, уже постояв перед Горбатым мостом, будет стоять перед светофорами на Ногина и на Комсомольской площади ("обрадовав" тех, кто стоит в этих пробках уже сегодня). Тот же эффект получается и тогда, когда едешь по окружной, разве что через Западный мост дорога становится на 8 километров короче.

3. Маршрут "Южный - Юность" в час пик. Здесь плюсы становятся уже более очевидными, однако основное бутылочное горлышко - Горбатый мост - никто не отменял. И у водителя, едущего по данному маршруту, выбор всё равно невелик: либо ехать по окружной без светофоров 20 км, а затем стоять в пробке перед Горбатым мостом, либо ехать через город со светофорами и через Западный мост 10 км, и стоять в пробке перед Горбатым мостом - а есть ли разница и что лучше?

4. На маршруте "Юность - Южный" в часы пик - те же проблемы, что и в п.3. У водителя будет выбор - либо ехать по окружной, но далеко, либо ехать через Западный мост. Но представьте - водитель съезжает с Западного моста, а надо ему в Южный. Как проехать? Правильно - крутись-вертись через залинейный или первомайку, затем бульвар профсоюзов, затем снова крутись-вертись уже на въезде в Южный. Вот честно, я лучше бы поехал по окружной и по нормальной дороге.

5. Казалось бы - проще станет доехать или уехать в/из ОКБ. Скорее всего - да, но не настолько, чтобы этому сильно радоваться. Как я уже сказал выше - не постоите в одних пробках - постоите в других. Хотя, может я и преувеличиваю.

Пока что мои выводы такие:
• Западный мост увеличит загрузку Горбатого моста в часы пик.
• Западный мост ускорит перемещение между дальним Заволжьем и другими районами города только вне часов пик.
• Западный мост практически не уменьшит общий объем пробок, а лишь перетянет часть их в другие места.

А теперь главный вопрос - что же делать? Вот вы скажете, что я только критикую, но не предлагаю. Я вам отвечу: чтобы снести яйцо, нужно быть курицей, но чтобы понять, что яйцо протухло - не обязательно. Так вот - я не знаю, что делать, хоть и вижу недостатки текущего плана. Но у меня есть пара мыслей на этот счет. Основное назначение Западного моста, насколько я вижу - установить ещё одну связь между Дальним Заволжьем и Центром (другие районы и так связаны, потому что есть окружная). Только вот в текущем виде связь эта - так себе, потому что по пути к мосту с обеих сторон есть другие проблемные места - Ногина, Комсомолка и Горбатый мост - сводящие его пользу к минимуму.

На мой взгляд, место для размещения моста выбрано крайне неудачно. Ещё бы чуть-чуть, и я бы сказал, что он там не нужен. Гораздо практичнее было бы разместить его по другую сторону Октябрьской ЖД - ближе к центру. Например - от 4-го переулка Красной Слободы (магазин "Би-Би") и далее до пер. Зиновия Тальвинского, либо в районе от бульвара Ногина до Краснофлотской набережной в сторону Ленинградской заставы. Оба варианта показаны на картинке ниже. Необходимость пересекать бутылочные горлышка в виде Комсомолки и Горбатого моста - уходит, пробки - рассасываются.

Я знаю, что проектируют умные люди, и если бы всё было так просто, то. ну вы понимаете. Я всего лишь теоретизирую, рассуждаю. А возможно, всё и вовсе не так плохо. Руденя говорит, что сразу после строительства моста, к 2024-му году, будут реконструировать Горбатый мост и строить развязку на Комсомольской площади (кстати, чем не повод сгонять туда с фотоаппаратом и пофоткать там всё на память, пока не поломали), что уберет проблему. Но есть какие-то необъяснимые сомнения в том, что всё будет так хорошо, если вообще что-то будет. Ведь обещаниями нас кормят уже 20 лет, и мы уже стали чемпионами по ношению лапши на ушах, а моста всё нет.

55° 45.3138 ′N , 37° 37.0724 ′E
55.75523N, 37.61787E
55°45′18.83″N, 37°37′4.35″E

1482 материалa по 1 487 объектам, 48 835 фотографий

Карта
Заметки 1481
Фотографии 48 835

Отели 49 / 63
Кафе, рестораны 418 / 371
Достопримечательности 1 265 / 987
- архитектура, памятники, парки 748 / 616
- музеи, выставки 323 / 238
- театры, кино, музыка 71 / 57
- развлечения 89 / 68
- природа 27 / 22
- ночные клубы 19 / 18
- спорт 13 / 10
- другое 45 / 42
- общие советы 25
Шоппинг 74 / 64
Транспорт 53 / 2
Полезное 86

Дневники 60 Сообщество

Ссылки от бывалых

Вы можете следить за всеми новыми публикациями по любой стране или городу с помощью лент материалов в своей личной странице, а также с помощью RSS-подписки.
Подробнее

в Моих лентах

Воспользуйтесь этим кодом, чтобы вставить ссылку на это направление в текст путевой заметки, совета, записи блога или сообщения форума на Турбине.
Подробнее

В этот список попадают авторы, набравшие наибольший рейтинг за материалы о Москве.

55° 45.3337 ′N , 37° 34.5548 ′E
55.75556N, 37.57591E
55°45′20.02″N, 37°34′33.29″E

Ошибка в координатах?

Скрыть пустые объекты

Воспользуйтесь этим кодом, чтобы вставить ссылку на этот объект в текст путевой заметки, совета, записи блога или сообщения форума на Турбине.
Подробнее

Советы — это отзывы пользователей об опыте посещения отелей, ресторанов, магазинов и достопримечательностей. Вы тоже можете внести свой вклад, поделившись впечатлениями из поездки или написав об интересных местах своего города.

Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.

Горбатый мост

Материал понравился:

55° 45.3184 ′N , 37° 34.5839 ′E
55.75531N, 37.57640E
55°45′19.10″N, 37°34′35.03″E

Не зря Горбатый мост считается одним из самым маленьких мостов Москвы. А ведь много слышал про мост, но иногда действительность выглядит несколько иначе, чем реальность. Затем мы проскользили по мосту словно фигуристы. Был мост покрыт скользким льдом и просто идти было проблематично, можно было сверзнуться вниз. Хотя высота не такая уж большая, но ничего приятного в падении с моста нет.

Это сейчас мост носит больше декоративный вид, а несколько столетий назад, он вместе со своими собратьями был переброшен через старое русло реки Пресня, на которой было четыре пруда и через неё были перекинуты три деревянных моста-плотины и одна каменная плотина близ устья. Одном из этих мостов был Горбатый мост, который был построен в середине XVIII столетия на плотине Нижнего Пресненского пруда.

О.Ф.Леметр. с оригинала О.Кадоля. Пресненские пруды. 1825. (Из Интернета)

В настоящее время в Москве, помимо Горбатого моста, осталось лишь три моста, построенных до революции: Боровицкий, Новоспасский и Лефортовский.

В 1806 году на Пресненских прудах по инициативе начальника дворцового ведомства Петра Степановича Валуева (1743 — 1814)

был устроен первый московский публичный сад. Большую известность Валуев получил тем, что разрушил в Московском Кремле большое число древних зданий и церквей, окончательно лишив эту средневековую крепость облика XVI-начала XVII веков, считая, что они своей ветхостью портят вид центра Москвы.

Зато Горбатый мост при нём был облицован белым камнем и оборудован фигурными фонарями.

Вид Пресненских прудов и моста с восточной стороны в XVIII столетии.
Картина взята из альбомов Найденова, 1886 года выпуска. Сборник "Москва. Снимки съ видовъ местностей, храмов, зданий и других сооружений. I часть." Книга выпущена в Москве в 1886-ом году. (Из Интернета)

В зимние месяцы на Верхнем Пресненском пруду устраивался каток, на Нижнем Пресненском пруду проводились зимние рысистые бега. К середине XIX века гулянье на прудах прекратилось, и пруды запустели.

Во время событий 1905 года здесь шли ожесточенные бои,

уже в советское время мост был переименован и долгое время носил название "Мост имени 1905 года". Видимо памятуя о тяжелых боях за мост — было принято и исполнено решение в 1908 году о спуске Нижнего и Среднего прудов, а Пресня заключена в коллектор.

Долгое время никаких особенных событий вокруг моста не происходило. Последние лет 10 до Олимпиады 1980 года в Москве мост был сильно запущен и практически разрушался. Но к Олимпиаде его отреставрировали, территорию облагородили, а сам мост превратили в памятник.

мост решил тряхнуть стариной, вспомнив события 1905 года.

А затем мост присмотрели для проведения митингов и пикетов протестующие и митингующие. Здесь стучали касками шахтёры в 1998

Старый мост еще рано списывать со счетов, обиженных во все времена хватало.

👁 Отель как всегда бронируем на букинге? На свете не только Букинг существует (🙈 за конский процент с отелей - платим мы!) я давно практикую Румгуру, реально выгодней 💰💰 Букинга.

👁 Знаешь Трипстер ? 🐒 это эволюция городских экскурсий. Вип-гид - горожанин, покажет самые необычные места и расскажет городские легенды, пробовал, это огонь 🚀! Цены от 600 р. - точно порадуют 🤑

👁 Луший поисковик Рунета Яндекс ❤ начал продавать авиа авиа-билеты! 🤷

В разных частях Италии встречаются горбатые мосты. Некоторые напоминают кошку, которая сладко потягивается. В Италии чаще всего их сравнивают со спиной осла. Вокруг них из века в век складывали легенды. Их главный герой – дьявол.

Горбатый мост в Боббьо

Средневековый борго Боббьо находится в регионе Эмилия-Романья. Входит в список самых красивых борго Италии I Borghi più belli d’Italia. В прошлом году выиграл премию как самый красивых из всех борго Borgo dei Borghi.

Известен мостом Дьявола, он же Горбатый, он же Старый. По легенде святой Коломбано печалился тем, что во время подъема воды в реке Треббии не мог ее перейти. Дьявол прознал о печали святого и предложил построить мост за одну ночь. В обмен он попросил душу первого, кто его перейдет. Святой согласился. Дьявол выполнил обещание. В строительстве ему помогали одиннадцать демонов, каждый поддерживал по арке. Но вот незадача, они были разного роста, поэтому арки получились несимметричные. Святой Коломбано принял работу. И чтобы сохранить договор, пошел на хитрость и первым отправил по мосту… На то это и легенды, что есть разночтения. Кто-то говорит, что первой по мосту прошла собака, кто-то медведь.

В Боббьо посетите кафедральный собор. Построен в XI веке и до 1989 года служил епископским домом. Благородного синего цвета фрески появились в XIX веке благодаря Луиджи Моргари. В первой половине XVIII века Франческо Порро расписал пресвитерий на тему Успения Девы Марии. Приберегите 1€, чтобы включить свет в соборе и хорошо рассмотреть фрески. Вход в собор и монастырь бесплатный.

В Боббьо можно доехать из Лигурии. Дорога красивая, но не для слабых вестибулярных аппаратов и занимает около 2 часов от города Кьявари. Из Пьяченцы дорога спокойная, прямая, 50 минут и вы на месте.

Мост Маддалены или мост Дьявола в Тоскане

Мост стоит на реке Серкио между Луккой и Гарфаньяной в местечке Борго а Моццано (Borgo a Mozzano). Этот мост напомнил кошку, которая сладко потягивается после сна. Он состоит из четырех арок, одна чуть выше другой. Самая высокая, которая и придает необычный облик достигает, в высоту 18 метров.

Одна из легенд рассказывает о бригадире, которому доверили строительство моста к определенному сроку. В один из дней он сидел на берегу Серкио, в печали думал о том, что не успеет закончить мост в срок. Его тяготили мысли о том, что он подвел других. Он стыдился этого. В этот момент перед ним возник дьявол и предложил договор – он заканчивает строить мост в обмен на душу первого человека, который его перейдет. Бригадир согласился. Дьявол обещание сдержал и построил мост за одну ночь. Уже потом бригадир понял, что натворил и обратился за помощью к священнику. Вместе они разработали план как обвести вокруг пальца дьявола. Они пустили по мосту, по одной версии свинью, по другой собаку. Дьявол, когда понял, что его обманули, бросился с моста в реку и больше его никто не видел.

О происхождении моста немного информации. Кто-то приписывает его строительство графине Матильде ди Каносса или Матильде Тосканской, которая правила на территории Лукки в XI веке.

На машине из Лукки то же минут 20. Дорога бесплатная и в основном с ограничением скорости 50 км/ч.

Мост дьявола в Ланцо Туринезе

Мост построили в XIV веке. Он соединяет берега реки Стура. В непосредственность близости от него находятся котловины. Эти глубокие впадины напоминают колодцы в скалах. Они возникли из-за эрозии реки в местах, которые покрывали ледники доисторической эпохи. Рядом с часовней Святого Роха, недалеко от моста, находится 21 котловина.

По легенде мост построил дьявол после того, как на этом месте упали два, построенные ранее, моста. Существует несколько трактовок легенды: по одной из них котловины были кастрюлями, в которых дьявол варил суп для своих помощников. Вторая легенда рассказывает уже известный нам сценарий – дьявол попросил душу первого, кто пройдет по мосту, в обмен на его строительство. И как в других случаях, по мосту пустили первой собаку. Обман вызвал гнев Дьявола. Он в ярости бил своими лапами по камням. Так появились котловины.

История со строительством моста за одну ночь дьяволом в обмен на душу первого, кто по нему пройдет повторяется и в городе Чивидае Фриули, что в регионе Фриули-Венеция-Джулия, в Римини, и в местечке Пон сен Мартен (Pont Saint Martin) на границе регионов Валле д’Аоста и Пьемонт. В последнем городе проходит старейший карнавал в регионе. На нём проходит гонка колесниц и парад с персонажами в костюмах прошлых эпох. Карнавал заканчивается сжиганием чучела дьявола под мостом.

Горбатые мосты – завораживают, впечатляют и очаровывают. Рекомендую включить один из них в ваш маршрут по Италии.

Читайте также: