Таксист из омска против коронавируса

Репортёр Metro пообщался с Андреем Гончаром

24-летний таксист из Омска Андрей Гончар уже два дня развозит пассажиров в общевойсковом защитном комплекте, в шутку связывая это с коронавирусом. Клиенты оценили его суровый сибирский юмор по-достоинству – по крайней мере, при виде необычного шофёра в противогазе никто ещё с криками ужаса из автомобиля не выскочил. Более того, почти все клиенты смеются и делают с таксистом селфи. Однако в Интернете появилось немало негативных отзывов – по последним данным, от коронавируса погибло уже почти 500 человек. Репортёр Metro разыскал Андрея, который рассказал о своих приключениях и объяснил, почему позволил себе в шуточной форме затронуть столь болезненную для людей тему.

Публикация от Рабочие будни таксиста (@rbt.55) 4 Фев 2020 в 12:04 PST

– Сидели как-то с друзьями, говорили о коронавирусе, – рассказывает Андрей о зарождении шутки. – И мне сказали: "Было бы круто, если бы клиенты видели тебя в противогазе!" Ну, мы посмеялись, а потом я вспомнил, что у знакомого как раз есть костюм ОЗК. На следующий день я его забрал и приступил к работе.

И хотя в противогазе, по словам Андрея, дорогу видно хорошо, он всё же снимал его с головы уже через пару минут – за это время клиент успевал сделать несколько фото. Больше всего Андрей запомнил реакцию первой пассажирки.

– Девушка открыла дверь и, увидев меня в костюме, сказала: "А почему так?" Я ей: "Ну сейчас же везде коронавирус, всё такое". Она мне: "Вы серьёзно? Весь день так ездите?" Но всё-таки села. "Мне страшно с вами ехать! – сказала чуть погодя. – А вдруг вы чем-то больны?" Я ответил: "А вдруг – вы?" Посмеялись и поехали дальше.

Андрей признался, что своим розыгрышем просто пытался поднять людям настроение.

– Это юмор, не более того. Когда клиент садился, я сразу спрашивал: "А вы не из Китая? Были там в последнее время?" И после этого каждый раз слышал: "Га-га-га!" Дикий смех. А кого-то мой костюм заставил даже окунуться в воспоминания о приятном прошлом – например, молодой человек рассказал, что сразу вспомнил армию – он служил в химвойсках. Выходили же люди из моей машины со словами: "Спасибо за прекрасное настроение!" Для меня это была лучшая награда!

Андрей даже удивился, что недовольных не было – с его слов, это достаточно странная ситуация для Омска.

– Очень боялся реакции клиентов, всё думал, как же они будут реагировать. Было очень интересно и дико страшно. О коронавирусе они, конечно, наслышаны, и раньше о нём часто говорили. Один клиент даже предположил, что его специально создали, но не смог толком объяснить, зачем. А вообще, пассажиры чаще всего говорили так: "Мы живём в Сибири, ко всему приспособлены, мы закалённые, и нас этот вирус не возьмёт!"

Омский таксист выложил видео со своими поездками в Интернет – сразу появились негативные отзывы. Многие критикуют Андрея за то, что его шутки неуместны, учитывая, сколько людей уже погибло от коронавируса.

– С одной стороны, я как будто смеюсь над чужим горем, – соглашается Андрей. – Но с другой – я всего лишь пытаюсь разрядить обстановку! Я считаю, вся эта паника не обоснована. Сколько уже было всяких зараз! Сколько людей погибают от простого гриппа или простой пневмонии. А вокруг коронавируса слишком уж много внимания. Но это моё сугубо личное мнение.

В такси Андрей работает уже четыре года, но раньше никогда не шутил – более того, он боялся даже просто заговаривать с пассажирами.

– Обычно все уходили в себя, сидели грустные, либо склонялись над телефоном, надевали наушники. Я просто выполнял свою работу, почти не разговаривал. А тут пришла такая идея. Поэтому и было так страшно наблюдать за реакцией. Но я понял, что клиентам не хватает таких розыгрышей, таких моментов – сейчас же очень много негатива, люди расстраиваются. И вот я заставил их улыбаться!

По словам Андрея, по профессии он – инженер-технолог, но работать на завод не пошёл из-за низких зарплат в этой сфере. Поэтому он купил машину и устроился на работу извозчиком через агрегатор "Яндекс.Такси".

– Пока не знаю, как в "Яндексе" к розыгрышу отнесутся, но мне очень даже интересно (смеётся)!

Дополнительная выходная неделя будет оплачиваться в полном объёме только тем, чьи отношения с работодателем оформлены официально. Таксисты же уже подсчитывают убытки — поскольку прямого договора с агрегаторами у водителей нет, а таксопаркам неважно, сколько поездок в день совершает водитель, лишь бы взносы за аренду выплачивались вовремя.

Водители такси и без вспышки коронавирусной инфекции были недовольны условиями работы с российскими агрегаторами. В период снижения пассажиропотока, который совершенно ожидаемо ударил по заработку водителей, градус напряжения повысился. Сами водители отмечают, что для агрегаторов как будто ничего не изменилось — даже службы поддержки, по мнению водителей, делают вид, что ничего сложного в этой ситуации нет.

Как бы страшно это ни звучало, каждый в цепочке — сверху донизу — думает исключительно о собственной прибыли. Агрегаторы, например "Яндекс.Такси", ничего страшного в истории с коронавирусом не видят. Водители отмечают, что вместо привычных десяти минут ожидания заказа активности пользователя приходится ждать от 30 до 60 минут. При этом "Яндекс.Такси" не пересматривает собственные правила и тарифы и по-прежнему берёт с водителей комиссию за каждый заказ, не меняя ни процент, ни тарифную сетку.

Генеральный директор "Яндекс.Такси" Даниил Шулейко отметил, что структура поездок сильно изменилась. По его словам, "Яндекс.Такси" наблюдает значительное снижение активности пользователей в утренние и вечерние часы пик. Шулейко добавил, что в течение ближайшего месяца "Яндекс.Такси" направит более 500 миллионов рублей на стимулирование спроса на такси. В частности, компания за свой счёт предоставит скидки пользователям.

Такие меры, по мнению Шулейко, помогут сделать такси доступнее для тех, кто сегодня вынужден передвигаться по городу и стремится минимизировать риск заражения в транспорте, и должны позволить перевозчикам увеличить заработок. В "Яндекс.Такси" обещают, что проработают и другие меры поддержки, направленные на таксопарки. В частности, вместе с банками агрегатор планирует подумать, как разобраться с лизинговыми платежами и кредитами, однако готового решения, которое устроило бы всех, пока нет — и точные сроки его появления неизвестны. По словам Шулейко, планируется также создание специального фонда финансовой помощи партнёрам, однако заключившие соглашения с "Яндекс.Такси" таксопарки об этих предложениях ничего не слышали.

В условиях, когда таксисты вынужденно простаивают или болеют, "Яндекс.Такси" будет выплачивать половину от суточного дохода за последние 180 дней. Если водитель работал менее 180 дней, то сумма будет рассчитываться исходя из стоимости заказа. Минимальная сумма помощи за 14 дней карантина составит 7 тыс. рублей. Максимальная — 28 тыс. рублей.

Остались без защиты

Несмотря на то что в часы пик в таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, других крупных федеральных центрах, наблюдаются заторы на дорогах, а люди продолжают жить обычной жизнью даже в период карантина, спрос на такси и каршеринг продолжает падать. Директор Российской ассоциации электронных коммуникаций Сергей Плутогаренко отметил, что некоторые изменения в работе агрегаторов, естественно, будут.

С одной стороны, дорожный трафик в целом снижается. С другой стороны, компании теперь компенсируют поездки на каршеринге и такси тем, кто не может перейти на удалёнку. Что касается такси, то тут возможны аналогичные меры, но без поддержки агрегаторов потери водителей будут ощутимыми

Директор Российской ассоциации электронных коммуникаций

Если каршеринговые агрегаторы могут на какое-то время позволить себе простой автомобилей, то в случае с такси ситуация куда более критичная. Директор таксопарка Борис Симкин, чьё предприятие обслуживает сразу несколько агрегаторов, пояснил, что с момента введения первых карантинных мер прибыль с аренды автомобилей существенно уменьшилась.

Водители предпочитают какое-то время переждать дома из-за падения заказов. При этом, разумеется, снижается и количество автомобилей, которые находятся в работе. Лизинговые и кредитные платежи никто не отменяет при этом. И по поводу кредитных каникул тоже не очень хотят разговаривать. Добавьте к этому обслуживание, ремонт и прочие расходы. О прибыли мы в этот период уже не говорим, хотя бы в ноль выйти — и то хорошо

И водители, и владельцы таксопарков отмечают, что падение заказов наблюдается почти во всех сегментах и тарифах. От поездок "эконом" до "бизнеса". Водители, подключённые к сервису Wheely, также фиксируют серьёзное снижение спроса, особенно в вечерние и ночные часы. И представители рынка, и аналитики отмечают, что без вмешательства государства и наложения определённых социальных обязательств на крупный бизнес в сложный период, который может продлиться вплоть до майских праздников, целая отрасль перевозок может быть на время парализована, а десятки тысяч людей, обеспечивающих функционирование транспортной системы, рискуют остаться без работы.

Доставку еды из магазинов и покупку лекарств в аптеках сами водители называют полумерами. По словам таксиста Владимира Попова, работающего в Москве по тарифу "Комфорт плюс", расценки на эти услуги ниже обычного, даже несколько доставок в день не компенсируют заработок с обычных клиентских поездок, которые они выполняли до появления коронавируса в России.

Дошло уже до того, что таксопарки комиссию снижают, лишь бы машины брали хоть каким-нибудь способом. По-другому, особенно с доставками, даже половину от прежних денег не заработать

Как финансовая помощь агрегаторов будет работать на практике — пока сказать сложно. Сами таксисты отмечают, что добровольно помогать водителям напрямую в сложное время ни "Яндекс.Такси", ни "Ситимобил" не обязаны. Просто потому, что до сих пор никакого юридического документа, который связывал бы человека и крупную компанию, на подпись не дают, формально ни один из водителей не может претендовать на компенсацию со стороны агрегатора.

Не так давно московский таксист на Солярисе выехал на встречку на Новорижском шоссе. Разогнался и пошел в лобовую против фуры.

Маски появились в муниципальных аптеках. Можно купить не больше пяти в одни руки. Но самая дешевая стоит 34 рубля. Роспотребнадзор требует, чтобы таксисты их меняли каждые три часа. Получается, за смену в 12 часов нужно поменять маску четыре раза. Это уже 136 рублей. Как минимум одну поездку нужно отдать на маски. А сейчас за все утро можно и вымутить лишь одну поездку. А еще ведь нужны и перчатки, и дезраствор.

И это несмотря на то, что в нашем ремесле идет дикое сокращение всего, что только можно: и доходов, и заказов. Давайте разберемся, как таксисту проще выжить сегодня. Начнем с самых минимальных вещей, без которых никуда.

Чтобы быть на связи, нужен хотя бы минимальный баланс на смартфоне. Хороший мобильный интернет — первое условие работы таксиста. А где его взять, если деньги на телефоне внезапно закончились? Это происходит всегда в самый неподходящий момент, да и сейчас все сети перегружены: постоянно зависают и приложения, и навигатор. Часто таксовать выходят люди, оказавшиеся на мели. Даже без положительного баланса на телефоне.

Итак, только что ты был на полной мели. Но поймал интернет, выхватил первый заказ, деньги закинул на телефон. И — вперед! Весь мир у твоих ног.

В наших сибирских просторах сделать это по-маленькому не проблема. Кругом километры промзон, лесков, кустов и гаражей. Но вот в более тяжелом случае.

Правда, недавно я увидел, как таксист выбрал в качестве туалета нашу мусорку. Он даже не выключал двигатель: просто зашел за баки, сделал свое дело, и опять сел за руль. Вокруг — девятиэтажки, рядом — шумный рынок, море народа. Ан нет: он ничего не стесняется. Он на работе.

Конечно, лучший туалет для таксиста находится в любом торговом центре. Они удобно расположены по маршруту, санузлов там много. Теперь в сортире любого торгово-развлекательного центра я различу таксиста. Он не спешит. Он очень ценит эту простую человеческую возможность.

Правда, сегодня большинство торговых центров в моем городе все еще закрыты. Выручают деревянные сортиры в частных секторах — нужно только знать, где они открыты.

Понятно, чтобы меньше ходить в туалет, нужно меньше пить. Я люблю чай, но на линии предпочитаю кофе, самый маленький стаканчик. Не так давно вез дальнобойщика перед командировкой: он на фуре доставляет из другого региона куриные яйца. Так этот бывалый шоферюга перед поездкой всегда заправляет кипятком трехлитровый термос: он и ехал с ним в обнимку. Говорит, для нас горячая вода — самое первое дело. Уже не пропадешь. Можно заварить и лапшу, и чай, и кофе.

Наверное, небольшой термос не помешал бы и таксисту (например, с борщом!). Но мы все-таки ценим возможность выйти из машины, подышать, размять шею, покурить. А с термосом ты опять привязан к своему водительскому месту. Лучше немного погулять и дойти до столовки.

Я давно не курю, но представляю, как тяжело на линии без сигарет. Причем повальный ЗОЖ начался ведь не так давно. Прекрасно помню, как курил раньше в каждом втором такси, да еще и вместе с водителем. Куда исчезло дымное братство?

Иногда клиенты просят покурить в салоне. Если поездка дальняя, я разрешаю только электронные сигареты: запаха не остается, да и курят их обычно в приоткрытое окно.

Но без общения ты тупеешь. Даже звереешь. Конечно, можно поболтать на мойке. Здесь всегда много таксистов, особенно на арендованных тачках — перед тем как вернуть машину, ее нужно помыть. Но все после долгой смены, уставшие — не до разговоров.

Многие из водителей автобусов работают в муниципальных автотранспортных предприятиях. Я был на одном из них. Там до сих пор — как в Советском Союзе: все хорошо и правильно. По всем нормам и правилам: и медосмотр, и своя мойка, и мастерская, и белая зарплата. А что есть у таксиста, кроме его цепей-агрегаторов?

Сами системы стараются сплачивать шоферское братство, насколько это возможно в онлайн-мире. У всех есть чаты: и городские, и общеагрегатовские, писать туда может любой желающий. У Макса в чате веселей.

В комментах к блогу писали про таксистов в белых рубашках и галстуках. Знаю, на премиальных тарифах в столицах водители так и выглядят. Да и сам видел в Турции: шоферы в туристических автобусах там еще и модную укладку делают перед выездом. Как пассажиру мне это приятно. Как таксист буду так одеваться, когда ценник на поездку вернется в доагрегаторные времена.

Таксист должен отдать сдачу. Ему нужно где-то хранить деньги и документы. Считаю, что лучший вариант — маленькая сумочка через плечо. Я еще и прячу ее под мастеркой. В дороге бывают моменты, когда приходится резко выйти из машины. Например, чтобы помочь сесть пассажиру на костылях — на заднее сиденье. То есть нужно открыть дверь, выйти, вернуться обратно. Если документы лежат где-то в бардачке, их можно украсть в этот момент с улицы. Да и пассажиры бывают с сюрпризом. Только когда все самое ценное при тебе, ты можешь спокойно и оперативно реагировать на любые неожиданности.

