На машине в европу коронавирус

ЧЕХИЯ

С 16 марта, то есть с понедельника, Чехия запрещает въезд в страну всех иностранцев – и граждан России в том числе. Исключение лишь для тех, кто имеет вид на жительство. В стране введен режим чрезвычайной ситуации. Уже с 13 марта посольство Чехии в Москве не принимает документы на шенгенскую визу. Возобновляется погранконтоль на сухопутных границах с Германией и Австрией (обычно внутри шенгена его нет). Международные поезда и автобусы (а они ходили и из России) не пустят в страну.

Чехия – одна из самых любимых нашими туристами стран Европы . В 2019 году в Праге , Карловых Варах и других чешских городах отдохнули 560 тысяч наших путешественников.

Соответственно, и прямых рейсов между Россией и Чехией очень много. После запрета на въезд авиакомпании их, очевидно, сильно сократят или вообще отменят, так как летать будет попросту некому. “Победа” уже объявила, что с 18 марта по 11 апреля отменяет свои рейсы Карловы Вары. Для пассажиров, которых эта новость застала в Чехии, “Победа” организует два специальных вывозных рейса Прага – Москва 15 и 16 марта, либо они смогут вернуться домой рейсами “Аэрофлота” Прага – Москва 18, 19 или 20 марта. Также “Победа” готова полностью вернуть стоимость билетов на отмененные рейсы.

РЖД с 13 марта отменила поезда Москва - Прага.

Дату, когда снова можно будет приехать в Прагу и Карловы Вары, власти Чехии не называют. Что, в общем, понятно – все будет зависеть от ситуации с коронавирусом. По официальным данным, в стране подтверждены 96 случаев Covid-19.

Граница Италии и Словении. Украинские гастарбайтеры не могут продолжить путь домой из-за карантинных мер властей Словении. Фото: REUTERS

СЛОВАКИЯ

Соседняя стана с 13 марта закрыла все три своих международных аэропорта, включая главный, в Братиславе . Иностранцам запрещен въезд (исключение опять же для тех, у кого есть вид на жительство).

Словакия – не столь массовое направление, как Чехия, в прошлом году по ней путешествовали 37 тысяч россиян, по данным Погранслужбы РФ . Тем не менее, прямое авиасообщение между нашими странами есть. Лоукостер “Победа” уже отменил полеты Москва – Братислава вплоть до 28 марта. Тем, кто должен вернуться из Словакии, предложиои в качестве альтернативы рейсы “Аэрофлота” из Вены в любой день с 13 по 18 марта. Также “Победа” возвращает деньги за билеты на отмененные рейсы.

В Словакии у 21 человека нашли коронавирус.

НОРВЕГИЯ

Викинги тоже фактически закрыли границы. Иностранцы и сами граждане Норвегии , прибывающие в страну с 12 по 26 марта, должны будут пройти 14-дневный карантин либо вернуться к себе на родину, предупреждают в Совете по туризму Норвегии Visit Norway. Исключение лишь для тех, кто приезжает из стран Северной Европы: Финляндии , Швеции , Дании и Исландии . Также обязаны оставаться в карантине путешественники, которые уже успели приехать в страну фьордов, но в течение последних двух недель были за рубежом. В Норвегии закрыли почти все достопримечательности, зимние курорты, клубы, бары, отменены массовые мероприятия. Норвежская круизная компания Viking Cruises отменила все свои круизы по всему миру вплоть до 1 мая.

Житель Осло закупился впрок туалетной бумагой в одном из супермаркетов столицы Норвегии. Фото: REUTERS

Конечно, наши отпускники чаще ездят в Норвегию летом – полюбоваться фьордами. Но и зимой бывают в Осло и на горнолыжных курортах. В 2019 году в красивой скандинавской стране побывали 137 тысяч российских туристов, в Осло летают прямые рейсы “Аэрофлота”.

В Норвегии к 13 марта выявлены 702 случая инфекции.

Другие авиакомпании пока не сообщали об отмене рейсов из России в закрытые отныне страны и условиях возврата билетов, “ КП ” следит за ситуацией.

Трудно себе представить сферу, на которую в той или иной степени не повлияла вспышка коронавируса нового типа. После распространения эпидемии на регионы ЕС и США особенно сильно пострадали перевозчики и туристические фирмы. А вот автомобильные заводы (как и предприятия других сфер) били тревогу, еще когда новости о COVID-19 поступали исключительно из Китая. Давайте посмотрим, как коронавирус повлиял на автомобильный бизнес.

Hyundai остановила производство в Корее

Чуть более месяца назад компания Hyundai остановила свои конвейерные линии в Южной Корее. Причиной тогда было распространение вируса в Китае — в Южной Корее на тот момент было относительно спокойно. На заводах концерна возникла острая нехватка жгутов для бортовой электроники автомобилей. Данный элемент на конвейерные линии Hyundai в основном поставляли из Китая. Среди поставщиков жгутов были еще корейские компании Kyungshin и Yura Corporation, но они не справлялись с выпуском необходимого количества материала. Чтобы понимать, насколько корейский автопром зависит от Китая, достаточно напомнить, что в 2019 году на автомобильные заводы в Южную Корею из Китая было импортировано компонентов на $1,56 млрд. В 2018 году эта цифра составляла $1,47 млрд.

Позже, в начале марта, Hyundai сообщила о резком падении спроса на новые автомобили как в Южной Корее, так и в остальных регионах. На фоне новостей о коронавирусе в мире изменилось потребительское настроение. Людям стало попросту не до машин. Все замерли в ожидании пика пандемии и кризиса, который неминуемо обрушится на экономику всей планеты, когда все это закончится. Уж точно не лучшее время для покупки новой машины.

Tesla, Ford, PSA Group, Nissan, Honda остановили заводы в Китае

Lexus сократила выпуск моделей

У сотрудников Ford в Испании обнаружили коронавирус. Завод на карантине

Сегодня стало известно, что сразу у троих сотрудников завода Ford в Валенсии обнаружен коронавирус. Компания экстренно изолировала всех сотрудников, которые контактировали с зараженными, и остановила конвейер. В Испании на заводе Ford трудятся семь тысяч человек. Это крупнейший завод Ford за пределами США. Каждый год здесь выпускается по 400 тысяч машин.

В Италии остановилось производство даже Ferrari

На прошлой неделе итальянские СМИ сообщили, что практически вся коммерческая деятельность в стране свернута. Прекращена сборка Fiat, Alfa Romeo и Lamborghini. До 27 марта в Маранелло и Модене не будут собирать Ferrari. Такой массовой остановки производства машин в Италии не было никогда. Эксперты считают, что это нанесет сильнейший удар по экономике страны, которая, кроме всего прочего, временно лишилась и туристов.

Завтра закрывается завод Audi/Porsche

Tesla отзывает сотрудников из Европы

Американская компания Tesla Motors решила вернуть три десятка своих сотрудников со строящегося предприятия в Германии. Это сделано в целях безопасности по причине распространения нового вируса. В компании считают, что отзыв американских специалистов не должен повлиять на сроки возведения первого в Европе предприятия Tesla.

Отменены или перенесены три крупных автосалона

Пандемия стала причиной отмены или переноса крупных автомобильных выставок. Китайцы решили отменить Пекинский автосалон, который должен был пройти в конце апреля. Причем решение было принято еще в середине февраля, когда большинство людей не понимали масштабов эпидемии. Днем 28 февраля стало известно, что власти Швейцарии запретили проводить мероприятия с участием более 1000 человек. Это поставило крест на Женевском автосалоне, стенды которого уже были практически готовы к тому времени: выставка должна была заработать 3 марта. Автопроизводители просто разослали журналистам фотографии и описания новинок. Это была первая отмена Женевского автосалона за 90 лет. Организаторы нью-йоркского моторшоу, которое должно было распахнуть свои двери 8 апреля, решили перенести выставку на август.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Кантон Тичино граничит с Италией и за долгие годы сложилась офигительная ситуация - не давать работу жителям своего кантона, а нанимать везде итальянцев, которым нельзя запретить приезжать сюда каждый день работать ( границы открыты и право на работу по закону шенгена), а платить им можно гораздо меньше, чем швейцарцам. Фронтальеров из Италии каждое утро в кантон Тичино приезжает 70 000 ( семьдесят тысяч Карл. ). Чтобы понять масштаб, все население Тичино около 354 000 человек и это от младенцев до стариков. Вместо того чтобы дать работу своим ( тут некоторые швейцарцы годами ищут работу и даже разнорабочим или на ресепшн стоять пристроиться нереально) и привлечь рабочую силу из других кантонов, привлечь мигрантов из Эритреи и всех прибежавших за последние лет 5 и севших на пособия( в их обучение надо деньги вложить, но это же окупится)- проще было взять готовых , уже обученных, высококлассных специалистов из соседней Италии и платить им в два раза меньше.

Итальянцев этот вариант тоже более чем устраивает. Они все приезжают по одному на личных авто, создавая огромные пробки на дорогах два раза в день, проблемы для экологии, при этом в Швейцарии из заработанного они не Тратят особо : авто свое , бензин итальянский, еду везут с собой в судочках, даже не едят здесь. На пенсии они будут получать часть пенсии от Швейцарии, но жить в Италии , где цены в два раза ниже. Жители Тичино вынуждены в последние годы либо судорожно искать и хвататься за любую работу, либо если работаешь, держаться там до последнего и молиться чтобы компания не разорилась. А разорившихся в кантоне очень много. На это повлияло и поднятие стоимости швейцарского франка на 20%, и невозможность закрыть границу при тотальном наплыве беженцев и многое другое. Но в итоге самым губительным оказалась жадность - желание платить меньше . Эпидемию короновируса кантон встретил с 70 000 ежедневно приезжающих из самых заражённых областей Италии наёмных рабочих. Эти рабочие вчера сами офигевали на границе, что их никто не тормозит и не проверяет.

Сама Италия закрыла для людей из этих областей все въезды и выезды. А Швейцария просто выдала им спец пропуска. Выезжать из своей провинции они каждый день могут только в одном направлении - в Швейцарию.

Швейцарское правительство выделило в помощь кантонам в борьбе с короновирусом 800 армейцев и армейские машины Скорой помощи. Единственный кантон воспользовавшийся этим предложением - конечно Тичино. В итоге один из армейцев здесь же и подхватил от итальянцев заразу и потащил к себе в Берн .

Школы никто не закрывал на карантин ( в Италии все школы давно закрыты). Выдали родителям листочки типа если температура у ребёнка или какие то симптомы, просторней пускайте в школу, а если ок , пусть ходит.

То есть глобально, в отличии от полностью закрытой и окопавшейся против короновируса Италии, в Швейцарии « сгорел сарай, гори и хата «.

Не очень приятная новость для стран экс СССР. В Италии количество нелегалов из стран экс СССР ( особенно Россия, Украина, Молдавия) все время было огромным. Годами там живут нелегально и ждут амнистии( было там такое для нелегалов раз в пару лет, но сейчас гораздо строже с этим). Сейчас заболевшие короновирусом нелегалы бояться сдаваться врачам ( у них нет медстраховки потому что они нелегально ), их возьмут на карантин тогда, а после выздоровления департируют с занесением в список, запрещающий въезд в какую либо страну шенгена. Поэтому все нелегалы пытаются ломануться домой. Некоторых уже взяли с самолетов по приземлении с температурой и всеми признаками. Те, кто летели с ними в самолетах тоже наверное на карантин. Но народ хоть и успуганный, но хитрый- нажираются жаропонижающих и проскакивают . Заражать свою семью, близких, друзей. Скрывают, что были в Италии.

В общем то этот короновирус не так страшен, как его малюют. Была же до этого и атипичная пневмония ( мы ей в Москве все переболели ), и другие свиные, куриные гриппы. Ничего , выжили. Но короновирус, как лакмусовая бумажка. Кто из стран оказался готов, кто оказался честен с другими. Так же и с людьми. Кто то заболел и сразу одел маску на лицо и никуда в панике не стал метаться, уже сто раз выздоровел. А кто то, как животное стал метаться , думая только о своей шкуре.

Всемирная организация здравоохранения объявила пандемию коронавируса 11 марта.

Пандемия — это распространение нового заболевания в мировом масштабе. К тому моменту вспышку заболевания зафиксировали в 114 странах: в мире было 118 000 зараженных и 4000 погибших. Через 2 дня, 13 марта, заболевших было уже 130 000, а скончались 5000 человек. Числа обновляются постоянно.

Глава ВОЗ Теодор Гебрейесус считает, что пандемию можно контролировать. Чтобы избежать распространения заболевания, некоторые страны ограничивают или запрещают въезд туристов, закрывают музеи и отменяют масштабные мероприятия. Собрали в этой статье всю важную для путешественников информацию и будем регулярно ее обновлять. Все меняется очень быстро. Если есть что дополнить, пишите в комментариях.

Как защитить себя от коронавируса

Всеминарная организация здравоохранения рекомендует:

Что происходит в России

По данным на 18 марта, коронавирус нашли у 147 россиян. 18 марта в Москве умерла первая пациентка.

В Москве уже с 5 марта действует режим повышенной готовности. В Липецке его ввели 10 марта, в Подмосковье и Карелии — 12 марта, в Санкт-Петербурге и Ленобласти — 13 марта. В Краснодарском крае он будет действовать с 15 марта. В Москве местные власти запрещают проводить массовые мероприятия с числом участников более пяти тысяч человек, в Петербурге — не более тысячи.

Минпросвещения рекомендовал регионам РФ перевести школьников на дистанционное обучение.В Липецкой области все школы встали на карантин из-за угрозы коронавируса. В Москве и Московской области детям разрешили не посещать школы. Решение остается за родителями. На внеплановые каникулы вышли ученики гимназии имени Примакова. В то же время многие школы в России закрылись на карантин из-за гриппа и ОРВИ.

Некоторые компании переводят сотрудников на удаленный режим работы. Например, так поступил Яндекс.

Куда закрыли или ограничили въезд

Евросоюз запретил въезд во все страны 16 марта. Исключение — неотложные поездки. Запрет будет действовать 30 дней.

Европа. Один из главных очагов коронавируса в Европе — Италия. Ростуризм еще 27 февраля рекомендовал турфирмам приостановить продажу туров в Италию и призвал отказаться от поездок в страну. Посольство России в Италии 11 марта сообщило, что туристов не пускают в страну в связи с действием режима чрезвычайной ситуации. Все, кто оказался во время закрытия границ в Италии и хочет вернуться в Россию, должны заполнить специальную форму.

Словакия, Дания и Чехия тоже закрыли границы для нерезидентов страны. Еще Чехия приостановила выдачу шенгенских виз. Украина ограничила въезд: работают только 49 пропускных пунктов из 219.

Кипр запрещает въезд всем иностранным туристам с 15 марта на 15 дней. На Мальте и в Норвегии всех приезжих просят пройти двухнедельный карантин.

Австрия закрывает горнолыжные курорты и просит иностранных туристов покинуть страну.

Азия. Россия закрыла границы с Китаем. Северная Корея запретила въезд иностранцам.

Индия закрыла въезд в страну и аннулирует визы, в том числе электронные.

В Монголию запрещен въезд до 28 марта.

Шри-Ланка временно остановила выдачу виз по прибытии. Теперь можно въехать только по заранее оформленному онлайн-разрешению. Визу в Непал тоже просят заранее получать в посольствах страны. При себе нужно иметь справку об отсутствии коронавируса.

Границы Израиля формально открыты, но от всех путешественников требуют провести 2 недели на карантине в домашних условиях, а не отеле.

Америка. В США объявили режим чрезвычайной ситуации и закрыли въезд из стран Шенгенской зоны. Россия к ним не относится. Но вас не пустят в США, если в предыдущие 2 недели вы были в какой-либо европейской стране.

Страны, в которые запрещены полеты или въезд из России: США, Великобритания, ОАЭ, Китай, Иран, Индия, Грузия, Беларусь, все государства Евросоюза, за исключением столиц и чартерных рейсов.

Страны, которые закрыли границы: Италия, Словакия, Чехия, Индия, Северная Корея, Монголия, Дания, Молдова, Литва, Норвегия, Польша, Кипр, Эстония, Литва, Грузия.

Страны, в которые частично ограничен въезд: Израиль, Шри-Ланка, США, Грузия, Австрия, Германия, Казахстан.

Куда не летают самолеты и не едут поезда

Правительство России ограничило авиасообщение с Китаем, Ираном, Южной Кореей и закрыло сухопутную границу с Польшей и Норвегией для въезда иностранцев.

В S7 Airlines временно отменили все регулярные рейсы из России в Италию, Испанию, Францию и Германию.

Ryanair, Volotea, Airbaltic, Pegasus бесплатно меняют билеты на другие даты. Точную информацию уточняйте на сайтах компаний.

Поезд Москва — Ницца приостановил движение: он делал остановки в Вероне и Милане. Пока курсирует поезд Москва — Париж.

Lufthansa не летает из Франкфурта-на-Майне и из Мюнхена в Москву и Санкт-Петербург. Авиакомпания British Airways с 24 марта закрывает рейс из Лондона в Нью-Йорк.

РЖД отменила поезда из Москвы и Санкт-Петербурга в Молдавию и на Украину с 17 марта, в Ригу — с 15 марта.

Какие достопримечательности закрыли

В Нью-Йорке закрыли Метрополитен-музей, а в Вашингтоне — вход для публики в Капитолий.

Disney закрыл парки развлечений во Флориде, Калифорнии и Париже.

В Амстердаме не работают главные туристические достопримечательности: музей Ван Гога, Рейксмюсеум, дом Анны Франк.

Лувр и Эйфелева башня закрыты.

В Мадриде закрылись музеи Прадо и королевы Софии.

В Храм Святого Семейства, одну из главных достопримечательностей Барселоны, пока только ограничили вход — не больше 1000 человек одновременно.

В Италии закрываются даже магазины и рестораны, а в Северной Македонии заведения работают только до 18:00.

В Греции закрыли все музеи и археологические памятники до 30 марта.

Какие мероприятия отменили или перенесли

Отменили. В этом году не проведут Петербургский международный экономический форум, Чемпионат Мира по фигурному катанию, крупнейшие выставки — туристическую ITB Berlin, игровую E3, Всемирный мобильный конгресс. Ирландия отменила парады в честь Дня святого Патрика.

Порой доходит до абсурда. Например, в Липецке из-за угрозы коронавируса отменили крестный ход против коронавируса.

Перенесли. Евро-2020 переносят на 2021 год. Самый крупный весенний забег Европы — Парижский марафон — перенесли на октябрь. Коачелла — один из самых известных музыкальных фестивалей — пройдет в США в октябре, а не в апреле.

Как вернуть деньги за авиабилеты, отели и туры

Подробная инструкция о возврате денег за туры, перелеты и отели, есть в отдельной статье Т—Ж .

Визы. Посол Италии в России Паскуале Терраччано записал видеообращение. В нем он обещает, что все, кто получил итальянскую шенгенскую визу в марте, апреле и мае, смогут бесплатно переоформить ее на годовую.

Ryanair, Volotea, Airbaltic, Pegasus бесплатно меняют билеты на другие даты. Точную информацию уточняйте на сайтах компаний.

Utair возвращает полную стоимость билета. Еще можно без доплат обменять его на путешествие в Ригу, Вену или Минск с вылетом до 31 мая.

Airbnb поощряет хостов, которые предлагают гостям гибкие условия бронирования, например возможность отмены или перенос даты без штрафа. Их объявления пользователи будут видеть на верхних строчках списков. Еще Airbnb отказывается от своей трехпроцентной комиссии, которую обычно берет с владельцев жилья. С арендаторов сервис по-прежнему берет комиссию, но возмещает ее скидочным купоном на следующую бронь.

14 марта сервис опубликовал Положение о применении уважительных причин. Если вы забронировали жилье до этой даты и путешествие должно состояться до 14 апреля 2020 года, Airbnb вернет сумму бронирования полностью. Если поездка должна состояться после 14 апреля, бронь отменяют по общим правилам сервиса.

Фото автора и из архива редакции

Фото автора и из архива редакции

Сейчас в мире лютует коронавирус, и люди пострадают не только от болезни, но и от экономических последствий эпидемии. Все это приведет к пересмотру автомобильных ценностей.

Грядет обвал

COVID-19 дорого обойдется всему миру, и оправляться от него многие страны будут долго. Так, глава Международного валютного фонда Кристалина Георгиева уже заявила, что в 2020 году мировую экономику ожидает рецессия. И хотя восстановление возможно уже в 2021-м, оно будет зависеть как от экономических, так и от медицинских мер, принимаемых государствами. При этом, что предсказуемо, развитые страны восстановятся быстрее развивающихся.

Тем не менее очевидно, что во многих сферах ожидается падение. Если говорить об автопроме, то ближайшие несколько месяцев - это наверняка период больших потрясений. В феврале продажи автомобилей в Европе упали на 7% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. А ведь тогда еще не было жесткого карантина, никто не знал, что ожидает Италию и Испанию, то есть это был тревожный, но еще относительно "нормальный" месяц.

Что будет по итогам марта, можно представить лишь приблизительно. Ориентироваться можно на Китай, где в феврале, в самый пик эпидемии, продажи рухнули на 79,1%.

Европейский рынок ожидает что-то похожее. Во-первых, в условиях жестких карантинных мер автомобильные продажи остановились. Во-вторых, многие заводы временно закрыты. Сколько продлится данная ситуация, будет зависеть от дальнейшего распространения коронавируса и успешности принимаемых мер по борьбе с ним. В любом случае это недели и месяцы. Что будет дальше?

Мир станет другим

В любом случае за спадом последует подъем. Рано или поздно режим карантина будет снят, страны постепенно начнут возвращаться к нормальной жизни. Вот только прежней она не будет. Уже сейчас аналитики говорят о том, что пандемия приведет к пересмотру привычных форм ведения деловой активности и розничных продаж, к новым подходам в процессе обучения и, конечно, более серьезному подходу к вопросам медицины, эпидемиологии и общественной безопасности.

Если говорим про автомобильную сферу, то можно предположить, что куда активнее начнет развиваться направление онлайн-продаж автомобилей, вполне возможно, что появятся "бесконтактные" варианты оказания различных услуг, от шиномонтажа до сервиса. Особенно если в обществе будут придерживаться повышенных мер "вирусной безопасности".

Другими словами, приезжая на мойку, шиномонтаж или СТО, автовладелец даже не будет контактировать с персоналом. Он просто заполнит онлайн-заявку, оставит машину, а затем, когда все будет готово, заберет ее, не общаясь лично с кем-либо из персонала. При существующем уровне технологий это вовсе не фантастика, а вполне реализуемая модель. И да, после выполнения работ автомобиль (в частности, салон и органы управления) будут подвергаться тщательной дезинфекции.

Исторический опыт

Отдельный разговор - про то, как может измениться автопарк с учетом нанесенного экономикам многих стран ущерба. Здесь имеет смысл обратить внимание на автомобильную историю: на чем "выезжали" автомобильные производители из прежних глобальных кризисов?

Примеров более чем достаточно. В разоренной после Второй мировой войны Европе стали популярны забавные на вид, но выполняющие транспортную функцию кабинороллеры. Достаточно вспомнить Messerschmitt и Isetta - последняя на несколько лет стала палочкой-выручалочкой для BMW. Но это все же крайность.

В то же время недорогие и массовые модели, рассчитанные на перевозку 4-5 взрослых, на несколько десятилетий обеспечили транспортом миллионы людей. Речь, конечно, про такие модели, как Volkswagen Beetle, Citroёn 2CV, Fiat 500, а позже и MINI.

Пока европейцы "жались" в малолитражках, в США господствовали полноразмерные седаны с мощными, но "прожорливыми" моторами. Однако грянувший в 1970-х энергетический кризис заставил многих затянуть пояса и задуматься об экономии - так пришло время легких и экономичных Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf. Понятно, что многие американцы остались верны "баржам", но приход более экономичных японских и европейских моделей способствовал тому, что и американские концерны обратили внимание на более компактные модели.

Время пересмотреть ценности?

Понятно, что сейчас речи о повышении топливной экономичности не идет - жесткие эконормы и так "затянули гайки" производителям по полной. Причем дошло до парадокса: как раз самые небольшие модели вроде Volkswagen Up! или Peugeot 108 производителям выпускать теперь невыгодно. Из-за жестких экологических требований себестоимость даже маленьких машин весома, а цена реализации должна быть небольшой.

В итоге страдает маржинальность, производить такие модели элементарно невыгодно, о чем многие компании заявляют последние несколько лет. И видят возможность сохранить производство только при условии перевода на электротягу, а это отдельная история.

В общем, скажем прямо: заигравшись в экологию, Европа сама отказалась от небольших, дешевых, простых автомобилей. Здесь мы не говорим про микроавтомобили и квадроциклы вроде Renault Twizy, а как раз имеем в виду малолитражки сегмента А. В итоге для многих европейцев "вход" начинается с моделей В-класса по цене в районе 10 тыс. евро. Исключение составляют разве что "бюджетники" вроде Dacia Sandero или Lada Vesta.

Но, похоже, как раз на бюджетные модели и стоило бы сделать ставку ближайшие несколько лет. Можно предположить, что снижение уровня доходов европейцев приведет к переосмыслению своих возможностей и нужд. С учетом мрачных прогнозов экономистов о рецессии, снижении доходов и безработице не исключено, что многие рядовые европейцы в ближайшее время будут вынуждены затянуть пояса.

А это означает переход на модели не только более низкого класса, но и более бюджетных марок. Некоторые эксперты уже предсказывают отказ от изначально более дорогих кроссоверов в пользу универсалов и хэтчбеков В- и С-классов, которые при сопоставимой практичности будут заметно дешевле. Что же, вполне возможно. И тогда производителям лучше бы подумать о новой волне "народных" автомобилей - без технических излишеств, но по низкой цене.

Рискну предположить, что с учетом сложившихся обстоятельств правительства стран, ранее заявивших об отказе в обозримом будущем от автомобилей с ДВС, могут пересмотреть свое решение, как вариант - перенести сроки на более отдаленное время. Ведь "электрички", как ни крути, намного дороже традиционных автомобилей, к тому же дальнейшее развитие инфраструктуры требует огромных вложений. Будут ли они возможны с учетом того, что многие автопроизводители наверняка столкнутся с серьезными финансовыми проблемами?

Последние годы в качестве средства спасения многие видели электромобили. Не случится ли так, что сейчас приоритеты будут пересмотрены, наиболее востребованными окажутся не максимально экологичные, а просто наиболее доступные автомобили, на которые и пересядут обедневшие семьи?

То же, кстати, и с коммерческой деятельностью. Автопилот, впрыск мочевины и цифровая панель - это, безусловно, круто. Но выходящему из руин бизнесу будут нужны фургоны за 15 тысяч евро, а не за 25. Вспомните, как в 1990-х ГАЗель не только спасла от краха Горьковский автомобильный завод, но и обеспечила "колесами" многие предприятия.

По какому пути пойдет европейский автопром, узнаем через какое-то время. А, скажем, российский и так ориентирован на выпуск простых и недорогих моделей. Что не удивительно, учитывая, что в лидерах продаж у наших соседей - одна из самых бюджетных моделей на рынке Lada Granta, а компанию ей составляют чуть более дорогие Vesta и KIA Rio. В Беларуси топ-3 по итогам 2019 года - Lada Vesta, VW Polo и KIA Rio. Так что идем той же дорогой, ну а дальше время покажет.