Поясничная поддержка для автомобильного сиденья отзывы

При выборе автомобиля водители обычно ориентируются на внешний вид, технические характеристики и комплектацию. А вот качество сидений, возможности их регулировок, удобство посадки стоят далеко не в первом приоритете. Как результат, владельцы личного транспорта жалуются на боль в спине и дискомфорт. Как этого избежать хорошо знают таксисты и дальнобойщики, - те люди, которые постоянно за рулем. Их советы – далее в нашей статье.

Расстояние до руля

Вытянутые руки должны ложиться запястьями на руль. | Фото: gazu.ru

Пожалуй, стоит начать с того, что будущие водители учат еще в автошколе, но потом благополучно забывают. Самая главная настройка сиденья для водителя – это расстояние до руля. Если оно подобрано неверно, то руки постоянно напряжены, просто держась за рулевое колесо. Напряжение далее передается на спину и вызывает боль, особенно у тех, у кого и так есть проблемы.

Угол наклона спинки

К полулежачей посадке большинству водителей нужно привыкать. | Фото: remcars.info.

Конструкция большинства автомобилей предусматривает, что водитель должен сидеть практически прямо. Именно такое положение обеспечивает максимальный контроль за ситуацией на дороге.

Регулировка высоты сиденья

Не все транспортные средства имеют регулировку высоты водительского кресла, но если она есть, можно достичь максимального удобства при посадке за рулем.

А если сиденье установлено слишком высоко, то будет нарушаться кровоток в ногах из-за давления на бедра, и ноги затекают.

Поясничный упор

Изготавливаем поясничный упор своими руками. | Фото: clubnote.ru.

Регулировку поясничного упора имеют далеко не все автомобили, обычно это опция доступная только в топовых комплектациях. Тем не менее, снять напряжение со спины водителя можно и в бюджетном автомобиле, - проверено на собственном опыте автором сайта Novate.ru.

Для этого сооружаем поясничный упор с помощью обычного полотенца. Складываем его несколько раз или скручиваем, чтобы получился валик толщиной 1-5 сантиметра (зависит от индивидуальных особенностей водителя). Заняв место за рулем, водитель наклоняется и размещает полотенце у поясницы, сразу над бедрами. Если покажется, что все равно мало поддержки, или, наоборот, слишком давит, нужно изменить толщину полотенца.

Делаем поясничный упор водительского кресла своими руками.

Также водители могут сделать водительское кресло более комфортным, причем без ухудшения внешнего вида. Для этого нужно всего лишь подложить материал, например, вспененный полиэтилен, под обивку сиденья и зафиксировать его.

Регулировка подголовника

Правильная регулировка подголовника спасет здоровье в случае ДТП.

Подголовник на автомобильных креслах устанавливается вовсе не для комфорта, а для обеспечения безопасности. Это простое устройство предотвращает перелом шеи при ДТП, ограничивая перемещение головы. Именно поэтому правильная настройка подголовника очень важна.

В первое время, если сделать все, как написано выше, подголовник может немного мешать водителю. Но уже через несколько поездок его положение станет естественным и комфортным.

Дата публикации: 13 декабря 2017 .
Категория: Автотехника.

При постоянном нахождении за рулем авто многие начинают страдать от болей в спине и области таза. Чтобы этого не происходило, некоторые водители советуют использовать обычный валик, который укладывается под спину. Однако такие советы не работают, так как обычное приспособление не сможет обеспечить необходимую поддержку тела, оно будет смещаться, и приносить больше дискомфорта, чем пользы. Поэтому лучше всего, если в машине будет установлена специализированная ортопедическая подушка под поясницу в автомобиль.

Благодаря изделию, надежно зафиксированному на спинке водительского кресла, можно не только обеспечить себе необходимый комфорт, но и защитить позвоночник от микротравм или смещения дисков в ситуации резкого торможения. Кроме этого, такие подушечки просто необходимы в случаях серьезных проблем со спиной.

В каких случаях рекомендуется использовать

Подушки под поясницу в автомобиль рекомендуются тем, кто страдает от:

поясничного хронического радикулита;
грыж или протрузий в поясничном отделе;
остеохондроза;
болей в пояснице;
искривлений позвоночника.

Кроме этого эргономичные ортопедические подушки просто незаменимы в процессе реабилитации после операций на спине. Также они рекомендованы тем, кто страдает от дискомфорта и болевых ощущений при напряжении спинных мышц.

Полезно! Не стоит путать ортопедические изделия с массажными накладками. Последние можно использовать только тем, у кого нет патологий позвоночника.

Если говорить о противопоказаниях к применению, то их нет, за исключением аллергической реакции на компоненты наполнителя или обивки изделия.

Материал наполнителя

При изготовлении изделий для спины используются стандартные материалы:

Латекс. Долго сохраняет первоначальную форму и хорошо поддерживает позвоночник. Кроме этого, этот материал считается дышащим, поэтому спина будет хорошо вентилироваться.
Полиэстер. Бюджетный аналог латекса, однако, несмотря на свою стоимость, этот материал обладает массой плюсов: возможность регулировки высоты подушки, состав обладает антимикробными свойствами, антиаллергенен.
Гель. Этот материал хорошо распределяет нагрузки и охлаждает тело. Однако в этом случае не рекомендуется включать обогрев сидений, так как это может сказаться на химических свойствах состава.
Гречиха. Гречневая лузга считается одним из самых лучших наполнителей. Этот материал хорошо пропускает воздух и не нагревается от кожаных кресел, даже если они оснащены обогревом. Кроме этого гречиха гиппоаллергена и прекрасно сохраняет форму на протяжении долгого времени.

Также в продаже встречаются надувные изделия. Разумеется, говорить об их ортопедических свойствах не приходится. Однако такие подушки для автомобилиста отличаются низкой стоимостью.

Если говорить о поясничных изделиях в виде изогнутой сетки, которая крепится к водительскому сидению, то стоит отметить, что такой каркас очень сильно прогибается и располагается довольно далеко от спинки кресла, за счет чего использование такого аксессуара приносит только неудобства. Поэтому лучше приобрести стандартную модель эргономичной формы, тем более цена таких изделий не очень высокая.

Стоимость

Цена вопроса покупки ортопедической подушки под спину зависит от размеров изделия, наполнителя, обшивки и, конечно же, от производителя. Хотя перечень компаний, которые занимаются изготовлением этих аксессуаров, довольно велик, стоит выделить несколько лидеров.

Также в список можно включить массажные модели, однако они стоят намного дороже и рекомендованы в качестве профилактики заболеваний.

Однако приобрести полезный аксессуар можно и за меньшие деньги. Главное проверить качество изделия и убедиться, что оно действительно способно повысить уровень комфорта.

Как правильно подобрать автоподушку

В первую очередь необходимо проверить модель на себе. Для этого достаточно 5-10 мин посидеть с подушкой под спиной. При этом она не должна сковывать движений или вызывать дискомфорт. Кроме этого:

Изделие не должно быть слишком мягким или твердым. Лучше отдавать предпочтение моделям с мягким амортизирующим эффектом, благодаря этому ствол позвоночника будет поддерживаться в оптимальном положении.
Чехол должен быть изготовлен из натурального дышащего материала. Кожаные и синтетические изделия будут сильно нагреваться в летнее время, что может привести к проблемам с кожей.
Тем, кто страдает от резких болей в спине, рекомендуется покупать аксессуары в форме выпуклого прямоугольника.
Если речь идет об изделиях с боковыми крыльями-фиксаторами, то стоит учитывать, что они подойдет только для ровных поверхностей.
Высота подушки подбирается исходя из ширины плеч водителя. Стандартная высота составляет 10-14 см, однако многие автовладельцы отметили, что более компактные изделия высотой от 6 до 10 см намного удобнее.
Подушка не должна выходить за края водительского кресла. Оптимальная ширина изделий 30-50 см, при длине 40-80 см, однако многие используют более короткие модели, так как они меньше сковывают движения водителя.
Форма подушки должна отвечать физиологическим особенностям человека.

Стоит уточнить, что такие параметры, как жесткость и габариты изделия никак не влияют на его ортопедические свойства, поэтому эти параметры подбираются исходя из индивидуальных предпочтений автовладельца.

В заключении

После начала использования подушки с непривычки может ломить спину и нижние ребра. Кроме этого, стоит учитывать, что благодаря изделию меняется посадка водителя, из-за чего первое время будет неудобно держать руки на руле. Однако, через несколько поездок тело привыкнет к правильному положению.

Дата публикации: 13 декабря 2017 .
Категория: Автотехника.

В каких случаях рекомендуется использовать

Подушки под поясницу в автомобиль рекомендуются тем, кто страдает от:

поясничного хронического радикулита;
грыж или протрузий в поясничном отделе;
остеохондроза;
болей в пояснице;
искривлений позвоночника.

Материал наполнителя

При изготовлении изделий для спины используются стандартные материалы:

Латекс. Долго сохраняет первоначальную форму и хорошо поддерживает позвоночник. Кроме этого, этот материал считается дышащим, поэтому спина будет хорошо вентилироваться.
Полиэстер. Бюджетный аналог латекса, однако, несмотря на свою стоимость, этот материал обладает массой плюсов: возможность регулировки высоты подушки, состав обладает антимикробными свойствами, антиаллергенен.
Гель. Этот материал хорошо распределяет нагрузки и охлаждает тело. Однако в этом случае не рекомендуется включать обогрев сидений, так как это может сказаться на химических свойствах состава.
Гречиха. Гречневая лузга считается одним из самых лучших наполнителей. Этот материал хорошо пропускает воздух и не нагревается от кожаных кресел, даже если они оснащены обогревом. Кроме этого гречиха гиппоаллергена и прекрасно сохраняет форму на протяжении долгого времени.

Стоимость

Как правильно подобрать автоподушку

Изделие не должно быть слишком мягким или твердым. Лучше отдавать предпочтение моделям с мягким амортизирующим эффектом, благодаря этому ствол позвоночника будет поддерживаться в оптимальном положении.
Чехол должен быть изготовлен из натурального дышащего материала. Кожаные и синтетические изделия будут сильно нагреваться в летнее время, что может привести к проблемам с кожей.
Тем, кто страдает от резких болей в спине, рекомендуется покупать аксессуары в форме выпуклого прямоугольника.
Если речь идет об изделиях с боковыми крыльями-фиксаторами, то стоит учитывать, что они подойдет только для ровных поверхностей.
Высота подушки подбирается исходя из ширины плеч водителя. Стандартная высота составляет 10-14 см, однако многие автовладельцы отметили, что более компактные изделия высотой от 6 до 10 см намного удобнее.
Подушка не должна выходить за края водительского кресла. Оптимальная ширина изделий 30-50 см, при длине 40-80 см, однако многие используют более короткие модели, так как они меньше сковывают движения водителя.
Форма подушки должна отвечать физиологическим особенностям человека.

В заключении

21 Декабря 2016

Анатомические чехлы для сидений отличаются по количеству специальных функциональных вставок, поддержке Airbag и материалу.

Анатомические чехлы и чехлы-майки с анатомическими вставками различаются по количеству уровней поддержки тела и материалам. Всего может быть пять уровней функциональной поддержки:

Поддержка головы — снижается риск повреждений при ударе сзади, уменьшается вероятность возникновения или развития шейного остеохондроза.
Поддержка плечевого пояса — при длительных поездках намного меньше устают и затекают руки.
Боковая поддержка спины — профилактика искривления и болезней позвоночника.
Поясничный упор — при наличии заболевании спины снижает болезненные ощущения во время поездки, бережет мышцы от затекания, препятствует защемлению нервов, помогает избежать сутулости.
Боковая поддержка бедер — вместе с боковой поддержкой спины помогает избежать деформации подголовника.

Максимальный уровень комфорта — это автомобильные чехлы Multi Comfort. Они включают все возможные анатомические вставки, охватывая тело с головы до ног. По материалу чехлы бывают двух типов: экокожа с флоком или формованный велюр.

Для современных универсалов и седанов, а тем более внедорожников или многорядных минивэнов модели TRX/COT стали настоящей находкой. Торцевые клапаны и 8 молний в заднем чехле дают владельцу машины от 4 до 8 вариантов компоновки заднего ряда.

Линейка Comfort включает в себя очень много моделей. Com-1105GP из экокожи и 3D-полиэстера обеспечивают поддержку плечевого пояса, боковую поддержку спины и упор для поясницы. Также отдельно можно приобрести съемный подголовник Comfort для поддержки головы.

Также в эту линейку входят чехлы-майки Comfort: боковая поддержка спины, поясничный упор, поролон 5 мм и универсальный размер на любое автомобильное кресло.

Анатомические чехлы Combo Comfort — это три модели из жаккарада с оригинальными узорами и пять моделей из формованного велюра пяти расцветок. Три уровня специальных вставок: поддержка плечевого пояса, боковая поддержка спины и анатомический поясничный упор.

Наконец, Extra Comfort из формованного велюра оснащены боковой поддержкой спины и упором для поясницы. Как и все остальные серии они триплированы 5-милиметровым слоем поролона для комфорта и прочности, а в спинке передних сидений есть карман.

Совместимость анатомических чехлов с моделями автомобилей

Анатомические чехлы относятся к размеру M.

спинка — 64/46/56 см (A/B/C)
сиденье — 56/48 см (D/E)

Примерный перечень автомобилей совместимых с нанатомическими чехлами размера M*

Audi	80, 90, 100, 200, A2, A3, A4, A6, TT
BMW	Series 1 (с 2010), Series 3, Series 5, Series 7, X5, Mini One, Mini Cooper, X3, X6, M6
Chery	Amulet, Tiggo
Chevrolet	Astro, Blazer, Captiva, Tracker, Aveo, Lacetti, Lanos, Niva, Cruze, Cobalt, Epica
Chrysler	Town&County, Voyager
Citroen	AX, BX, ZX, Berlingo, Jumper, Saxo Visa LN, Xantia, C2, C3, C4, C5, C8, XM
Daewoo	Espero, Laganza, Magnus, Nubira, Gentra
Daihatsu	Charmant, Sirion, Move, Rocky, Feroza
Dodge	Caravan, Caliber
Fiat	Brava, Bravo, Idea, Marea, Weekend, Panda, Punto, Stilo, Doblo
Ford	Escort, Ka, Maverick, Ranger, Focus, Focus II, Focus C-Max, Fusion, Escape, Galaxy
Great Wall	Safe, Deer
Honda	Concerto, CR-V, HR-V, FR-V, Logo, Accord, Civic, Jazz
Hyundai	Lantra, Matrix, Sonata, Santa Fe, Tuscon, Tiburon, Grandeur, Elantra, Solaris
Kia	Ceed, Cerato, Clarus, Magentic, Shuma, Rio, Spectra, Sorento, Sportage
Mazda	626, 121, 2, 3, 6, 323 S, RX-7, RX-8, MX-5, CX-5, CX-7, CX-9, Familia, MPV
Mercedes	100, 190, A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, R-Class, CLK, SLK, GL, ML
Mitsubishi	Galant, Carisma, Colt, Lancer, Outlander, Delica, Diamante, Dingo, Dion, Eclipse, Pajero, Mirage
Nissan	Maxima, Primera, Avenir, Murano, Note, Cedric, Liberty, Cefiro, Pathfinder, Skyline, X-Trail, Terrano, Patrol
Opel	Calibra, Kadett, Manta, Tigra, Agila, Astra, Combo, Meriva, Signum, Vectra, Zafira
Peugeot	106, 204, 205, 306, 307, 309, Partner, 406, 407
Renault	Clio, Laguna, Megane, Scenicll, Twingo, Scenic, Modus, Safrane, Sandero, Logan, Duster
Rover	200, 214, 400, Mini, 45, 75, ZT, ZS
Seat	Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo
Skoda	Favorit, Felicia, Forman, Fabia, Oktavia, Superb
SsangYong	Musso
Subaru	Impreza, Legacy, Leone, Forester, Outback, Tribeca
Suzuki	SJ 410, SJ 412, Alto, Baleno, Swift, Grand Vitara, Ignis, Wagon R, Jimny
Toyota	Camry, Carina, Lavd Cruiser, Lite Ace, RAV 4, 4 Runner, Starlet, Tercel, Avensis, Corolla, Prius
Volvo	C30, S40, S60, S70, S80, V40, V40-Cross Country, V50, V60, V70, XC60, XC70, XC90
VW	Golf, Golf II, Jetta, Scirocco, Bora, Polo, Passat
ТаГАЗ	Tingo (‘12- )
ГАЗ	3102, 3110, Siber
УАЗ	3160, 3162, 3163, Patriot, Pickup

*Список представлен для ознакомления и не является полным.

Что такое триплирование

Триплированный материал — это ткань из трех слоев. Первый слой — это натуральная или искуственная кожа, велюр, алькантара, жаккард. Вторым слоем практически всегда идет поролон. На третий слой берут трикотажную ткань или специальную сеточную ткань. Реже применяется спанбонд. Чтобы три слоя стали единым целым применяется станок для огненного триплирования: при температуре около 2000 C° материалы склеиваются с помощью поролона в прочную ткань для автомобильных чехлов. Расплавленный материал проходит через валы, превращаясь в цельное полотно. Технология триплирования позволяет делать чехлы удобными для сидения, но при этом прочными и устойчивыми к деформации.

При длительных поездках начинает болеть поясница. Машина 99, Сиденье штатное. Ездил в UNP, посидел на креслах, выбрал одно (около 8 тыщ), уже перед самой установкой решил сесть на свое, чтобы ощутить эффект и . не стоит это кресло 8 тысяч. Реально удобство только за счет подушки под поясницей, которая стоит 1 тысячу.

Кто как решал проблему? Я высокий и сидеть очень не удобно. Может хорошие фирмы посоветуете?

David писал(а):

Living Dead писал(а):
Как вариант поставить второй руль и педали слева и пересаживаться

А от ковша, зопа не болит, интересно? (Я не про экскаваторный ковш, для тех кто хочет пошутить.)
_________________
Водитель - самый опасный узел машины

Ковши на приличных спортивных иномарках хорошо регулируются и четко рассчитаны под машину, там уж точно не болит. А те, что колхозят в машины для них не предназначенные – хз.

Mihail-08 писал(а):

про экскаваторный ковш

:cool:
_________________
Error 24: roads not found

AlexDAF писал(а):

С ними и сидишь повыше

Вот это совсем не айс имхо.
_________________
Я такой, какой я есть.

Димoн писал(а):

AlexDAF писал(а):

С ними и сидишь повыше

Выше совсем немного, при правильной посадке видна узкая полоска края капота, пробовал у родственника в его 21093 со сток сидухами и накидками значительно ниже получается посадка.
Плюс в том, что на трассе за небольшие горки дальше видно - при обгонах польза.
_________________
Если где-то нет чего-то - значит что-то где-то есть.

SPGEAR писал(а):

Я так езжу и ниче не болит.

SPGEAR писал(а):

ноги ,практически, должны ,при полном выжиме педалей, быть вытянутыми

Главное при выжимании сцепы нога должна ложиться на подушку, иначе болеть начнёт всё и сразу через 10 минут пробки.
_________________
Я такой, какой я есть.

W писал(а):

А на иномарках ездит народ у них тоже болит спина от длительных поездок?

tamagochi писал(а):

А вообще "колбаска" под поясницу - самое то.

С самого начала заметил недостаток Вазовских сидений, и.
Взял длинный вязаный шарф (у нас в семье их много лет уже не одевают), скрутил его и под поясницу.
Стало получше, поясница уже не так болит, и, при правильной постановке валика даже нормально (пробовал его убирать, ваще беда. ).
_________________
Выкупаю страховые дела по ОСАГО, даже старые (до 3х лет), и даже те, по которым вы довольны выплатой
Любой город и регион РФ

Тоже высокий рост, тоже провал в сиденье снизу и на пояснице.
Чуть не испортил себе спину - болело ужасно после длительных поездок.

Смотрел UNP. Там есть сидушки где ровная спина. Остановила цена - с переходником - свыше 10 тр. К тому же, с моим ростом диапазон регулировки очень важен - влезаю в машину впритык. Никто не гарантировал, что UNP на переходнике будет иметь хотя бы такой же диапазон.

Пробовал так называемые эргономические чехлы с вставками. Поездил пол-года, вставки примялись и получилось еще хуже - спина заболела еще больше.

КАК РЕШИЛ ВОПРОС

Но гимора, потраченных сил, нервов и здоровья было выше крыши. На новую машину поставил бы UNP, только водительское, но договорился бы о возврате, если не подойдет.

IMHO - пока эти подкладки повторяют форму родного сидения, всё бестолку.

У меня в кресле A80 были большие проблемы с этим. А когда вынужденно поездил с тренувшим креплением спинки (её перекосило немного), то вообще на месяц скрутило - орал, пил таблетки и долго не мог потом шнурки завязать, по врачам набегался.

На эске с рекаровскими сидухами стало легче НАМНОГО. В основном, за счёт хорошего поясничного подпора. И то, стараюсь периодически ставить её на прикол и бегать пешком неделю-две.

0) К врачу. Хотя тот наверняка скажет что-то типа "люмбалгия".
1) Проверить кривость штатной сидухи
2) Сделать посадку более "лежачей". Сам так не люблю, но приходится.
3) Придумать на сидуху что-то типа подушки/валика поясничного подпора. Крепить это дело достаточно прочно, чтобы не съезжало - как вариант, на липучку. Валик не должен быть мягким. Размер и форму подобрать по себе. Можно придумать надувной, под оббивку.
4) Лучше всего вкрячить рекаровский салон.
5) МНОГО, реально МНОГО ходить пешком.

По медицинским косякам, на которые сам напарывался со спиной:

1) Держать дома ледокаин в ампулах, на случай если переклинит и придётся вызывать неотложку делать блокаду. А то ко мне с единственной ампулой приехали. Сказали "а вот следующему уже не повезёт".
2) Если это всё же что-то типа люмбалгии, то.. Даже если болит - не лежать! Это типичная ошибка. Нужно двигаться как можно больше. По сути - это всё пережатые отёкшей мышцей нервные корешки. Отекает она от микротравм - микронадрыв, растяжение, долгое статическое напряжение и т.д. Движение полезно 100%. Но к доктору ОБЯЗАТЕЛЬНО! У соседа во дворе тесть сгорел за пол-года - лечили от радикулита, а когда сделали МРТ было уже поздно.
3) Пусть жена прощупает спину на предмет отёкшей мышцы - она хорошо видна. Мазать по началу не сильно массируя.
4) Самому массировать КРАЙНЕ осторожно. А то я себе помассировал вроде не сильно а там выскочили нехилые синяки, потом орал ещё больше.

Vorsprung durch Technik !

Накидка улучшает вентиляцию и массирует спину. Но это если сидеть в футболке/рубашке или тонком свитере. Если куртка, костюм или толстый свитер - уже бестолку.

И потом, при неудобной и напряжённой посадке она никак не поможет. Только настройка или замена сидух.

Буду очень признателен, спасибо!
Но при сидячей работе, боюсь, двумя походами не обойтись.
Меня выручают сильно прогулки пешие.

UPD: Забыл добавить для топикстартера - я автомобильную накидку с деревянными шариками на рабочее кресло покупал за 300р в автомобильном отделе К-Рауты на пр.Руставелли.

На курорте нужно было на массажи ходить, а не бухать с соседями!

2.Накидка с роликами(похоже летний вариант)

1.Кресло ээ. Рекаро(никогда его не видел и не понимаю что это)скока стоит?

Могу такую подушку подогнать, но чтоб с символикой - надо штук 10-20 заказать. У меня такая стоит года два - полёт нормальный)))

2.Накидка с роликами(похоже летний вариант)

Могу такую подушку подогнать, но чтоб с символикой - надо штук 10-20 заказать. У меня такая стоит года два - полёт нормальный)))

Сделаю тебе "вкусную" цену)))

PS У меня сейчас стоит новейшая разработка - с "эффектом памяти" но она подороже)))

PPS Лёха, найди пожалуйста подушку с гербом клуба, может её Андрею продадим?

Мое мнение, все эти накладки - профанация.

Откуда такое мнение?

Разработчик всех наших подушек - доктор остеопатии Симкин Дмитрий Борисович. Он многих на ноги поставил. Он говорит что большинство людей и не приходили бы к нему, если бы правильно сидели, спали и т.д. И всю свои разработки именно для этого делает, чтобы людям помогать. А у него в салоне и кресла есть и подставки всякие и стельки и куча всего. Он реально удивительный человек и в своей облсти мегапрофессионал. Семинары для врачей-остеопатов проводит))) На эргономике он просто повёрнут, в хорошем смысле слова.

Так что:
"Борис, ты не прав!"

Ты там работаешь?"Вкусную"- это скока? С эффектом памяти это как?

Для начала удели время и серьезно займись подгонкой штатного сидения и правильной посадкой. Когда подберешь посадку по уму, многие проблемы сами исчезнут.

Ты там работаешь?"Вкусную"- это скока? С эффектом памяти это как?
Спасибо-но там подгонять то особо нечего-все равно в любом положении сидишь как "банан"
ЗЫ:Так тут нужен комплексный подход к этой проблеме(массаж,спецсидение,упражнения) или достаточно чего то одного?

Работаю! В магазинах города они от 1100р, скидка будет хорошей
Эффект памяти я объяснить не возьмусь, оно как желе, но форму держит)))

Комплексный подход всегда лучше для здоровья!

Работаю! В магазинах города они от 1100р, скидка будет хорошей

Читайте также: