Bmw e34 поясничная опора

Очень часто возникают проблемы с выбором деталей при замене стоек. Основное затруднение вызывают передние опоры. Дело в том что выпускалось целых 3 вида опор передних амортизаторов.

Виды передних опор

Простая
Сложная под тонкий шток амортизатора (12 мм)
Сложная под толстый шток амортизатора (14 мм)

И самое главное – под все три вида опор идут разные амортизаторы: у них совершенно разная длина и толщина штока.

Номер на рисунке	Название	Номер в каталоге
1	Верхняя опора амортизационной стойки	31 33 1 139 452
6	Пылезащитная манжета	31 33 1 110 196
7	Прокладочная шайба	31 33 6 776 760
8	Тарелка пружины Вх (обязательно!)	31 33 1 128 524
5	Защитный колпак	31 33 1 124 335
4	Гайка шестигранная самоконтрящаяся M12	32 21 6 769 539

Номер на рисунке	Название	Номер в каталоге
1	Верхняя опора амортизационной стойки	31 33 1 134 096
3	Опорный диск	31 33 1 129 507
5	Упорная шайба (обязательно!)	31 33 1 134 901
7	Защитный колпак	31 33 1 133 729
6	Гайка шестигранная самоконтрящаяся M12	32 21 6 769 539

Номер на рисунке	Название	Номер в каталоге
1	Верхняя опора амортизационной стойки	31 33 1 139 437
3	Опорный диск	31 32 1 139 423
5	Упорная шайба (обязательно!)	31 33 1 139 333
7	Защитный колпак	31 33 1 133 729
6	Гайка шестигранная самоконтрящаяся M14	31 32 1 139 422

Также бытует мнение, что гайка М14 выпускалась с 1990, причем на всех сложных опорах. До этого на всех сложных опорах стояла гайка М12.

Гайка шестигранная самоконтрящаяся M14X1,5 – начиная с 07/1990
Гайка шестигранная самоконтрящаяся M12X1,5 05 – до 07/1990

Простая опора PNE-3118
Сложная (12 мм. гайка) PNE-3024
Сложная (14 мм. гайка) PNE-3119

Как определить вид опоры?

Самый простой способ определить тип опоры: снимаем защитный колпачок и смотрим на шток:

Этот вариант работает только чтобы определить сложная или простая опора — не забываем, что сложных опор два вида под толстый и тонкий шток.

Установите другой браузер Chrome, Firefox или Safari.

С удовольствием за рулем

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Конфигуратор
Подробнее

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.

Снимаем подголовники и спинки заднего сидения.

Снимаем декоративные заглушки, вставив в их шлицы отверку и повернув ее на четверть оборота.

Поддеваем отверткой и снимаем накладки ремней безопасности.

Резким рывком вверх снимаем само сидение и вытаскиваем его из салона. Далее откручиваем пластиковые гайки, расположенные за подлокотником и в нижних углах, которыми крепятся спинки сидений. Отодвигаем от креплений нижний край спинки, и снимаем ее резким движением вверх. Кладем спинку вниз.

В местах крепления опор снимаем резиновые крышки.

Получаем доступ к опорам.

Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо и ставим упор под диагональный рычаг.

Вторым домкратом поднимаем рычаг для сжатия пружины и устанавливаем приспособления для стягивания.

Отпускем рычаг до конца и ключом на 22 откручиваем болт крепления амортизатора.

Далее откручиваем болты крепления опоры к кузову в салоне.

Не снимая сжимателей пружин вытаскиваем стойку и фиксируем ее в тисках.

Откручиваем гайку крепления штока амортизатора в опоре, удерживая шток ключом на 6.

Снимаем опору со штока и проводим ревизию. В нашем случае причиной стука оказалась оторванная втулка опоры.

Устанавливаем новую опору, шайбу и закручиваем гайку крепления штока.

Устанавливаем стойку на место. Сначала наживляем верхнюю часть, затем низ, немного отжав вниз диагональный рычаг. В качестве приспособления был использован металлический уголок, который упирается в два колесных болта.

Совместив посадочное отверстие со втулкой сайлентблока радиатора вставляем его на место и наживляем болт. Закручиваем гайки со стороны салона с моментом 25 Нм, снова поддомкрачиваем рычаг для сжатия пружины и в сжатом положении затягиваем болт крепления амортизатора с усилием 125 Нм. После этого снимаем дополнительный домкрат.