В этот раз автоназначение от Макса отправляло меня на другой конец города за 500 рублей. Но я отказался, потому что хотел насобирать в этом районе коротких заказов и сэкономить на бензине. Перспектива была. Вокруг — ни одного такси. И даже в принципе — ни одной проезжающей машины.

Стояли мы минут сорок. Хорошо, что я еще был в очереди первый. Позади — вереница машин, большинство фуры. Вроде бы недалеко и живет эта девочка, по карте видно, что меньше километра. И не ночь — ясный день, не очень холодно. Но вот как можно отправить ребенка через пути одного? Обойти вместе состав по откосу — далеко, да и вдруг он тронется?!

Здесь многое зависит от следующего клиента. Даже не от выгодности поездки, а от того настроения, которое этот человек принесет в твой салон.

Хорошо помню ту красивую девушку в длинном черном пальто: она ехала вечером в воскресенье от родителей — из очень неблагополучного района. Там реально на улице валялись перекрытые мужики, был какой-то праздник, и они лежали пьяные прямо в грязи. А эта особа вышла из приличного дома, в модной одежде, с большим красным яблоком в руках.

— Мама настоятельно просила, чтобы я съела его по дороге, — улыбнулась она.

Ехали мы в самый центр, в элитный жилой комплекс, мило беседовали… Но вот почему за эту долгую поездку она решила мне не заплатить совсем? Как только мы подъехали к шлагбауму во двор, она попрощалась и быстро вышла. Яшка обычно показывает спустя несколько минут, что ваш заказ был оплачен системе картой. Но в этот раз пришло уведомление, что деньги все еще не пришли. У меня были уже такие проблемы, и я не сильно переживал. Так случается, когда у клиента на банковской карте не хватает средств. Что дальше? Яшка прессует пассажира, что нужно докинуть деньги на карту, и не подает ему машины, пока он не рассчитается за эту поездку. Клиент это делает, и система тут же переводит деньги мне на счет. Яшка может заблокировать неответственного персонажа, поэтому обычно уже на следующий день ты видишь эти вернувшиеся деньги. Но здесь эта Белоснежка с яблочком просто меня кинула. А я ведь тогда не дождался перевода и поставил ей пятерку.

Пассажиры бывают разные. Я тоже бываю разным пассажиром. Потому под конец решил снять свое первое видео в этом блоге — записал его еще перед самоизоляцией. Расскажу историю, которая хорошо подходит к следующей теме — криминал в такси.

Жду ваших комментариев по этой ситуации и по самой теме — а как вы в такси выживаете? Какие моменты считаете в нашей работе ключевыми?

Дата публикации: 04.03.2020

Агрегаторы такси не уделяют должного внимания профилактике коронавируса

В связи с распространением коронавируса в мире, в Москве постановлением столичного мэра были усилены меры профилактики. На это было направлено и распоряжение главного санитарного врача столицы. Вышеупомянутые документы вышли уже две недели назад. А в регионах с более высокими рисками распространения данного опасного заболевания подобные решения были приняты еще раньше.

Особые меры были предприняты в отношении общественного транспорта. Речь идет о маршрутном транспорте, метро, троллейбусах и автобусах. На этих видах транспорта меры, связанные с недопущением распространения опасной болезни, сегодня соблюдаются должным образом. А вот такси неожиданно оказалось за пределами государственного контроля.

Ведущие отечественные агрегаторы такси считают целью пересадить на свои машины пассажиров маршрутного транспорта. Однако в свете последних событий это выглядит как попытка переместить россиян из зоны госконтроля антивирусной профилактики в область максимального риска заражения.

Такси коронавирус

В таких компаниях большинство водителей составлено мигрантами. Они принадлежат к группе риска распространения коронавирусной инфекции. Граждане среднеазиатских государств чаще контактируют с китайцами. Кроме этого, из-за своего нелегального статуса в Москве они часто отказываются от медицинского обслуживания. Пассажиры нередко предъявляют к таксистам-мигрантам претензии, связанные с несоблюдением ими гигиены. А ведь именно это является одним из ключевых факторов заражения.

Американские агрегаторы Lyft и Uber ответственно отнеслись к необходимости принятия профилактических мер, которые помогут не допустить распространения коронавирусной инфекции. У отечественных агрегаторов отношение к данной проблеме прямо противоположное. А ведь некоторые из них оказывают услуги по всей стране, от Владивостока до Мурманска. В зону их активности входят регионы, характеризующиеся повышенным риском заражения опасным вирусом.

Пассивность этих компаний в отношении принятия профилактических мер может стать причиной рекомендации отказаться от оказываемых ими услуг до тех пор, пока опасность заражения короновирусом будет оставаться на высоком уровне.

У остальных отечественных служб такси дела обстоят не лучше. Однако они, по крайней мере, не заявляли о своем желании пересадить все пешеходное население нашей страны в такси. У компании, практикующей подобный подход, должна иметься высокая социальная ответственность. Однако истории многочисленных несчастных случаев с их водителями и пассажирами свидетельствуют об обратном.

Ведущим отечественным агрегаторам это понятие чуждо в принципе. Они допускают к управлению транспортными средствами недостаточно квалифицированных водителей, их партнеры нарушают отечественное законодательство, сами компании оказывают своим сотрудникам помощь в нарушениях закона.

Хочется верить, что агрегаторы учтут реальные угрозы в стратегии работы и предпримут необходимые меры. А по поводу отказа водителей касаться багажа пассажиров и нарушения ими условий перевозки, хочется вспомнить о случаях вызова машин к помойкам.

Раздача бесплатных промокодов агрегаторов в случае составления жалоб на водителей делает машины доступными для людей, ведущих асоциальный образ жизни. Контактировать с их вещами и подвергать себя риску заразиться крайне не рекомендуется в сложившихся сегодня условиях.

Профилактика коронавируса в автомобилях такси (рекомендации)

Проветривайте чаще салон автомобиля
Протирайте поверхности обеззараживающими салфетками
После замены колеса или других грязных работ протирайте руки влажными салфетками

Про безопасность в такси читайте в другой нашей статье.

Мы в свою очередь уделяем большое внимание профилактике коронавируса (covid-2019) и рекомендуем использовать такси, так как в такси ездит меньше людей и риск заразится ниже.

Посмотреть карту распространения COVID-19 можно по ссылке

Также сервис 2GIS создал модели распространения вируса при карантине и без него. Модель доступна по ссылке

Коронавирус. Как ездить в такси?

Как обезопасить себя от коронавируса в такси?

Как обезопасить себя в такси во время коронавируса?

Безопасно ли ездить в такси в период коронавируса?

Какая опасность езды в такси во время коронавируса?

Какие меры защиты можно применить при поездки в такси во время коронавируса?

Давайте сначала рассмотрим вопрос "Как защититься от корановируса в такси?" относительно водителя такси.

Таксопарк должен дезинфицировать транспортные средства после каждой смены.

Водителю тоже неплохо иметь брызгалку с дезинфекцией. проветривать салон, протирать его после каждого пассажира насколько это возможно, обязательно носить маску, очки и перчатки.

Или решить вопрос так кардинально, как это сделал таксист из Омска:

Такой вариант для водителя самодельного экрана тоже возможен.

Многие службы устанавливают перегородки между водителем и пассажирами, что правильно.

Есть службы подороже типа Лондонкап, у которых машины изначально имеют такую перегородку.

Пассажирам же такси ничего не остается, как защитить себя широкой и плотно прилегающей к лицу маской, перчатками, очками любыми, но лучше спортивными или для работы с инструментами, пылезащитными, на голову лучше надеть головной убор.

Поездка в такси становится лотереей. Кому известно кто ездил до вас? А водитель. Мало того, что сам может заболеть, так потом ещё и заражать какое-то время пассажиров.

Вот некоторые меры, которые можно принять перед поездкой.

Конечно, нужно одеть маску, респиратор или что-то подобное.
Руки желательно тоже изолировать перчатками.
Садиться на заднее сидение.
Рассчитываться безналичным путём.
Во время поездки не трогать открытые участки тела, глаза.
После поездки мыть руки, лицо.
Можно и вещи отправить в стирку.

Такой список мер которые стоит предпринять или хотя бы часть из них. Но это не гарантирует вам сто процентной безопасности.

Такси это одно из опасных мест, где есть большой риск заражения короновирусом,потому что одно такси может провести уйму народа за один только день, а вдруг кто-то из них болен или является переносчиком тут уже никто не от чего не застрахован.

Во первых перед тем, как выходить из дома нужно надеть маску защитную, если нет покупной ,то сшейте не ленитесь, делается то легко, оденьте резиновые перчатки( тут уже сложновато, не сошьешь), если их нет тщательно обработайте руки антисептическим средством и лучше одевать очки(тут уж какие у вас есть, защита при выше всего.

Так же обрабатываете ручку такси антисептиком перед тем, как открыть, я так ходила в стоматологию с ребёнком, перед открытием двери пшикала антисептиком.

После поездки тщательно обработайте руки, сумку,пакет,то что была у вас с собой антисептиком.

Защищайте себя максимально, не рискуйте своим здоровьем и тысяч окружающих!

Чтобы обезопасить водителя от кашляющего пассажира нужно с ним не общаться, не брать у него из рук деньги, а совершать операции только через банк онлайн или пользоваться цифровой картой, предложить пассажиру медицинскую маску или предложить ему занять место схади и справа от водителя. (Заблоктровать переднюю дверь и пусть садятся только сзади и им спокойно и мне успокоительно.)

Водитель такси в противогазе , а пассажир на заднем сидении-смеющийся молодой человек. Прекрасное фото. Вывод таков: ничего страшного у пассажира не случилось , коль улыбка от уха до уха , ему бы дома быть, соблюдать карантин , а вот шоферу не позавидуешь в такой экипировочке ,зато защищен ! По ходу вопроса-обезопасить себя это лучше самоизолироваться, как советует и просит глава государства ,а то число нарушителей все растет и растет, благодаря таким вирус расползается повсюду , носителями становятся десятки и сотни человек. Махните рукой на это такси, придут лучшие времена , вот и покатаетесь вдоволь. Берегите себя и своих близких , как говаривает Андрей Малахов из "Прямого эфира ".

Ну ,во-первых, никаких расчетов наличкой и минимум общения с водителем. Заказывать такси через интернет приложения с указанием адреса и условий поездки. Вся информация на телефон и деньги спишутся с карточки.

Водители такси ,безусловно, в группе риска. И им тоже следует свести общение с пассажирами к минимуму, работать в маске.

Идея с перегородкой между салоном и водителем -хорошая идея. Водителю нужно проветривать салон и брызгать антисептиком.

Пассажиру нужно быть в маске, очках и перчатках. После поездки хорошо сделать несколько глотков воды из своей бутылочки после того, как протрешь перчатки антисептиком.

Во время эпидемии для такси законодательно введено обязательное наличие маски у водителя и антисептика в салоне,но это точно не достаточные меры.

Водителям приказано в конце смены делать дезинфекцию салона, они не обьединяют несколько заказов.

На будущее хорошо бы разделить такси на две изолированные зоны, ведь вирусы в мире были и будут. Водитель тоже в зоне риска, об этом должен побеспокоиться хозяин таксопарка.

К сожаления, в период коронавируса маска,перчатки, очки, головной убор могут и не стать надежным гарантом от заражения в такси.

Лучшее средство отказаться от поездки вообще или найти знакомого с машиной.

Если уж в подобной поездке острая необходимость, то при посадке распылить в салоне аэрозольный антисептик и максимально протереть салфеткой поверхности.

После поездки все вещи обработать паром в течении 10 минут, просушить на солнце. Лицо, руки и другие открытые части тела обработать антисептиком,промыть нос спреем, выпить горячий напиток.

Читайте также: