Отравление на арабатской стрелке

19 августа на одном из популярных украинских курортов – Арабатской стрелке, произошла ужасная трагедия. Всего за 4 часа в селе Стрелковое в Азовском море утонуло пять человек, еще пятерых удалось спасти.

OBOZREVATEL решил разобраться в причинах трагедии и выяснить, понесет ли кто-то наказание за гибель людей.

Шторм и опасное явление

По сообщению ГосЧС, в день трагедии был шторм - поэтому купаться в таких условиях было опасно. Визуально волны вроде несут к берегу, а нижнее течение отбрасывает назад. Срабатывает так называемый принцип "обратной тяги".

Место трагедии село Стрелковое

"Там есть предупредительные знаки – "купаться запрещено". Это опасный участок, где сразу начинается глубина, в этом месте очень большие волны и в шторм эта волна имеет свойство затягивать людей", – сообщила OBOZREVATEL начальник сектора агитационной работы ГосЧС Херсонской области Оксана Федоренко.

Там же сообщили, что среди погибших были 35-летний житель Харькова, 49-летний житель Днепра, 43-летний и 42-летний жители Кривого Рога и 33-летний житель Геническа. Еще пятерым людям оказана медицинская помощь, их жизнью и здоровью ничего не угрожает, сообщили в ГосЧС.

Погиб участник АТО

Как удалось выяснить OBOZREVATEL, в тот злополучный день в Азовском море утонул бывший участник АТО, инспектор сектора реагирования патрульной полиции Генического отдела полиции Федор Копоть. У погибшего осталась жена и двое несовершеннолетних детей.

"Человек, которому можно абсолютно доверять, – описал погибшего в комментарии OBOZREVATEL его товарищ, – кроме того, у его жены рак 4 степени и двое детей, очень жаль".

По его информации, ужасным было еще то, что пока на пляже лежали трупы людей, отдыхающие все равно лезли в воду, а вокруг не было ни одного спасателя.

"Какие там спасатели? Ни на одном пляже их не видел, а на бумаге скорее всего есть", – отметил он.

Виноваты сами утонувшие

Учитывая обстоятельства трагедии, вероятно, виновных так и не найдут. Пляж, на котором произошла трагедия, считается "диким" - он не оборудован для купания, соответственно там нет и спасателей.

Дикий пляж на берегу моря

"Это дикий пляж, за него никто не ответственен. В самом селе Стрелковое очень длинные побережья, там есть оборудованные пляжи, где стоят посты со спасателями. Но именно на том месте такого нет. Эти люди отдыхали в частном секторе, и просто вышли на берег, который был необорудованный для купания", – сообщила Федоренко.

Она отметила, что может быть ответственность могла лежать на сельсовете, но и это законом не предусмотрено, за свою безопасность отвечают только сами отдыхающие.

Как сказал OBOZREVATEL пресс-секретарь Нацполиции в Херсонской области Виталий Байдаров, дело скорей всего переквалифицируют в "несчастный случай".

"По данному факту открыто уголовное производство по ст. 115 (убийство), но с пометкой несчастный случай", - подчеркнул Виталий Байдаров.

По его словам, данная статья открывается автоматически, если обнаруживается труп человека, но учитывая пометку, наказание по статье никто не несет.

В комментарии OBOZREVATEL юрист, адвокат юридической фирмы "Илляшев и партнеры" Роман Марченко, также подтвердил информацию: "В данном случае государство не будет нести никакой ответственности. Иски о компенсации ущерба от наследников тоже не будут иметь никаких перспектив".

"Человек делал это на свой страх и риск, в необорудованной зоне, и естественно, никто не несет за это ответственности кроме него самого", – добавил юрист.

ГосЧС не перестает предупреждать отдыхающих о мерах безопасности на воде: основными условиями безопасности является правильный выбор и оборудование мест для купания; обучение взрослых и детей плаванию, строгое соблюдение правил поведения во время купания и катания на плавсредствах, постоянный контроль за детьми в воде со стороны взрослых. Отдых на воде допускается только в специально отведенных местными органами власти и оборудованных для этого местах.

Фото: "112 Украина"

На море надо всегда учитывать волны, которые могут перевернуть человека при входе в воду. Не пытайтесь плыть против волны. Стоит быть осторожными возле волнорезов. Не ныряйте из них, потому что можно упасть - они очень скользкие из-за водорослей. Не заплывайте за буйки. Большой бедой может обернуться ныряние на мелководье или в незнакомых местах. В таких случаях возможны травмы шейного отдела позвоночника с повреждением спинного мозга.

По информации службы, в 2018 году на пляжах области утонуло 16 человек, инцидент на Арабатской стрелке стал самым масштабным за этот год.

Ты еще не подписан на наш Telegram? Быстро жми!

Читайте все новости по теме "Эксклюзив" на OBOZREVATEL.

АРАБАТСКАЯ КОСА, 11 фев – РИА Новости Крым, Владислав Сергиенко. Арабатская стрелка – небольшая песчаная коса, соединяющая Крым и Украину. Около шести лет назад здесь был создан пограничный пост, самый удаленный на полуострове. Его особенность в том, что он абсолютно автономен, добраться до него сложно и служить пограничникам приходится в очень агрессивных природных условиях.

Корреспонденты РИА Новости Крым побывали там, где не ступала нога журналиста или гражданского человека.

На протяжении XVI-XVII веков запорожские казаки использовали Арабатскую стрелку для походов на Крым и штурма татаро-турецкой крепости Арабат. Сейчас "гости" с Украины упрутся в полноценный пограничный пост, способный дать отпор даже превосходящим силам противника.

Наш путь пролегает от села Каменское, которое находится у самого начала косы. Здесь расположена пограничная застава и здесь же приходится оставить машину, на которой мы ехали из Симферополя - дальше "легковушка" просто не пройдет. К заставе подъезжает пассажирский "КамАЗ", вместительный и быстрый. "Проползет" везде.

Именно на нем нам предстоит преодолеть оставшиеся несколько десятков километров бездорожья по узкой косе между Азовским морем и озером Сиваш. Конечно, здесь есть "условные дороги" в зарослях чахлой травы. Но по сути это "выкатанные" внедорожниками колеи, в которых грунт как стиральная доска. Сильные ветра выдувают из полостей песок, из-за чего в машине трясет "не по-детски".

По пути можно посмотреть – правда, издалека – на крепость Арабат. Сейчас там базируются военные. Ее построили для обороны Керченского полуострова с севера и востока. Крепость – во рве, чтобы канонирам было удобно обстреливать проплывающие корабли, не становясь мишенями для их орудий.

Далее по пути село Соляное, а после него – только степь, небольшой блокпост и заброшенные домики детских лагерей, над которыми уже "потрудился" ветер.

Два часа тряски – и пограничный пост. Еще в 2015-м тут стояли большие армейские палатки, удобств практически не было. Сейчас же прямо на границе с Украиной установлен модульный дом, вышка и вырыты окопы.

В случае непредвиденной ситуации личный состав может автономно существовать несколько недель. Для этого есть дизель-генераторы с большим запасом топлива, скважина с водой, опреснительная установка и серьезное вооружение.

"Наш пограничный пост ближе расположен к границе с Украиной, чем другие погранпосты в Крыму. Кроме того, он достаточно далеко от ближайшего населенного пункта. Нас это вынудило сделать его автономным", - говорит начальник поста Роман Алиев, показывая в сторону украинских коллег.

Те обосновались в санатории, причем действующем. Летом они "делят" его с отдыхающими. Ни те, ни другие попыток "взять российский пост штурмом" не предпринимали.

Но и без них работы у пограничников тут достаточно: много браконьеров и нарушителей пограничного режима.

"Ранее в год мы пресекали около 50-70 нарушений. В 2019 году мы выявили около 300 нарушителей. Зачастую они нарушали порядок выхода в море, занимались браконьерством и нарушали правила пограничного режима. Мы стали чаще выявлять такие случае благодаря тому, что нам предоставили современные технические средства охраны границы, автоматические посты наблюдения и многое другое, - рассказывает Алиев и кивает в сторону комплекса обнаружения. - Мы полностью обороноспособны, есть все необходимое вооружение, есть специализированная техника. Мобильный патрульный комплекс "Окапи", необходимый для обнаружения нарушителей, БТР-82а для обороны и многое другое. Правда, всю технику приходится обслуживать гораздо чаще, чем в других частях из-за агрессивной среды: соль, высокая влажность и постоянные ветра на пользу ей не идут".

Здесь служат вахтовым методом. Для того, чтобы пограничникам было комфортно, созданы все условия: пищеблок, баня, бассейн на улице, комфортные казармы, спортгородок, своя пекарня и опреснительная установка.

"Эта установка одна из самых современных. Грунтовые воды поднимаются в резервуар, очищаются и мы в итоге получаем воду, пригодную для питья и готовки пищи", - показывает установку Алиев.

Если здесь не очищать воду, она сильно пахнет сероводородом.

Рядом склад продовольствия. Продукты привозят крупными партиями.

"Обеспечение у нас – как и в других пограничных подразделениях, никакой разницы нет. Единственное запасаемся мы впрок", - рассказывает командир.

На условиях службы сильно сказывается климат – его "комфортным" не назовешь. Летом пограничников "терроризирует" мошкара и змеи, в целом весь год погода не дает расслабиться. Особенно ветер.

Что такое "азовский ветер", мы почувствовали уже ночью: внезапно послышался нарастающий гул, который в итоге превратился в непрерывный вой.

"Теперь это надолго", - говорит один из пограничников.

Ветер насколько сильный, что капли сопровождающего его дождя сквозь приоткрытое окно долетают до середины комнаты. Пограничники замеряют скорость ветра – 17 метров в секунду. Самое интересное, что у него есть "вкус": за секунды на улице губы становятся солеными.

"Бельгийские овчарки – собаки для профессионалов. Они легко и быстро тренируются. Но если ты допустил ошибку в дрессировке, то исправлять ее – долгий и мучительный процесс. В целом же эта порода универсальна и может использоваться во многих случаях: найдет по следу нарушителя, поможет задержать, умеет выявлять боеприпасы", - рассказывает Дмитриев.

Сергей показывает таланты Чери: собака беспрекословно выполняет все команды, причем не только голосовые, но и поданные жестами. Это необходимо для того, чтобы не выдать свои позиции нарушителям раньше времени.

Демонстрирует Сергей и боевые навыки собаки. В кинологический костюм одевают одного из служащих заставы. Ему дают фору – пробежать около 30 метров, после чего спускают Чери. Собака за секунды преодолевает расстояние, вцепляется в руку жертвы и всем весом валит мужчину на землю. Сергей дает команду отпустить "нарушителя", после чего "конвоирует" того на территорию поста.

"Необходимо все действия доводить до логического завершения. Собака должна видеть, что нарушитель доставлен, иначе она будет действовать так в боевой ситуации и откажется его конвоировать", - поясняет Сергей.

Сегодня Чери едет на заставу в Каменское, нам с ней по пути. Собака с радостью запрыгивает в прогретый "КамАЗ" и ложится на пол. Унылые пейзажи за окном ее мало интересуют, а тем временем погода становится еще хуже: ветер усиливается почти до 25 метров в секунду, начинается мелкий дождь. Азовское море штормит, а с заброшенных лагерных домиков слетают остатки старой черепицы.

Лечебные грязи (пелоиды) — пластичная масса, образовавшаяся под действием естественных природных факторов. Это отложения болот, осадки водоемов, извержения грязевых вулканов.

В состав грязи входят органические остатки растительного и животного происхождения, неорганические вещества (сера, диоксид алюминия, железа). В состав грязей также входят ферменты и гормоны, витамины и антибиотики. Данные свойства послужили основой для использования грязи в производстве лекарственных препаратов. Лечебная грязь умножает энергетический потенциал организма и его сопротивляемость болезням, усиливает противовоспалительное и антибактериальное воздействие.

Наиболее полезной для нашего организма является так называемый грязевой раствор – это жидкая часть грязи, состоящая из воды и растворенных в ней органических и неорганических соединений. Не все грязи пригодны к употреблению: для определения пригодности существуют определенные нормы и показатели.

Сиваш, отделенный от Азовского моря Арабатской стрелкой — уникальный источник гидроминеральных ресурсов. По мнению ученых, грязи и рапа Сиваша уникальны тем, что имеют ярко выраженные лечебные свойства.

Считается, что на земле есть только четыре подобных места: Большое Соленое озеро в США, Мертвое море на Ближнем Востоке, залив Кара-Богаз-Гол и Сиваш с Арабатской стрелкой.

За счет естественного испарения концентрация соли в морской воде здесь увеличивается в 16 раз, ежегодно тут оседает 12 миллионов тонн соединений брома, натрия, магния и других ценных минералов. Рапа озер и заливов Арабатки не менее целебна, чем лечебные грязи — исследователи отмечают лечебные свойства илов в озерах Сальково, Геническое, в проливе Крученое гирло.

Выявлено также положительное влияние лечебных грязей на нервную систему, гормональный обмен человека.

ПОКАЗАНИЯ К ГРЯЗЕЛЕЧЕНИЮ

Лечебные грязи применяют при хронических воспалительных заболеваниях уха, околоносовых пазух, хронических заболеваниях носоглотки.

Грязелечение применяется также при заболеваниях почек: хроническом пиелонефрит.

Отлично помогает грязь при многих кожных заболеваниях: экземы, нейродермиты, гнойничковых заболевания кожи, псориазе вне обострения.Грязевые маски снимают воспаление и делают кожу чистой, гладкой и мягкой.

Великолепное действие грязелечение оказывает на остаточные явления ожогов, отморожений и травматических повреждений кожи.

Применяют грязи при заболеваниях опорно-двигательного аппарата грязелечение показано при хронических артритах, деформирующих остеоартрозах, хронических спондилоартритах, остеохондрозах, болезни Бехтерева, при поражениях мышц, сухожилий, костей, переломах замедленной консолидации, при остите, периостите, миозите, фибромиозите, бурсите.

При контрактурах после ожогов, травм, флегмон, при трофических язвах, длительно незаживающих ранах. При ревматизме в неактивной фазе с остаточными явлениями полиартрита.

Показано больным с заболеваниями периферической нервной системы по окончании острого периода и в хронической стадии: радикулиты, невриты инфекционного и инфекционно-аллергического характера, вегетативный полиневрит, солярит, двигательные и чувствительные расстройства после травм периферической нервной системы, в том числе с нерезко выраженным синдромом каузалгии, прогрессирующая мышечная дистрофия.

Из заболеваний центральной системы показанной для грязелечения остаточные явления менингоэнцифалита, энцефаломиелита, полиомиелита, детские церебральные параличи, состояние после удаления межпозвонкового диска.

Среди болезней половых органов у женщин для грязелечения показаны воспалительные заболевания матки и ее придатков, бесплодие после перенесенных воспалительных процессах и на почве умеренного недоразвития матки, послеоперационные инфильтраты по прошествии острого периода, нерезко выраженная функциональная недостаточность яичников. У мужчин — хронический простатит, эпидидимит, орхит, везикулит.

Болезни органов пищеварения вне периода обострения — при язвенной болезни желудка и двенадцатиперстной кишки, хроническом колите, гепатите, холецистите.

Лечат грязями заболевания органов дыхания — часто болеющие простудными заболеваниями, острые и хронические бронхиты, ларингиты, трахеиты. Астматический бронхит и бронхиальная астма легкой и средней степени тяжести без дыхательных расстройств и без применения гормональных препаратов.

ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ

Грязелечение в плане нагрузки на организм является тяжелой процедурой и может вызвать обострение основного заболевания. Не рекомендуется применять грязи людям с заболеваниями сердечно-сосудистой системы, детям до двух лет, при острых воспалительных процессах, наличии новообразований, болезнях крови и кровотечениях, при беременности, циррозе печени, кистах яичников и щитовидной железы, при артериальной гипертонии более 2 степени (артериальное давление выше 150/90 мм ртутного столба).

Не рекомендуется применять грязелечение, если у вас:
1. Заболевания в острой стадии.
2. Хронические заболевания в стадии обострения и осложненные острогнойными процессами.
3. Психические заболевания. Эпилепсия, все формы наркомании.
4. Заболевания крови в острой стадии и в стадии обострения.
5. Часто повторяющиеся кровотечения различного происхождения.
6. Хронические профессиональные заболевания с затяжным течением после острого отравления и с тяжелой степенью хронической интоксикации.
7. Кахексия любого происхождения.
8. Цирроз печени.
9. Венерические заболевания в острой стадии.
10. Острые инфекционные заболевания до окончания срока изоляции.
11. Злокачественные новообразования.
12. Бронхиальная астма в период цветения (май — июль).

Вот несколько советов по применению лечебных грязей.

Нельзя наносить грязь на область сердца спереди.

В случае общих аппликаций, когда грязь наносят на все тело, ее не наносят на область головы и шеи область сердца. Грязь должна быть подогрета и иметь температуру от 36 до 46 С. Наносят ее слоем до 6 см.

Чем сильнее болевой синдром и меньше возраст, тем меньше должна быть температура используемой грязи. Обычно аппликация проводится 15-20 минут.

После этого грязь снимают, моются теплой водой. После аппликации грязи рекомендуется полежать в течение 30-40 минут.

Проводят от 10 до 15 процедур ежедневно или через день (ослабленным людям, детям младшего возраста, людям с заболеваниями сердечно-сосудистой системы).

Ранее от Геническа на Арабатскую стрелку вела железнодорожная ветка. Многие интересовались её историей. Одному велотуристу, в краеведческом музее Геническа, на уши отвесили откровенно длинной лапши: "Железная дорога по Арабатской стрелке была проложена в начале ХХ века, как почтовый путь в Феодосию". Умный краевед попался, соображающий.
Попробуем сами докопаться до истины.
На дореволюционных картах ветка показана до конечной станции "Водоснабжение". Ныне - село Геническая Горка. Как пишут: железная дорога была построена, еще до Октябрьской революции для вывоза соли с соляных промыслов Сиваша. Соль добывалась на севере и юге Арабатской стрелки. На Геническом озере имелись хорошо оборудованные для того времени промыслы. Крымская соль экстра класса высоко ценилась на мировом рынке. В 1912 году на Парижской всемирной выставке соль была удостоена Золотой медали. Сивашская соль попадала в Египет и даже в Японию.

Для начала, воспользуемся картографическим ресурсом retromap.ru

Фрагмент карты Европейской России, 1909 год -

Видим железнодорожную линию до Геническа, которая частично шагнула на саму косу Арабатская стрелка.

Немецкая карта Восточной Европы 1918 года тоже подтверждает наличие станции "Водоснабжение" -

11 января "Терец" вышел в Азовское море к Геническу и 12 января занял позицию в Утлюкском лимане у Арабатской стрелки, в 50 м от берега. В его задачу входило поддержать огнем оборону Геническа и отход белых на стрелку и Перекоп. С 20 января по март корабль был затерт льдами, подвижка которых посадила его на мель. В тяжелейших условиях, когда корабль во льдах и на мели превратился в неподвижную мишень, при недостатке или полном отсутствии угля, питьевой воды, продовольствия, без отопления в морозы моряки отважно сражались. Команда "Терца" вела непрерывные бои с бронепоездами и артиллерийскими батареями красных, прикрывала отход и поддерживала неоднократные контрудары белых войск, в том числе белый десант в Геническ в июне 1920 г. Кроме того, "Терец" подвергался бомбовым ударам красных самолетов, отразил своей зениткой несколько атак с воздуха, получил подводные пробоины от бомб и снарядов. 28 февраля в приказе № 53 по 3-му армейскому корпусу комкор генерал-лейтенант Я.А. Слащов отмечал: "В самые тяжелые периоды нашей боевой деятельности канонерская лодка "Терец" оказывала и продолжает оказывать самую широкую поддержку по защите наших позиций на Арабатской Стрелке. "

Канонерская лодка "Знамя Социализма" (бывший "Терец") в 1923 году -

Есть и книга диссидента Игоря Бунича "Черноморская Цусима", в которой описаны воспоминания командира английского эсминца. В описаниях упоминается бой эсминца с бронепоездом в северной части Арабатской стрелки. Причем в книге описаны факты того, что эсминец не мог подойти близко к берегу из-за мелей (что весьма характерно для севера стрелки) и что бронепоезд скрылся из поля видимости во время боя (что возможно при достаточно протяженном ж.д. пути).

Карта Крыма 1922 года издания даёт представление о существовании железнодорожной ветки только до Геническа -

По всей видимости часть ветки была разобрана, или просто не восстанавливалась, так как пришла в негодность после интенсивных боевых действий на Арабатской стрелке во время Гражданской войны в России. Почитав про то, какие дела творились, легко можно представить, что произошло с самим строением пути.

Эта версия косвенно подтверждается и картой европейской части СССР, 1932 года издания -

Страна Советов не горела желанием быстро восстановить саму станцию "Водоснабжение" и железнодорожный путь к ней. Соляные промыслы работали. Продукт вывозился автомобильным и гужевым транспортом к ближайшей станции Геническ.

Ситуация, с тупиком в Геническе, сохраняется и в 1938 году -

Это была эпоха индустриализации СССР. Наше государство развивало свою промышленность бешеными темпами. На фоне материальных и трудовых затрат, вложенных в народное хозяйство всего Союза, восстановление железной дороги по Арабатской стрелке выглядело бы каплей в море. Ветку можно было восстановить, образно говоря, легко щёлкнув пальцами. Этого сделано не было. Логистика солевых перевозок вполне устраивала. Ни о каких почтовых поездах в Феодосию, никакой речи не шло.

В ближайшие планы немецких оккупантов восстановление утраченного участка тоже не входило. Это подтверждается немецкими картами оккупированной части СССР.

Как видим, оккупантов вполне устраивала простая автомобильная дорога по стрелке. Иначе, с упрямой немецкой педантичностью, обозначили на картах участок, намеченный к строительству (восстановлению). Немцам тоже было не до соли.

На американской карте европейской части СССР, 1954 года издания, мы уже ясно видим полноценную железную дорогу, чуть ли не до средины Арабатской стрелки -

Неужели в СССР резко возникла необходимость вывозить много соли из Сиваша?

Обратите внимание: граница Крымской области РСФСР с Херсонской областью УССР проходит по Промоине.

Карта Крымской области 1956 года, уже показывает максимальное развитие ветки до станции Валок, относя северную часть Арабатской стрелки к Херсонской области -

К 1988 году значительная часть линии исчезает, сохраняясь до станции Арабатская -

На карте было обозначено, но, в реальности - уже не существовало.

Что же произошло? Почему в начале пятидесятых железная дорога по стрелке была не только восстановлена до Генической Горки, но и пошла дальше? К тому же, кроме грузовых перевозок, получила и пригородное сообщение.

Ответ прост: после Великой Отечественной войны, на Арабатской стрелке началась добыча песка - ракушняка. Страна нуждалась в восстановлении из руин страшной войны. Стройматериалы были нужны везде. И их нужно было много. Если для вывоза соли, в эпоху Российской империи, хватало небольшого участка пути, а в первые десятилетия эпохи СССР, соляным промыслам железная дорога вообще не была нужна, то с ростом объёма добываемого песка в железной колее возникал острая необходимость.

Остатки старых карьеров видны до сих пор -

Фактически, магистраль была построена заново. От станции Геническ-Грузовой Сталинской (Приднепровской) ж.д. устроили ветку на Арабатскую стрелку по старому пути -

Не забыли и о восстановлении ответвления к солевым промыслам.

На снимке 2009 года отчётливо виден трофейный немецкий мост европейского габарита, привезённый из Германии.

Спасибо вышеупомянутому велотуристу, что сохранил работу неизвестного автора - здесь. К сожалению оригинальный материал сохранён без иллюстраций (снимков).

Человек пишет: "Ответвляясь от магистрали Москва-Симферополь у станции Новоалексеевка и минуя станцию Геническ-Грузовое ж.д. полотно (неэлектрифицированная одноколейка) было пущено по мосту через пролив Тонкий. Первоначально это был деревянный мост. Но в начале 50-х годов со станции Орша был специально привезен и установлен капитальный металлический мост, сохранившийся по сегодняшний день. Этот мост был военным трофеем. Он был произведен в Германии и был рассчитан на узкую европейскую колею. Его "миниатюрные" габариты - это отдельная история, но об этом чуть позже. Первоначально предполагалось, что этот мост будет служить только для ж.д. пути (так оно и было до 19 сентября 1964 года)".

Электрификация участка "Мелитополь - Севастополь" завершилась только в 1975 году. К этому моменту никакого железнодорожного движения по Арабатской стрелке уже не было. Следовательно, никаких электропоездов по ней не ходило.

Автор цитируемого материала, по всей видимости свидетель тех событий, пишет: "Стоит заметить, что станция Валок вовсе не была окончанием железнодорожного пути. До этой станции из Новоалексеевки курсировал пассажирский поезд, который назывался в народе "трудовка" (что примерно означало: "поезд, возящий трудовой народ "). Во время появления на стрелке баз отдыха этот пассажирский поезд был очень удобен и для отдыхающих. Даже в конце 70-х годов многие любители Арабатки с тоской вспоминали времена, когда добраться на стрелку из самой Новоалексеевки было делом 1-2 часов. А жители стрелковых сел очень сетовали на сокращение числа отдыхающих именно после демонтажа ж.д."

В расписании за 1967-1968 годы значатся такие пригородные поезда как №601, №603 и №605 "Новоалексеевка - Разъезд 77 км" -

Таки шёл дальше станции Валок на целых 17 км.

Новоалексеевка (0 км) - Геническ (14 км) - Валок (60 км) -

Их расписание более крупным планом -

Ходило три пары пригородных. Утром, в обед и вечером. Вполне удобно для отдыхающих.

Обратные рейсы уже указаны не с "Разъезда 77 км"-

Пригородные поезда №602, №604 и №606 "Валок - Новоалексеевка" -

Из расписания ясно, что ходило два состава. Видите: по вечерним ниткам есть скрещение пригородных.
Вполне мог челночить и один, на стрелку и обратно. Но, одним не обошлись. Возможно, что из-за необходимости периодически гонять вагоны на техобслуживание. Видимо засылали их в Симферополь.

Бегал какой-то тепловоз с несколькими ЦМВ. Вполне мог быть ТЭП60 из Мелитополя.

Это вокзал Симферополя до электрификации -

Снимки тех лет помогут вполне ясно представить то, что было в те годы и на линии "Новоалексеевка - Геническ - Валок". Понятно, что тепловозы появились там не сразу. Изначально была паровозная тяга.

Ходили там и грузовые тепловозы ТЭ3 -

Не обошлось и без маневровых ЧМЭ2 -

На Крымологии есть примерная схема магистрали. Что-то мне подсказывает, что автор схемы и спасённого текста - один и тот же -

Новоалексеевка;
Платформа 3 км;
Разъезд 12 км;
Геническ-Пассажирский;
Геническ-Грузовой;
Разъезд 21 км (Геническая Горка, ответвление на Приозерное - соляной завод);
Арабатская (Счастливцево);
Платформа 35 км (урочище Маслины);
Разъезд Стрелковый (Стрелковое);
Станция Валок;
Остановочный пункт 77 км.

Похоже, что именно участок действия пассажирского сообщения ж.д., идущий до с. Валок, был показан на старых картах. Но, за с. Валок ж.д. путь прокладывался все дальше и дальше на юг по мере выработки и разработки новых балластных карьеров.

Так могли потихоньку и на Керченский полуостров выйти, шаг за шагом построив спрямление в Керчь.

Цитата: "19 сентября 1964 года произошло одно немаловажное событие - рухнул "Старый" деревянный мост через пролив Тонкий, по которому проходила автодорога на стрелку. Точнее - рухнул один пролет моста. Поскольку опоры того моста находились в аварийном состоянии (точнее - были полностью гнилыми) восстанавливать его не стали. Возможностей на серьезные капитальные вложения, очевидно, как всегда не было, к тому же поток машин на стрелку в то время был невелик. Для скорейшего решения возникшей проблемы было принято уникальное в своем роде решение - автопоток был пущен по ж.д. мосту. Однако, ширина ж.д. моста была слишком узкой для того, чтобы встречные машины могли разъехаться на нем. По мосту мог проходить либо ж.д. состав, либо поток машин только в одну сторону. Для того времени, видимо, это было приемлемое решение, но впоследствии такая транспортная развязка стала вызывать немалые неудобства".

Вот, этот деревянный автомобильный виновник "торжества" -

А вот остатки железнодорожного пути на бывшей совмещённой дороге -

Автор снимка.

Со временем добычу песка на Арабатской стрелке решено было прекратить. Об экологических проблемах, которые были вызваны карьерными разработками у автора описано подробно. Не будем на них останавливаться.
Прекращение добычи песка не вызывало необходимости демонтировать железную дорогу. По всей видимости, подъездные пути к карьерам, и промышленная магистральная линия за станцией Валок, были бы разобраны за ненадобностью. Ветка с пассажирским сообщением вполне могла остаться.
Арабатская стрелка активно застраивалась курортными объектами. Со временем, вполне можно было бы её электрифицировать, и гонять по ней электрички "Валок - Геническ - Новоалексеевка - Мелитополь/Джанкой".

Но, природа распорядилась по своему, бесцеремонно вторгнувшись в социалистическое хозяйство.

Автор пишет: "Зимой 70-го года на Азове разыгрались ураганные ветры 30-35 м/с, которые не прекращались несколько месяцев. В марте штормовые волны небывалого прилива размыли низменность в северной части Арабатской стрелки и воды Азовского моря хлынули в Сиваш. Затопленной оказалась почти вся северная часть Арабатки, вплоть до Генической горки. Штормами и течениями были полностью разрушены и смыты многие некапитальные строения на базах отдыха. Все стрелковые села на несколько месяцев оказались без основного пути сообщения с материком. На этом неистовство стихии не закончилось. Резко ударил сильный мороз и разлитые воды Азова сковал лед. Все, что оказалось подо льдом, было раздавлено. На протяжении почти 6 километров в северной части стрелки ж.д. была полностью разрушена (подмыта, сорвана льдом). В центральных частях стрелки, где ж.д. путь проходил близко от береговой черты тоже имелись значительные участки повреждений полотна. О серьезных происшествиях в ту зиму, связанных с человеческими жертвами, никто не рассказывал, но стихийное бедствие было республиканского масштаба, принесенный материальный ущерб был огромен".

Восстанавливать дорогу не стали. Изучаемая линия успешно проработала около двадцати лет. Ориентировочно, с начала пятидесятых по 1970 год. За это время был накоплен определённый опыт эксплуатации железки в условиях Арабатской стрелки, и понимание того, то эта ветка нужна для пассажирских перевозок, имелось. Для более надёжной эксплуатации, модернизировать инфраструктуру было возможно, решив проблемы с песком и промоинами.
Автор ссылается на официальную позицию властей тех лет: ". в официальных источниках значится, что колею ж.д. на Арабатскую стрелку убрали в 70-м году по необдуманному решению доротдела Приднепровской железной дороги".

Действительно, обозначение факта ликвидации линии, как следствие необдуманного решения, давало прекрасную возможность в любой момент принять волевое решение по восстановлению тупиковой ветки. Так сказать: навстречу пожеланиям трудящих, учитывая их просьбы, ради улучшения условий транспортного сообщения для отдыха советских людей.

Упоминает автор и о следующем: "Это может показаться бредом, но в середине 80-х годов подобной идее не только было уделено внимание, а был разработан проект по перевозу на стрелку, в места интенсивного строительства баз отдыха, породы донбасских терриконов. Прокладывать ж.д. по новой не собирались".

Не стал искать данные о том, действительно ли был разработан подобный проект перевоза, но по части того, что прокладывать железную дорогу снова не собирались - возможно, всего лишь позиция одного из министерств.

Как бы там ни было этой линии уже нет и не будет. Стрелка, как пирог, давно поделена на части разными землеотводами. Полосу отвода обратно уже не втиснуть, автомобильной дороги отдыхающим вполне хватает.

Сегодня уже не осталось почти никаких следов ж.д. на Арабатской стрелке. Разве что - железнодорожный мост с закатанными асфальтом рельсами, парочка полуразвалившихся или перестроенных зданий ж.д. станций, небольшая ж.д. ветка в с Приозерное. Многие отдыхающие даже не догадываются о том, что ж.д. вообще когда-то проходила по стрелке. Да что там отдыхающие - молодое поколение стрелковых сел и то пожимает плечами в ответ на подобные вопросы.

Карта Шуберта 1860 года -

Лозово-Севастопольскую железную дорогу ещё и не начинали строить. Или ошибка в слоях. Или на карте 1860 года показана проектируемая линия.