Ремкомплект поясничного подпора golf

1.Крепление(комплект)-1К0 898 955(1шт)
2.Ручка регулировки-1К0 881 671D 9B9(1шт)
3.Кронштейн-1К0 881 879Р(1шт)

Откручиваем от пола болты крепления сиденья и вынимаем его из салона предварительно отключив провода идущие в него.Внимание. Ключ из замка зажигание должен быть вынут ибо будет гореть ошибка подушки безопасности!
После этого снимаем обшивку спинки сиденья.Сняв ее увидим,что заводом в раме и набивке все посадочные места предусмотрены!

Имеем в сиденьи заводом установленный кронштейн спинки без регулировки:

Вверху кронштейн вставлен в раму сиденья на защелках,а внизу его крепит заклепка.Берем дрель и высверливаем ее:

Берем новый кронштейн с регулировкой и вставляем вверху крепления в раму сиденья,а внизу пистолетом ставим новую заклепку крепящую новый кронштейн(что к чему крепит заклепка показал отверткой):

Слева в раме в родное место предусмотренное заводом вставляем регулировку ручки и крепим ее 2-мя винтами идущими в комплекте с крепежем:

Теперь собираем все назад установив наполнитель сиденья на свое место.Вот вид с новым кронштейном:

Аккуратно натягиваем обшивку спинки и закрепляем ее снизу сзади в родные защелки.Проверяем,чтобы не было складок на ткани.Вставляем на место ручку регулировку наклона спинки.Нащупываем сквозь ткань сбоку место установки ручки регулировки валика и делаем мини-надрез.Кусачками выкусываем небольшое отверстие в ткани и вставив ручку защелкиваем ее в посадке.Установка закончена.
Имеем:

Далее устанавливаем сиденье на свое место и крепим его к полу винтами.Вот вид в салоне с установленным поясничным валиком:

г-н Солян внес рацпредложение

Всем привет! Установил год назад поясничный подпор. Радовался, как ребёнок. Спустя некоторое время осознал, что величина подпора недостаточна для правильной осанки. В голове были разные варианты, но реализовал самый простой и эффективный.
1. Не снимая сидение, расцепляем обшивку снизу.
2. Видим тросик поясничного подпора, который зацеплен внизу посередине за неподвижную часть каркаса.
3. Ручкой регулировки ослабляем подпор до минимума.
4. Руками выдавливаем подпор вперёд и тянем тросик.
5. Высвободившейся длины хватило, чтоб сделать один оборот тросика вокруг посадочного места и установки фиксирующего утолщения на конце тросика на место.
6. Тестируем. Сейчас при минимальной регулировке подпора имеем выпуклость, как при максимальном до модернизации. И ещё есть регулировка!
7. Устраивает - собираем спинку.

Имеем при нулевых затратах более полезный для спины подпор.

PS: Аналогичным способом можно сделать постоянной величины подпор на сидушках, штатно не оборудованных оным. ( без установки ручки и замены сетки. Всё равно, как правило, однажды выставив величину подпора, мы его больше не регулируем).

VAG ETKA / Pемкомплект для пояснично.. VAG 1J0 898 943 A

Pемкомплект для поясничного подпора

VAG 1J0 898 943 A | VAG 1J0898943A

• Где купить (0)
• Аналоги (0)
• Где используется (3)
• Опт (0)

Внимание! Для данного товара не найдены предложения о продаже.

Внимание! Для данной детали не найдены аналоги.

Иллюстрация Название	Название	Выпуск с - по	Выпуск с - по, Регион
показать Seat Arosa	Seat Arosa	1997 - 2003	1997 - 2003 EUR
показать Seat Toledo	Seat Toledo	1999 - 2001	1999 - 2001 EUR
показать Skoda Octavia	Skoda Octavia	1997 - 2000	1997 - 2000 SVW, EUR
показать Skoda Octavia	Skoda Octavia	2001 - 2011	2001 - 2011 EUR , SVW
показать Volkswagen Bora/Variant/4Motion	Volkswagen Bora/Variant/4Motion	1999 - 2001	1999 - 2001 EUR , MEX, ZA
показать Volkswagen Bora/Variant/4Motion	Volkswagen Bora/Variant/4Motion	2002	2002 EUR , MEX, ZA
показать Volkswagen Golf	Volkswagen Golf	1998 - 2001	1998 - 2001 MEX, EUR , ZA, RA
показать Volkswagen Golf	Volkswagen Golf	1999 - 2001	1999 - 2001 USA
показать Volkswagen Golf/Variant	Volkswagen Golf/Variant	2003 - 2006	2003 - 2006 ZA, EUR , MEX
показать Volkswagen Golf/Variant/4Motion	Volkswagen Golf/Variant/4Motion	2002	2002 EUR , ZA
показать Volkswagen Jetta Variant	Volkswagen Jetta Variant	2001	2001 USA
показать Volkswagen Jetta Variant	Volkswagen Jetta Variant	2002	2002 USA
показать Volkswagen Jetta Variant	Volkswagen Jetta Variant	2003 - 2006	2003 - 2006 MEX, ZA, EUR
показать Volkswagen Jetta Variant	Volkswagen Jetta Variant	2003 - 2006	2003 - 2006 USA
показать Volkswagen Passat	Volkswagen Passat	1998 - 2001	1998 - 2001 USA
показать Volkswagen Passat	Volkswagen Passat	2001 - 2002	2001 - 2002 USA
показать Volkswagen Passat	Volkswagen Passat	2003 - 2005	2003 - 2005 USA
показать Volkswagen Passat syncro	Volkswagen Passat syncro	1997 - 2000	1997 - 2000 EUR
показать Volkswagen Passat syncro	Volkswagen Passat syncro	1999 - 2001	1999 - 2001 USA
показать Volkswagen Passat/4Motion	Volkswagen Passat/4Motion	2001 - 2002	2001 - 2002 MEX, RA, ZA, EUR
показать Volkswagen Passat/4Motion	Volkswagen Passat/4Motion	2003 - 2005	2003 - 2005 MEX, RA, ZA, EUR
показать Volkswagen Passat/Variant/Santana	Volkswagen Passat/Variant/Santana	1997 - 2000	1997 - 2000 EUR , MEX, RA

Внимание! Для данного товара не найдены оптовые предложения о продаже.

В дилерские центры караван Тигуанов двинулся с августа. Все — исключительно калужского происхождения.

Tiguan Sport & Style: тонированные стёкла, больше хрома, спортивные сиденья, обивка салона тканью с аппликацией, отделка руля и рычага коробки передач кожей. Стайлинг-пакет Onroad уменьшает угол переднего свеса с 28 до 18 градусов.

Пока колёса не проскальзывают, электронная имитация блокировки дифференциала помогает Тигуану уверенно двигаться. Дорожный просвет у всех версий составляет 195 мм.

Здесь Tiguan Track & Field может продемонстрировать свою главную особенность: сэкономленное на отделке потратили на пару дополнительных кнопок. Нажатие клавиши Off Road меняет настройки управляющей электроники: теперь педаль газа менее чувствительна, активирована система помощи на спуске, АБС допускает недолгую блокировку, а муфта Haldex IV блокируется быстрее. Песочек с бетонных буераков предусмотрительно смели, колёсам есть за что цепляться, а муфта ловко жонглирует долями момента. Вывешиваясь, кроссовер демонстрирует небольшие хода подвески, но, балансируя, как циркач, легко проходит полосу препятствий.

Функция Auto-Hold срабатывает если дверь водителя закрыта, сам он пристёгнут и включена ESP. А система помощи при спуске — если включён режим Off Road, скорость меньше 20 км/ч, угол склона больше 20%, а педали газа и тормоза отпущены. Обе функции активны, пока мотор работает.

Неотключаемая система ESP просыпается, едва почуяв опасность скольжений.

Характеристики	Volkswagen Tiguan 1.4 TSI Track & Field
Кузов
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4457
Ширина, мм	1809
Высота, мм	1686
Колёсная база, мм	2604
Колея передняя/задняя, мм	1570/1570
Снаряжённая масса, кг	1546
Полная масса, кг	2170
Объём багажника, л
Двигатель
Тип	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см 3	1390
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/5800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	240/
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, шестиступенчатая
Привод	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Дорожный просвет, мм	195
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	192
Время разгона	9.6
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	10.6
загородный цикл	7
смешанный цикл	8.4
Норма токсичности	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	64
Топливо

Стоимость протестированного автомобиля — 921 063 рубля ($39 362)

Tiguan — это вопиющий пример всефольксвагеновской унификации. Элементы роднят его с моделями Golf, Golf Plus, Touran и Т5. А четырёхрычажная задняя подвеска, например, почти такая же, как у полноприводного Пассата, но с изменёнными подрамником и амортизаторами. Передняя подвеска — McPherson на алюминиевом подрамнике.

Все компактные четырёхцилиндровые двигатели у Тигуана — с обычным или комбинированным наддувом. Всего моторов для кроссовера заготовлено пять: бензиновые — 1.4 (150 л.с.) или 2.0 (170, 200 л.с.) и двухлитровые дизели (140, 170 л.с.).

Сегодня на заводе собирают по тридцать Тигуанов в день. Качество каждого экземпляра проверяют в световом туннеле и в ходе испытаний на стендах и заводском треке.

Правда, об организации полноценного производства представители пока говорят осторожно. Они, например, заинтересованы в локализации — в первую очередь сидений и пластиковых деталей. Но о потенциальных российских поставщиках отзываются без энтузиазма. Дескать, пока лишь присматриваемся, для нас главное — качество.

Количество, разумеется, тоже. В 2012 году представительство планирует вывести марку Volkswagen в первую пятёрку самых продаваемых иномарок по России во многом благодаря продукции завода. Увы, тема расширения программы производства пока табу. Словно сглазить боятся. Знаем лишь, что очередной моделью должен стать седан на базе нового Polo, а вот когда — вопрос.

И ещё. Завод ищет таланты. На предприятии круглосуточно трудятся шестьсот рабочих. Но в конце года их число должно составлять уже девять сотен, а в заводской штат расширят до 3500 человек. Сумма средней зарплаты рабочего — 18 500 рублей, а требования к волонтёрам достаточно высоки. Хватит ли подходящих кандидатов в Калужской области? Немцы предполагают два варианта. Либо люди в поисках работы потянутся в эти края, либо — если кадров хватать всё-таки не будет — придётся оптимизировать производство и корректировать штатное расписание.

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора ремкомплект суппорта Volkswagen Golf Mk5 5M1,521 Хэтчбек, плюс, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр - дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска ремкомплект суппорта

Двигатель: объем - 1 л., мощность - 65 л.с., тип - бензиновый, модель - BJR. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2013

Двигатель: объем - 1 л., мощность - 72 л.с., тип - бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2013

Двигатель: объем - 1.2 л., мощность - 86 л.с., тип - бензиновый, модель - CBZA. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013

Двигатель: объем - 1.2 л., мощность - 105 л.с., тип - бензиновый, модель - CBZB. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2013

Двигатель: объем - 1.4 л., мощность - 75 л.с., тип - бензиновый, модель - BCA. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2006

Двигатель: объем - 1.4 л., мощность - 80 л.с., тип - бензиновый, модель - CGGA. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2013

Двигатель: объем - 1.4 л., мощность - 90 л.с., тип - бензиновый, модель - BLN. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2006

Двигатель: объем - 1.4 л., мощность - 122 л.с., тип - бензиновый, модель - CAXA. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013

Двигатель: объем - 1.4 л., мощность - 140 л.с., тип - бензиновый, модель - BMY. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2008

Двигатель: объем - 1.4 л., мощность - 160 л.с., тип - бензиновый, модель - CNWA. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2013

Двигатель: объем - 1.4 л., мощность - 170 л.с., тип - бензиновый, модель - BLG. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2008

Двигатель: объем - 1.6 л., мощность - 91 л.с., тип - бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2013

Двигатель: объем - 1.6 л., мощность - 102 л.с., тип - бензиновый, модель - CMXA. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2013

Двигатель: объем - 1.6 л., мощность - 102 л.с., тип - бензиновый, модель - CMXA. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013

Двигатель: объем - 1.6 л., мощность - 102 л.с., тип - бензиновый, модель - CHGA. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2013

Двигатель: объем - 1.6 л., мощность - 115 л.с., тип - бензиновый, модель - BLF. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2008

Двигатель: объем - 1.8 л., мощность - 99 л.с., тип - бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2013

Двигатель: объем - 1.8 л., мощность - 99 л.с., тип - гибрид. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2013

Двигатель: объем - 2 л., мощность - 150 л.с., тип - бензиновый, модель - BVZ. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2008

Двигатель: объем - 1.6 л., мощность - 90 л.с., тип - дизель, модель - CAYB. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2013

Двигатель: объем - 1.6 л., мощность - 105 л.с., тип - дизель, модель - CAYC. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2013

Двигатель: объем - 1.9 л., мощность - 64 л.с., тип - дизель, модель - BGG. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2013

Двигатель: объем - 1.9 л., мощность - 90 л.с., тип - дизель, модель - BXJ. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2008

Двигатель: объем - 1.9 л., мощность - 105 л.с., тип - дизель, модель - BXE. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2009

Двигатель: объем - 2 л., мощность - 110 л.с., тип - дизель, модель - CLCA. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2013

Двигатель: объем - 2 л., мощность - 131 л.с., тип - дизель, модель - BEE. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2007

Двигатель: объем - 2 л., мощность - 136 л.с., тип - дизель, модель - CFHB. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2013

Двигатель: объем - 2 л., мощность - 140 л.с., тип - дизель, модель - BMM. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2011

Двигатель: объем - 2 л., мощность - 140 л.с., тип - дизель, модель - CFHC. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2013

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

21 Декабря 2016

Анатомические чехлы для сидений отличаются по количеству специальных функциональных вставок, поддержке Airbag и материалу.

Анатомические чехлы и чехлы-майки с анатомическими вставками различаются по количеству уровней поддержки тела и материалам. Всего может быть пять уровней функциональной поддержки:

• Поддержка головы — снижается риск повреждений при ударе сзади, уменьшается вероятность возникновения или развития шейного остеохондроза.
• Поддержка плечевого пояса — при длительных поездках намного меньше устают и затекают руки.
• Боковая поддержка спины — профилактика искривления и болезней позвоночника.
• Поясничный упор — при наличии заболевании спины снижает болезненные ощущения во время поездки, бережет мышцы от затекания, препятствует защемлению нервов, помогает избежать сутулости.
• Боковая поддержка бедер — вместе с боковой поддержкой спины помогает избежать деформации подголовника.

Максимальный уровень комфорта — это автомобильные чехлы Multi Comfort. Они включают все возможные анатомические вставки, охватывая тело с головы до ног. По материалу чехлы бывают двух типов: экокожа с флоком или формованный велюр.

Для современных универсалов и седанов, а тем более внедорожников или многорядных минивэнов модели TRX/COT стали настоящей находкой. Торцевые клапаны и 8 молний в заднем чехле дают владельцу машины от 4 до 8 вариантов компоновки заднего ряда.

Линейка Comfort включает в себя очень много моделей. Com-1105GP из экокожи и 3D-полиэстера обеспечивают поддержку плечевого пояса, боковую поддержку спины и упор для поясницы. Также отдельно можно приобрести съемный подголовник Comfort для поддержки головы.

Также в эту линейку входят чехлы-майки Comfort: боковая поддержка спины, поясничный упор, поролон 5 мм и универсальный размер на любое автомобильное кресло.

Анатомические чехлы Combo Comfort — это три модели из жаккарада с оригинальными узорами и пять моделей из формованного велюра пяти расцветок. Три уровня специальных вставок: поддержка плечевого пояса, боковая поддержка спины и анатомический поясничный упор.

Наконец, Extra Comfort из формованного велюра оснащены боковой поддержкой спины и упором для поясницы. Как и все остальные серии они триплированы 5-милиметровым слоем поролона для комфорта и прочности, а в спинке передних сидений есть карман.

Совместимость анатомических чехлов с моделями автомобилей

Анатомические чехлы относятся к размеру M.

• спинка — 64/46/56 см (A/B/C)
• сиденье — 56/48 см (D/E)

Примерный перечень автомобилей совместимых с нанатомическими чехлами размера M*

Audi	80, 90, 100, 200, A2, A3, A4, A6, TT
BMW	Series 1 (с 2010), Series 3, Series 5, Series 7, X5, Mini One, Mini Cooper, X3, X6, M6
Chery	Amulet, Tiggo
Chevrolet	Astro, Blazer, Captiva, Tracker, Aveo, Lacetti, Lanos, Niva, Cruze, Cobalt, Epica
Chrysler	Town&County, Voyager
Citroen	AX, BX, ZX, Berlingo, Jumper, Saxo Visa LN, Xantia, C2, C3, C4, C5, C8, XM
Daewoo	Espero, Laganza, Magnus, Nubira, Gentra
Daihatsu	Charmant, Sirion, Move, Rocky, Feroza
Dodge	Caravan, Caliber
Fiat	Brava, Bravo, Idea, Marea, Weekend, Panda, Punto, Stilo, Doblo
Ford	Escort, Ka, Maverick, Ranger, Focus, Focus II, Focus C-Max, Fusion, Escape, Galaxy
Great Wall	Safe, Deer
Honda	Concerto, CR-V, HR-V, FR-V, Logo, Accord, Civic, Jazz
Hyundai	Lantra, Matrix, Sonata, Santa Fe, Tuscon, Tiburon, Grandeur, Elantra, Solaris
Kia	Ceed, Cerato, Clarus, Magentic, Shuma, Rio, Spectra, Sorento, Sportage
Mazda	626, 121, 2, 3, 6, 323 S, RX-7, RX-8, MX-5, CX-5, CX-7, CX-9, Familia, MPV
Mercedes	100, 190, A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, R-Class, CLK, SLK, GL, ML
Mitsubishi	Galant, Carisma, Colt, Lancer, Outlander, Delica, Diamante, Dingo, Dion, Eclipse, Pajero, Mirage
Nissan	Maxima, Primera, Avenir, Murano, Note, Cedric, Liberty, Cefiro, Pathfinder, Skyline, X-Trail, Terrano, Patrol
Opel	Calibra, Kadett, Manta, Tigra, Agila, Astra, Combo, Meriva, Signum, Vectra, Zafira
Peugeot	106, 204, 205, 306, 307, 309, Partner, 406, 407
Renault	Clio, Laguna, Megane, Scenicll, Twingo, Scenic, Modus, Safrane, Sandero, Logan, Duster
Rover	200, 214, 400, Mini, 45, 75, ZT, ZS
Seat	Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo
Skoda	Favorit, Felicia, Forman, Fabia, Oktavia, Superb
SsangYong	Musso
Subaru	Impreza, Legacy, Leone, Forester, Outback, Tribeca
Suzuki	SJ 410, SJ 412, Alto, Baleno, Swift, Grand Vitara, Ignis, Wagon R, Jimny
Toyota	Camry, Carina, Lavd Cruiser, Lite Ace, RAV 4, 4 Runner, Starlet, Tercel, Avensis, Corolla, Prius
Volvo	C30, S40, S60, S70, S80, V40, V40-Cross Country, V50, V60, V70, XC60, XC70, XC90
VW	Golf, Golf II, Jetta, Scirocco, Bora, Polo, Passat
ТаГАЗ	Tingo (‘12- )
ГАЗ	3102, 3110, Siber
УАЗ	3160, 3162, 3163, Patriot, Pickup

*Список представлен для ознакомления и не является полным.

Что такое триплирование

Триплированный материал — это ткань из трех слоев. Первый слой — это натуральная или искуственная кожа, велюр, алькантара, жаккард. Вторым слоем практически всегда идет поролон. На третий слой берут трикотажную ткань или специальную сеточную ткань. Реже применяется спанбонд. Чтобы три слоя стали единым целым применяется станок для огненного триплирования: при температуре около 2000 C° материалы склеиваются с помощью поролона в прочную ткань для автомобильных чехлов. Расплавленный материал проходит через валы, превращаясь в цельное полотно. Технология триплирования позволяет делать чехлы удобными для сидения, но при этом прочными и устойчивыми к деформации.

Представьте, что у вас есть примерный план: купить запчасти, приехать на сервис, помучать несколько часов Wi-Fi в процессе ожидания автомобиля и спокойно уехать домой отдыхать. Вроде ничего сложного, но тормоза Golf способны преподнести сюрприз, особенно когда автомобиль в возрасте и до этого за ним не особо ухаживали, мол, немецкое качество вложений не требует и запросто проходит миллион миль.

Дано:

• Автомобиль: Volkswagen Golf
• Год выпуска: 1999
• Модельный год: 2000
• Двигатель: AQY (2.0 л., 1984 куб. см., 115 л.с.)
• Особенности ДВС: Бензин, 4 цилиндра, 8 клапанов, распределённый впрыск MPI
• Коробка передач: ELZ (классический автомат, 4 ступени, 01M)
• Преселективная КПП DSG: Нет
• Пробег: 308 000 километров

Требуется:

• Всего-то заменить задние тормозные диски с колодками и тросики ручного тормоза

Вся процедура достаточно проста и однообразна для многих представителей концерна VAG, особенно когда это механо-гидравлическая классика без всяких изысков вроде электронного ручника и помощи при трогании в гору. Сбрасываем заднее колесо, освобождая доступ к узлу.

Снимаем заднее правое колесо

Очищаем все болты от грязи и щедро заливаем раскислителем. По словам владельца, предыдущий хозяин совершенно не заморачивался с ремонтом, именно поэтому он решил поменять всё под ключ. Попутно видим, что правый задний амортизатор орошает поверхность маслом и тоже просится под замену.

Очищаем все механизмы и заливаем раскислителем

Пока там всё киснет, отстёгиваем трос стояночного тормоза, именуемого в народе ручником, снимаем суппорт, скобу и задний тормозной диск. Пока всё идёт по плану. Ну почти.

В процессе откручивания тормозного шланга он начал мокреть. Подробный осмотр показал, что ему уже не качать по себе тормозную жидкость и не служить источником безопасности. Пенсия по инвалидности, ибо в резиновой части он вздут…

Старые шланги давно сгнили

… а в металлической просто сгнил. Беспощадная коррозия никого не жалеет.

Всё это держалось на честном слове

Разбираем сам суппорт и зрим в первую очередь на поршень, он же тормозной цилиндр. Выработка не очень большая, но местами на нём есть явные поперечные заусенцы, ощущаемые пальцами.

Задир на тормозном цилиндре

Внутри суппорта тоже предостаточно каверн и радиальных повреждений – ох уж эта отечественная привычка ездить до победного, чтобы цилиндр почти вываливался из суппорта. Может поэтому немцы и проиграли войну, так как не готовы были идти до конца, выжимая всё до последней капли. Со стороны выглядит устрашающе. Вдобавок прокачной штуцер на правом спокойно пережил раскислитель, локальный разогрев и не открутился.

Износ поверхности тормозного суппорта

Вынимаем направляющие из задней скобы и понимаем, что тормоза Golf “прикурили и приуныли”. Мало того, что направляющие болтались как весенний лёд в проруби, так они ещё были ржавыми, причём больше всех пострадала именно скоба. Залить всё это волшебными восстановителями нельзя, равно как и вычистить – максимум получим внешний эффект, зато гарантированно получим бестолковую работу всей системы со стремление к перекосу.

Внутри скобы сплошная ржавчина

Раздумываем сообща что же делать и понимаем, что новым суппортам и скобам — быть, осталось их найти. Владелец тут же нашёл где их взять и уехал, мы отправили курьера за новыми тормозными шлангами, а сами продолжили работать с ветераном, так как нужно было ещё поменять два троса стояночного тормоза.

Новые тросы стояночного тормоза

Пока мы их бодро прилаживали, удивительно быстро вернулись и курьер, и владелец. Первый привёз тормозные трубки “сделай сам”, точнее “подогни по месту”.

Новый тормозной шланг Volkswagen Golf

Второй нашёл где-то щедро залитые красной “гоночной” краской задние суппорта, от которой тормоза Golf становятся более цепкими, чёткими и просто заметными. “Красный баллон – вата из педали вон”. Отмываем и очищаем скобу от грязи, тщательно удаляем остатки былой смазки и устанавливаем новые направляющие.