Запчасти из китая коронавирус

Хочу напомнить всем, что с декабря прошлого года наша жизнь вновь радикально перерублена понятиями "ДО" и "ПОСЛЕ". Сколько уже было всяких перестроек, кризисов и дефолтов, и вот опять новая напасть!

Что имею в виду? КОРОНОВИРУС ! ! !

В электронном увеличении вирус напоминает не столько корону, сколько морскую подводную мину. Это и есть мина, подведенная под нашу жизнь.
Можете смело выкидывать на помойку весь свой накопленный автомобильный опыт "пакетов", "блокировок", "опций", "люкса", а для приобретения нового рекомендую пересмотреть "Безумного Макса". Скорее всего так или очень похоже будет выглядеть наше передвижение в самом ближайшем будущем.

Если не верите, почитайте новости. УЖЕ ОСТАНОВЛЕНЫ сборочные конвейеры Ниссан, Лендровер, Вольво. В минувшую пятницу остановился Самсунг. Мелочь никто уже не считает.
Ясное дело, сколько бы не хорохорились, вскоре встанут и остальные автогиганты.
Основные причины — нехватка комплектующих, блокада перевозок, карантины, неявка работников из-за страха заражения, опасения на биржах.
Чем это всё обернется, особой фантазией обладать не надо. Очевидно, что владельцев авто в считанные недели ожидает тотальный дефицит запчастей, полная шопа с сервисным обслуживанием, а в качестве транспорта, скорее всего, самым доступным окажется . . . велосипед.

Исключения могут составить дубовые аппараты советской и нынешней эпохи вроде ГАЗ, УАЗ, ремонтируемые на коленке.
Дефицит из-за грядущего коллапса мирового и отечественного производства вследствие глобальной эпидемии, несомненно, будет отличаться от дефицита эпохи СССР.
Вероятнее всего, в свободной продаже останутся основные авто-компоненты: аккумуляторы, покрышки, подшипники, тех. жидкости, лампы и т.п. НО ЦЕНЫ! Цены будут диктовать дефицит и спрос. Напомню только, что в СССР конца/начала 80-90-х аккумулятор или ОДНА покрышка, например, стоили как одна ЗАРПЛАТА. Считаю, примерно к этому и надо готовиться.

Как сейчас помню, в 1989 году что-то торкнуло ехать в автомагазин, где на традиционно пустых полках "перестройки" глаз зацепился за тормозную жидкость. Чувствовал себя совершенным идиотом под неодобрительными взглядами, выискивающим во мне базарного спекулянта, но купил ЯЩИК заурядной тормозной жидкости БСК. Продавец пренебрежительно выпихнул мне его ногой, весь покрытый многолетней складской пылью. Двадцать стандартных бутылок 0,5.
Через две недели с полки исчезла последняя бутылка, а через два года я обменял 1 (одну) бутылку на мешок муки, вторую на мешок сахара (надо учитывать, что в советской Средней Азии, где я жил, экономический кризис 90-х бомбанул намного жестче, чем где-либо).

Подозреваю, что легко можно дожиться и до такого. Ни разу ни паникер, подстрекатель или провокатор. Просто оцениваю ситуацию, опираясь на опыт из своей жизни.
Жестокий дефицит в СССР был вызван ГОРАЗДО более мягкими причинами (олухами Госплана и торговли). Слом экономической модели в ОДНОЙ стране никак нельзя сравнивать с ГЛОБАЛЬНОЙ катастрофой. Посему и ремарки к прогнозу делаю соответствующие. Убойные.

Выяснились любопытные подробности рукотворного происхождения заразы. Zero Hedge сообщает, что вирус, виновный в нынешней вспышке эпидемии в китайском Ухане, был украден из Национальной микробиологической лаборатории Канады (NML) в Виннипеге китайскими агентами.
В июле прошлого года д-р Сянгуо Цю, передовой ученый, который был главой секции разработки вакцин и противовирусной терапии в НМЛ, был принудительно изгнан из объекта вместе с д-ром Кидин Ченг, другим биологом.
Это было сделано после 4-месячного расследования несанкционированной поставки смертельных вирусов в Китай. По-прежнему остаются вопросы относительно того, имели ли место предыдущие поставки в Китай других вирусов до 2018 года.
Ссылка:
al-flogiston.ru/избирательность-коронавируса/

Вакцины против гриппа никогда не было и не будет по причине его чрезвычайно быстрой мутации, при передаче через десяток-другой зараженных, вирус меняет свою структуру. Разные примочки типа интерферона служат лишь для активации иммунитета.
Несмотря на жесткие меры, принятые в Китае, зараза уже расползлась по всему миру. У одного заболевшего китайца скрытый, инкубационный период достоверно установлен в 27 дней (!). Появились сведения о вероятности ПОВТОРНОГО заражения. Процесс пошел. . . :-(

Печально знаменитая испанка 1918 года выкосила более 100 миллионов человек. Города оставались полупустыми до самого начала 30-х. Можно представить, что будет вскоре с той же Европой, где вследствие либерастии настолько всё распущено и запущено, что ни правительства, ни, тем более, ее граждане НЕ СПОСОБНЫ к мобилизации и твердому санитарному порядку. Это вам не социалистический Китай, где врачи проявляют воистину патриотическую самоотверженность. В Европе же согласно опросам 2005 года, 40% врачей в случае пандемии просто СХИЛЯЮТ в неизвестном направлении! Плевать им на больных!

news.softpedia.com/news/M…e-of-Pandemic-21751.shtml
(Не удивлюсь, если свинтят все до одного. Время другое, дураков нет!)

О социальных последствиях пандемии судить трудно, думаю, жизнь после нее будет совсем другая. Особенно в городах, если они вообще уцелеют. Только последний осел будет сидеть по горло в резервуаре заразы, гадая, когда наступит конец света для его семьи, в этот или в следующий раз?

Природе надоело терпеть издевательства и она решила почиститься. У каждого еще есть время решить, согласен он на это или нет. . .
.

ХРОНИКА ПИКИРУЮЩЕГО ВИРУСА:
25.02.2020 Некий профессор из Дуйсбурга заявил, что немецкая экономика под угрозой из-за коронавируса. Особенно отметил автомобильную промышленность.
Может ему поверите? Он мою ВЧЕРАШНЮЮ статью, видать, прочитал и СЕГОДНЯ решил попиариться :-)
germania.one/plohoj-progn…u-jekonomiku-bolnoj/#news

25.02.2020 ВОЗ (Всемирная организация здравоохранения) подтвердила, что в мире есть очаги заражения коронавирусом, не связанные с Китаем (источник: "Комсомолка" kp.ru).
А вот следующая сегодняшняя новость уже напрягает: "Замминистра здравоохранения Ирана заразился коронавирусом".
(Это не эпидемия, ребята. Это очень похоже на ИСКУССТВЕННОЕ распространение!)

25.02.2020 Только что вернулась жена с вытянутым лицом из пешеходной зоны. Магазины пустые. Немцы сидят по домам. Ассортимент КИТАЙСКОГО барахла (маечки, трусики, тапочки и пр.) РЕЗКО сократился. По ее мнению раза в два. Очевидно, встали поставки.
Это еще не автозапчасти, конечно, но уже подвижка пошла.
/С момента выхода моей статьи прошли одни сутки. . . :-( /

26.02.2020 Российские эксперты заявили, что запасов китайских товаров в России, а также комплектующих и сырья хватит на два месяца. По их мнению, если к апрелю ситуация с коронавирусом не изменится, в стране будет товарный коллапс.
news.rambler.ru/community…&utm_campaign=dbr&updated
(Вот так вот! Даже не дефицит, о котором я пишу, а КОЛЛАПС! Экспертам верите?)

27.02.2020 Среди выздоровевших пациентов в китайской провинции Гуандун у 14% ПОВТОРНО выявлен коронавирус. Заместитель директора Гуандунского центра контроля и профилактики заболеваний Сун Те не смог дать этому научное объяснение. По его словам, подобные случаи были зарегистрированы в других регионах.
(Здесь без научных объяснений всё ясно — выздоровевшие становятся НОСИТЕЛЯМИ коронавируса! ! ! Проще говоря — ЗОМБИ! В лучших традициях фильмов-ужастиков! Бр-р-р-р. . .)

28.02.2020 Правительство Германии создало кризисную группу и объявляет чрезвычайную ситуацию.
(Как всегда поздно. За последние 3 часа число инфицированных в стране УТРОИЛОСЬ!)

29.02.2020 В Гонконге выявлен первый случай возможного заражения коронавирусом COVID-19 домашнего пса. Померанского шпица поместили в специальный карантинный центр.
(Собачники первые в списке риска, что, в принципе, справедливо. Почему никто не рассматривает ПТИЦ в качестве разносчика заразы? Слишком подозрительны вспышки вдали от Китая.)

29.02.2020 Индийские биологи обнаружили, что китайский коронавирус образовался из двух разных видов коронавируса, распространенных среди животных (летучих мышей и змей), а также — четырех вирусоподобных вставок характерных для ВИЧ (!).
Подобного строения нет ни у одного известного коронавируса. Таким образом, ученые уверены, что вирус создан искусственно.

02.03.2020 Белый дом запросил у Конгресса США $2,5 млрд для противодействия распространению инфекции. Усиливаются опасения по поводу ее потенциального воздействия на экономику.
(А меня еще обвиняют в панике? Тут уже вся Америка обделалась! . . . )

04.03.2020 В журнале National Science Review опубликованы данные исследования коронавируса. Оказалось, что с момента обнаружения в декабре 2019 года в штамме вируса произошли уже 149 генетических мутаций. Ученые определили, что вирус разделился на два подтипа, которые обозначили L и S.
Новый, наиболее агрессивный, подтип L встречается в 70% случаев, именно он и поражает сейчас людей в разных странах.
(Как я и указал в статье, создание вакцины против коронавируса — это болтовня популистов. Невозможно создавать новую вакцину КАЖДЫЕ два дня! )

04.03.2020 Сегодня был в супермаркете. Пустые полки там, где продавалась мука, дешевое жидкое мыло и замороженные продукты: мясное, пицца, торты. Значительно поредел ассортимент консервов: рыба, сосиски, овощи.
(Черт! Я только предсказал проблемы с запчастями, а тут уже понеслась напруга с продуктами как при атомной войне! ! !)

06.03.2020 Больница "Дитань" пекинского медицинского университета распространила сообщение о том, что коронавирус может поражать центральную нервную систему. У одного из пациентов, у которого был диагностирован вирус COVID-19, началась не только пневмония, но также был диагностирован энцефалит.
(А вот это уже серьезно! Тут похоже не пандемия вовсе, а КИРДЫК наступает всему человечеству!)

08.03.2020 Китайские врачи из университетской клиники Уханя заявили о необратимом воздействии коронавируса на лёгкие человека. На органах дыхания на всю жизнь остаются рубцы. Даже после выздоровления человек неизбежно будет страдать одышкой, например, во время бега или подъёма по лестнице.
(Итак, выздоровление мнимое! Вирус-таки делает из человека калеку!)

14.03.2020 Сегодня был в супермаркете. Хозяйственный этиловый спирт, муку, мясную заморозку расхватали еще неделю назад. До сих пор ничего из этого не появилось.
Полки с бумажными салфетками, кухонными рулонами и туалетной бумагой — ПУСТЫЕ абсолютно.
В овощном отделе ПУСТО. Долгохранящиеся продукты (морковь, картошку) — смели! Только малость яблок, апельсинов, ОДИН кочан капусты :-(
Поредели полки с рыбными, мясными и овощными консервами, дешевым алкоголем.
(Отчетливое ощущение апокалипсиса. Последний раз такое чувство испытывал в начале 90-х.)

17.03.2020 Научный журнал Lancet опубликовал данные о 41-ом человеке из первой волны инфекций в Ухане, Китай. Среди этих пациентов коронавирус пневмонии Ухань имел колоссальную частоту инфицирования 83% и летальность 15%, с инкубационным периодом до 8 дней, прежде чем пациенты проявили какие-либо симптомы.
(Вот это больше похоже на правду! А то везде вещают, что смертность меньше простого гриппа, а переполох на всю планету! Дураков ищут.)

Эффект от ситуации с коронавирусом для мировой экономики очевиден. Китайская экономика – вторая по объему, после американской, экономика мира. И возникающие в ней проблемы так или иначе могут сказаться на экономике всего мира.

В Китае сейчас видимое снижение экономической активности: карантины, люди не ходят на работу из-за того, что их не выпускают из домов. А экономика Китая и без коронавируса замедлилась, и рост ВВП в последние годы в силу разных причин снизился с 19 до 6%. По оптимистичным прогнозам из-за вируса они потеряют еще 1%.

Страдают, прежде всего, экспортные отрасли. С китайским сельским хозяйством ситуация полегче: карантинных ограничений в сельской местности мало, и они не такие жесткие.

А вот в городах, в которых размещены сборочные производства, где выпускают детали, запчасти, оборудование, бытовую технику, ситуация сложнее. И то, что для Китая – 1% падения ВВП, для всего мира – экономические проблемы, некая цепная реакция. Уже сейчас сбиваются графики поступления запчастей, меньше доходит готовой продукции.

И цена на нефть упала на десять долларов за баррель – очень серьезное падение, тоже, в основном, из-за коронавируса: китайская экономика стала потреблять меньше топлива. Люди стали меньше ездить на машинах, многие предприятия снизили выпуск продукции. А это все связано с потреблением, прежде всего, нефти. И пока цены на нефть расти не собираются.

Ждем новостей

Сейчас наступила некоторая стабилизация, которая больше похожа на ожидание: что будет с экономикой дальше, будет зависеть от новостей по поводу развития ситуации с коронавирусом. Люди строят свои бизнес-стратегии на основе неких прогнозов хотя бы на несколько месяцев, на год.

Когда началась эпидемия, то прогнозы с распространением инфекции были довольно пессимистические. Каждый день в Китае заболевало по несколько десятков тысяч людей, люди умирали. Более того, вирус начал распространяться – были случаи в Японии, в Соединенных Штатах, в Великобритании.

Февраль – решающий месяц. Как ситуация будет разворачиваться дальше? Сумеет ли Китай внутри страны остановить дальнейшее распространение вируса? Сейчас страна предпринимает беспрецедентные усилия для того, чтобы остановить вирус, в некоторых провинциях, в той же провинции Хубэй людям вообще запрещают выходить из дома.

Все ждут, когда рост заболеваемости остановится. Но пока число заболевших растет. И это соотносится с экономикой.

Во многом бизнес-планы, связанные с промпроизводствами, так или иначе завязаны на Китае, а потому они приостанавливаются.

Если китайцы смогут в течение февраля стабилизировать ситуацию и число заболевших перестанет расти либо даже станет снижаться, а в других странах дело ограничится несколькими случаями, то тогда ситуация в экономике улучшится. И даже цены на нефть могут пойти вверх. И все пройдет для мировой экономики, а значит, и для обычного обывателя, достаточно безболезненно.

Но если, чего бы, понятно, очень не хотелось, заболевание начнет массово проявлять себя в другой стране или странах, то тогда, значит, инфекция вышла из-под контроля и локализовать ее не удалось. Это будет ударом по мировой экономике.

А как в России

Еще Россия очень зависит от китайских запчастей. Мы же в рамках так называемого импортозамещения в машиностроении, приборостроении и так далее переходим на самом деле не на отечественную продукцию. То есть продукция выпускается в России, но вместо деталей из США и Европы в ней – детали, сделанные в Китае.

И если пока, кроме небольших перебоев с поставками, у нас нет очевидных проблем, то в случае, если ничего не улучшится в ближайшие месяц-два, будут уже очевидные последствия для российской экономики, которая является заложницей всей этой ситуации.

Была проблема на Дальнем Востоке потому, что там перестали завозить овощи – помидоры, огурцы – из Китая, и в результате цены подскочили в два раза. Но какими-то административными мерами этот рост цен удалось сдержать. И это был искусственный кризис – овощи же не передают вирус, он не живет на открытом воздухе.

Пока небольшие проблемы возникли на рынке лекарств. Подорожали индийские дженерики, которые производятся преимущественно из китайского сырья.

Но, если ещё месяц-два ситуация будет продолжаться и не наступит стабилизации с вирусом, не исключено, что существенное снижение поставок китайской продукции мы увидим. Какой именно – будет зависеть от географии распространения: вирус распространен не по всему Китаю, и есть провинции, где пока никаких чрезвычайных мер не предпринимается, предприятия работают, как обычно.

Торговые границы с Китаем сейчас не закрыты, грузы двигаются. Осмотр проходят те, кто их сопровождает.

Был панический этап, когда, ограничивая пассажирское сообщение, хотели ограничить и грузовое, потом поняли, что это бессмысленно, что это опасности не несёт, и оно возобновилось, насколько я понимаю, практически в полном объёме, как это было до этого.

Когда начинать паниковать

Бежать и скупать непродовольственные товары, сделанные в Китае, смысла нет. Ведь мы не угадаем, с какими товарами будут перебои, а с какими нет. Остается надежда, что, с точки зрения потребительского рынка, мы отделаемся легким испугом, если ситуация будет нормализована.

Что остается делать в этой ситуации простым гражданам? Следить за информацией: китайцы каждый день публикуют сводки, как обстоят дела с распространением коронавируса.

Все новости

Коронавирус автопрома: стало ясно, сколько на самом деле китайских компонентов в наших автомобилях

Эпидемия грозит дефицитом машин

Китайские компоненты использует сегодня большинство производителей прямо или косвенно (то есть через других поставщиков)

Фото: Артем Краснов

Провинция Хубей, где в декабре прошлого года появился коронавирус Covid-19, является одним из центров китайского автопрома, но это лишь вершина айсберга. Внезапно с проблемами столкнулись производители, которые никак с Китаем не ассоциируются, например Hyundai и KIA. Мы попытались выяснить, возникнет ли дефицит новых автомобилей в самый разгар торгового сезона — в марте и апреле.

DFM AX7 — пример автомобиля, который собирали в эпицентре вспышки коронавируса

Фото: Артем Краснов

Самым крупным автопроизводителем Ухани является Donfeng, который имеет там и собственное производство, и три совместных — с Renault, Honda и PSA (Peugeot и Citroen). Впрочем, прямые поставки из Ухани в Россию включают только одну модель — кроссовер DFM AX7. На наш запрос представители китайских брендов ответили, что пока проблем с поставками нет, потому что большие складские запасы (не только DFM) обеспечивают буфер. Путешествие из Китая занимает 2-3 месяца и даже больше, так что пока вырабатывается старый запас. Плюс же DFM не пользуется большим спросом: в январе, как и год назад, было продано чуть более 80 машин на всю Россию.

Удар по корейцам и японцам

Но китайская примесь есть сегодня почти в каждой машине, хотя это и не всегда афишируется. Ещё в начале февраля начались перебои с запчастями на японский завод Nissan, который делает X-Trail и Serena.

Ещё сложнее пришлось альянсу Hyundai-KIA, который в феврале остановил производство в Южной Корее из-за недостатка китайских запчастей. В частности, речь об электрической проводке, половина которой поступала от компаний Kyungshin и Yura Corporation. Kyungshin сейчас наращивает производство в США, Индии и Камбодже, но эти меры требуют времени.

В середине февраля вспышка коронавируса произошла в самой Корее, и она не прошла бесследно для автопрома страны, хоть от города Тэгу, эпицентра заболеваемости, до Улсана, где сосредоточены заводы Hyundai и KIA, более 200 километров.

На днях Hyundai презентовала обновлённую версию Solaris, но речи о сбое поставок пока не шло. Вопрос в том, что будет весной

Например, российские бестселлеры Hyundai Solaris и KIA Rio используют двигатели серии Gamma, собранные в Китае — провинция Шаньдун находится недалеко от Пекина, который также пострадал от коронавируса. Мы направили запрос в пресс-службу Hyundai о возможной приостановке производства, но ответа пока не получили.

В целом автозаводы России имеют определённый иммунитет, потому что работают с большими складами запчастей — в этом разница, например, с корейскими заводами, которые получают запчасти из Китая напрямую без складских запасов. Но это лишь означает, что перебои могут начаться позже. Так, например, в ряде стран дилеры Hyundai получили уведомление о грядущих проблемах с поставками.

Италия, где заболело уже почти 500 человек, тоже является крупной страной-автопроизводителем. Правда, популярных моделей из Италии к нам не заводят, а крупнейшие итальянские бренды вроде FIAT и Lancia на российском рынке почти не представлены. Почти, потому что тот же FIAT продаёт у нас коммерческую технику, а ещё малыша FIAT 500, производство которого в Сербии, кстати, также остановлено из-за коронавируса.

Штаб-квартира Ferrari попала в зону риска

Фото: Arnaud 25, CC BY-SA 3.0 / Wikipedia.org

Недалеко, в Сант-Агата-Болоньезе, расположена и штаб-квартира Lamborghini, но сообщений о карантине на её заводах пока нет.

FIAT в свою очередь распространил заявление, что коронавирус представляет угрозу для бизнеса компании, но подчеркнул, что оценивать его влияние пока рано. Производство FIAT в Европе снижено из-за перебоев с поставками запчастей, правда, речь пока о китайских компонентах. Например, остановился упомянутый завод FIAT в Сербии. В компании считают, что ситуация со временем коснётся и других производителей.

Российские автозаводы пока не испытывают глобальных проблем с компонентами, но распространение вируса в Европу вызывает тревогу почти у всех

Фото: Артем Краснов

Представитель одного из дилеров, попросивший не называть имя, так прокомментировал ситуацию:

Запасы до весны

О перебоях в поставках говорит и гендиректор и председатель совета директоров одного из крупнейших в Восточной Европе IT-дистрибуторов Asbis Сергей Костевич. Насколько длительным окажется локаут, решится на этой неделе — если власти Китая продлят каникулы еще на неделю, может возникнуть дефицит электроники на рынке, не исключает он.

Представитель МТС Алексей Меркутов отмечает, что на российских складах большой запас гаджетов, которого хватит на несколько месяцев бесперебойных поставок. В компании не ожидают проблем с поставками, связанных с каникулами на фабриках в Китае.

— Мы внимательно следим за ситуацией с коронавирусом и проактивно действуем в рамках директив местных органов власти во всех местах нашего присутствия, — сообщил гендиректор Acer в России Дмитрий Кравченко.

Пока запасы смартфонов у ритейлеров есть — до марта ожидать дефицита вряд ли стоит, считает гендиректор Telecom Daily Денис Кусков. Правда, нельзя исключать, что покупатели, ожидающие появления новых моделей смартфонов, которые планируется анонсировать в феврале, еще долго их не получат, ведь произвести новинки будет просто некому, отмечает эксперт. Но чем-то страшным отсутствие смартфонов в магазинах не обернется, ведь это не продукты, лекарства или бензин, говорит эксперт.

Модель без сборки

Ситуация со вспышкой вируса в Китае может негативно повлиять на авторынок, считают в Объединении автопроизводителей России. По оценкам исполнительного директора организации Игоря Коровкина, импортные комплектующие из Поднебесной занимают в РФ до четверти (около 20–25%) всего объема рынка. Сегодня в автопроме вряд ли можно найти комплектующие без китайских компонентов.

31 января о возможных проблемах со сборкой машин уже официально объявил КамАЗ. Гендиректор предприятия Сергей Когогин предупредил о том, что с марта объемы производства могут быть сокращены на фоне рисков с поставками китайских запчастей.

Первым крупным зарубежным производителем, объявившим о приостановке выпуска машин за пределами КНР, стала южнокорейская Hyundai. Причиной стала приостановка работы китайских заводов по выпуску кабелей.

Но возможный дефицит китайских автомобилей не приведет к росту их стоимости, считает Алексей Калачев. Этот рынок всё же устроен несколько иначе. На фоне общего снижения продаж автомобилей сокращение предложения одним производителем будет быстро замещено другими.

Овощной дефицит

Такие сложности не приведут к повышению цен, уверен эксперт. Сниженный потребительский спрос не позволит производителям и ритейлерам менять стоимость товаров.