Китай остановил заводы из за вируса

Всех российских туристов вывезут из Китая до 4 февраля. Об этом сегодня рассказали в Ростуризме.

Ситуация с распространением коронавируса в Поднебесной пугает: число заболевших выросло за сутки сразу на треть. И сейчас уже приближается к 5 тысячам человек. Но власти страны заявляют, что держат ситуацию под контролем - и рассчитывают, что эпидемия пойдет на спад через неделю. Власти возлагают всю надежду на новые жесткие меры, которые ввели в стране. По ней сейчас стало почти невозможно перемещаться - еще сложнее выехать. Закрылись большинство фабрик, в том числе крупнейшие мировые гиганты - заводы Apple и Samsung. Ксения Некрасова выяснила, во сколько может обойтись эпидемия коронавируса всему мир3у, и оценила - есть ли эффект от этих мер.

Сначала китайцам запретили дышать без медицинской маски, а рукопожатие заменить традиционными поклонами. Но и этих мер оказалось недостаточно. Из-за стремительной мутации вируса – и это уже доказано - заразиться смертельной инфекций можно даже через глаза.

"Пневмонией нового типа можно заразиться контактным путем: если вирус попадет на кожный покров ваших рук, а вы по неосторожности коснетесь слизистой оболочки глаза", - сказал представитель государственного комитета по делам здравоохранения Китая Ли Синван.

Тысяча новых инфицированных каждый день. Умерших - больше сотни. Всемирная организация здравоохранения повышает оценку риска эпидемии до повышенного. Но пока вирус действует на опережение и стал гораздо ближе. Теперь заражение происходит на расстоянии одного метра.

Еще пару недель назад, это казалось невозможным, чтобы в Китае нельзя было купить медицинскую маску. Они продавались не только в аптеках, но и в каждом продуктовом магазине. Сейчас это действительно дефицит, даже в Пекине.

На таком ажиотажном спросе, цена за одну защитную маску взлетела в 10 раз – с 4 до 50 юаней. А некоторые предприимчивые китайцы, чтобы нажиться на эпидемии – пытались и вовсе продать под видом новых использованные защитные средства. Видео "расфасовки" опубликовали в сети.

Атакующий китайский вирус больно бьет не только по людям, но и по экономике. Потенциальный ущерб оценивается в $40 млрд. Для американских бирж эти дни стали худшими с начала осени. Из-за временного закрытия шанхайского Диснейленда, бумаги компании упали на 3%. На карантине теперь и крупнейшие заводы. Власти Поднебесной приняли решение остановить в провинции Хубей даже гигантов. Из-за эпидемии китайцы, занимавшиеся сборкой гаджетов, просто не смогут выйти на работу.

Одна за другой страны объявляют о массовой эвакуации из Китая- Россия, Германия, Франция, Япония. В США тоже готовят спецборт в Ухань. Но как оказалось, попасть на рейс смогут только те, у кого есть в наличии тысяча долларов. Места разыгрываются почти как в лотерею - победитель получит шанс на спасение. Но только возможный– китайские власти запретили покидать зараженный город даже иностранцам.

"Они на самом деле не сказали, как они собираются нас вывозить. Их совет на веб-сайте:"Если вы в Хубэй, уезжайте". Я не знаю, как мы должны выбраться, если мы заперты в городе", - говорит Харн Ламберт.

По временному коридору на закрытом до февраля пункте пропуска "Благовещенск-Хэйхэ" в Россию успели вернулись около 200 человек. Признаков пневмонии – не обнаружено. 15 регионов страны - в том числе и близкое к Китаю Приморье - получили новую диагностическую систему, для быстрого выявления коронавируса. Тесты уже опробовали в действиии. Угрозы заражения – нет.

"Все выявленные пациенты – это взрослые, они были изолированы, помещены в стационар в боксированные палаты и полностью обследованы. У данных граждан наличие опасного вируса не подтвердилось", - сказала представитель ТУ Роспотребнадзора по Приморскому краю Татьяна Детковская.

Лучшие вирусологи мира уже работают над созданием противоядия. В России, ученые из Санкт-Петербурга занялись созданием специальной платформы, что позволит встроить гены любого типа коронавируса, а вместе с тем и получить вакцину, бьющую точно в цель.

Какие производители бегут от китайского коронавируса, сколько автокомпаний работает в эпицентре заражения, какие автомобили перестанут выпускать и как это угрожает российскому рынку – Autonews

В Китае обнаружен смертельный вирус, вакцины от которого пока нет. Общее число заболевших в стране превысило 4,5 тыс. человек, более сотни скончалось. По мнению главы специальной экспертной комиссии госкомитета по вопросам здравоохранения КНР Чжуна Наньшаня, пика эпидемии следует ждать через 7–10 дней. Помимо Китая заражения фиксировались в Японии, Германии, Макао, Тайване, Таиланде, Японии, Южной Корее, США, Канаде, Вьетнаме и Австралии.

Центр эпидемии — город Ухань провинции Хубэй, который уже закрыли на въезд и выезд. В самом городе остановлен общественный транспорт и запрещен проезд личных автомобилей, для перемещения граждан работают 6 тыс. такси. Всего власти Китая заблокировали уже 17 городов с населением более 50 млн человек.

На данный момент большинство производственных площадок в Китае не работает в честь лунного Нового года, который начался в прошлые выходные. Возобновить работу компании должны были 3 февраля, но далеко не все готовы вновь запустить заводы из-за вируса. Уже сейчас некоторые производители собираются продлить каникулы до 10 февраля и позже, что приведет к сильному падению продаж на местном рынке. Об остановке фабрик уже объявили Samsung, Apple и Johnson & Johnson.

Фото: Keystone Press Agency / Global Look Press

В Ухани и ее окрестностях расположены десятки автомобильных предприятий, которые также готовы остановить производство. Январь и февраль в Китае традиционно являются упадочными из-за праздников, но теперь в дело вмешивается коронавирус. Многие дилерские центры перестали функционировать, потому что покупатели предпочитают оставаться дома. Представители автомобильных компаний уже объявили о том, что ограничивают деятельность и вывозят из Китая иностранный персонал.

Главный автопроизводитель Ухани — крупная корпорация Dongfeng Motor, которая не только выпускает машины под своими брендами, но и имеет ряд совместных производств. В Ухани у Dongfeng есть совместные предприятия с Peugeot Citroen, Renault и Honda. Почти вся эта продукция предназначается для местного рынка.

Самое громкое заявление сделала группа PSA (Peugeot — Citroen), которая намерена вывезти весь свой иностранный персонал с трех предприятий города Ухань и его окрестностей. Автопроизводитель эвакуирует 38 своих специалистов и членов их семей. Выезд сотрудников будет происходить при содействии властей КНР и местного французского консульства. При этом во время ожидания отъезда работники PSA и их родственники будут находиться в карантине в городе Чанша.

По данным источников CNBC, компания Nissan также планирует вывезти большинство сотрудников и членов их семей из района Ухань. Японцы заявили о том, что отслеживают ситуацию с распространением вируса и находятся в контакте с сотрудниками. Renault попросила экспатов со своего завода в Ухани по возможности временно покинуть страну. Американский офис Volkswagen, заявил, что следит за ситуацией в Китае и будет принимать решения о поездках в индивидуальном порядке.

Honda эвакуирует из Китая 30 своих работников и их семьи. Для этого выделен специальный чартер. Командировки также были отменены. Однако небольшое количество специалистов остается в стране для подержания необходимых операций. Кроме того, Honda временно приостановит производство на двух мотоциклетных заводах в пригороде Шанхая. Японский автопроизводитель заявил, что не возобновит производство даже после новогодних праздников.

Фото: Keystone Press Agency / Global Look Press

Toyota, у которой нет собственных заводов в Китае, в понедельник также ввела ограничения на поездки в страну. По заявлению представителя компании Эрика Бута, производитель следит за ситуацией и просит воздержаться от поездок до прояснения ситуации. Вывозить сотрудников компании не приходится.

Крупнейший американский производитель General Motors пока не определился со своей позицией. Вопрос о возобновлении работы сборочного завода в Ухани после 2 февраля пока остается открытым. Всего у GM в Китае 15 предприятий, но пока неясно, какие из них возобновят работу после каникул. При этом GM ввел ограничения на поездки своих сотрудников в Китай, а тем, кто все-таки едет в страну, напоминает о мерах защиты.

У Ford нет заводов в Ухани, а оба производства и офисы расположены в Чунцине и Ханчжоу — в сотнях километров от эпицентра распространения вируса. Компания, согласно официальному заявлению, намерена возобновить производство в Китае 3 февраля. При этом представители Ford отметили, что будут опираться на рекомендации китайских официальных лиц. Компания так же ввела ограничения на поездки в страну.

Фото: Chen Zhenhai / Xinhua / Global Look Press

Fiat Chrysler запретил своим сотрудникам поездки сразу в 11 городов Китая. Еще в выходные компания попросила сотрудников отложить или перенести поездки до конца февраля. Исключения могут быть сделаны лишь для критически важных для бизнеса вопросов и только после консультаций с отделом безопасности. У компании два сборочных завода в Гуанчжоу и Чанше — на расстоянии около 300 км к юго-западу от Ухани.

Крупный производитель климатических систем Webasto, имеющий 11 заводов в Китае, отменил все поездки сотрудников в Китай на ближайшие две недели и объявил о двух заразившихся коронавирусом сотрудниках в Германии. Один из заболевших не был в Китае, но был инфицирован китайским коллегой, побывавшем в Ухани.

По данным Automotive News, компании Daimler, BMW, Toyota и Honda, а также и их китайские коллеги Dongfeng Motor и GAC Motor пожертвовали денежные средства в размере от 5 млн юаней (720 460 долларов США) до 26 млн юаней фондам, созданным, чтобы помочь жителям Хубэя и Ухани бороться с этой болезнью.

Ford обратился к сотрудникам своего совместного предприятия Jiangling Motors с просьбой переоборудовать 600 фургонов Ford Transit в специальные машины скорой помощи для перевозки зараженных пациентов. Два государственных китайских автопроизводителя, SAIC Motor и Beiqi Foton Motor, также собирают микроавтобусы для помощи заболевшим.

Geely, которая недавно начала строительство нового завода для производства автомобилей Lotus в Ухани мощностью 150 000 автомобилей, пожертвует крупную сумму на помощь в борьбе с вирусом. Компания обещает закупить лекарства и 250 000 медицинских масок и выделить 50 фургонов для строительства машин скорой помощи.

Наконец, сама Dongfeng пожертвовала в общей сложности 36 млн юаней (5 млн долларов) на закупку медицинских защитных средств и комплектов спецодежды, а также передала кроссоверы собственной марки для транспортировки медицинского персонала.

Новый вирус из Китая может нанести серьезный экономический ущерб, если начнется эпидемия, как это произошло 17 лет назад. Тогда из-за вируса SARS стоимость нефти рухнула на треть, а мировая экономика потеряла в общей сложности почти 60 млрд долларов. Чем может обернуться история с вирусом на этот раз?

Мир пугают новым вирусом из Китая, который уже унес жизни 18 человек. При этом заражены этим вирусом уже 644 человека. Сообщалось, что 95 из них находятся в критическом состоянии. Вспышка т. н. коронавируса 2019-nCoV была зарегистрирована в городе Ухань, где продаются морепродукты, рыба, мясо, а также съедобные рептилии и крысы. Ученые полагают, что источником нового вируса могли стать именно змеи, которых люди употребили в пищу. Первая версия была, что источник – летучие мыши. Самое страшное, что, по некоторым данным, вирус мутировал и уже может передаваться от человека к человеку.

Смертельный вирус из Китая, который пока все-таки не привел к массовой эпидемии, уже обещает нанести серьезный экономический ущерб. Паника зачастую дорого обходится экономике.

В первую очередь страх вируса ударил по акциям авиаперевозчиков и компаний из туристической индустрии. Есть риски, что возникшая из-за вируса паника может привести к резкому сокращению числа туристов в азиатском регионе. И это касается поездок не только в Китай, но и в другие азиатские страны. Вирус уже пошел гулять по миру. Зафиксировано несколько случаев заражения смертельным вирусом за пределами Китая – в Тайване, Японии, Южной Корее, Таиланде, то есть в других азиатских странах. По некоторым данным, вирус добрался даже до США и Мексики. Были сообщения о подозрении на заражение коронавирусом трех человек в России, в Санкт-Петербурге, но эта информация пока не подтвердилась.

Однако страх привел к тому, что в некоторых аптеках Петербурга начали подходить к концу запасы медицинских масок, так как их раскупили китайцы, сообщают СМИ.

Но если новый вирус начнет распространяться по Китаю и миру быстрей, да еще со значительным ростом смертей, тогда потери могут оказаться значительней.

Эксперты сравнивают возможные экономические последствия с тем, какой ущерб нанес в 2003 году другой вирус из Китая. Он вызывал тяжелый острый респираторный синдром, сокращенно ТОРС или SARS.

Эпидемия 17-летней давности унесла жизни 800 человек. Она привела к тому, что экономики азиатского региона совокупно потеряли почти 30 млрд долларов, а недополученный доход в туристической отрасли превысил 10 млрд долларов,

Если будет объявлена эпидемия, то могут быть перекрыты полеты с Китаем и другими азиатскими странами с целью остановить распространение вируса. В последние годы китайцы стали активно посещать в Россию с туристическими целями. Даже из злополучного города Ухань в Москву летают прямые регулярные рейсы от авиакомпании China Southern. Правда, полеты из Уханя уже отменены, так как китайские власти фактически заблокировали город.

Впрочем, есть другие страны, куда китайцы и азиаты ездят почти как к себе на дачу, и для них эпидемия может стать кошмаром. Это, например, Австралия. Ограничения на международные поездки из-за вспышки коронавируса в Китае могут существенно ударить по туристическому сектору Австралии, предупреждает международное рейтинговое агентство Moody's.

Туристы из Китая в настоящее время составляют более 15% от общего числа путешественников, совершающих краткосрочные поездки в Австралию. Тогда как в 2003 году их было значительно меньше – всего 4%. При этом Австралия и так столкнулась с экономическими проблемами в силу лесных пожаров в разгар сезона отпусков.

И, конечно, пострадают сами китайские авиакомпании. По итогам эпидемии 2003 года региональные авиаперевозки в КНР сократились на 10%.

Аналитики Goldman Sachs подсчитали, что разрастание нового вируса до масштабов эпидемии в Китае может сократить спрос на энергоносители на 270 тыс. баррелей в сутки, из которых 170 тыс. баррелей – это падение спроса на авиакеросин. Все это приведет к падению мировых цен на нефть примерно на три доллара, полагают в инвестбанке.

Хотя эпидемия официально не объявлена, реальность уже превзошла прогнозы экспертов. На этой неделе цена на нефть Brent упала уже на 5,6%, или примерно на пять долларов.

В интервью ТАСС посол КНР в РФ Чжан Ханьхуэй рассказал об исследованиях генома коронавируса китайскими учеными, поисках источника вируса и недопустимости политизации борьбы с пандемией.

— Сегодня, когда большинство стран мира лицом к лицу столкнулись со страшной угрозой, особенно ценен опыт Китая, который первым принял на себя удар и победил эпидемию. Однако находятся страны, которые стремятся обвинить КНР в распространении коронавируса. Как вы оцениваете эти заявления?

— Чтобы одержать победу над вспышкой эпидемии пневмонии, вызванной коронавирусом нового типа (COVID-19), Китай приложил большие усилия, принес огромные жертвы, стойко противостоя эпидемии, развернувшейся внутри страны, и одержал промежуточную победу. Тем самым Китай выиграл время для других стран — целых два месяца — для того, чтобы они провели работу по профилактике и контролю эпидемии.

После того как эпидемия COVID-19 распространилась в мировых масштабах, след Китая — "сделано в Китае", "облик Китая" — снова появляется на передовых по борьбе с вирусом. Вклад Китая очевиден для всех, однако одновременно с признанием наших успехов мы также столкнулись с осквернением нашего имени, осуждениями и клеветой. Катящийся шарик всегда будет остановлен препятствием; клевета же будет остановлена мудростью. Китай придерживается концепции "Сообщества единой судьбы человечества", придерживается научного подхода, ответственно реагирует на общие вызовы человечества, что обязательно получит уважение и одобрение со стороны международного сообщества.

— Некоторые западные СМИ называют вирус "китайским" или "уханьским". Можно ли на основе последних данных говорить о том, что вирус действительно появился в Ухане?

— После разразившейся в Ухане вспышки эпидемии COVID-19 Китай часто сталкивался с осквернением своего доброго имени. Некоторые люди, замышляя недоброе, безответственно называли вирус "китайским" и "уханьским", пытаясь возложить на Китай ложные обвинения в том, что источник вируса находится именно там. Определение источника вируса — это серьезный научный и социальный вопрос. Современные технологии по определению последовательности расположения генов вполне могут точно обнаружить "прошлое и настоящее" вирусного гена.

Пять авторитетных научных органов, среди которых Ботанический сад тропических растений Китайской академии наук Сишуанбаньна-Дайского автономного округа и Центральный ботанический сад Китайской академии наук собрали данные о 93 образцах генома COVID-19, опубликованные во всемирной базе данных и охватывающие 12 стран четырех континентов. Благодаря исследованиям было обнаружено, что самым ранним "предком" вируса был mv1, он эволюционировал в совокупность генов (гаплотипы) Н13 и Н38, а Н13 и Н38, в свою очередь, совместно породили гаплотип второго поколения — Н3, а Н3 снова эволюционировал в гаплотип Н1. Простым языком, гаплотип mv1 — это "прадедушка", Н13 и Н38 — "дедушка" и "бабушка", Н3 — "папа", а Н1 — "ребенок". Вирус, появившийся в Ухане на рынке морепродуктов, — это вирус совокупности генов Н1. Ранее гаплотипа Н1 в Ухане был обнаружен лишь гаплотип Н3, и данный гаплотип не имеет никакого отношения к рынку морепродуктов в Ухане. Более древние гаплотипы Н13 и Н38 никогда не были обнаружены в Ухане. Штаммов этих древних гаплотипов тоже не обнаружено, что весьма нелогично. Это говорит о том, что образец гаплотипа Н1 был завезен неким инфицированным человеком на рынок морепродуктов, после чего вспыхнула эпидемия. Последовательность расположения генов не может обманывать. Вирус, весьма вероятно, уже давно дифференцировался и эволюционировал из своего "предка" mv1, а Ухань стал лишь одним из нескольких мест, куда он был привезен. Перед вспышкой эпидемии вируса гаплотипа Н1 гаплотипы Н13, Н38 и Н3, вполне возможно, уже распространялись и в других регионах.

— Располагает ли в таком случае Китай данными о том, где появились вирус и "нулевой пациент"?

— Коронавирусная инфекция COVID-19 вспыхнула во многих местах по всему миру, и все страны активно ищут источник вируса. Факты говорят громче слов, все больше и больше случаев показывают, что, хотя COVID-19 впервые появился в Ухане, не факт, что его источник находится в Ухане.

14 февраля в Японии, в префектуре Айти, японскому мужчине в возрасте 60 лет подтвердили диагноз "коронавирус COVID-19", а 16-го числа его подтвердили его супруге, женщине в возрасте 60 лет. Супружеская пара ездила в США на Гавайи с целью туризма и пробыла там с 28 января по 7 февраля. В последнее время они не ездили в Китай и не контактировали с китайцами. 3 февраля, когда супруги были еще на Гавайях, у мужчины уже появились симптомы, но он не стал обращаться за медицинской помощью. 8 февраля, после возвращения в Японию, мужчина был госпитализирован с высокой температурой, и ему сразу же диагностировали новую коронавирусную пневмонию COVID-19. Согласно текущим клиническим данным, если бы он заразился коронавирусом в Японии, то симптомы не могли бы проявиться в этот же день, в связи с чем следует полагать, что мужчина уже был заражен коронавирусом до 3 февраля. Кроме того, 15 февраля у пяти человек в медицинском учреждении префектуры Вакаяма была коллективная инфекция, источник заражения этих пяти человек неизвестен, и нет никаких доказательств того, что он связан с Китаем. Основываясь на вышеупомянутых случаях заражения, японское телевидение TV ASAHI полагает, что Китай не единственный источник инфекции.

26 марта сайт Nature опубликовал маршрут распространения эпидемии пневмонии, вызванной коронавирусом нового типа. В данной статье предполагается, что еще 1 января COVID-19 уже появился в итальянской Ломбардии. К тому же, по сообщениям некоторых СМИ, известный итальянский специалист в области медицины Джузеппе Ремуцци высказал мнение, что эпидемия в Италии начала распространяться раньше, чем в Китае. Он подчеркнул, что, "возможно, вирус уже начал распространяться до его обнаружения".

4 апреля Военно-морские силы США опубликовали заявление, что на атомном авианосце Theodore Roosevelt, который пришвартовался к Гуаму, у 155 членов экипажа был положительный тест на коронавирус нового типа. Данный авианосец вышел в плавание в январе и ни разу не прибывал в Китай. 5 марта авианосец прибыл во Вьетнам и пришвартовался к Данангу, 18 марта авианосец вошел в Филиппинское море. Не исключена вероятность, что экипаж авианосца был заражен еще до прибытия во Вьетнам. 11 марта на слушании по делу COVID-19 директор Центра по контролю и профилактике заболеваний США Роберт Редфилд признал, что большое количество умерших от гриппа пациентов в США, возможно, скончались из-за пневмонии, вызванной новым типом коронавируса, однако США не проводили тестирование. Италия надеется на отслеживание первого случая заражения, предложив США произвести эксгумацию, однако американская сторона категорически отказалась.

Многочисленные факты говорят о том, что источник COVID-19 еще не определен и что он указывает на разные регионы. Вирус — общий враг всего человечества, поиск "нулевого пациента" не направлен на то, чтобы прибить его к столбу позора, а для того, чтобы лучше понять этот вирус, выяснить путь его эволюции и затем полностью победить его. Полагаясь на современную науку и технологии, мы можем проследить источник вируса и быть уверенными, что рано или поздно наступит день, когда все тайное станет явным.

— США обвиняют КНР в сокрытии информации об эпидемии от мирового сообщества. Что вы бы могли ответить на эти обвинения?

— 3 апреля посол США в Нидерландах Питер Хукстра опубликовал документ, обвиняющий Китай в нечестности в разрешении проблемы нового коронавируса, в частности, что предоставленная информация была неполной и непрозрачной, что привело США к неверной оценке ситуации. Госсекретарь США Майк Помпео неоднократно публично критиковал Китай в том, что он недостаточно открыто и честно делится информацией об эпидемии коронавирусной пневмонии. Открыто или нет, об этом свидетельствуют факты. Понимание того, что хорошо, а что плохо, заложено у людей в душе. Перед лицом экстренной ситуации в области общественного здравоохранения всего человечества мы должны сохранять рациональность, отбросить политику, сплотиться в одно целое и вместе преодолевать трудности.

Эпидемия коронавируса в Китае поставила под удар промышленность не только внутри КНР, но и в других странах. Минпромторг России признал, что российские промышленные предприятия испытывают перебои с поставками компонентов. Есть проблемы не только с комплектующими, но и с техникой — телефонами, планшетами, ноутбуками. Работники многих предприятий сейчас отправлены в бессрочные отпуска. Отправление посылок также задерживается — на сортировочных пунктах просто некому работать. Андрей Васильев выяснял, насколько сильно российские предприятия зависят от поставок из Поднебесной и какие товары могут оказаться дефиците.

