Из за коронавируса остановили производство

Вирус против автопрома

Разразившийся в Китае коронавирус COVID-19 уже нанес солидный удар по мировому автопрому. В Швейцарии из-за первых случаев заражения правительство кантона Женева приняло решение отменить все крупные мероприятия, в числе которых оказался и ежегодный Женевский автосалон. Ровно по этой же причине на неопределенную дату перенесен и крупнейший автосалон КНР — Пекинское моторшоу.

Сворачивание подготовки Женевского автосалона

Ранее о проблемах с поставками комплектующих из провинции Хубэй (крупный индустриальный центр Китая стал очагом первичного распространения инфекции) заявили многие крупные автокомпании. В частности, из-за проблем с комплектующими частично остановился завод концерна Hyundai-Kia в Южной Корее. Непосредственно в Поднебесной о приостановке производств заявили концерны GM, Tesla, Nissan, Ford и PSA Peugeot-Citroen.

Концерн Fiat Chrysler в Италии по решению местных властей вынужден был самостоятельно изъять детали для производства у поставщика в северной Италии с временно заблокированного из-за вспышки коронавируса завода. Отсутствие этих комплектующих угрожало остановкой совместному с PSA Group заводу по производству фургонов. В конце февраля Fiat Chrysler остановил свой сербский сборочный завод из-за дефицита китайских комплектующих.

Своеобразный индекс ущерба от эпидемии уже можно отследить на примере биржевых котировок крупнейших автоконцернов. Так, акции GM и Ford уже показали падение на двузначные цифры, только за прошлую неделю — на минус 12%. Даже такой технологичный гигант, как Tesla, ценные бумаги которого с начала года выросли на 59,7%, с 21 февраля потерял 25,9% в стоимости акций, сообщает CNBC. Международное рейтинговое агентство Moody’s из-за коронавируса снизило прогноз падения глобальных продаж автомобилей с 0,9 до 2,5% в 2020 году.

Автомобили Fiat Chrysler на презентации в Болонье

Россия в стороне не останется

УАЗ полностью обеспечен китайскими комплектующими на март, пересматривать план производства в текущем месяце предприятие не будет. Однако уже в следующем месяце компания ожидает увеличение для себя потенциальных рисков.

Производство комплектующих для автомобилей на заводе в Шанхае

Китайцам тяжелее

Завод Haval в Тульской области

Кто в зоне риска

Несмотря на заверения представителей компаний о контроле над ситуацией, настоящий масштаб проблемы не озвучивается, уверен независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

По словам эксперта, изначально у заводов запасы комплектующих не превышают лимит в 2–4 недели. У поставщиков автопроизводителей, в свою очередь, запасы этих деталей, как правило, вырабатываются на 1–1,5 месяца для отгрузки.

Заявляемый российскими заводами переход на новых поставщиков требует много времени. Прежде всего новый поставщик должен пройти процедуру одобрения — валидации. Если этот этап пройден, то от срока размещения заказа до поставки на конвейер пройдет не менее трех недель. Куда хуже, по словам Бургазлиева, если альтернативного поставщика изначально не было, тогда процедура валидации займет до полугода, и это при том, что поставщику не потребуется менять свою оснастку под запрашиваемую деталь. Поставщики в таком случае смогут диктовать свои условия заводам, что повлияет на цены.

На заводе КамАЗ

Опасный вирус из Китая негативно сказался на российских и зарубежных компаниях. Больше всего страдают те, кто работает в сфере туризма и транспорта. Кого затронула эпидемия — в материале Лайфа.

Число заболевших новым коронавирусом в Китае составляет почти шесть тысяч человек, а летальных исходов зафиксировано уже 132. И эти жуткие цифры продолжают расти. За распространением опасной болезни можно следить по нашей онлайн-карте, в которой ежедневно обновляется статистика по заболевшим и погибшим.

В Поднебесной изо всех сил борются с эпидемией, пока не задумываясь о том, какой урон она нанесла и нанесёт ещё экономике страны. А вот другие страны уже начали свои подсчёты.

В основном больше всего убытков ожидают авиакомпании, отельеры и ретейлеры. Любители заказывать китайские товары на AliExpress пока воздерживаются от покупок. И хотя в самой компании заверили, что их упаковка и содержимое не представляют угрозы, россияне лишний раз стараются не рисковать. В результате коронавирус может привести к спаду заказов в китайских интернет-магазинах.

