Можно ли ездить на мотоцикле с межпозвоночной грыжей

• zelene
• 3 апреля 2011 в 19:47
• ↓

• PovstaneC
• 3 апреля 2011 в 21:15
• ↑
• ↓

• PovstaneC
• 3 апреля 2011 в 21:16
• ↑
• ↓

• zelene
• 3 апреля 2011 в 21:51
• ↑
• ↓

• larinskii
• 3 апреля 2011 в 19:58
• ↓

• Bodya
• 3 апреля 2011 в 20:02
• ↑
• ↓

• demons
• 3 апреля 2011 в 20:11
• ↑
• ↓

• larinskii
• 3 апреля 2011 в 20:16
• ↑
• ↓

• Bodya
• 3 апреля 2011 в 20:19
• ↑
• ↓

• zelene
• 3 апреля 2011 в 20:05
• ↑
• ↓

• demons
• 3 апреля 2011 в 20:21
• ↑
• ↓

• larinskii
• 3 апреля 2011 в 20:49
• ↑
• ↓

• demons
• 5 апреля 2011 в 0:08
• ↑
• ↓

• svlead90
• 14 ноября 2018 в 16:38
• ↑
• ↓

• Ancient
• 3 апреля 2011 в 20:16
• ↓

• larinskii
• 3 апреля 2011 в 20:18
• ↓

• Roo
• 3 апреля 2011 в 20:28
• ↓

• JDANoff
• 3 апреля 2011 в 20:34
• ↓

• larinskii
• 3 апреля 2011 в 20:51
• ↓

• alfakrol1
• 3 апреля 2011 в 21:09
• ↓

• rpomo4
• 3 апреля 2011 в 21:48
• ↑
• ↓

• larinskii
• 3 апреля 2011 в 21:56
• ↓

• rpomo4
• 3 апреля 2011 в 22:09
• ↑
• ↓

• deSAD
• 3 апреля 2011 в 22:10
• ↑
• ↓

• none9
• 3 апреля 2011 в 22:18
• ↓

• dejatel
• 3 апреля 2011 в 22:43
• ↓

• Tukalo
• 4 апреля 2011 в 0:49
• ↑
• ↓

• bobr
• 3 апреля 2011 в 23:21
• ↓

• Tukalo
• 4 апреля 2011 в 0:50
• ↓

• dejatel
• 4 апреля 2011 в 1:07
• ↑
• ↓

• Osama
• 4 апреля 2011 в 0:57
• ↓

• larinskii
• 4 апреля 2011 в 7:00
• ↓

• X-RR
• 4 апреля 2011 в 11:02
• ↓

• Marcus
• 4 апреля 2011 в 16:22
• ↑
• ↓

• Glemdring
• 4 апреля 2011 в 11:33
• ↓

брат, сколько той жизни? Садись катайся и ни о чём не жалей

• ZNikita
• 4 апреля 2011 в 14:45
• ↑
• ↓

• Glemdring
• 4 апреля 2011 в 15:05
• ↑
• ↓

• ZNikita
• 4 апреля 2011 в 15:08
• ↑
• ↓

• Glemdring
• 4 апреля 2011 в 15:17
• ↑
• ↓

• deSAD
• 4 апреля 2011 в 15:58
• ↑
• ↓

• Glemdring
• 4 апреля 2011 в 16:14
• ↑
• ↓

• badmf
• 4 апреля 2011 в 16:16
• ↑
• ↓

• kim
• 4 апреля 2011 в 16:17
• ↑
• ↓

• badmf
• 4 апреля 2011 в 13:12
• ↓

• Grebeshkov
• 6 апреля 2011 в 21:19
• ↓

• Harddwarf
• 14 ноября 2018 в 14:07
• ↓

• OneMoreMila
• 14 ноября 2018 в 16:22
• ↑
• ↓

• AntonKatenev
• 14 ноября 2018 в 16:46
• ↓

• OneMoreMila
• 14 ноября 2018 в 16:51
• ↑
• ↓

• AntonKatenev
• 14 ноября 2018 в 17:01
• ↑
• ↓

Ну что касается посадки, то тут зависит от конкретных проблем конкретного позвоночника. Я-то писал именно про мотоцикл, который сам по себе будет пинать в задницу как можно меньше. А уж как это будет воспринимать конкретный позвоночник… хз. Может для кого-то дело именно в посадке, а не в мотоцикле.

