Инфекции в общественном транспорте

Все вирусные инфекции растространяются воздушно-капельным путем. Вирусы попадают через вдыхаемый воздух в автобусе, в метро, в магазинах, в офисных помещениях.

О распространении ОРЗ, ОРВИ и ГРИПпа мы знаем, а вот о таких вирусных заболеваниях как ОКИ ( в 69% случаев это вирусная инфекция), мононуклеоз.

Заболевания бактериальной этиологии микоплазмоз, хламидиоз также способны распространяться по воздуху.

Жидкие эубиотики Бифидум БАГ и Трилакт при ОКИ

Легкая степень кишечных инфекций – Бифидум/Трилакт : удвоенные дозировки в первые дни +Экофлор. Далее возрастные дозировки для восстановления микробиоценоза.

Государственный медицинский университет, г. Владивосток

Гордеец А.В., Малашенкова В.Г., Аникина О.Л.

Цель - изучить возможность использования пробиотиков в лечении иерсиниозов и ОКИ у детей.

Результаты: наблюдалась достоверная регрессия клинических проявлений острого периода болезни у получивших указанное лечение. Включение в терапию иерсиниозов и ОКИ пробиотика влияло на динамику заболевания, нормализовало биоценоз кишечника, иммунологические параметры и, соответственно, достоверно реже эти реконвалесценты болели, практически не выявлялась у них персистирующая диарея.

Санкт-Петербург, Рябчук Фаина Николаевна

К.м.н., доцент кафедры педиатрии 2 СПб МАПЛ

Хламидийная инфекция – Бифидум БАГ курсом 3 недели в удвоенной дозировке для сопровождения антибиотикотерапии, для укрепления местного иммунитета на слизистых. Курс 2-3 недели. Разнос по времени с приемом антибиотика.

Микоплазменная инфекция – Трилакт курсом 2-3 недели в удвоенной дозировке. Трилакт активен в отношении микробактерий туберкулеза.

Персистирующая инфекция семейства герпесвирусов

Вирус простого герпеса поражает преимущественно клетки эпителиального происхождения: эпителиальные клетки кожи, слизистые респираторного тракта, кишечника, гениталий и мочевыводящих путей. Предпосылка – состочние иммунной системы, снижение клеточного и гуморального иммунитета.

Клетки слизистого эпителия явля мишенью герпесвирусов. Бифидум и Трилакт при местном применении активизируют иммунитет слизистых на всех биотопах.

Болезнь Эпштейна –Барр. Инфекционный мононуклеоз

Вирус имеет выраженный тропизм к В-лимфацитам,Т-лимфоцитам и лимфоидным образованиям ( в слизистой ЖКТ, миндалинах,аденоидах, всех группах лимфоузлов).

Здесь Бифидум БАГ и Трилакт используютсяся для активизации В-лимфоцитов, восстанавливают пораженные клетки слизистой за счет цитокинов, лизоцима и мурамилдипептидов.

Ротавирус

Ротавирусная энтеропатия у детей составляет около 69% случаев при ОКИ.

Отзывы

По результатам многочисленных исследований (Ярославская ГМА; СПб МАПО; Владивостокская ГМА, Новосибирская ГМА и др.) назначение препаратов комплекса при лечении среднетяжелых и тяжелых форм ОКИ ротавирусной этиологии с первого дня лечения, в т.ч. и в качестве единственного средства этиотропной терапии, сокращало сроки (в среднем на 3-5 дней) и повышало эффективность лечения. У всех больных отмечена только отличная (у 65% пациентов) и хорошая (у 35%) клиническая эффективность, когда основные симптомы исчезали в первые 2-4 дня от момента начала лечения. Препараты не вызывали нежелательных реакций –побочных реакций не отмечалось ни у одного ребенка.

• Санкт-Петербургская медицинская академия последипломного образования

Ф. Н. Рябчук, к.м.н., доцент кафедры педиатрии 2 с курсом гастроэнтерологии СПб МАПО,

(опубликовано в журналеТерра медика нова №4, 2008 ГАСТРОЭНТЕРОЛОГИЯ).

У детей, не получавших жидкие пробиотики, все клинические симптомы, в том числе и оформление стула наступало на 3 дня позже. В более поздние сроки у них исчезали явления дегидратации, в связи с чем им пролонгировалась парентеральная регидратация.

Посев кала на условно-патогенную флору показал, что после проведенного курса пробиотической терапии препаратами комплекса дефицит роста полноценной кишечной палочки (титр 105) был отмечен только у 20,8 % (5 детей из 24), а рост золотистого стафилококка (титр 103) - у 8,3% (2 из 24). У детей, не получавших данные пробиотики, обсеменение испражнений условно-патогенной флорой более значительное.

Коррекция микробиоценоза у детей пробиотическими препаратами была продолжена после их выписки из стационара в амбулаторных условиях.

Для того, чтобы предохранить себя и своих близких от вездесущих вирусов и болезнетворных бактерий, особенно во время сезонных эпидемий , рекомендуется закапывание носовых ходов жидкими эубиотиками бифидум баг/трилакт перед посещением людных мест и после возвращения с улицы.

Ваш заказ поступил и находится в обработке. В ближайшее время наш менеджер свяжется с вами по телефону.

Внимание! Если вы используете mail.ru, то возможны задержки с получением подтверждения заказа на вашу почту.

6. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН
6.1. Пользователь обязан:
6.1.1. Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для пользования Сайтом интернет-магазина.
6.1.2. Обновить, дополнить предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.
6.2. Администрация сайта обязана:
6.2.1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в п. 4 настоящей Политики конфиденциальности.
6.2.2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование, либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением п.п. 5.2. и 5.3. настоящей Политики Конфиденциальности.
6.2.3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемого для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.
6.2.4. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки, в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.

7. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
7.1. Администрация сайта, не исполнившая свои обязательства, несёт ответственность за убытки, понесённые Пользователем в связи с неправомерным использованием персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации, за исключением случаев, предусмотренных п.п. 5.2., 5.3. и 7.2. настоящей Политики Конфиденциальности.
7.2. В случае утраты или разглашения Конфиденциальной информации Администрация сайта не несёт ответственность, если данная конфиденциальная информация:
7.2.1. Стала публичным достоянием до её утраты или разглашения.
7.2.2. Была получена от третьей стороны до момента её получения Администрацией сайта.
7.2.3. Была разглашена с согласия Пользователя.

8. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ
8.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем сайта Интернет-магазина и Администрацией сайта, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).
8.2 .Получатель претензии в течение 30 календарных дней со дня получения претензии, письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.
8.3. При не достижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в судебный орган в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
8.4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Администрацией сайта применяется действующее законодательство Российской Федерации.

9. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ
9.1. Администрация сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.
9.2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на Сайте интернет-магазина, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.
9.3. Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать в раздел Контакты

Мифов по поводу метро и автобусов ходит великое множество, но чем на самом деле можно заразиться в общественном транспорте?

Педикулез – так правильно называется заражение вшами. Они бывают головные, платяные (те, что живут в одежде) и лобковые. В общественном транспорте у вас есть шанс заполучить первых и, маловероятно, вторых. Вши передаются от человека к человеку при бытовом контакте, например пользовании одной расческой, сна на одной подушке или ношения чужих шапок и кепок.

Профилактика, впрочем, довольно проста – не снимайте шапку зимой, а летом покрывайте голову платком, если боитесь заразиться.

Чесотка – это кожное заболевание вызывается маленьким паразитом — чесоточным клещом, сопровождающееся сильным зудом (отсюда и название) и сыпью.

Несмотря на то, что возбудители заболевания любят селиться в пространстве между пальцами, заразиться им через поручни в транспорте практически невозможно – для этого нужен продолжительный прямой контакт с кожей носителя, так как среднестатистически на нем живут всего 10-20 клещей.

Тем не менее, врачи предупреждают, что в зоне риска девушки, которые летом носят очень короткие юбки. Они могут заполучить чесотку через обитое тканью сидение, на котором до них располагался больной. Клещ переползает с него на ткань, а потом перебирается на кожу легкомысленной барышни.

А вот шансов, что паразит заползет к вам на одежду, а потом доберется до кожи, мало – эти существа любят сразу попадать в благоприятную для них среду.
Трихофития, в народе стригущий лишай, – грибковое инфекционное заболевание, довольно заразное, но для любителей общественного транспорта практически не актуальное. Выше всего вероятность подхватить его от животных.

Дело в том, что красные зудящие очаги очень быстро распространяются, заставляя больного бежать к врачу и начинать лечение. Кстати, заразившихся трихофитией обычно изолируют в медучреждениях или, по крайней мере, переводят на домашний режим. А вот кошечки и собачки, особенно бездомные, могут носить на себе лишай годами.

Однако, во-первых, вирус герпеса достаточно неустойчив и погибает, оказавшись во внешней среде (то есть должен попасть к другому человеку буквально рот-в-рот), а, во-вторых, согласно многочисленным исследованиям, тем или иным подвидом герпеса инфицированы до 90% населения Земли, тогда как проявления болезни фиксируются от силы у каждого пятого.

А вот выглядит кожа больных иногда действительно некрасиво – огромные покраснения, мелкие пузыри и даже гнойные корки. Из-за последних, кстати, экзему можно спутать с другим, как раз очень заразным заболеванием – импетиго.
Импетиго – кожное заболевание, которое вызывают стафилококки и стрептококки, а потому оно довольно заразно, как и многие бактериальные инфекции. Чаще всего им заражаются дети, иммунитет которых пока не умеет сражаться с такими мощными бактериями, но есть случаи болезни и среди взрослых.

Но если вы все-таки боитесь заразиться, приходя домой или на работу мойте руки с мылом, а лучше умывайтесь и заклеивайте даже небольшие порезы на открытых участках тела пластырем. Так вы не оставите стафилококкам никаких шансов.
Бородавки – кожное новообразование, вызываемое вирусами папилломатоза человека. Обыкновенные бородавки обычно распространяются на коже рук и похожи на небольшие уплотнения или мозоли цвета кожи или более светлые, иногда с темно-коричневыми вкраплениями.

Заразиться ими можно контактным путем и через инфицированные предметы, например те же поручни в транспорте. Уберечься от этого практически невозможно, разве что, и правда, входить в метро и автобусы исключительно в перчатках. Впрочем, последние исследования норвежских ученых показывают, что подавляющее большинство заражений случаев происходит через личный контакт с родными и друзьями, а не в общественных местах.
Псориаз – совершенно безобидное заболевание, которое, к сожалению, также может заставить людей буквально шарахаться от больного. Псориаз сейчас считается аутоимунным недугом, хотя есть предположения о его вирусной природе.

Так или иначе, он не передается ни контактным, ни бытовым, ни половым путем – к нему есть только генетическая предрасположенность, унаследованная от родителей. Кстати, основная проблема, связанная качеством жизни больных, не сами бляшки, а проблемы с социализацией, которые они вызывают.
Так что учитесь отличать псориаз от других кожных болезней и не отворачивайтесь брезгливо от людей, страдающим им, давая лишний повод для депрессии.

Об этих простых правилах мы часто забываем. И зря.

Одевайтесь по погоде

Легко одеваться в мороз только потому, что остановка рядом с домом, — плохая идея. Даже если большую часть времени вы проводите в транспорте.

Никогда не знаешь, что ждёт в приближающейся маршрутке: духота и давка или сырой пол и открытые окна. Вы можете выйти оттуда как взмокшим, так и абсолютно замёрзшим, что, по некоторым данным What’s the link between cold weather and the common cold? , увеличивает риск подхватить вирусную инфекцию.

Оградите себя от больных

Полностью обезопасить себя в транспорте невозможно. Но можно уменьшить риски. Причём уйти в другой конец салона не так эффективно One sneeze, 150 colds for commuters , как просто отвернуться и на несколько секунд задержать дыхание, когда кто-то чихнул или зашёлся кашлем.

Вирусы и бактерии моментально разлетаются по всему салону, но быстро оседают. Важно уберечь слизистые носа, глаз и рта, пока инфекция ещё в воздухе.

По той же причине не стремитесь забиться в хвост: по законам физики потоки воздуха вместе с вирусами в конце концов направляются именно туда. У дверей же постоянный сквозняк может вызвать переохлаждение. Поэтому места в середине безопаснее всего.

Меньше прикасайтесь к окружающим предметам

Постарайтесь ехать сидя, чтобы меньше держаться за поручни. Именно на них оседают вирусы и бактерии, разлетевшиеся по воздуху после чихания и кашля других пассажиров.

По возможности оплачивайте проезд электронной картой, если не хотите волноваться о том, сколько разных микробов Paper money and coins as potential vectors of transmissible disease живёт на купюрах и монетах. Карта не только удобнее наличных, но и безопаснее.

Не трогайте лицо и волосы до тех пор, пока не помоете руки или не воспользуетесь антисептиком.

Да, обувь по возвращении домой тоже надо вымыть тёплой водой с мылом. Осевшей инфекции на ней, скорее всего, больше, чем на каком-либо другом элементе вашего гардероба.

Не надейтесь на медицинскую маску

К медицинским маскам у современных медиков отношение неоднозначное. Эксперты американских центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), например, рекомендуют Interim Guidance for the Use of Masks to Control Seasonal Influenza Virus Transmission носить их только тем, кто уже простыл и чихает и кашляет — чтобы защитить от инфекции окружающих. Специалисты Всемирной организации здравоохранения добавляют Coronavirus disease (COVID-19) advice for the public: When and how to use masks : маска может пригодиться также тем, кто ухаживает за человеком, заболевшим ОРВИ, то есть находится с ним в регулярном и близком контакте.

В других случаях использование масок не слишком эффективно. Однако они защитят вас от попыток случайно коснуться грязными руками носа или рта.

Надевать или нет — решайте сами. Только учтите, что маску необходимо заменить на новую, как только она станет влажной от дыхания (как правило, на это уходит 2–3 часа).

Не ешьте и не пейте в транспорте

Иначе вы проложите прямой путь бактериям в ваш организм. Потерпите до дома или офиса, где можно помыть руки. Да и есть в общественном транспорте как минимум неприлично.

Выбирайте наземный транспорт

Метро не лучшее средство передвижения в период эпидемии The role of subway travel in an influenza epidemic: a New York City simulation. . Хотя в новых вагонах уже есть Поезда московского метро для профилактики гриппа и ОРВИ будут обрабатывать ультрафиолетом система обеззараживания, в подземке в целом более влажный и спёртый воздух. В таких условиях возбудители болезней прекрасно множатся и легко поражают организмы огромного количества людей, собравшихся в метро.

Избегайте скопления людей

Пропустите переполненную маршрутку и дождитесь следующей. Выберите просторный трамвай или автобус, пусть и в ущерб скорости. Чем меньше вы контактируете с посторонними людьми, тем ниже шанс подхватить болезнь.

Ну а если расстояние позволяет, старайтесь ходить пешком. Хотя бы во время эпидемий — убережёте себя от инфекций. К тому же пешие прогулки полезны сами по себе.

Об опасностях городского транспорта ходят легенды. Если верить слухам, стоит зайти в салон автобуса или в вагон метро, как человека атакуют полчища вшей, патогенных вирусов и бактерий. Мы разбирались в мнимых и реальных опасностях инфекций в общественном транспорте.

Инфекции в общественном транспорте: статистика

Страх заразиться чем-нибудь опасным, проехавшись в метро или автобусе, имеется у всех горожан, кто вынужден пользоваться общественным транспортом. В период эпидемий этот страх растет. В 2003 году, в период эпидемии тяжелого острого респираторного синдрома (SARS), жители Тайваня были настолько напуганы, что ежедневный пассажиропоток в Тайбэе — одной из бизнес-столиц мира — упал на 50%. Для большого города, живущего бизнесом, это катастрофа. Аналогичные последствия на Тайване наблюдались только во время разрушительных тайфунов.

Но и вне эпидемий горожане обмениваются слухами о многочисленных инфекциях, которые витают в воздухе, оседают на поручнях, ползают по сидениям — и только и ждут, чтобы наброситься на беззащитную жертву.

Подавляющее большинство особо опасных заболеваний невозможно подхватить в обычном автобусе. Хотя бы потому, что далеко не все возбудители способны выжить в нем. Например, совершенно точно нельзя заразиться вирусом Эбола — для его передачи требуется контакт с жидкостями зараженного человека. Аналогичная ситуация и с ВИЧ или с бактериями, которые вызывают такие тяжелые заболевания, как некротический фасциит, например.

Чаще всего в транспорте встречаются возбудители массовых вирусных заболеваний. Следует также помнить о туберкулезе, который в нашей стране весьма распространен.

Туберкулез в воздухе

Риск передачи палочки Коха (возбудителя туберкулеза) при наличии источника (человека с открытой формой туберкулеза) возрастает в условиях скученности и плохой вентиляции. Исследования, проведенные в Южной Африке, показали, что ежегодный риск заражения туберкулезом для пассажиров маршрутных такси составляет от 3,5 до 5%. Минимальные риски подхватить палочку Коха — у пассажиров поездов. Расчеты выявили связь между плотностью дыхательных контактов (проще говоря, между количеством человек в ограниченном пространстве транспортного средства) и вероятностью передачи инфекции.

Эстафету исследований в области транспортного туберкулеза подхватили инфекционисты из Перу. Они доказали, что максимальному риску заражения туберкулезом подвергаются пассажиры городских автобусов в час пик, а также люди, которые работают на общественном транспорте. Причем для последних риски заражения туберкулезом превышают риски для обычного человека в 2,7-4,5 раз. Более того, опасность подхватить туберкулез с множественной лекарственной устойчивостью (МЛУ-ТБ) на 14% выше, чем обычную палочку Коха, которая успешно лечится распространенными препаратами.

Однако не все так ужасно, как может показаться на первый взгляд. Конечно, палочка Коха — довольно устойчивый микроорганизм. На мебели она может сохраняться на протяжении нескольких месяцев, плавать в сыром молоке до 2 недель, ее нельзя выморозить или уничтожить спиртом, кислотой или щелочью. Но обычный солнечный свет для нее губителен: под прямыми лучами палочка Коха гибнет в течении нескольких минут, а в рассеянных — за несколько дней. Это значит, что в автобусах, которые ездят и днем, и вечером (и при этом не имеют тонированных стекол), туберкулезной палочке долго не прожить. В этом случае основные риски заражения связаны с наличием источника инфекции в толпе — больного человека с активной формой болезни.

Вирусы на поручнях

Вши на сидениях

Люди с разнообразными ОРВИ и туберкулезом в нашем транспорте ездят. И риски подхватить инфекцию действительно существуют. Они не настолько велики, как заразиться от коллеги по офису или от собственного ребенка, принесшего грипп из школы. Но они, безусловно, есть.

А вот вши, переползающие с сидений метро на нежные чистые тела добропорядочных граждан — это как раз городская легенда, миф. Дело в том, что вши могут существовать только на коже человека. Причем это насекомые с крайне узкой специализацией. Человеческие вши избрали для себя два основных региона обитания: головные кормятся исключительно на голове, а яйца свои крепят к волосам, платяные вши ходят кормиться на кожу, но обитают только на одежде. Наконец, есть еще отдельный подвид — площица, она же — лобковая вошь. Ее интересует только область лобка, площица совершенно не приспособлена к жизни на других участках тела.

Вши не покидают свое место обитания. Им надо есть каждые 3-4 часа, а без еды они умирают на вторые сутки. При этом питаться они могут только человеческой кровью и только в тех местах, где живут. Таким образом, представить себе путешествующую в окружающем мире по доброй воле вошь — невозможно. Нельзя подхватить в транспорте и гнид — яйца вшей. Они настолько прочно прикреплены к волосам, что не могут внезапно оторваться и упасть на сиденье в метро.

Самый распространенный вариант заражения вшами — контакт голова к голове. Совместный сон, совместные игры, обмен шапками и расческами (один из путей заражения детей в школе), общие подушки — в этом случае риски есть и они высоки. В общественном транспорте настолько близкие контакты обычно не возникают. Тем более у нас в стране проводится политика негативного отношения к вшам, в отличие от некоторых других стран мира, поэтому и доля зараженных граждан довольно низка.

Борьба за чистый воздух в транспорте

Подавляющее большинство людей развитых стран предпочитают жить в городах. Мегаполисы же устроены так, что миллионы граждан вынуждены регулярно, изо дня в день пользоваться общественным транспортом. В наше время наука, наконец, озадачилась защитой людей не только в откровенно вредных условиях, но и в обычной жизни, в быту. Уже существует множество эффективных устройств для клиник и для квартир, которые позволяют успешно бороться с самыми разными возбудителями болезней.

Наступает черед и автобусов, маршруток, поездов и др. Сегодня самый безопасный вид общественного транспорта в отношении инфекционных заболеваний — самолет. Объясняется это очень просто: в системах вентиляции современных авиалайнеров установлены HEPA-фильтры, которые прекрасно удаляют из воздуха патогенные микроорганизмы, аллергены и пыль. Воздух в салоне обновляется 10-15 раз в час. На втором месте — поезд, благодаря относительно низкой плотности людей в вагоне.

А несколько лет назад группа студентов из Университета Райса продемонстрировала разработанное ими устройство по очистке воздуха от патогенных микроорганизмов в транспорте. Активная система кондиционирования в сочетании с ультрафиолетовыми лампами для обеззараживания воздуха предназначалась для общественных автобусов и других подобных замкнутых пространств. По данным самих разработчиков, устройство уничтожало 99,8% патогенных микроорганизмов, попадающих в систему фильтрации. Возможно, когда-нибудь подобные аппараты станут обыденным элементом общественной безопасности большого города.

5 советов по защите от инфекций в общественном транспорте

1. Люди, которые пользуются общественным транспортом изо дня в день, защищены от инфекций намного лучше, чем случайные посетители метро, автобусов, троллейбусов и трамваев. Поэтому, если поездка в общественном транспорте является неожиданностью, следует принять максимум мер защиты от возможных инфекций.
2. Общественный транспорт далек от стерильности. Поэтому правила гигиены — это самая надежная профилактики болезней, особенно в сезон ОРВИ, зимой. 15-20 секунд намыливания рук при мытье надежно защищают человека от возможных инфекций, осевших на них. Сушка улучшает очищающий эффект.
3. Мытье рук и использование салфеток со спиртовой пропиткой —эти методы уже неплохо предохраняют от транспортных инфекций. Если, не касаясь лица, сначала протирать руки после выхода из транспорта, то риск заражения респираторными инфекциями падает на 20%, а желудочно-кишечными — на 30%.
4. Больным людям, которые являются разносчиками инфекции, стоит пожалеть своих сограждан и не ездить в опасный период в общественном транспорте. Радиус распространения инфекции при кашле и чихании составляет от 1,5 до 3,5 м. Если никак нельзя избежать поездки, следует надевать маску, чтобы максимально уменьшить вероятность распространения заразы. Если и маски нет, при чихании и кашле следует использовать бумажные платочки, салфетки, на крайний случай — свой рукав (так рекомендуют американские эксперты в области здравоохранения). Это хоть в какой-то мере защитит вынужденных соседей от контакта с инфекцией.
5. Если единственное свободное место находится рядом с активно чихающим и кашляющим человеком, лучше постоять, причем по возможности подальше от источника инфекции, распространяемой воздушно-капельным путем.

По мере того, как коронавирус продолжает распространяться по миру, правительства ряда стран приняли меры по ограничению передвижения, да и сами люди стали избегать долгих поездок.

Но в самом ли деле так опасно пользоваться самолетами, поездами, отправляться в круизы и просто ездить на общественном транспорте?

Пока что нет прямых указаний на то, как распространяется новый коронавирус, однако похожие инфекции передаются воздушно-капельным путем, когда больные чихают или кашляют, или же вирус можно подцепить с зараженной поверхности.

Судя по всему, коронавирус не витает в воздухе, как обычный вирус гриппа, так что для заражения нужен более тесный контакт. В памятке британской системы здравоохранения тесный контакт определяется как дистанция менее чем в два метра от зараженного на протяжении не менее 15 минут.

Поэтому потенциальный риск заражения в поезде или автобусе зависит от того, насколько они заполнены пассажирами. А это зависит от времени поездки, маршрута и региона.

К примеру, проводившиеся ранее исследования указывают на то, что в лондонском метро, которое часто переполнено людьми, у вас заметно повышается шанс заразиться респираторным заболеванием.

Однако если вы едете не в час пик и вашем вагоне или автобусе мало пассажиров, риск, соответственно, тоже понижается. Значение имеет и тот факт, как хорошо проветривается салон, как хорошо его вымыли уборщики и как долго вы едете.

"Важно сводить к минимуму контакты с потенциально заразными пассажирами и поверхностями, - говорит доктор Лара Госе из Института глобального здравоохранения. - Так что старайтесь избегать поездок в час-пик".

В свою очередь, британские власти пока не советуют населению отказываться от общественного транспорта.

Дэвид Набарро, специальный советник по вопросам коронавируса при Всемирной организации здравоохранения, заявил Би-би-си, что вопрос о степени безопасности общественного транспорта еще недостаточно изучен, однако имеющиеся данные указывают, что "мимолетные контакты", подобные тем, что возникают между попутчиками в транспорте, не являются "самым важным источником передачи" вируса.

Распространено мнение, что в самолете легче подцепить заразу, потому что пассажиры дышат "затхлым" воздухом.

На самом же деле воздух в самолете может быть чище, чем в вашем офисе, и уж точно чище, чем в поезде или автобусе.

И хотя в самолете плотность пассажиров как правило выше, воздух там обновляется чаще.

По оценке профессора Университета Пердью Цинъянь Чэня, изучавшего качество воздуха в различных транспортных средствах, воздух в самолете полностью меняется каждые две-три минуты, в то время как в зданиях с кондиционером это происходит каждые 10-12 минут.

Это происходит потому, что в самолетах стоят так называемые пылевые воздушные фильтры высокой эффективности (Hepa). Они способны улавливать куда более мелкие частицы, чем обычные фильтры, которыми оснащены системы кондиционирования воздуха, в том числе и вирусы.

Эти фильтры затягивают забортный воздух и смешивают его с воздухом салона самолета, так что в любой момент времени воздух в салоне наполовину свежий. В то же время обычные системы кондиционирования в интересах экономии лишь рециркулируют старый воздух.

Помимо вдыхания микрокапель с вирусом, попавших в воздух при чихании и кашле, заразиться коронавирусом можно в результате прикосновения к инфицированной поверхности, будь то человеческая рука или дверная ручка.

Еще в 2018 году Вики Герцберг из Университета Эмори в Атланте взяла образцы с поверхностей в салонах самолетов, совершающих межконтинентальные рейсы, и выяснила, что "они выглядят так, словно были взяты в вашей гостиной". Иными словами, разницы между самолетами и иными видами транспорта или сооружениями практически нет.

Впрочем, в случае с рисками, которые представляет транспорт, не стоит обобщать, поскольку существует множество факторов, эти риски понижающих или повышающих.

К примеру, пассажиры дальних рейсов могут больше передвигаться по салону самолета, и если они больны, риск заражения заметно увеличивается.

В памятке ВОЗ говорится, что самыми опасными являются два ряда сидений впереди, сзади и сбоку от зараженного пассажира.

При этом во время эпидемии тяжелого острого респираторного синдрома (SARS) в 2003 году 45% заразившихся в одном из самолетов, где летел инфицированный пассажир, сидели за пределами этой опасной зоны.

Здесь, как и в других случаях, применим стандартный совет: чаще мойте руки, дезинфицируйте поверхности и чихайте и кашляйте в одноразовый платочек.

Самым опасным аспектом путешествий по воздуху остается то, что самолет может быстро доставить потенциально заразных людей в любую точку мира.

Круизные теплоходы попали в центр внимания после того, как в феврале в Японии были посажены в карантин все пассажиры лайнера "Даймонд принцесс".

Другой лайнер, "Гранд принцесс", был задержан у берегов Калифорнии, и десятки из 3500 пассажиров были проверены на наличие вируса.

На таких кораблях, в отличие от самолетов, множество людей контактируют в течение долгого времени в весьма ограниченном пространстве.

И, по словам профессора Чэня, "на круизных теплоходах практикуется смешивание находящегося внутри и забортного воздуха в системах кондиционирования в интересах экономии энергии.

"Но проблема заключается в том, что такие системы не способны отфильтровывать частицы размером менее 5 тыс. нанометров, - поясняет ученый, - а во время вспышки SARS в 2003 году вирусы не превышали в диаметре 120 нанометров и могли свободно путешествовать по всему судну через систему кондиционирования воздуха".

По мнению профессора Чэня, на круизных лайнерах можно было бы снизить риски заражения, если бы использовали забортный воздух, а не экономили с помощью его рециркуляции.