Так уж совпало, что эпидемия короновирусной инфекции вспыхнула в Китае в канун китайского же Нового Года. На этот период большая часть предприятий в КНР либо останавливают производство вообще, либо серьезно снижают объемы поставок. Вспышка коронавируса повлияла на крупнейшие производства в КНР точно так же, как нехватка жизненного сырья.

Разумеется, о передаче короновируса через готовые товары из Китая речи не идет, но график промышленных предприятий, на которых работают сотни тысяч сотрудников, был скорректирован, и российские компании, закупающие в КНР большую часть сырья для собственных производств, начали испытывать некоторые проблемы.

Камеры и датчики движения

Российский малый и средний бизнес, особенно в сфере высоких технологий, очень зависим от поставок из Поднебесной. Денис Новиков, владелец IT-стартапа, специализация которого — безопасность на объектах, рассказывает, что построить функционирующую систему на китайских компонентах существенно дешевле, чем создавать все самому.

Крупная партия микроконтроллеров, простеньких плат с регуляторами, в Китае стоит примерно в 10-12 раз меньше, чем сборка таких устройство из китайских же компонентов здесь, в России. Мы заказываем сразу готовый блок. Его конструкция запатентована, защищена. Уже здесь, в России, мы завершаем сборку, упаковываем продукт, устанавливаем наше программное обеспечение. Это позволяет нам конкурировать и предлагать лучшие цены на протяжении последних нескольких лет.

По словам Новикова, значительная часть микроэлектроники, вплоть до камер видеонаблюдения и датчиков движения в подъездах жилых домов, поставляется из Китая. В России налаживать производство таких устройств нет никакого смысла сразу по нескольким причинам: во-первых, трудно конкурировать — китайцы в определенном смысле переняли опыт работы мафиози Майкла Францезе из Нью-Йорка, который "задавил" всех конкурентов низкими ценами просто из принципа; во-вторых, китайские компании серьезно расширяют продуктовую линейку год от года. Российские предприятия, создающие бытовую микроэлектронику, на такое расширение и рост пока не способны.

Смартфоны-планшеты

Экспорт китайской высокотехнологичной продукции — это не только смартфоны, хотя именно на продажах бытовой электроники Китай и построил вторую по размерам и силе экономику мира. Именно бытовая электроника начинает дорожать у всех ритейлеров с февраля 2020 года — еженедельно из-за простоя китайских фабрик, которые запускаются только по специальному разрешению от правительства, к цене на российские и европейские смартфоны, ноутбуки, планшеты и телевизоры добавляется по одному-два процента от рекомендуемой розничной цены.

Однако здесь все зависит исключительно от жадности самих ритейлеров. Аналитик компании SMC Logistics Алексей Кочетов отмечает, что для обеспечения стабильного уровня продаж в России накоплены серьезные запасы как по бытовой электронике, так и по компонентной базе.

Каждый производитель или ритейлер просчитывает подобные ситуации на месяцы вперед. К примеру, совершенно точно можно сказать, что по смартфонам и бытовой электронике никакого дефицита не будет, но роста стоимости ожидать можно и нужно, потому что игроки на рынке электроники всегда не прочь заработать лишнюю копеечку. С компонентной базой все несколько сложнее. Значительная часть электроники из КНР поставляется для автомобильных заводов, в том числе и российских. Если производство в Китае будет остановлено еще на какое-то значительное время и заводы не начнут работать после 14 февраля, то можно ожидать спад производства и рост цен на некоторые автомобили.

Однако, по словам аналитика, в случае возникновения нехватки сырья для собственных нужд Китай может резко ограничить любой экспорт из страны буквально за сутки.

Не стоит забывать, что Китай — это крупнейший автомобильный рынок, крупнейший рынок бытовой электроники, крупнейший переработчик и потребитель полезных ископаемых, в том числе и редкоземельных металлов, из которых и собирают микроэлектронику. У китайцев уже есть закон, по которому экспорт из страны редкоземов может осуществляться только в виде готового продукта, и в случае, если чего-то не будет хватать, китайские компании сами или, так сказать, по рекомендации могут снизить объемы отгрузок. Вырастут ли в этом случае цены? Да, вероятность почти 100%.

Автомобили и запчасти

Приостановить могут и производство самих автомобилей. В КНР давно работают заводы Volvo, BMW, GM, Chevrolet, Hyundai и многочисленные местные производители. Из-за коронавирусной инфекции все уже сократили рабочие часы на всех постах сборочного конвейера, а в случае ухудшения эпидемиологической обстановки работу в цехах и вовсе могут остановить. Разумеется, о тотальной нехватке машин, например, в России речь идти не будет, но российские дилеры почти наверняка поднимут цены на машины, которые находятся на складах. Кроме того, подорожают и экзотические электромобили. Все дело в том, что именно Китай — ведущий производитель батарей и аккумуляторов для электрокаров.

Производство импортных автомобилей в азиатском регионе, по словам нескольких источников в дилерских центрах Москвы, из-за коронавирусной инфекции уже упало на 1,5%, и пока сохраняются все предпосылки к тому, что импорт автомобилей из Китая, Южной Кореи, Японии и ряда других стран в ближайшее время сократится. Соответственно, на уже поставленные в страну машины могут повесить увеличенные на 7-8% ценники .

Китайцы давно и хорошо организовали промышленное производство. Качество китайского продукта подросло, и теперь ведущие промышленные гиганты из Европы не боятся переносить туда свои производства. К примеру, многие автомобильные бренды, производящие комплектующие для новых автомобилей и занятые производством запасных частей в формате мультибрендового производства, давно выпускают собственные продукты в КНР, потому что сборка по лицензии в Китае даже с учетом обратной логистики (из КНР в Европу) все равно дешевле, чем производство внутри Европы. Если китайцы начнут ограничивать объемы производства, то в быту могут начаться сложности с ремонтом стиральных машин, автомобилей и почти всех устройств, которыми российские граждане пользуются каждый день .

Ситуацию с коронавирусом и дефицитом китайских товаров могут частично компенсировать промышленники из Индии, Пакистана, Малайзии, Тайваня и целого ряда других стран, однако выйти на китайские мощности эти страны, по мнению аналитиков, не смогут.

Хлеб, овощи и мебель

Главным образом от перебоев с поставками из КНР могут пострадать небольшие компании и предприятия. Стоит отметить, что большая часть металообрабатывающих и деревообрабатывающих предприятий в России оснащены именно китайскими станками с ЧПУ. Такая ситуация сложилась сразу по нескольким причинам. Во-первых, российское станкостроение хоть и развивается быстрее, чем когда-либо, но по-прежнему не конкурентоспособно, если речь идет о китайских продуктах. Во-вторых, китайские станки крайне просто и недорого ремонтируются на тех же китайских комплектующих, которые можно заказать с доставкой не выходя из дома. Российские станкостроители запасные части (в основном) делают только на заказ и крайне ограниченными партиями.

И это касается не только промышленной обработки дерева и металлов, но и пищевого производства, которое КНР исправно снабжает дешевой и вполне приличной по качеству техникой. Дефицит деталей из КНР в случае длительной эпидемии может привести к тому, что в России совершенно внезапно могут подорожать мебель и обычный хлеб . К увеличению цен на последний товар россияне всегда относились крайне болезненно.

Впрочем, другие варианты не сильно лучше. За 2019 год Россия импортировала почти 500 тыс. тонн китайских овощей на внушительные 375 млн долларов . И если в центральной России перебоев с поставками овощей ростом цен не ожидается, то приграничные районы уже ощутили на себе вынужденное продуктовое эмбарго. К примеру, на Дальнем Востоке китайские томаты и яблоки уже подорожали вдвое .

Пока аналитики не решаются давать прогнозов относительно того, как будет развиваться ситуация. Многое, по мнению специалистов, зависит от успешности борьбы КНР с коронавирусом. Эксперты в области промышленности и торговли отмечают, что не так страшна сама болезнь, как истерика вокруг. Возможная остановка крупных производств из-за вирусной инфекции может спровоцировать не только дефицит товаров, но и производственный кризис, а следом за ним и финансовый.