нашел тут в соседней теме пост.. который заставил задуматься.

DesertGhost
Блин, вот и у меня проблемы со спиной. Сезон вообще без мота был, потом на квадр-утилит сел. Щас вот сел на трансальп-вроде пока спина терпит.Мягко)

у кого есть аналогичные проблемы - отпишитесь по своей ситуациии.

у меня - два сломанных позвонка,грыж пару. на мото с классической посадкой 1500 за 22 часа делал-правда после того как увидел на снимках свои позвонки-езжу только в полной защите +пояс защитный, очень плотно сидящий, как корсет.А
Врач, который меня вел, сказал что ездить можно, но-поднимать не более 5 кг,бег и прыжки нельзя вообще.мот-хонда сх500,классика такая. подумываю на паночку пересесть, или на старую голду.

Классика, притом не очень тяжелая, чтобы не особенно напрягаясь поднять/передвинуть мот.

СЛЕПОЙ КРОТ
а спортбайк с "лежачей посадкой"?

Тоже проблемы со спиной но как ни странно после мотоцикла протрясет спину и не болит!Но у меня на обоих наклон немного вперед не как на трансальпе.

Mester
- спасибо!
Lexa72rus - да уж было разок, года два тому, когда на сремянке стоя неудачно повернулся.. так как еле сполз и полчаса на полу лежал, пока смог разогнуться. ))

oleg@kok - спасибо.. как я понял , классическая посадка самая безопасная?
или наоборот - больше наклон вперед - лучше?

Наклон вперед для меня лучше. Прямая посадка на гладком асфальте нормально а если ямка беда!

спасибо! про это я и спрашивал.. значит надо ориентироваться на модель с рулем достаточно далеко вынесенном вперед, чтобы обеспечить больший наклон.
что-то типа на первом фото вверху

нашел отличную картинку на тему 😊

всем спасибо за ответы.

Мне на круизере(чоппере) Хонда Сабре удобней всего оказалось. Перебрал все кроме спортов т.к. я боюсь на них ездить, хуже всего чувствовал себя на турэндуре Сузуки Стрем. Еще нормально на чекушкоэндурике, но там по грунтовке и в основном в стойке.

НовыйЛогин
чопперы я не хочу.. там близкое к вертикальному положение позвоночника, все ямки и камешки - прямой удар в копчик, равносильный прыжку, кмк, со стойками на 250 - тоже понятно, мне это уже не по годам, стоя гонять ))

а вот что Сузуки Шторм - вам показалось всего хуже, это интересно.
Это же один из самых рекомендуемых вариантов! А чем вам на ней показалось неудобно, если не секрет?

со стойками на 250 - тоже понятно, мне это уже не по годам, стоя гонять ))

давай на ты и спасибо за ответы. И у меня левое бедро давно дает о себе знать - в р-не , где бедренный сустав ( грешу на спину сейчас) , да и судороги случаются, если ногу как то неудобно повернешь, довольно уже давно.
По круизерам посадка, конечно, удобнее, но что она окажется удобнее и при "спине" - я не знал ( начитался тут, что там все относительно камешки долбят по жопе из-за мягкой вилки ) .

вот, по посадке интересное видео( конечно это больше новичкам)

Мне 47, с детства сколиоз, потом остеохондроз, грыжи, протрузии, смещения, массаж, остеопаты-мануальщики, все дела.
Вобщем, хер с ним, не буду плакаться.
Моё мнение. Важна не столько посадка, сколько энергоёмкость подвески. То есть ход, потому что без хода как ни выпендривайся с прогрессивными пружинами, а когда они смыкаются - поглощать энергию будет уже то, что дальше по кинематической схеме (в конце которой ваши межпозвонковые диски). Потому для меня выбор однозначен - турэндуро. Хода подвесок от 150 мм и больше, и чтобы можно было регулировать жёсткость. Но не эндуро, так как свешивание набок на перекрестках неполезно для поясничного отдела, а огромная энергоёмкость в случае эндуро не означает мягкости. Она там для прыжков!
Сейчас на моей Мультистраде хода по 170 мм и по три регулировки для переда и зада. Говорят, что гусь ещё лучше, но я езжу в городе, а он как бы не очень городской мот (да и внешне не айс - тошнит меня от гусей). Раньше был В-Стром 650, тоже отличный мотоцикл для потомственных сколиозников 😊
Почему не нужен наклон? Потому что при прямой посадке легче привстать или хотя бы напрячь ноги перед ямой/бугром. Это второй важнейший фактор выбора турэндуро - на нем можно вообще ехать в стойке.

Кстати, мануальщики - за прямую посадку, я спрашивал 😛

LOCARUS
-гранмерси за отзыв!! прямо таки мой случай, про подвески я тоже уже сам сообразил, вы мне это сейчас подтвердили.
Значит вы Шторм все-таки реабилитировали.. а то его тут выше почти вычернули из списка годных для инвалидных колясочников ))

кстати - последний V-max укладывается в эту концепцию правильной посадки и ходов подвески, или он меня растрясет на молекулы? Он пока тоже вариант, который "издалека нравится".

ЗЫ если продам папашкин раритетный ЗАЗ 1972, который гараж занимает, этой осенью и буду смотреть на варианты. Еще раз спасибо.

V-max очень тяжёлый и мощный, ему длинный ход подвески противопоказан конструктивно.
Я понимаю, турынды или некрасивые, или недешевые 😊
Свой Сузуки как раз из-за некрасивости продал. Чувак его взял ради простоты и малого расхода, очень опытный путешественник, сразу начал готовить его к своей мечте - кругосветке.
Хотя новый Стрёмчик, с клювом, вроде ничего, колёса спицованные гораздо симпатичнее дурацких трёхспицевых. Ему надо фирменную пластиковую защиту мотора ставить - тогда гораздо красивше смотрится. Ну и новый литровый Стрём красава, если рост и сила позволяют его ворочать, но там надо сразу выкинуть сиденье и брать афтермаркет, на родное все жалуются. В своё время почти купил его, но красота Дукати пересилила, и был вариант с нулёвым, но застрявшим в шоу-руме у дилера на два года мотиком, за цену японки. Сейчас смотрю на ценник новых Мультистрад и фалломорфирую. Хренасе я олегарх, на чём езжу-то! 😊

спасибо, с V-max, наверное, не придется встречаться ))
на европейцев я даже не смотрю по причине цены, иначе смотрел-бы на Катум адвенча и не парился бы )

А в какой салон в Москве пойти, чтобы пощщупать- посмотреть на претендентов в одном месте? посмотрел юса-моторс, автобайк - что то там выбор не ахти.

Я в Челябинске 😊
Но могу посоветовать пойти в подвал на Эйзенштейна (метро ВДНХ) - Мистер Мото. Бываю там когда в Москве, там экипировки шикарный выбор и от метро недалеко (командировочному это важно).
Покупать мотик только там не надо, братва не советует, причину не знаю 😊
Покупать надо когда точно уверен в марке-модели. Регистрироваться на соответствующем форуме и брать у завсегдатая его любимого, но постаревшего коня. Всю историю тут же можно проследить, а впаривать мутное говно на форуме для старого форумчанина всегда стрёмно.

нет, я только про "попробовать", спасибо )
вот спич про правильную посадку еще на примере V-Strom как раз. на 9 мин 30 сек ролика.

Поглядываю в сторону Honda CBR 600F4 для поездок на расстояния 2-3 тыс. км в одну сторону (редко), для покатушек в соседние города по выходным к друзьям (60-300 км.) и для небольших вечерних прохватов для души. Имеются небольшие проблемы со спиной. Хочется узнать мнение владельцев сего аппарата

вопрос еще в качестве дорог по трассе, не в последнюю очередь.

Болезнь Шоермана_мау, протрузии, вся хурма, старый больной инвалид, короче. Катаюсь на мотоцикле (брос650), не жалуюсь.
Весь секрет - 10-30 подтягиваний на турнике в день в обяз. Ничего не болит, не беспокоит

СЛЕПОЙ КРОТ
вопрос еще в качестве дорог по трассе, не в последнюю очередь.

SETH
Весь секрет - 10-30 подтягиваний на турнике в день в обяз. Ничего не болит, не беспокоит

Почему-то хочется именно карбовую версию. У нее посадка чуть менее хардкорная, ну и по карману ощутимо не ударит

800-й и 1200-й гусь, думается, был бы в идеале. Ну а если сосвем уж и грыжа со стенозом и дегенеративными изменениями, то хоть на кресле езди - боль будет жуткая. У знакомого такое. Сидеть не может, лежать долго не может. Порекомендовали не ездить за рулем, не сидеть а только ходить и есть таблетки. Мотоцикл вообще строго противопоказан.