Опасаясь последствий коронавируса, "Яндекс" подумывает переносить в Россию свои производственные заказы, которые компания традиционно размещает в Китае. Также японская компания "Тойота" приостановила работу четырёх своих китайских заводов, а "Хонда" — двух.

Пострадать может и компания Apple. Большинство iPhone собирается на двух фабриках тайваньских сборщиков Foxconn, которые находятся всего в 500 км от Ухани. Кроме того, в провинции Хэнань растёт число подтверждённых случаев заражения вирусом, а именно там находится одна из фабрик Foxconn. Это может стать причиной закрытия производства.

Впрочем, в Foxconn рассказали, что компания принимает все необходимые меры для того, чтобы обеспечить выполнение своих международных обязательств по поставкам. Однако есть риск, что планы компании по выпуску в феврале новой бюджетной модели могут рухнуть.

Больше всего вспышка коронавируса сказалась на авиаперелётах. В сервисе путешествий "Туту.ру" рассказали, что несколько авиакомпаний отменили рейсы в Китай. Например, Lion Air, British Airways и Seoul Air. Российская компания "Уральские авиалинии" отменила полёты на остров Хайнань из Екатеринбурга и Тюмени на неопределённый срок, а также в ряд европейских стран из-за распространения коронавируса.

— Отмена коснётся направлений, на которых традиционно присутствует большое количество организованных туристических групп из Китая, — пояснили Лайфу в пресс-службе "Туту.ру".

Однако заметного падения спроса на рейсы в Китай пока не наблюдается, отметили в компании. Доля путешественников в КНР составляет чуть более 1% и остаётся стабильной.

— Доля возвратов за предыдущие периоды (один-два года) в среднем составляет примерно 4%. В январе-феврале доля возвратов билетов в Китай всегда больше среднего. В этом году — это 8%, что меньше возвратов в период китайского Нового года в прошлом и позапрошлом годах. Именно в период китайского Нового года возвратов и обменов в Китай больше. В 2019 году было около 12% возвратов, в 2018-м — 10% возвратов, — объяснили в "Туту.ру". — К концу января мы ожидаем, что доля возвратов превысит показатели этого же периода прошлого года, так как авиакомпании уже делают рассылки по клиентам и разрешают возвращать билеты. Это Beijing Capital Airlines, China Southern Airlines, China Eastern, Hainan Airlines, Аэрофлот.

Приостановил продажу туров в Китай и международный туристический оператор Tez Tour.

В компании также рассказали, что в целях обеспечения безопасности туроператор приостановил отправку туристов в Китай до нормализации эпидемиологической обстановки в стране. Вывоз туристов по оплаченными заявкам будет осуществляться в плановом режиме согласно расписанию рейсов авиакомпании iFly из КНР в Россию и запланированным датам туров. Последние вывозные рейсы из Китая состоятся третьего февраля из Уфы, четвёртого февраля — из Екатеринбурга и Казани.

Кроме всего, популярный сервис онлайн-бронирования отелей Booking начал предупреждать российские отели об ограничениях, вводимых для гостей из Китая. Им отказывают в размещении в российских отелях по ранее сделанной брони. При этом особые меры сервис применяет до 8 февраля и на территории Китая.

Трудно себе представить сферу, на которую в той или иной степени не повлияла вспышка коронавируса нового типа. После распространения эпидемии на регионы ЕС и США особенно сильно пострадали перевозчики и туристические фирмы. А вот автомобильные заводы (как и предприятия других сфер) били тревогу, еще когда новости о COVID-19 поступали исключительно из Китая. Давайте посмотрим, как коронавирус повлиял на автомобильный бизнес.

Hyundai остановила производство в Корее

Чуть более месяца назад компания Hyundai остановила свои конвейерные линии в Южной Корее. Причиной тогда было распространение вируса в Китае — в Южной Корее на тот момент было относительно спокойно. На заводах концерна возникла острая нехватка жгутов для бортовой электроники автомобилей. Данный элемент на конвейерные линии Hyundai в основном поставляли из Китая. Среди поставщиков жгутов были еще корейские компании Kyungshin и Yura Corporation, но они не справлялись с выпуском необходимого количества материала. Чтобы понимать, насколько корейский автопром зависит от Китая, достаточно напомнить, что в 2019 году на автомобильные заводы в Южную Корею из Китая было импортировано компонентов на $1,56 млрд. В 2018 году эта цифра составляла $1,47 млрд.

Позже, в начале марта, Hyundai сообщила о резком падении спроса на новые автомобили как в Южной Корее, так и в остальных регионах. На фоне новостей о коронавирусе в мире изменилось потребительское настроение. Людям стало попросту не до машин. Все замерли в ожидании пика пандемии и кризиса, который неминуемо обрушится на экономику всей планеты, когда все это закончится. Уж точно не лучшее время для покупки новой машины.

Tesla, Ford, PSA Group, Nissan, Honda остановили заводы в Китае

Lexus сократила выпуск моделей

У сотрудников Ford в Испании обнаружили коронавирус. Завод на карантине

Сегодня стало известно, что сразу у троих сотрудников завода Ford в Валенсии обнаружен коронавирус. Компания экстренно изолировала всех сотрудников, которые контактировали с зараженными, и остановила конвейер. В Испании на заводе Ford трудятся семь тысяч человек. Это крупнейший завод Ford за пределами США. Каждый год здесь выпускается по 400 тысяч машин.

В Италии остановилось производство даже Ferrari

На прошлой неделе итальянские СМИ сообщили, что практически вся коммерческая деятельность в стране свернута. Прекращена сборка Fiat, Alfa Romeo и Lamborghini. До 27 марта в Маранелло и Модене не будут собирать Ferrari. Такой массовой остановки производства машин в Италии не было никогда. Эксперты считают, что это нанесет сильнейший удар по экономике страны, которая, кроме всего прочего, временно лишилась и туристов.

Завтра закрывается завод Audi/Porsche

Tesla отзывает сотрудников из Европы

Американская компания Tesla Motors решила вернуть три десятка своих сотрудников со строящегося предприятия в Германии. Это сделано в целях безопасности по причине распространения нового вируса. В компании считают, что отзыв американских специалистов не должен повлиять на сроки возведения первого в Европе предприятия Tesla.

Отменены или перенесены три крупных автосалона

Пандемия стала причиной отмены или переноса крупных автомобильных выставок. Китайцы решили отменить Пекинский автосалон, который должен был пройти в конце апреля. Причем решение было принято еще в середине февраля, когда большинство людей не понимали масштабов эпидемии. Днем 28 февраля стало известно, что власти Швейцарии запретили проводить мероприятия с участием более 1000 человек. Это поставило крест на Женевском автосалоне, стенды которого уже были практически готовы к тому времени: выставка должна была заработать 3 марта. Автопроизводители просто разослали журналистам фотографии и описания новинок. Это была первая отмена Женевского автосалона за 90 лет. Организаторы нью-йоркского моторшоу, которое должно было распахнуть свои двери 8 апреля, решили перенести выставку на август.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Президент российского союза медицинского сообщества "Национальная медицинская палата" доктор Леонид Рошаль рассказал РИА Новости о ситуации с коронавирусом, его влиянии на экономику, а тажке о том, как защитить себя и своих близких от вируса.

По словам доктора, в ситуации с коронавирусом самое страшное — это паника. Некоторые СМИ в погоне за популярностью и вовсе доводят народ до сумасшествия:

—Все остальные проблемы жизни страны фактически исчезли из информационного поля. При этом очевидно, что не все СМИ поддаются панике и соблазну сообщить о псевдосенсациях. Поэтому следует доверять лишь тем, кто дает проверенную, достоверную информацию. А от тех, кто распространяет страшилки, даже не проверяя источник информации и его надежность, надо бежать. Разные непроверенные пугающие слухи поражают воображение и не всегда находят достойный отпор со стороны государства. И это не только у нас в стране. Это просто мировая шизофрения.

Леонид Рошаль уверен, что человечество должно переболеть этим вирусом, как в свое время переболело проказой, чумой, различными формами гриппа и другими формами коронавируса:

—Следует отметить, что контагиозность этого вида коронавируса ненамного уступает гриппу, а показатели смертности ниже, чем при эпидемиях других форм коронавируса. Ясно, что невнимательно относиться к распространению настоящего коронавируса не стоит. Но паника вокруг него раздута, особенно если система здравоохранения работает хорошо, и общество организовано.

При этом эксперт призывает не спешить с закрытием предприятий и отправкой тысяч людей на карантин, что обязательно негативно скажется на экономике страны:

— Надо разобраться, правильна ли наша тенденция к возможному закрытию предприятий, отправке тысяч людей в оплачиваемые отпуска, особенно на предприятиях с непрерывным циклом работы. При этом мы понимаем, что отпуска не могут быть очень продолжительными. Необходимо соизмерять наши шаги с последствиями для экономики страны и условий жизни каждого конкретного человека.

Нас волнует судьба сотен тысяч или даже миллионов работников, если они останутся на улице без средств к существованию в случае тотального карантина, в результате закрытия или разорения мелких и крупных предприятий. Нам важно не допустить остановки производств. Возможные политические и экономические издержки от этого уже понятны всем сейчас.

Мы убеждены, что все предприятия закрывать на карантин не нужно — при условии проведения медосмотров по приходе на работу, полной изоляции заболевших и контактирующих, обращая особое внимание на лиц пожилого возраста.

Полностью избавиться от этого вируса сегодня невозможно. Тотальное прекращение перевозки товаров железнодорожным транспортом, грузового авиасообщения — это полный паралич и гибель страны с более тяжелыми последствиями, чем от этого вируса. Лишь в самом крайнем случае можно говорить о прекращении работы пассажирского транспорта, метро — но и такие меры нужно тщательно взвесить. Международные железнодорожные и автомобильные перевозки товаров прекращать не следует. Производственную кооперацию как внутри страны, так и с зарубежными странами следует восстановить. И чем быстрее, тем лучше.

Президент российского союза медицинского сообщества "Национальная медицинская палата" уверен, что новый коронавирус вскоре сам закончит свое агрессивное существование, а у переболевших возрастет иммунитент, как сейчас происходит при гриппе, кори, ветрянке, оспе и прочих:

— Реальные результаты вакцинации мы увидим не раньше, чем через год-два после создания вакцины. Но мы не можем остановить всю страну на этот период. Нам следует спокойно пройти по острию ножа.

Чтобы минимизировать вероятность заражения коронавирусом, эксперт советует держаться подальше от людей с признаками респираторного заболевания:

—Если вы хотите использовать лифт и понимаете, что рядом стоит больной человек, не садитесь вместе с ним. Остерегайтесь кашляющих и чихающих в любом транспорте. В магазинах используйте перчатки, когда берете тележку. В общественных туалетах используйте салфетки или кусочек туалетной бумаги, когда нужно спустить воду или открыть дверь. Мыть руки или обрабатывать руки и телефоны специальным антисептиком — особо важное правило, которое следует соблюдать неукоснительно. Хорошо использовать ультрафиолетовое облучение помещений, но следует при этом выходить из комнаты и беречь глаза.

Эффект от ситуации с коронавирусом для мировой экономики очевиден. Китайская экономика – вторая по объему, после американской, экономика мира. И возникающие в ней проблемы так или иначе могут сказаться на экономике всего мира.

В Китае сейчас видимое снижение экономической активности: карантины, люди не ходят на работу из-за того, что их не выпускают из домов. А экономика Китая и без коронавируса замедлилась, и рост ВВП в последние годы в силу разных причин снизился с 19 до 6%. По оптимистичным прогнозам из-за вируса они потеряют еще 1%.

Страдают, прежде всего, экспортные отрасли. С китайским сельским хозяйством ситуация полегче: карантинных ограничений в сельской местности мало, и они не такие жесткие.

А вот в городах, в которых размещены сборочные производства, где выпускают детали, запчасти, оборудование, бытовую технику, ситуация сложнее. И то, что для Китая – 1% падения ВВП, для всего мира – экономические проблемы, некая цепная реакция. Уже сейчас сбиваются графики поступления запчастей, меньше доходит готовой продукции.

И цена на нефть упала на десять долларов за баррель – очень серьезное падение, тоже, в основном, из-за коронавируса: китайская экономика стала потреблять меньше топлива. Люди стали меньше ездить на машинах, многие предприятия снизили выпуск продукции. А это все связано с потреблением, прежде всего, нефти. И пока цены на нефть расти не собираются.

Ждем новостей

Сейчас наступила некоторая стабилизация, которая больше похожа на ожидание: что будет с экономикой дальше, будет зависеть от новостей по поводу развития ситуации с коронавирусом. Люди строят свои бизнес-стратегии на основе неких прогнозов хотя бы на несколько месяцев, на год.

Когда началась эпидемия, то прогнозы с распространением инфекции были довольно пессимистические. Каждый день в Китае заболевало по несколько десятков тысяч людей, люди умирали. Более того, вирус начал распространяться – были случаи в Японии, в Соединенных Штатах, в Великобритании.

Февраль – решающий месяц. Как ситуация будет разворачиваться дальше? Сумеет ли Китай внутри страны остановить дальнейшее распространение вируса? Сейчас страна предпринимает беспрецедентные усилия для того, чтобы остановить вирус, в некоторых провинциях, в той же провинции Хубэй людям вообще запрещают выходить из дома.

Все ждут, когда рост заболеваемости остановится. Но пока число заболевших растет. И это соотносится с экономикой.

Во многом бизнес-планы, связанные с промпроизводствами, так или иначе завязаны на Китае, а потому они приостанавливаются.

Если китайцы смогут в течение февраля стабилизировать ситуацию и число заболевших перестанет расти либо даже станет снижаться, а в других странах дело ограничится несколькими случаями, то тогда ситуация в экономике улучшится. И даже цены на нефть могут пойти вверх. И все пройдет для мировой экономики, а значит, и для обычного обывателя, достаточно безболезненно.

Но если, чего бы, понятно, очень не хотелось, заболевание начнет массово проявлять себя в другой стране или странах, то тогда, значит, инфекция вышла из-под контроля и локализовать ее не удалось. Это будет ударом по мировой экономике.

А как в России

Еще Россия очень зависит от китайских запчастей. Мы же в рамках так называемого импортозамещения в машиностроении, приборостроении и так далее переходим на самом деле не на отечественную продукцию. То есть продукция выпускается в России, но вместо деталей из США и Европы в ней – детали, сделанные в Китае.

И если пока, кроме небольших перебоев с поставками, у нас нет очевидных проблем, то в случае, если ничего не улучшится в ближайшие месяц-два, будут уже очевидные последствия для российской экономики, которая является заложницей всей этой ситуации.

Была проблема на Дальнем Востоке потому, что там перестали завозить овощи – помидоры, огурцы – из Китая, и в результате цены подскочили в два раза. Но какими-то административными мерами этот рост цен удалось сдержать. И это был искусственный кризис – овощи же не передают вирус, он не живет на открытом воздухе.

Пока небольшие проблемы возникли на рынке лекарств. Подорожали индийские дженерики, которые производятся преимущественно из китайского сырья.

Но, если ещё месяц-два ситуация будет продолжаться и не наступит стабилизации с вирусом, не исключено, что существенное снижение поставок китайской продукции мы увидим. Какой именно – будет зависеть от географии распространения: вирус распространен не по всему Китаю, и есть провинции, где пока никаких чрезвычайных мер не предпринимается, предприятия работают, как обычно.

Торговые границы с Китаем сейчас не закрыты, грузы двигаются. Осмотр проходят те, кто их сопровождает.

Был панический этап, когда, ограничивая пассажирское сообщение, хотели ограничить и грузовое, потом поняли, что это бессмысленно, что это опасности не несёт, и оно возобновилось, насколько я понимаю, практически в полном объёме, как это было до этого.

Когда начинать паниковать

Бежать и скупать непродовольственные товары, сделанные в Китае, смысла нет. Ведь мы не угадаем, с какими товарами будут перебои, а с какими нет. Остается надежда, что, с точки зрения потребительского рынка, мы отделаемся легким испугом, если ситуация будет нормализована.

Что остается делать в этой ситуации простым гражданам? Следить за информацией: китайцы каждый день публикуют сводки, как обстоят дела с распространением коронавируса.

Вот мой вопрос. Также я писала, что у меня "сдох" планшет, у мамы сломался ТВ. Нет, не думайте плохо, не собираюсь ныть по поводу того, что на телевизор нет денег (конечно жалко маму, что она без ТВ). "Ну так ТВ можно с компа смотреть" - ответите вы. Это верно (интер. безлимитный), но во-первых, комп мне самой по работе нужен (эгоист. звучит, но что поделать), во-вторых, шум вентилятора. не очень сильный, но не сказать, чтоб почти не слышно. Комп старый. Поэтому вместо ТВ-новостей я добываю маме нов. с интернета и даю ей смотреть. Откровенно говоря, самой мне ужЕ достало эти дурацкие новости смотр. (имею ввиду страшные про коронавирус). Я бы с удовольствием отказалась, дабы поберечь наконец-то свою психику и отдохнУть ужЕ от этих "страшилок" (от которых у меня явно развилась "коронапаника"), но дело в том что у мамы потребность в новостях. Да, и вы, читая мой вопрос, наверняка встанете на ее сторону, ссылаясь на то, что нужно быть в курсе всех новостей (ну, пусть не всех, но основных, тем более, в это "страшное" время)! Я как-то писАла даже, что пока ТВ работал, мама периодически рассказывала мне новости о коронавирусе, сообщала, сколько смертей от него случилось. Мне это не нравилось: неоднократно говорила ей, что не нужны мне эти новости, у меня от них "крыша едет". В смысле, с психикой начались проблемы: не в том плане, что развилась шизофрения, буйное поведение и т. п., а в том, что устала морально смотреть/читать/слуш­ ать об этом. Думаю об этом, да еще мама "подливает масла" причитаниями о том, что у меня "слабый иммунитет", не могу сразу уснуть из-за бескон. мыслей о смертях людей от ковида, ворочаюсь, не могу расслабиться. А еще и соседи спать не дают, музыку громко слушают и во всю глотку разговаривают, а то и, видимо, ругаются. Хотя понимаю, что я не маленькая: пора понять в таком возрасте (и даже в более раннем) что люди умирают и от кучи других причин: ДТП, СПИДа, рака, авиакатастроф, сердечных приступов, инсультов, туберкулеза, а некоторые (оказывается!) и от осложнений гриппа (не знала, пока мне не доложил об этом один хороший человек!). Но извините, когда смотришь/слушаешь о том, что разбился самолет, то это, конечно шокирует, но понятно, что это пусть и роковая, но "случайность" (не берусь судить, что причина: неисправности самолета, не летная погода или непрофессионализм пилота, по вине которого погибли все). Как бы там ни было, про авиакатастрофы НЕ прихОдится слушать/смотреть/чит­ ать каждый день, поэтому здесь все относительно "мягко" (хотя как сказать). А вот когда мамушка каждый Божий день передает мне о смертях от короны, то станОвится реально не по себе! Но она не может молчать: не только потому что ей больше нЕчего со мной обсуждать, кроме новостей (хотя на свете есть куча тем, о чем можно побеседовать), но и ссылается на то, что хочет, чтоб я была "в курсе всех событий"! Я неоднократно говорила, что просвещать меня не надо, интернет есть, так что без новостей не останусь. И не надо бояться того, что я буду "белой вороной" из-за того, что не в курсе о таких-то событиях. Но мамулечку мне не переубедить! И вообще, если моя психика реально "грохнет", настолько сильно, что дело дойдет до госпитализации в "желтый дом" (не дай Бог!) то что же скажет мама: тоже будет мне новости рассказывать, а потом удивляться, почему же я так плохо себя веду, несмотря на психиатрическое лечение или как?

ПС: в психушке никогда не лежала, но "от суммы до тюрьмы" :)

Однако. всё бы ничего, но мама посмотрела новости. Путин сказал, что постепенно приближаемся к пику, в Москве уже он есть, даже на спад идет, ТТТ, а мы, регионы "только подходим". И предприятия закрываются многие. Поэтому мама сочла меня нужным предупредить, что за планшетом мне лучше сейчас сходить, т. к. дело не только в том, что он мне нужен, "запарка" еще в том, что если вдруг сломается и компьютер, то я вообще останусь без гаджетов (поскольку по факту мне больше нЕоткуда в интернет зайти). Прошу, поймите правильно: гаджетозависимости у меня как нет - по крайней мере, сильной, но ведь интернет - он и библиотека, и развлечение, и работа (те же кредиты здесь), и новостник, и конечно же, любимый БВ! Сейчас есть комп - я и без планшета могу обойтись (по крайней мере, переждать карантин)! Но мама говорит: "А вдруг комп сломается! А вдруг планшеты разберут в магазинах и новые не завезут, а производство стоИт. А мы подходим к пику эпид. мало ли что, технику (и гаджеты) не будут производить из-за коронавируса". Так останОвится ли производство техники (холодильники, ТВ и др.) и гаджетов (планшеты, смартфоны) или нет? Как вы думаете? Просто я не хочу нарушать карантин, а мама считает, что мне лучше сейчас сходить за гаджетом, ибо потОм поздно будет. А купить с доставкой - мама боится этого, вдруг подсунут бракованный.