Ржд про коронавирус

В РЖД назвали поезда, отмененные из-за коронавируса. Курсирование пассажирских железнодорожных составов по ряду направлений будет приостановлено из-за снижения спроса.

Деньги за билеты на отмененные поезда можно будет вернуть в полном объеме или обменять на другие даты. О восстановлении железнодорожного движения может быть объявлено после стабилизации эпидемиологической ситуации в стране.

Останься дома.Ну вот и настало время, когда каждый может спасти мир, просто не выходя из дома

Поезда, которые отменяют совсем:

601/602 Москва – Рыбинск

отправлением из Москвы с 3 апреля по 28 августа (кроме 1 и 8 мая), из Рыбинска – с 5 апреля по 30 августа (кроме 3 и 10 мая)

603/604 Москва Киевская – Москва Павелецкая

отправлением из Москвы: с Киевского вокзала с 1 апреля по 31 мая (кроме 9 и 29 апреля), с Павелецкого вокзала – со 2 апреля по 2 июня (кроме 10 апреля и 1 мая)

224 Смоленск – Москва

отменяется отправлением из Москвы и Смоленска 5 и 11 мая

211/212 Москва – Минск – Смоленск

отменяется отправлением из Москвы 8 мая, из Минска – 10 мая

45/46 Москва – Тамбов

отменяется отправлением из Москвы с 24 апреля по 26 мая (кроме 30 апреля), а также 30, 31 мая и 1 июня, из Тамбова – с 25 апреля по 27 мая (кроме 1 мая), а также 31 мая, 1 и 2 июня

43/46 Москва – Тамбов

отменяется отправлением из Москвы 27, 28, 29 мая, из Тамбова – 28, 29, 30 мая

242/241 Москва – Мурманск

отменяется отправлением из Москвы 22, 28 мая, из Мурманска – 24, 30 мая

224/223 Москва – Санкт-Петербург

отменяется отправлением из Москвы с 23 апреля по 28 мая по понедельникам, вторникам, средам, четвергам (кроме 25, 26 марта), из Санкт- Петербурга – с 25 марта по 30 апреля по средам, четвергам, пятницам, субботам (кроме 27, 28 марта)

11/12 Петрозаводск – Санкт-Петербург

отменяется отправлением из Петрозаводска с 24 марта по 28 апреля (кроме 25, 27 марта), из Санкт-Петербурга – с 25 марта по 29 апреля (кроме 26, 28 марта)

280/279 Москва – Санкт-Петербург

отменяется отправлением из Москвы 4, 11 апреля, из Санкт-Петербурга – 6, 13 апреля

288/287 Москва – Санкт-Петербург

отменяется отправлением из Москвы 11 апреля, из Санкт-Петербурга – 13 апреля

32/31 Москва – Санкт-Петербург

отменяется отправлением из Москвы с 24 марта по 13 апреля, из Санкт-Петербурга – с 26 марта по 15 апреля

210 Москва – Санкт-Петербург

отменяется отправлением из Москвы 24 апреля

219 Санкт-Петербург – Москва

отменяется отправлением из Санкт-Петербурга 26 апреля

9/10 Киров – Нижний Новгород

отменяется отправлением из Кирова и Нижнего Новгорода с 3 по 29 апреля, а также с 12 по 28 мая

127/128 Ижевск – Екатеринбург

отменяется отправлением из Ижевска 31 марта, 2, 6, 8, 12, 14, 18, 20, 22 апреля, 16, 18, 20, 24, 30 мая; из Екатеринбурга – 1, 3, 7, 9, 13, 15, 19, 21, 23 апреля, 17, 19, 21, 25, 31 мая

239/240 Екатеринбург – Казань

отменяется отправлением из Екатеринбурга 8, 12, 14, 20, 22, 28 апреля, 14, 18, 20, 22 мая, из Казани – 9, 13, 15, 21, 23, 29 апреля, 15, 19, 21, 23 мая

100/99 Белгород - Москва

отменяется отправлением из Белгорода с 16 по 31 мая, из Москвы – с 17 мая по 1 июня

239/240 Саратов - Москва

отменяется отправлением из Саратова 16, 28 апреля, 4, 5, 7, 11, 12 мая, из Москвы – 17, 29 апреля, 5, 6, 8, 12, 13 мая

651/652 Тамбов - Москва

отменяется отправлением из Тамбова 16, 19, 28 апреля, 4, 5, 7, 11, 12 мая, из Москвы – 17, 20, 29 апреля, 5, 6, 8, 12, 13 мая

321/322 Иркутск – Забайкальск

отменяется отправлением из Иркутска 3, 10, 17, 24, 27 апреля, 1, 4, 8, 11, 15, 18, 22, 25, 29 мая, из Забайкальска – 5, 12, 19, 26, 29 апреля, 3, 6, 10, 13, 17, 20, 24, 27, 30 мая

Поезда, которые меняют расписание:

97/98 Димитровград – Ульяновск – Москва

отправление из Димитровграда и Ульяновска с 8 по 22 апреля и с 12 по 30 мая по четным числам (кроме 10, 14 апреля, 14, 24 мая)

отправление из Москвы по с 9 по 23 апреля, и с 13 по 31 мая по нечетным числам (кроме 11, 15 апреля, 15, 25 мая)

121/122 Пенза – Ряжск

отправление из Пензы со 2 по 24 апреля по четным числам

отправление из Москвы с 3 по 23 апреля по нечетным числам

45/46 Москва – Тамбов

отправление из Москвы с 3 по 23 апреля по нечетным числам

отправление из Тамбова с 4 по 24 апреля по четным числам

121/122 Пенза – Москва

отправление из Пензы с 14 по 30 мая по четным числам (кроме 16, 20 мая)

отправление из Москвы 25 апреля, с 15 по 31 мая по нечетным числам (кроме 17, 21 мая)

125/126 Самара – Казань

отправление из Самары с 18 по 30 мая по четным числам

отправление из Казани с 19 по 31 мая по нечетным числам

352/351 Уфа – Приобье

отправление из Уфы 15, 19, 23, 27, 31 мая

отправление со станции Приобье 16, 20, 24, 28 мая, 1 июня

12/11. Челябинск - Омск

отправление из Челябинска с 1 апреля по 31 мая один раз в четыре дня

отправление из Омска с 12 апреля по 11 июня один раз в четыре дня

25/26 Москва – Санкт-Петербург "Смена-А.Бетанкур" (двухэтажный)

отправление из Москвы и Санкт-Петербурга с 28 марта по 25 апреля по субботам

48/47 Москва – Нижний Новгород

отправление из Москвы 24, 26, 29, 30 марта

с 2 по 28 апреля курсирует по понедельникам, вторникам, средам и четвергам

отправление из Нижнего Новгорода 25, 27, 30, 31 марта

с 3 по 29 апреля курсирует по вторникам, средам, четвергам и пятницам

131/132 Москва – Новозыбков

отправление из Москвы со 2 апреля по 31 мая по субботам (кроме 16, 26, 30 апреля, 4, 8, 10 мая)

отправление из Новозыбкова со 2 апреля по 1 июня по воскресеньям (кроме 17, 27 апреля, 1, 5, 9, 11 мая)

Итак! Он пришел. Он поражает, он убивает. Да, господа, это я про вирус. Имя ему COVID-19.

В Италии и уже (!) в Испании врачи работают как на военном положении.
В Италии ТОЛЬКО среди медиков уже 6000 зараженных и из них 51 умер. А всего в Италии ПОДТВЕРЖДЕНЫ 92472 человека, из которых 10023 уже умерли.

И это не за год. За ЧЕТЫРЕ НЕДЕЛИ.

А В Феврале тут тоже многие не верили/смеялись/не задумывались/не осознавали.

А в России?
Пандемия может прийти и в ваш город и именно ВЫ МОЖЕТЕ СТАТЬ РАЗНОСЧИКОМ!
⠀
Правительство, Президент, все причастные службы принимают беспрецедентные меры дабы не допустить, чтобы в Вашем городе больницы заполнились и врачи должны были выбирать, кого спасать, а кого оставлять умирать, как это происходит в Италии и в Испании.

Поймите, вирус уже пришел. Уже болеем. Но вот насколько сильно и насколько массово накроет нас эта зараза – зависит от нас самих. И поэтому надо по максимуму оградиться от контактов, о чем нас и призывают и Президент, и правительство, и все причастные службы. И именно поэтому с 30 марта по 3 апреля в стране объявлены выходные дни. Да-да, ИМЕННО для того, чтобы как можно безболезненно пройти пик эпидемии. Отсидеться. Те, кто заболел - те переболеют. А те, кто чист - не подхватят себе и не передадут другим.

Это как в подводной лодке, задраить отсеки и не дать утонуть всей лодке.

Но вот только не все так считают. Нет-нет, это не какие-то там либералы, желающие поражения своей стране. Это руководители одной крупной компании, контрольный пакет акций которой принадлежит государству.

Официальный аргумент таков, что железнодорожный транспорт должен работать бесперебойно.

Дополнительно на селекторном совещании 27 марта 2020г. господин Краснощек А.А., который является первым заместителем Белозерова О.В., который в свою очередь является главой РЖД, заявил, что мы (то есть они) не могут допустить снижения доходов компании. Мол, и так грядет кризис и не понятно, что будет дальше, так еще и эти выходные придумали.

Выходных дней не будет. Точка.

В переводе на человеческий язык это означает – да хоть все там перемрите, денег не отдам.

Господам Белозерову и Краснощеку невдомек, что помимо работников, участвующих в обеспечении бесперебойной работы транспорта, есть еще масса народа, которые к оперативникам не относится. Это и разная бухгалтерия, экономисты, технологи, секретари, программисты и т.п.

В той же Москве, например, Главный вычислительный центр, Московский ИВЦ, Управление Московской ж.д. само управление РЖД, разные конторы путейцев, движенцев это же сотни людей. А может и больше тысячи. А если взять все это по регионам, то это внушительное количество людей, которые могут стать жертвами заражения, как сами, так и заразить своих близких.

- Переводите всех на удаленку, - отмахнулся Белозеров и Краснощек.

У-у-у, да эти люди страшно далеки не только от народа, но и от понимания того, как устроена и как работает отрасль, которой они руководят, и совсем не представляют процесс перевода на удаленку.

Ну невдомек этим господам, что для удаленки надо иметь дома компьютер. А у многих, да-да, у многих дома сейчас планшетик и смартфончик. И все. А у некоторого даже нормального интернета нет. Только мобильный интернет в смартфоне и им хватает.

Как быть в таком случае, господа топ менеджеры?

А ведь еще помимо самого компьютера, туда надо установить специальное программное обеспечение и настроить его. Кто и когда будет этим заниматься? И сколь на это потребуется трудозатрат?

Ответа нет. Отмахнулись – решайте на местах. Вот и все.

Деятельность этих штабов заключается в том, чтобы регулярно собирать статистику по предприятиям, составлять отчеты и так же регулярно рассылать памятки, как надо правильно мыть руки, чтобы не заразиться.

Чувствуете мощь? То-то же. Борьба с коронавирусом идет не покладая рук.

Понятно? Изменения я выделил. Вот она мощь, вот оно спасительное средство. Переименовались и все, вирус нас не найдет. Вирус будет искать нас по старому названию, но мы то уже с новым именем, мы в домике, нам не страшно.

На ум приходит лишь одно – а вы, друзья, как ни садитесь…

Поэтому в понедельник все РЖД-шники во всех регионах страны валом попрут на работу в свои офисы. Заражаясь сами и разнося заразу вокруг себя.

Держись Москва. Держитесь другие регионы, ибо снижение доходов РЖД и доходов господ Белозерова и Краснощека – недопустимо.

Будьте здоровы. Берегите себя и своих близких.

На центральном входе в медучреждение кроме привычных бахил предлагают продезинфицировать руки, измеряют температуру. В фойе у окон регистратуры работает электрический обеззараживатель воздуха. Встречающая сотрудница кол-центра выдаёт маску, перед входом в помещение предлагает вымыть руки – туалетная комната рядом с дверью центра.

Внутри большого кабинета создан прямоугольник из столов с компьютерами, разделённых перегородками, формирующими полукабинки для каждого из 13 рабочих мест операторов. Внутри прямоугольника подиум, на котором устроены два рабочих места контролирующих рабочий процесс супервизоров. Пожалуй, можно назвать их начальниками смены.

При этом сотрудники максимально защищены на внешнем периметре – на улице и в здании больницы носят респираторные маски и перчатки.

Всего в штате центра 22 работника. Дневные смены от 7 до 10 человек, включая супервизоров. Ночью дежурят два-три сотрудника – звонков в это время значительно меньше, чем днём.

Оператор принимает звонок, исходя из тематики вопроса понимает, в чьей компетенции находится ответ, и предоставляет контакты, по которым человек может обратиться, или узнаёт необходимую информацию у специалистов и доводит её до абонента, или переводит его на соответствующую линию. Пациент из любого региона страны может позвонить и поинтересоваться, например, часами работы железнодорожной поликлиники в его городе. Звонок переведут на медучреждение, где ему ответят на вопрос.

Обращения, касающиеся пандемии и связанных с ней ограничительных мер, чаще всего перенаправляются в Роспотребнадзор, Федеральную службу социального страхования, по вопросам организации работы сотрудников в период пандемии коронавируса – на горячую линию РЖД.

Лилия Сычёва объяснила, что при приёме в штат центра кандидаты проходят несколько уровней собеседований, в ходе которых большое внимание уделяется выяснению психологических качеств. Для работы в кол-центре отбираются люди с высоким уровнем стрессоустойчивости, эмпатии, доброжелательности, имеющие желание помогать другим.

Доброе слово для каждого

На горячую линию переброшены девять работников ЗСЖД. Часть из них перевели из контакт-центра Дирекции связи, часть – из других региональных дирекций. Днём звонки горячей линии принимают три оператора, ночью – двое.

На вопросы работников отвечают Анна Беспалова, Елена Дедовская и Анастасия Мартынова.

Индивидуальные обращения касаются нестандартных вопросов или жалоб на коллег. После разговора такие обращения направляют на рассмотрение в соответствующие подразделения РЖД. Запрос может обрабатываться в течение нескольких дней, после чего информация доводится до автора обращения.

В другой программе – Cisco Finesse – можно посмотреть, сколько операторов (не только в Новосибирске, но и в других пунктах работы горячей линии – Саратове и Воронеже) сейчас свободны и не возникла ли очередь из ожидающих. Именно эта программа определяет, кому из операторов поступит следующий звонок.

У Елены нестандартный звонок: женщина просит узнать судьбу своего более раннего обращения, но сама она при этом не работает в компании. В этом случае на помощь приходит супервизор Марина Ваврин – своеобразный бригадир операторов. В её задачи входит контроль их работы, консультация и обработка отчётов. У Марины другой уровень доступа в СООР. По регистрационному номеру она находит, что обращение поступило два дня назад и звонил мужчина, работник РЖД (как выясняется, муж позвонившей гражданки). Елена отвечает, что обращение находится в работе и супруг скоро получит ответ.

Из-за двери вдруг возникает рука с тряпкой и протирает дверную ручку. В контакт-центре дважды в день проводится дезинфекция: помимо ручек специальным раствором протирается пол, кнопки лифта. Сами работники регулярно обрабатывают антисептиком мышки, клавиатуры и телефоны. Кстати, все звонки операторы принимают в медицинских масках.

• 
  

РЖД отменили более 100 поездов из-за коронавируса

Холдинг РЖД из-за снижения пассажиропотока в связи с коронавирусом отменил более 100 пассажирских поездов в России, передает РИА Новости. Россияне в большинстве сидят по домам. Когда появится возможность отправиться в поездку по делам или путешествие – непонятно, так что возрождения спроса на пассажирские перевозки в ближайшее время не ожидается. Как следствие, изменяется частота курсирования ряда пассажирских поездов, а некоторые отменяются.

По данным РДЖ, загрузка поездов дальнего следования снизилась радикально: с 21 марта наблюдается более чем 50-процентное снижение количества отправленных пассажиров на сети по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Число проданных билетов на апрель сократилось к прошлому году на 76%, на май — на 70%. При этом в апреле возвращено в четыре раза больше билетов на поездки, чем в прошлом году, а на май возврат вырос к 2019 году более чем в семь раз.

Такая же ситуация и с грузовыми перевозками – в связи с карантинными мерами по всему миру спрос на экспортные поставки различного сырья из РФ упал в разы. Железной дороге сейчас нечего и некуда возить. Ситуация в железнодорожных перевозках в РФ отражает часть общей тенденции по миру – передвижения людей и грузов практически остановлено всеми видами транспорта.

Конечно, признает Павел Сигал, текущая ситуация означает, что итоги второго квартала для всей российской экономики будут плачевными. Падение по всем направлениям (производство, торговля и услуги) может составить свыше 30%. В секторе перевозок снижение будет на уровне 70-75%. Остается надеяться, что после снятия режима самоизоляции произойдет перезапуск экономики, грузовые и пассажирские перевозки по железной дороге вернутся к прежним объемам.

Однако опыт Китая показывает, обращает внимание эксперт, что это будет очень долгий процесс: в КНР на протяжении полутора месяцев после снятия карантина, пассажирские и грузовые потоки пока еще не вернулись к тому уровню, который был раньше. Объем восстановления в секторе перевозок составляет не более 70%. Вероятнее всего, такую же ситуацию мы будем наблюдать и в РФ.

Транспортная отрасль в целом производит более 6% ВВП и включает 8% занятых в России, указывает главный аналитик ТелеТрейд Марк Гойхман. В её составе на железные дороги приходится свыше 46% грузооборота всего транспортного комплекса и 51% пассажирооборота его наземной части. Объём перевозок грузов и людей зависит прежде всего от деловой и туристической активности, масштабов производства и торговли, миграционных потоков.

Все эти сферы – под сильнейшим ударом коронавируса и ограничительных мер против него, признает эксперт. Причём именно перевозки пассажиров страдают в первую очередь, поскольку карантинные меры предусматривают уменьшение коммуникаций между людьми, недопущение сосредоточения их в большом количестве. Потери РЖД из-за данных обстоятельств пока оценить сложно, поскольку непонятно, сколько продлится пандемия, каковы будут сроки и динамика последующего восстановления в экономике.

Но уже нет сомнений, полагает Марк Гойхман, что снижение перевозок затронет и другие отрасли. Такие как выпуск и сервисное обслуживание средств транспорта, придорожные торговые предприятия и гостиницы, потребление топлива и электроэнергии и прочие. То есть, совершенно точно пострадает не только РЖД, но и целые сектора, которые тесно связаны с перевозками.

В целом комплекс РЖД и связанных с ним структур ждёт, вероятно, существенное снижение доходов персонала и возможное его сокращение. Однако массовую безработицу это не вызовет из-за достаточно небольшой доли в занятости населения. Также стоит отметить и тот факт, что холдинг РЖД обещает незамедлительно восстановить перевозки в полном объеме, а при необходимости даже увеличить их, что в свою очередь требует от компании быстрого возврата загрузки персонала после снятия карантина.

Машинистам РЖД в городе Санкт-Петербург, выдали "защитный" набор механик 2,в котором оказались просроченные влажные салфетки на 2 года,и они уже далеко не влажные + просроченный антисептик на 2 года.
С любовью и заботой от РЖД для своих сотрудников.

Антисептику особо ничего не будет, а вот высохшие влажные салфетки это фейл.

Плеснул в пакет водки или спирта грамм 10 и все восстановилось.

Похоже никогда вы не заправляли фломастеры

Я работаю в ржд на путях, осмотрщик ремонтник вагонов у нас модули не оборудованы, у нас туалетов нет, умывальников нет, воды нет, антисептики даже просроченые и их тоже нет. Так что радуйтесь господа что выдали даже если просроченые (()

Такие наборы выдают уже много лет, и там регулярно попадается просрочка. Коронавирус сюда вставлен лишь рейтинга ради.

Работаю 3 года, в первый раз слышу о том что выдают, тем более регулярно

От снабженцев зависит, видимо

Хотя толку от него никакого.

Дело не в том, что выдали дерьмо. Дело в отношении к людям. Точнее в ржд, среди работников, людей нет. Мы для них только рабы.

Дежурным по переезду вообще ничего не выдали. Зато обязали распоряжением провести разъяснительную работу с водителями автотранспортных средств о правилах пересечения жд переездов с указанием личных данных водителей и их подписью. Дебилизм!

эх. а мне даже этого не выдали.

Уважаемый. Этиловый спирт не портится. Он только испаряется.

Не истерите попусту.

А салфетки вещь бесполезная в принципе, только грязь по рукам размазать

Хлеб не портится, он только твердеет.)

Если спирт испарился, его концентрация снизилась - как дезсредство он уже не годен.

Хлеб портится, например плесневеет, закисает и тп)

А пузырек у тс полный , так что ничего там не пропало, все годится

Да-да, всё годится.)

А срок годности в три года - это типа враньё. :D

Можно и спустя 4,5 года пользоваться.)

Сами хлеб просроченный в полтора раза едите?)

У меня бутылка гидролизного этилового спирта стоит с перестройки, и хоть бы хрен ей. Так что срок годности в отношении спирта - это полная хрень.

Хотя можете верить чему хотите, дело ваше

Я на веру ничего не принимаю, только банальные знания химии и биологии.)

Для дезинфекции содержание спирта должно превышать 60%. Если за годы хранения в не на 100% герметичной ёмкости содержание спирта опустится ниже 60% - эта жидкость для дезинфекции уже не годится. Об этом знают производители, отсюда и такие сроки годности.

В посте указано средство с 66% спирта. Достаточно потерять 7% этого самого спирта - и это средство можно выбросить.

Я вам о отсутвии срока годности спирта, вы мне о герметичности тары и % отношении.

Вот и поговорили каждый о своем

У меня хлеб самодельный, так что срок годности сам и устанавливаю.

Главное, чтобы совпали суммы чисел на билете

#Tetrischallenge от Музея РЖД

Вечерний вокзал

Санкт-Петербург. Финляндский вокзал. Слева на фото павильон подземного перехода. Сейчас железнодорожники сносят и замуровывают эти переходы на вокзале (что по моему мнению большая глупость), поэтому в скором времени такой кадр уже будет не сделать.

Как российский импортер продлевает жизнь продуктам

Прихожу домой, за завтраком изучаю приклеенную бумажку. Вижу, что дата изготовления хлебцев — 20.07.2019, продукт годен до 20.07.2020. Такие же даты напечатаны на самой упаковке хлебцев (внизу).

Казалось бы, какие могут быть сомнения. Но любопытство берет свое и я снимаю эту бумажку, наклеенную импортером ООО "Келби". Какого же было мое удивление, когда оказалось, что за бумажкой скрывается срок годности, явно напечатанный сербским производителем и отличающийся от информации, обнаруженной ранее. Без знаний сербского видно, что продукт произведен и упакован 06.10.2018, а употребить его следует до 06.10.2019! То есть срок годности хлебцев был продлен почти на год.

Тотчас же написал претензию импортеру. Ответа пока нет. Наготове обращение в Роспотребнадзор. Понимаю, что для хлебцев такое не особо принципиально, но в любом случае они намеренно подвергают опасности здоровье потребителей ради получения выгоды! Будьте бдительны!

Лучший железнодорожный музей России

Логично, что главный железнодорожный музей России создан на главной железной дороге страны. Конечно, я имею в виду не Транссиб, а линию Москва - Санкт-Петербург, сегодня называемую Октябрьской железной дорогой (ОЖД).

Я бывал в музее в 2003 и 2013 годах. За это время никаких существенных изменений его экспозиция не претерпела.

В 2014-2016 годах менее чем в километре к западу от старой, рядом с Балтийским вокзалом, была построена новая площадка музея. После окончания основных строительных работ, по специально сохранённой нитке пути экспонаты были отбуксированы на новую территорию. Музей открылся 10 октября 2017 года.

В состав музея было включено здание локомотивного депо Петергофской железной дороги, построенное в 1850-х годах по проекту архитектора А. Кракау. В этом небольшом кирпичном корпусе расположили вход в музей, кассу, гардероб, магазин и некоторые экспонаты. Экспозиция о развитии железных дорог не выдержала наплыва посетителей, поэтому сейчас доступна только группам с гидом, увы.

Зато здесь можно увидеть единственный сохранившийся паровоз серии С.

А также несколько зареставрированных до полного блеска дореволюционных вагонов.

Один из самых занятных экспонатов - препарированный паровоз серии Эр.

Тут представлены паровозы от мощнейшего советского П36.

До финского Tk3.

Удивительный бестопочный паровоз, похожий на цистерну с будкой.

Один из первых в мире магистральных тепловозов - Щ-ЭЛ-1. Построен в 1924 году по проекту инженера Я.М. Гаккеля. В серию не пошёл.

А широкое использование тепловозов в СССР началось с этой машины. Тепловоз ДА построен в США в 1940-е годы. В 1947 году его скопировали и выпустили первый отечественный тепловоз ТЭ1.

Промышленный электровоз ГЭТ №4, всю жизнь прослуживший на Электрозаводской ветке в Москве.

Трофейная автомотриса АВmot. Построена в Румынии в 1939 году.

Стоить отметить высокий уровень не только наполнения, но и оформления экспозиции музея.

В разных местах попадаются белые фигуры железнодорожников разных специальностей.

Музей оборудован трансбондером, способным перемещать экспонаты между путями. Это очень здорово экономит место.

Кроме того, сюда из депо Варшавского вокзала перенесли поворотный круг, использовавшийся для разворота локомотивов.

Так плавно мы оказались на открытой экспозиции музея.

Скоростной электропоезд ЭР-200 знаком почти каждому, поскольку успел повозить пассажиров.

БЖРК сняли с вооружения согласно договору СНВ-2 и уничтожили все, кроме двух, переданных в музеи. Такой поезд можно увидеть ещё в Техническом музее АвтоВАЗа в Тольятти.

Правда, у петербургского экземпляра после переезда исчез обтекатель ракеты. Могу только предполагать, что его сломали, когда контейнер опускали внутрь вагона.

Если увижу у читателей интерес, я позже напишу об экспонатах музея подробнее.

Рыбка из Ленты.

Упаковано 10 марта утром. Куплена 10 вечером.

Срок годности видим сами.

Просто взяли старую рыбу, заново упаковали.

Такое ощущение, что завалилась куда-то и ее нашли, решили, чего добру пропадать.

Проверяйте запах и внешний вид.

Нечасто мы хвалим РЖД. Но случившееся на днях и описанное в фейсбуке одним из пассажиров поезда – лучший повод для похвалы. Железнодорожники сделали все возможное, чтобы спасти жизнь человеку.

Также мы обращаемся к руководству ФПК с просьбой отметить рублем всех причастных к этой истории и рассказать о ней на официальных ресурсах. Спасибо за проявленную человечность!