Как установить шпору на киа спортейдж

Версия для печати
Отправить по электронной почте…

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Джеттер, шпора, бустер, тюнинг-бокс и т.д.

Когда направлялся на установку, настроен был очень скептически, и акцентировал внимание продавца на том, что я беру только на пробу.
Но когда выехал из бокса, был не мало удивлён. Эффект очень заметный, и впечатляющий.
У меня даже появилась мысль переключить Jetter в режим АКПП (у меня МКПП), т.к. прочитал, что в этом режиме он работает помягче.

На данный момент опыт использования данного устройства очень мал.
По мере тестирования, на которое мне отвели срок до 10 января, буду пытаться определить его +/-

The Following 3 Users Say Thank You to VadimSPb For This Useful Post:

@VadimSPb, давай тести и нам описание и впечатление. Очень будет полезно и интересно.

Присоединяюсь к просьбе

Перенесу вопрос сюда:
А никого не смущает дополнительная электроника между ЭБУ и педалью? Если сотф обкатывается, то "умереть" или "глюкнуть" по причине, например, старости или внешнего физического воздействия он не может. А вот этот джетер. Если он сгорит? или на него влага попадет? Что будет? Что он пошлет в ЭБУ? Не получится ли так, что ты не жмешь педаль, а этот джетер коротнуло и он тебе херачит на всю катушку подавая сигнал максимального нажатия педали? что будет, если пайка будет некачественная и от тряски что-то отвалится и закоротит?
Короче вопросов много - ответов нет.
С прошивкой ЭБУ проще: вот есть кусок кода, он или работает или нет. В данном случае не берем вариант выхода из строя самого ЭБУ. Сама по себе программа не может "сломаться"

вас поблагодарили

Сейчас отвёз сына на Новогоднюю ёлку.
Пока могу сравнить действие Jetter с действием например гидроусилителя руля, или тормозов. Вот часто встречал в отзывах мнение, мол нам не трудно посильнее нажимать на педаль газа. Но если так рассуждать, то и на педаль тормоза без усилителя, тоже может быть не лень нажимать. Только зачем？ Удобней же, когда всё легко делается. Поэтому как помощника, это устройство вполне можно рассматривать.

Ты сейчас говоришь как продавец. Чипа.
А тебя не смущает сигналка, например? А если она иммобилайзер включит вдруг? А если.
Есть статистика. Ее и посмотрим.
По поводу кода не ломающегося. Вопрос большой. У меня, программиста. Кто-то видел новые таблицы впрыска? Ни одной опечатки там нет? Ни для какого режима? Точно там на ноль ничего не поделится, например? Вопросы риторические. Как и твои, в общем-то

Не моё, на драйве нарыл.
Чтобы понять что такое педаль-бустер, сначала надо понять как работает электронная педаль (ЭП).
ЭП — это два переменных резистора, которые меняют свое сопротивление синхронно с нажатием педали.
Один резистор основной и один контрольный. Контрольный выдает напряжение ровно в 2 раза меньше чем основной.
Главное что тут нужно понять: в педали нет и не может быть никаких "задержек".
Педаль перемещается — моментально меняется выходное напряжение с датчиков.
Есть задержка между нажатием педали и реакцией мотора, но ЭД на нее НЕ ВЛИЯЕТ ВООБЩЕ НИКАК.
Эта задержка полностью по "вине" (если считать это "виной") ЭБУ. И без замены в нем программы ее не устранить.

Далее, напряжение на выходе с датчика положения педали (ДПП) меняется линейно и пропорционально нажатию.
Когда педаль отпущена то на выходе около 0.5В, когда полностью нажата, около 4.8В.
Если построить график где по одной оси угол поворота привода педали на ее оси, на другой выходное напряжение то на графике будет прямая.

Так вот, все что делает бустер типа Шпора — он просто подменяет напряжение сразу на более высокое.
Вы нажали на 10%, с педали выход стал вместо 0.5В скажем 0.8В а бустер его сразу докинул до 2.5В, допустим.
Вы нажали на 20% а он уже докинул до максималки.
Другими словами, изменяется характеристика работы педали и только.

Update от 16.09
=====
В бустерах, которые "поумнее" и с процессором, делается так: при нажатии на педаль он имитирует нажатие "в пол", т.е. выдает максимальное напряжение на выходе, а потом возвращает его к реальному. Аналогично действиям: нажать педаль до упора, а когда машина разгонится то отпустить ее. Но так как вы не нажимали педаль до упора а машина "магическим образом" резко ускорилась, то вам кажется что она стала резвее, пропали задержки и т.д.
=====

Графики зависимости нажатия и выхода с бустера могут быть любые.

Из написанного следует что следующее является полной чушью.
1. убирается задержка педали. Какая может быть задержка в переменном резисторе?!
2. реакция ЭБУ становится быстрее. С какого хера? В ЭБУ то что поменялось? Он просто видит искаженные данные.
С таким же успехом можно просто бешенно быстро нажимать педаль в пол, эффект будет такой же.

Поэтому никогда не говорите такое, если только вас не окружают тупые бараны и вам надо выглядеть "своим"
в их тусовке.

Про себестоимость изготовления вообще молчу — один 2-канальный операционный усилитель за 30 руб и немного обвязки, да корпус со шнурками. Средняя цена бустера около 4-6 тр, на иномарки и за 8 видел как-то.

Педаль бустер для потребителя может быть полезен только в 1 случае — если не хочется слишком много перемещать ногу,
то педаль можно сделать как бы "короткоходной". Возможно, кому-то это реально удобнее. Мне же это кажется сомнительным
занятием, в чем-то даже опасным — можно не так задеть педаль и получить ДТП из-за неадекватного ускорения.

Также есть описания случаев что люди разбивали машину на парковке, сдавая задом.
Конечно, а как еще может быть если вы нажимаете газ в пол на парковке?!

Всем привет ! Многие поставили себе в автомобиль Shpora (Шпора) . У меня два вопроса : 1. Реально помогает и нужная вещь ? 2. С ней идёт кнопка, переключаете ли вы режиме (можно купить без кнопки, а запрограмированном на одном каком нибудь режиме например СПОРТ ) .

KIA Sportage 2012, 150 h. p. — tuning

честно не понимаю таких девайсов или гаджетов кому как ближе
электронный корректор педали газа
то есть нажимаешь мало а она дожимает больше
так нажми побольше )))
видел как ОД некоторых марок ставят их на машины тест драйв
на мой вопрос зачем — ответ так они не едут как их продавать
мой рецепт прост
машина перепрошита на прошивку от спорта с евро3 в 166лс
недавно ОД поменял мне прошивку на АКПП и машина поехала немного по другому в лучшую сторону
на мой вопрос почему не проверяют авто при допустим плановом ТО ответ прост ну жалоб то нет
а решение главного вопроса — -хочешь более динамичный разгон купи машину помощнее и разгонятся лучше будет и тормозить
сугубо мое личное мнение, без обид

Ты пишешь НАЖМИ ПОБОЛЬШЕ, это в моём случае невариант (нога катострафически тяжело всегда вдавливает педаль газа) в том-то вся и прелесть, что за тебя это делает ШПОРА (нажимаешь как обычно, а шпора добовляет) именно поэтому она и нравятся многим и её покупают.

)))
ШПОРА — дожиматель педали газа для тех кому тяжело нажать на газ )))

ну на сколько я знаю дело немного не так обстоит. дело все в том что на машинах где стоит электрическая дросельная заслонка, при нажатии на педаль в пол заслонка открывается плавно, медленно. дабы экономить бензин уменьшая расход при этом. так вот такие девайсы как шпора или джеттер как кому угодно делают открытие дроселя более резким. вот в принципе и вся его работа…
могу ошибаться но помоему так они и работают

400руб за пульт просят. Но дело конечно не в деньгах, а то что пульт УРОДСКИЙ, у знакомого ПЕДАЛЬ БУСТЕРА стоит так там маленькая кнопочка с подсветкой.

Пульт можно при желании убрать (спрятать). Или я думал его вообще перекрасить в черный цвет, в принципе он разбирается

1. Реально помогает и считаю просто необходимым на нашу машину! Разгон становится гораздо резвее и пропадает "тупость", нет провала между нажатием и реакцией на это нажатие, конечно поначалу нужно привыкнуть.
2. Обязательно нужно покупать кнопку, она стоит от 350 до 500 руб. Покупать стоит так как все время ездить в одном и том же режиме не очень получится, если вы живете в средней полосе, а погода у нас различная от времени года, другими словами на режиме спорт тронуться в гололедицу без букса почти невозможно! Можешь посмотреть как я прилепил свой пульт у меня в БЖ, кто-то прячет его в пространство слева от руля…
От себя: расход у меня уменьшился минимум на 0,5-0,7л/на сотню, езжу на втором режиме (оранжевый огонек)

Благодарю за отзыв.

Присоединяюсь к написанному.

особенно в режиме спорт хорошо бежит)

Шпора стоит! По мне так нужная вещь…разгон в разы лучше) А по поводу кнопки…изначально шпора запрограммирована на акп точно, а вот на какой режим не помню(

пульт от педали есть ? или без пульта покупал ?

Пульт есть! Хотя пользовался им всего пару раз…что бы разницу почувствовать. Он не аховых денег стоит, бери все, хуже не будет))

Согласен пульт не дорогой, бери не пожалеешь, машина резвее уж точно…

Описание
Фотогалерея

Шпора не увеличивает максимальную мощность и максимальный крутящий момент двигателя. Улучшение динамики разгона достигается за счет подачи большего объема рабочей смеси в двигатель по сравнению со штатным вариантом.

Монтаж

Установки Шпоры проста и не требует каких-то специальных инструментов или приспособлений:
Выключите зажигание.
Работу по демонтажу колодки жгута ( КА I, VH, VH I , FT, NH ) с педали акселератора начинайте не ранее чем через 3 минуты после выключения зажигания.

Шпора на ваш автомобиль?

Хотите узнать, есть ли шпора на ваш автомобиль? Это очень просто: вы можете поискать его по марке и модели вашего авто, или просмотреть весь список автомобилей, на которые устанавливается шпора.

Марка автомобиля Модель Год выпуска Тип двигателя Артикул

ALFA ROMEO 147 2002 →

ALFA ROMEO 156 2002 →

ALFA ROMEO 159 (LHD) 2006 →

ALFA ROMEO BRERA COUPE 2006 →

ALFA ROMEO GT 2005 →

ALFA ROMEO GIULIETTA (LHD) 2010 →

ALFA ROMEO MITO (LHD) 2008 →

ALFA ROMEO SPIDER (LHD) 2006 →

CHERY TIGGO 2006 →

CHERY INDIS 2011 →

CHERY A3 (M11, M12) 2013 →

CHEVROLET EPICA 2006 →

CHEVROLET AVEO 2010 → 2012

CITROЁN NEMO 2007 →

CITROЁN JUMPER 2007 →

GEELY EMGRAND EC-7 2012 →

GREAT WALL HOVER 2005 →

FAW BESTURN B50 2012 →

FIAT ALBEA 2010 →

FIAT BRAVO 2006 → 2011

FIAT BRAVO 2011 →

FIAT CROMA 2007 →

FIAT DUCATO 2007 →

FIAT DOBLO 2002 →

FIAT FIORINO CUBO 2007 →

FIAT GRANDE PUNTO 2006 →

FIAT LINEA 2007 →

FIAT MULTIPLA 2005 →

FIAT PUNTO → 2004

FIAT STILO → 2006

HYUNDAI I30 FD 2010 → 06/2012

HYUNDAI I30 GD (new) 06/2012 →

HYUNDAI SOLARIS 2010 →

HYUNDAI Ix35 2010 →

HYUNDAI Grandeur 2012 →

HYUNDAI I40 2011 →

HYUNDAI Ix55 2010 →

HYUNDAI H1 2011 →

HYUNDAI SantaFe 2007 → 09/2008

HYUNDAI SantaFe New 09/2008 → 06/2011

HYUNDAI SantaFe New 06/2011 → 09/2012

HYUNDAI SantaFe New 3G 09/2012 →

HYUNDAI Sonata NF 2008 → 2010

HYUNDAI Sonata 2010 →

HYUNDAI Elantra 2011 →

HYUNDAI Tucson 2007 → 2009

HYUNDAI Veloster 2012 →

KIA CEED 2006 → 06/2012

KIA CEED 06/2012 →

KIA CERATO 2006 →

KIA MOHAVE 2009 → 2012*

KIA MOHAVE 2012 →*

KIA OPTIMA 2012 →

KIA PICANTO 2012 →

KIA RIO 2006 → 08/2011

KIA SORENTO 2009 →

KIA SPORTAGE 2005 → 2011

KIA SPORTAGE 2011 →

LANCIA MUSA 2005 →

LANCIA DELTA 2008 →

LIFAN SOLANO 2012 →

SSANGYONG* NEW ACTYON 2011 →

SSANGYONG* ACTYON SPORTS 06/2012 →

SSANGYONG* KYRON 2005 →

SSANGYONG* REXTON 2006 →

SSANGYONG* REXTON II 2006 →

SSANGYONG* REXTON II 2011 →

ГАЗ GAZ 3302 2011 →

ГАЗ GAZ 2217 2011 →

ГАЗ GAZ 2705 2011 →

ЛАДА КАЛИНА 2011 →

ЛАДА ПРИОРА 2011 →

ЛАДА САМАРА 2011 →

ЛАДА ГРАНТА 2012 →

УАЗ ПАТРИОТ 2011 →

Оставить отзыв о товаре

Опишите, чем вам понравился товар или, наоборот, с какими проблемами вы столкнулись при использовании данного товара.

Ваш отзыв будет опубликован через некоторое время после проверки модератором.

Внимание! Мы не публикуем:

слишком краткие и малоинформативные отзывы
отзывы, написанные ПРОПИСНЫМИ буквами
отзывы, содержащие ненормативную лексику
отзывы, не относящиеся к потребительским свойствам конкретного товара
отзывы, содержащие ссылки на другие сайты
отзывы о товарах, в которых упоминаются конкретные магазины

Price tag: 3 500 ₽

FakeHeader

Recommendations

)))
ШПОРА — дожиматель педали газа для тех кому тяжело нажать на газ )))

Благодарю за отзыв.

Присоединяюсь к написанному.

особенно в режиме спорт хорошо бежит)

пульт от педали есть ? или без пульта покупал ?

Согласен пульт не дорогой, бери не пожалеешь, машина резвее уж точно…

Почитав БЖ пришпоренных машин, загорелся тоже и заказал. Сегодня получил посылку и сразу решил поставить. Долго мучился разъединяя разъём педали, ни как не получалось. На улице дождь. Я по пояс в салоне, ну а ноги мокнут на улице. Так не терпелось поставить и попробовать. Наконец поставил и представьте мое разочарование, шпора пришла с брелоком, а соединить их не получится никогда. У обоих разъемы "папа". Сначала не верил своим глазам. Не мог в это поверить. Звоню поставщику, они признаются в своей ошибке. Оказывается шпора в новой модификации, что-то они переделали со светодиодом. В общем долго извинялись, должны выслать другой брелок. А я пока поставил шпору без брелока. Поставщик сказал, что будет в среднем режиме работать. Но я вам скажу ощущения гораздо лучше, чем после чиповки. Машина прям вырывается из под сиденья. А что же будет на последнем режиме? Брал ЗДЕСЬ.

Цена вопроса: 4 050 ₽ Пробег: 28 800 км

KIA Sportage 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Смотрите также

Шпорить или не шпорить?!Может Деду Морозу заказать?!)))

Даже не думай, шпорь. Могу дать попробовать со шпорой прокатиться )

У меня автомат, подойдёт?!

ХЗ. Почитай чуть выше, где много текста gordon-freeman написал

Я думал, что только автомат надо шпорить…всё дело в педали газа получается?

Я тут для себя отметил, когда стопу полностью на педаль ставишь, то тоже педаль ускоряется)))Обычно меня пятка на полу…

Ты пробовал ставить пакет для шпоры МКПП? Вот там точно рвет! С поставкой они идут в пакете АКПП — динамика.

Что за пакет? можно подробнее.

Ну вы даете! :))) 5 сек

Что за пакет? можно подробнее.

При заказе у меня спрашивали, какая коробка стоит. Я думал у меня для механики и стоит пакет. Спасибо, попробую поменять.

так что с расходом с этой шпорой?
Я чипованый, есть ли смысл еще и шпору ставить?
Может лучше катализатор выкинуть сразу?:)))

Катализатор не выкидывал. Увеличение расхода особо не заметил. Смысл есть.

Объясните плиз, зачем эта шпора?

Электронный усилитель педали. Машина с места рвет. 🙂

Корректор педали газа Шпора на моем Sportage 3 отработала верой и правдой 2 года. или еще его называют Jetter. Никаких непредсказуемых действий, никаких сбоев. Смена режимов происходит мгновенно при нажатии кнопочки на пульте.
Летом шпору я включал в режим "СПОРТ". Реакция автомобиля на нажатие на педаль газа мгновенная. и с непривычки колеса срываются в пробуксовку. в пробках надо быть на чеку, не стоит забывать.
Осенью, Весной, в дождь включал средний режим "Динамичный". этот режим более щадящий. бруксовки как правило не бывает.
ну а зимой с старался полностью отключать шпору. очень обманчиво когда хочешь быстро уехать с места, получаешь на гололеде мощнейшую пробуксовку, тут же срабатывает антипробуксовочная система, мгновенно гасит обороты двигателя (моргает лампочка на приборке) и в итоге ты вообще не едешь а медленно начинаешь катиться, и тут то ты можешь попасть впросак. поэтому лучше отключать шпору и спокойно но уверенно трогаться без букса. а еще зимой при включенной шпоре бывает такое что идет пробуксовка, опять же включается антипробуксовка, отключается и получаешь пинок в зад.

в общем без пульта шпору лучше не ставить.
в целом остался доволен этой приблудой.

кому нужна обращайтесь. кстати дилеры никак не обращают внимание на неё.

Похоже, подопечные Питера Шрайера стремились избежать штампов и сотворить настоящую индивидуальность — яркую и неподражаемую. И им это удалось с лихвой, хотя порой кажется, что они явно перестарались.

Если нынешний Sportage и можно принять за опасного хищника, то только издалека, а вблизи он смахивает скорее на сердитого тигренка, чья улыбка напоминает детскую гримасу мультяшного героя. Толком и не поймешь — плачет он или капризничает. Что-то определенно есть в этом облике от говорящих машинок из мультиков. Одно хорошо — такую физиономию ни с кем не перепутаешь.

Внутри кроссовера все более прозаично, что совсем не значит — скучно. Здесь не найдешь дизайнерских изысков и экспериментов, зато сразу чувствуется акцент производителя на функциональность. Правда, при первом взгляде на центральную консоль из-за обилия кнопок есть вероятность заблудиться, но совсем ненадолго. На самом деле элементы управления упорядочены в четыре ряда, верхний из которых отвечает за медиасистему, два следующих — за климат-контроль, а нижний — за обогрев руля и сидений.

Кроме того, консоль развернута в сторону водителя на 10 градусов, так что здесь царит почти немецкий порядок. Нет проблем с читаемостью панели приборов, скомпонованной по классической схеме: два циферблата и экран посередине.

Водительское кресло с помощью регулировок можно легко превратить в настоящий трон, причем его легко подладить под рулевого с самой выдающейся комплекцией — места хватит. Только вот не мешало бы подушку сидения сделать подлинней, хотя опыт дальнобойного путешествия показал, что продолжительное пребывание за рулем здесь ничем не омрачается.

Благодаря увеличенной колесной базе, задние пассажиры также не обделены свободным пространством, к тому же на полу здесь совсем низкий центральный тоннель. На задний ряд выведены воздуховоды, розетка и USB-порт, имеется также и подлокотник с двумя подстаканниками.

Новый KIA Rio разлетается как горячие пирожки

Что касается внедорожного арсенала, то Sportage готов предъявить дорожный просвет в 182 мм и межосевую муфту с принудительной блокировкой на скорости до 40 км/ч, а также режим контроля скорости на спуске. А вот геометрическая проходимость у него не самая лучшая из-за длинного переднего свеса, хотя чтобы справиться с умеренным бездорожьем всего перечисленного хватит за глаза.

Так что в общем и целом все ездовые характеристики KIA Sportage вполне соответствуют статусу городского семейного кроссовера, к тому же он может похвастаться вполне конкурентоспособным ценником.

Диапазон цен на корейский кроссовер варьируется от 1 269 900 до 2 139 900 рублей. Что касается конкурентов, то cтоимость Nissan Qashqai стартует от 1 115 000, Peugeot 3008 — от 1 639 000, Toyota RAV4 — от 1 415 000, Volkswagen Tiguan — от 1 459 000 рублей.

Читайте также: